旋盤についての質問です

将来の進路について悩んでいます。
現在、都内の夜間大学に通っている2年のものです。
もう春になれば3年になるのですが、進路について非常に悩んでいます。
というのも、もともと高校生の頃は自動車整備士を目指していました。
が、高校が進学校ということもあり、整備学校よりも、 しっかりとした大学に通うべき、といった方向性になってしまい、 あまりいい表現ではありませんが、成り行きで今に至ります。
大学は結構有名な大学ですし、夜間だけれど 卒業したらその名前はいただけるため、就職的には まずまずな評価を頂けるのかなとは思っているのですが、 やっぱり自動車整備士の夢というのはに諦め切れません。
それに、就職となれば成り行きや安牌で入ったところよりも しっかりとやりがいのあるところがいいとは思っています。
で、一番気になっているのは年齢です。
というのも、もう既に二十歳になってしまい、 これから大学を卒業して、また整備士学校に通って・・・ といったことになってしまい、遅咲きになっちゃうのではないかと とても不安ではあります。
そこで質問なのですが、 今の大学を卒業して、自動車系の企業タイヤ館とかに就職し、 そこからタイヤ交換などの軽作業をやらせてもらいつつ、 資格や技術の勉強をしていくか、 もしくわ、卒業して、整備士学校に通い、資格をとってから 遅咲きでもいいから整備関係の仕事につくか、 どちらがいいのでしょうか？ 実際に経験されている方とかいらっしゃいましたら ぜひご回答お願いします。
よろしくお願いします。

整備性 に関する質問

タイヤ館でバイトして、メーカーの開発研究系に就職されてはどうでしょうか!?

中古車購入時にかかる費用についての質問です。
簡単な見積書を作ってもらったのですが、車輌の本体価格以外の内訳が 車検整備/納車点検費用 119000円 国内改善費用 70200円 予備検 査費用 21384円 登録届出代行 43200円 納車準備費用 20400円 行政書士料 5200円 自動車税 11000円 重量税 32800円 自賠責 28700円 リサイクル料金 ～20000円 上記の中でコストを減らせる可能性があるとしたらどの部分でしょうか？ まだ現車があるわけではなく条件の中で探してもらっているところです。
「国内改善費用」は外国から仕入れた時のみにかかる費用で国内で登録されていた車輌にはかからないですよね？ ちなみに排気量3.6lのアメリカ車です。

整備性 に関する質問

これは国内基準に合致していない中古外車の見積もりかい。
？ ごめん、一番終わりに書いてあった。
排気量3.6Ｌのアメリカ車です。
「国内改善費用」は外国から仕入れた時のみにかかる費用で国内で登録されていた車輌にはかからないですよね？ 当然だろう、車両は国内登録済みで、新規輸入車では無いだろう。
初期登録車の費用を順次価格の上乗せはおかしいね。
自動車税は製造１０年以上経てば高くなる。
それに 国内改善費用 70200円 予備検 査費用 21384円 登録届出代行 43200円 納車準備費用 20400円 行政書士料 5200円 こんな業者は止めときな。
諸費用は２００００円でも高すぎる。
車検の外に整備や塗装修理が必用のポンコツ車両なの。
？ お金持ちなんですか。
？ 車種は知らないが、何でこんなに金を取る。
クラシックカー等特殊の車なんですか。
？ 知恵袋で解るような常識的設問では無いでしょう。
私も米車に乗った経験はありますが、ある程度自分で 保守もしましたよ。
一般市民には、この設問は重すぎます。
専門デーラーで、病院で言うセカンドピニオンするんですね。
詰まり他業者で、見積もりを取るか、聞く事ですね。
具体的なアクションが無いと、判断は出来ませんというのが 回答です。

カーバッテリーブランド、ACデルコが、不良品を認め、補償する可能性はあるのでしょうか？ 平成26年3月に交換したACデルコバッテリー、2か月位前から始動がスムーズにいかず、馴染みの整備業者にバッテリーチェックを依頼、その時は全く異常はないとの事。
その2か月前の車検時に分解点検してあるので、バッテリー以外の原因は考え難いとの事。
まだ2年も経過してないバッテリー、しかし、週に1〜2回、10〜15分程度の近距離走行を繰り返していたので、寿命を縮める運転はしていました。
ちなみに車はストリームでもう新車から13年になります。
走行距離は１１万キロです。
一昨日、出先の駐車場で始動不能になりロードサービスに救援してもらい、自宅まで運転する事が出来ました。
たぶんバッテリーの寿命だと思われるとのサービススタッフの説明です。
すぐ馴染みの整備業者に連絡し、車を引き取りに来て貰いました。
数時間後連絡があり、ACデルコバッテリーに不良品の可能性があるので、一度メーカーに送るとの事です。
はっきりするまで、整備業者所有のバッテリーを据え付け運転して欲しいとの事です。
メーカーに送ったところで、今更不具合の発見など不可能な気がするし、寿命を縮める運転は自己責任だから、補償外だろうし、結局、新しいバッテリーを買い換える羽目になると思われますが、如何でしょうか？ よろしくお願いします。

整備性 に関する質問

> その2か月前の車検時に分解点検してあるので、バッテリー以外の原因は考え難いとの事。
何を分解点検したんでしょうね？エンジン？ 点火系全部チェックする事ありえないし。
車検で分解点検するのは、ブレーキくらいですが。
この回答は、当てはまりません。
バッテリーなんて２９８０円の安物でも５年持つし。
２万円の高級でも５年持たないのもある。
全部が同じ寿命ではない。
１３年１１万キロじゃ車もあちこち痛みが出ることだし。
エンジンの掛かりが悪い原因も、沢山あるでしょうからね。
寒くなると掛かりが悪くなる事もある。
バッテリーが問題と決めつけない方が良いと思いますけどね！

群馬県民の運転する車の半数近くが整備不良なのは何故ですか？ （テールランプ切れ、ブレーキランプ切れ、ヘッドライト切れ、ナンバー灯切れ、マフラー改造等） アホでケチな田舎者の県民性 から交換しないのでしょうか？

整備性 に関する質問

貧困層が多いのではないでしょうか。
都会だと車検を含め維持費がかかる為に車を持たない人も多くいます。
群馬では車は生活必需品で、切り詰めることができないものです。
景気も悪いですし、群馬の平均年収がそんなに高いとも思えません。
車に乗れれば良いという発想なのではないでしょうか。
整備不良の車は事故の原因になりますから良識があれば買い換えたり修理をしますが、やらないというのは金欠か良識が欠けているのです。

旋盤についての質問です。
当方路面電車の整備士をしております。
来年度、路面電車の車輪を削ずる旋盤を更新する事になりました。
当社には旋盤を専門に扱えるものがおらず、どのような旋 盤を購入すればいいのか見当がつきません。
そこで、どこのメーカーが使いやすく、能力が高いのか、耐久性があるのか。
どのような旋盤が車輪を削ずるのに適合するのか等お教えいただけませんでしょうか？出来れば型式等もお教え頂けると幸いです。
ちなみに車輪は全長1500mm、タイヤ外径、直径で最大711mmです。
削る部分はタイヤ外径の形状修正ができれば大丈夫です。
基本これ以外の作業はありませんので、これ以上能力の高い旋盤も必要ありません。
この作業が効率よく出来るものを望んでおります。
みなさまの回答よろしくおねがいします。

整備性 に関する質問

旋盤屋なので回答いたします。
車輪の全長1500mmということですが、車輪の厚みなのでしょうか？それとも軸を含めた両輪の幅でしょうか？ 径で771mmを加工出来る旋盤の選択肢はたくさんあるのですが、加工ストロークを1500mm摺動するとなると立旋盤が良いかと思いますが、そうなると一般的な加工では無いのであまり選択肢がありません。
ネット検索して見つけたのですが、こんな旋盤です。
参考になさって下さい。
⬇ http://www.omltd.co.jp/products.html?pcid=1