VW は 相変わらず DCT系 使いますか? プジョー みたいに AL 4 てな、くそAT捨てて、 アイシン6ATトルコ

VW は 相変わらず DCT系 使いますか? プジョー みたいに AL 4 てな、くそAT捨てて、 アイシン6ATトルコン に 変わりませんか？ しかし 新規 開店ねー。

VWのDSGは独シェフラー製です。 湿式クラッチのDCTは安定しているので、廉価な乾式クラッチのDCTですなければ、わざわざATへ移行する必要性は無いでしょう。 傘下のAudiもシェフラー製DCTを採用していますが、ハイブリッドモデルではZF社の8速ATの採用もあります。 ZF社の8速ATはBMWが主体に採用しているATで、評判が非常に良いATです。 BMWはE46でアイシンAWのAT採用実績がありますが、性能問題で短命で終わっています。 最近は、ステップATでもトルクコンバータを廃して電磁クラッチへ変更する傾向があります。 エンジン回転数とトランスミッションの回転差をブリッピング技術で調整した方が、トルクコンバータを用いるよりも伝達性能や変速性能が高いからです。 技術のトレンドでは、トルクコンバータは時代遅れになりつつあります。 ホンダが主力のi-DCDのDCTにシェフラー製を採用している事からも、ATへ変更となるのは一握りに過ぎないと思います。 (suzuki1178_1103さんへ)