SUBARUインプレッサ購入予定です

スバル レヴォーグの燃費が悪い 1.6GT-Sで、少しだけ軽いホイールを履いているだけですが、 カタログ値16km/lのところ12.5km/lが最高です。
燃費走行に注意していますが、更に低燃費を目指したいです。
燃費向上アドバイスをお願いします。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

subaru に関する質問

カタログ値１６ｋｍ/ｌに対して１２.５ｋｍとしたら約８０%、まあ一般的には合格ラインです。
つい飛ばしたくなるレヴォーグでこの燃費なら上出来でしょう。
どこ走っているのか判りませんので細かく指示できませんが、とに角アクセルはゆっくり踏む、踏み過ぎない。
アクセルはなすと今の車はガソリンほぼカットするのでニュートラルにする必要なし、むしろエンジンブレーキを使うよう心がけるがギア落とす必要は無い。
ただ坂道はギア落としましょう。
上りもです。
エンジンに負荷掛けないように急が付く動作をしないように心がけてください。

SUBARUレガシーB4 BE5(16万km)に乗っているのですが、5速で走行中にギア抜けを起こしてしまいます。
アクセルを踏んだり離したりするとシフトが奥へ手前へと移動しています。
4速以下にはギア抜けは見られません。
さらに、バックギアにも入りにくいです。
これからも長く乗って行きたいのですが、原因などはわかりますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

subaru に関する質問

バッグギアに入りにくいならミッション本体の不具合だと思いますよ、エンジンマウントやシフトリンケージのブッシュ等が駄目になっていて振動が大きいせいで抜ける場合もあるし、クラッチがダメで抜けるときもありますのでディーラーか修理工場で見てもらいましょう。

スバルはターボエンジンのレガシーは出さないのでしょうか？ もうそろそろ発売から1年は経ちますが未だにターボエンジンが出る気配もなければ開発中であるという話も一切聞きません。
開発が難航しているとかでしょうか？ もしターボエンジンは出さないとなるとSUBARUはなぜ出さないのでしょう？ これまでの売り上げでターボよりNAの方が売れていたのでしょうか？ ターボは売れない、人気がないから出さないのでしょうか？

subaru に関する質問

まず、出ることは無いでしょうし、将来的には日本での販売はやめてアメリカ向けの専用車になるかも。
ずいぶん昔（10年くらい前）に雑誌で読んだスバルの基本方針ですけど、その当時は排ガス対策や燃費の対策で非常に苦しんでいて、将来的にはターボは廃止するという事でした。
トヨタとの提携で、その辺りは少し楽になったのか現在でもターボは残っていますけどね。
排ガス対策には、ものすごいお金がかかるという事なのです。
もう一つはボディサイズ。
レガシィの主戦場はずいぶん前からアメリカでした。
ところが、４代目辺りまでは、ディーラーに来てリアのドアを開けて室内を見ただけで「狭い」と言って買える客もいたとか。
そこで５代目はボディを大きくしたわけですし、現行型はそれを進めたわけです。
現行型は、アメリカでは2500ccと3600ccの２つのエンジンがありますけど、国内では2500ccのみ。
ヨーロッパ向けだろうとは思いますけど、2000ccのディーゼルもあります。
完全に「日本では売れない車」と言う判断をしているのでしょう。
レガシィに乗って来ていた人のために「わざわざレヴォーグを作った」と言う考え方なのでしょうね。
先代のレガシィでツーリングワゴンがあったのは日本だけだそうですし、レヴォーグも日本専用モデルとか。
スバルは海外で儲かることを学んでしまったのでしょう。

スバルは素晴らしいと思います。
以上です。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/spirit.html https://www.youtube.com/watch?v=jDJ3HpB7mMU

Subaru に関する質問

基本性能が充実しています。

subaru_wrx_sti_6mt_moutaroukun オマエは、アホか？

Subaru に関する質問

はい。
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、。
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この度新車を買うことになりまして、SUBARUのインプレッサxv 2.0iSightが欲しいなぁって思ってます。
既にSUBARUのディーラーさんには見積もりしてもらい300近くの価格となりました。
そこで教えて頂きたい点が二つあ ります！ ①値引きは車体価格の5%とオプション10万円無料で精一杯らしいですが、まだ値引き交渉は可能ですか？出来るならどの程度可能でしょうか？ ②インプレッサは今年の10月に現行のD型からE型へとなるに加えて、来年はフルモデルチェンジの予定と聞いてますが、買うタイミング間違ってますか？ よろしくお願いします！

subaru に関する質問

他車種と競合させてますか？ XVで決まりって思わせちゃうと当然値引き渋くなりますよ。
嘘でも悩んでる演技を。
それか隣の県のディーラーと競合させて下さい。
絶対まださがります。

今日はSUBARU BRZの痛車を見ましたがいいですか

subaru に関する質問

痛車をバカにする人が多いけど、ある意味勇気と決断力が無ければ出来ないからね。
それはそれで普通の人には出来ない事だし、迷惑掛けているわけでも無いから良いんじゃない。

SUBARUの軽自動車 R2 に乗っておりますが、 最近急にショックのヘタリがかなり気になる様になって来ました。
そこで装着できる社外ショックをさがしまして、 以下の２メーカーどちらかにしようと考えております。
少し価格は高いですが、TEINの方が評判が良い書き込みが多いのです。
やはりTEINの方が無難でしょうか？ 乗り心地や安定性、耐久性を重視します。
車高は特に落とす事を考えておりません。
もし、R2、もしくは近い車格の車種でどちらかのショックを実際に使用している方が居られましたら 純正と比べて良い点、悪い点、または２社の違い等をお教え下さい。
■TEIN STREET BASIS ■KYB New SR Special 以上宜しくお願い致します。

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以前、競技をやっていました。
ラリー用ショックアブソーバーやダートラ用ショックアブソーバーは、数戦毎や半年で交換なんて当たり前の世界でした。
但し、一般の方は理解出来ない様です。
TEIN に電話して聞いたのは、STREET BASISの耐久性です。
条件のいい状態で、2年毎か3万キロでオーバーホール推奨との事。
ラパンユーザーでSTREET BASISを1万キロ使用、こんな方もいます。
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12120991537 当然ですが、雪道を走ると凸凹ですので、通常使用より酷い状態ですね。
KYB New SR Specialはスバル レガシィで2台装着していました。
安い、車高調製よりは耐久性がある。
でしょう。
動画 KYB GuidanceMovie https://www.youtube.com/watch?v=UZBxMhCkDaU KYB ES SA Guidance2015 https://www.youtube.com/watch?v=mUc2i2S1sAo Kayaba ( KYB ) New SR performance street suspension introduction https://www.youtube.com/watch?v=AOKPMs1trbY ヤフーショッピングHOWA-RSではKYB New SR Specialは4割引でしたので、7万円が4万円で購入、装着は知り合いの町工場で2万円。
定価以下で取り付けが出来ました。
オートバックスでの見積もりは、定価販売+工賃で9万円台でしたね。

18年式のSUBARUステラRN1です。
セルモーターは軽々回るのですが、エンジンがかかりません オイル、水、入ってます エンジンが、焼きついてしまったのでしょうか？

subaru に関する質問

焼き付いたらセル回らないよ。
エンジン掛かるようにメンテナンスすると、エンジンかかります。
今迄にどのようなメンテナンスして来たの？ エンジン回りの消耗部品の交換（プラグやセンサー等々） 貴方にエンジン掛ける対処方法は分からないよね？ レッカー異動でディーラー、整備工場等々にメンテナンス出すなりしたら如何ですか？

後付できる補助灯 昔の車はバンパー下、ナンバー周辺に比較的大きなスペースがあり、 社外品のフォグやドライビングなどを取り付けできましたが、 最近の車にも、後付できる補助灯はあるのでしょうか？ スバル レヴォーグです。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

Subaru に関する質問

補助灯=フォグランプですが？ 純正フォグランプ以外の灯火を取り付けたいということでしようか？ 取り付けようと思えば不可能ではないですが、最近では殆んど付けないですね。
フォグランプというよりもディランプを取り付ける方がポピュラーです。
フォグランプが暗いと感じる方は、フォグランプのバルブを交換しています。

カーナビ取り付けについてお願いいたします。
オークションでナビを購入しSUBARUのサンバーバンに取り付けたいと思っているんですが、工賃以外に他の部品で別途費用はかかりますか？ ナビは新品 です。

Subaru に関する質問

基本的には工賃のみで済みます。
ポータブルナビなら、取り付けが簡単ですから自分でやればゼロ。

SUBARU（スバル）のインプレッサのことを勉強するにはどの雑誌がおすすめですか？19歳女です。
彼が車好きで、今乗っているインプレッサが好きだそうです。
どのグレードとかタイプとか年代とかはわかりませんが、丸目じゃなくて天井に小さな開く扉見たいなのがあるタイプです。
…こんな風に、彼の車のことすら全然わかりません(´ω`；) 車のことを喋る時すごく楽しそうです。
なので、話の内容は全部は理解できなくても、単語の意味とかグレード？とか、なんでもいいのでわかるようになりたいんです！ 私が「それって前言ってた◯◯だよね？」みたいなことを言うと「そうそうそう！」と喜んでくれます。
Amazonで調べてみたら、SUBARUのすべて？ニューモデル速報？という雑誌にインプレッサがいっぱい載ってました。
この中からならどの号がおすすめですか？ もしくは、他にもっとおすすめの本があればお教え下さい。
歴代のインプレッサの特徴とか違いが載っていると嬉しいです。
彼がよくそれぞれの違いを話してくれるので（難しくて聞いただけでは覚えられませんでした^^;） どうかよろしくお願いします！ STI、バリスト、スバラー、マニア

subaru に関する質問

はじめまして スバルのインプレッサはWRC(ワールド ラリー チャンピオンシップ)という、世界的なラリーのレースで活躍してきた車です。
今、新車で発売されているインプレッサはWRCには出ていません。
彼が乗っているインプレッサはWRCに出ていた車です。
(厳密には出ていたモデル) なので「インプレッサ ラリー」もしくは「インプレッサ WRC」などで検索すると多くの情報や画像、書籍が出てくると思いますよ！ F1の様に日本でテレビ放送される事がなかったWRCですから、知らない人が多いと思います。
でも、何より見栄を張らずに彼がアナタの身近に居る一番のインプレッサを教えてくれる先生みたいなもんですし、好きな事なら何時間でも喋ってくれるはずですから、「教えて！」の一言で勝手に詳しくなると思いますよ！

『スバル』こと『富士重工業グループ』というメーカーはなぜ1番大きいばかでかい大型自動車を製造しないか真相いくつか知りたいですねえ。
大型バス自動車は『SUBARU』という名前で出した事はありましたか? 『日産ディーゼル』でもなく『UDトラックス』でもなく『いすゞ自動車』でもなく『日野自動車』でもなく『三菱ふそうグループ』でもないです。
全部で全部、全てで全て『SUBARU』や『スバル』や『富士重工業グループ』のオールネーム[全名前]で統一した大型バス自動車や大型トラック自動車は存在しましたか?

Subaru に関する質問

1回1度だけ1車種だけは当メーカーの独自開発で出してはいたんじゃないかと思われますよ。

知人がSUBARU WRX S4を購入しました。
違反なので絶対にいけない事ではありますが、知人は高速道路でS4の加速性能を試そうとアクセルを踏み続けたところ、180km/hに到達しても全くリミッターがかからず、結局220km/h まで出したそうです。
しかも、それ以上は怖くてスピードを上げるのをやめたということでした。
その知人は、日本車で180km/h時にリミッターがかからない車があるのだろうか？と疑問を抱いていました。
確かに私もそう思います。
コンピューターの不具合なのでしょうか？

Subaru に関する質問

１８０km/h以上のメーターが付いていれば、交換しているか何かでリミッターカットしてるのでしょうね。
WRXの最高グレードなら２４０位出ると思います。
正しそれさえも誤差があって実際には出てないようですけどね。

どうしてSUBARUは軽自動車に水平対向エンジンを搭載しないのか？ ＨＰで「水平対向エンジンはこんなにも素晴らしい！」って誇ってるのに軽自動車は水平対向ではない・・・ なぜなのでしょうか？ やはりフラットエンジンは場所をとるため小さい軽には不向きなんでしょうかね…

Subaru に関する質問

エンジン効率もスペース効率も悪い為です、軽主流のFFではレイアウ トも難しい、そもそも水平対抗エンジンの機械効率自体が直列配置に 比べ良く有りませんから。

質問(相談)させて頂きます ((長文になります)) 自分は地方公務員2年目の19歳なのですが 来年 車の購入を考えています。
今乗っている車は 自分の就職時に 叔父さんが手放す予定だったTO YOTAカルディナを貰った物です。
といっても 来年でカルディナが13年を迎え税金が増額するので、それに合わせて買い替えという訳です。
職場でも毎日車に乗り 1日平均40キロ近くは乗っているので、運転にもそれなりに慣れたつもりです(過信かも…) 本題の車の購入ですが 候補として、 SUBARU インプレッサスポーツ MAZDA アクセラスポーツ を考えています。
何かお勧めの車や注意点などありましたら 教えて下さい(＞人＜;) (新車？中古車？) 支払い方法は 親に一括払いしてもらい 親に返していく感じです

Subaru に関する質問

別に候補の車は格別に高価な車でもないですし無利子の親ローンで支払えるのならちゃんと新車で好きな車種を買った方が無難でしょうね。
公務員なら支払の心配はないでしょうし自分へのご褒美か働いて行く糧にすると良いですよ。
インプレッサスポーツも良い車ですがやはりアクセラと見比べると見劣りする感じがありますね。
ですがこればっかりはご本人様の趣味ですので購入する時点でのお好きな車を乗るのが良いですよ。
アドバイスとしてはまだ若いので車両価格はそこまで高くないのを将来や支払の金額を考えて買いましょう。
では良いカーライフを楽しんで下さい。

日本の自動車メーカーの中で一番自社の製品に拘り（頑固さなど）があり自信を持っているのってSUBARUなんでしょうか？

Subaru に関する質問

究極の世界じゃないですか。
顧客からは、こだわりすぎて、相手にしてもらえなくなるのではと思いますよ。
呆れてしまうでしょう。
こだわらなくても、自動車は乗れるものですからね。
乗用する商品にそんな金をかけなくても良いのですよね。
エンジニアの情熱は厚いのではないですか。

雪道走行に向いているのはどちらか教えてください。
現在、新車でSUBARUのインプレッサスポーツのガソリン車購入を考えています。
①1.6iーL AWD ②2.0i 2WD 冬はスノーボードに行くの で雪道をスムーズに走れる車がいいと思ってます。
2.0で四駆がいいのは分かっていますが、予算の都合上厳しいので、①か②のどちらがいいか教えていただきたいです。
金額はどちらも同じくらいです。
普段は、街乗り程度で高速道路もスノーボード以外はほとんど走りません。
よろしお願いします。

Subaru に関する質問

スキー場にいく雪道を安心して走行するならＡＷＤですね。
あとは街乗りを普通に走るだけなら、①でいいと思います。
ただ、ＦＦでもスピードをださいないなら、スキー場へ行く道路ではそんなに問題ないと思います。
ほとんどの車はＦＦでスタッドレスタイヤでスキー場に行っているわけですから、気をつけて運転すれば大丈夫と思いますが。
自分の気に入った車を選ぶのが最良です。

ルノー・カングーについて 自動車選び初心者です。
ディーラー等へ直接質問すると売り込みが激しいのでこちらで質問させてください。
今までペーパードライバーでしたが息子も上級生になっていくにつれ、少年野球の送迎用に車の購入を真剣に考えるようになりました。
あまり車には詳しくなく、興味がなかったのですが、ルノーのカングーは昔から形が好きで乗るならこれかなと漠然と考えていました。
実際買う気持ちになってみると、燃費のことなども考えるようになり、例えばSUBARUのXVなども検討はしておりますがやっぱりカングーが気になります。
カングーの場合、今の新車である形があまり好きではなく、昔っぽいフロントが平らな形のを中古で見つけて買おうかと思っておりますが、選んだ場合の維持費について教えていただきたく存じます。
・自動車税 ・車検代金 ・保険代金 等 おそらくは週末の野球の送迎がメインであまり遠出などは考えておりません。
今までなかったものを生活に取り入れるためだいたいの月の支出というものを参考までに教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

Subaru に関する質問

一般的な毎月掛かる物や絶対必要な費用の月割りは国産車の同クラスと変わりませんよ。
ただ維持費用として月割り計算出来ないのは整備費用ですし、ディーラーか専門とする整備工場等でメンテナンスを行った方が良い部分もありますし、純正同等社外の部品流通も消耗品に関しては流通があるため昔に比べたら費用は極端に高くなる事は無い部分もあります。
恐らく簡単に計上出来る費用としては、ひと月辺り2～3万には収まるかとは思います。
ただ保険料については契約条件により金額が異なる部分ですから、別途保険会社か保険見積りサイト等で見積りしてみるしかありません。
例え年齢条件や契約内容を同じとしても、新規加入と車両入れ替え等で等級引き続き等で等級条件が異なれば保険料が異なってしまいます。
また車両保険の有無や同じ車両保険でも車対車等の物損のみと自損も対応するフルカバーでも保険料が異なります。
メンテナンス&修理費用は購入した車両の状態もありますが、部分的に国産車より費用の掛かる部分や国産車では起きにくいトラブルもある程度は予測し万が一に備えて最低10万、ある程度なら20～30万(恐らく滅多には無いはず)は確保しておくか貯金をされた方が良いかもしれません。
車検も高めにはなりますし、一般的な修理工場で車検等が出来ない事もありますが修理に関しては難しい部分が出ますからディーラー又は輸入車等を専門とする整備工場等を普段から利用して頂いた方が良いと思いますよ。
費用や不安を少しでも取り除くなら国産車の方が良いです。
国産車でもカングーの様な位置付けの車両があれば良いかもしれませんが、形的にはコンパクトカーでカングーよりは魅力が無くなってしまうでしょうから難しいところですね。

H18年式SUBARUレガシーB4STIバージョン6速の ことで質問あります クラッチの半クラ位置調整はできないと 聞いたのですが？ 本当ですか また何故できないか教えてください 調整でき るのであれば工賃も教えてください よろしくお願いします

Subaru に関する質問

レガシィＢＬ／ＢＰは、自動調整なので、調整はできないと思います。
クラッチの自動調整は、クラッチディスクが減ったら減った分だけ油圧ピストン（ミッション内部にあります）が押して勝手に調整してくれるのです。
そのため、意図的にミート位置を調整することは難しいです。
ワイヤー式のものは、ワイヤーが伸びてくるので適正な位置に調整していました。
クラッチのミートポイントが浅いところでつながるようになってきているなら、そろそろオーバーホールの時期だと思います。
裏ワザ、というわけではないのですが、あまりおすすめできない方法としては、ペダル自体の付け根の部分のボルトを緩めて調整することによって、物理的にミートポイントを変えることはできます。
ですが、クラッチがすべっていくことには変わりないので、おすすめはできません。
また、ＢＬ／ＢＰは電スロなので、クラッチの位置が上がってくるとさらに乗りにくくなってきますね。

SUBARUはいつになったらターボ車のボンネット上の穴をなくしてくれますか？なくなれば直ぐに買いたい。

Subaru に関する質問

フォレスターのターボは既に穴が無くなっていますよ。
セダン系は、アメリカのリクエストが強いそうです。
アメリカ人には好まれるようです。
日本人でも、昔からのファンには好まれているみたいです。
今のスバルは、アメリカの意見が強いですが、 レヴォーグは基本的に国内専用車なので、 リクエストをドンドン掛けていけば、 穴が無くなるかもしれませんね。

CVTの燃費向上運転方法 燃費を良くするコツ、ポイント、注意点などを教えて下さい。
車はスバル レヴォーグ1.6です。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

Subaru に関する質問

普通に運転して燃費が良いのがCVTなので 無茶さえしなければ本来の性能は出るとおもいます。
注意しなければ燃費が悪いなんてそんな面倒な車は嫌です。

ＳＵＢＡＲＵ・フォレスターＸＴってＯＰ付けると、４００万近くなる値段ですが、 その安全性とドライビング、動力・走破性の性能に見合った額だと思います。
クロカンや外車ならありそうですが、フォレスターにかなうＳＵＶはいないでしょうか？ 同等のＳＵＶを教えてください。

Subaru に関する質問

強いて云うなら不満な点は燃費だけ。
それ以外はトップクラスというか 最強でいいんじゃないんですか？(笑) しかもあの性能であの価格 なんでもっと人気出ないのか不思議です。

AT車のマニュアルシフトダウン 信号停止や右左折減速時に皆さんしていますか？ 前車がMTだったせいもあるのかもしれませんが、 フットブレーキだけの減速だとエンジンブレーキが弱く感じるので、 常にパドルでシフトダウンしています。
シフトアップはAT（CVT）まかせです。
この行為のメリット・デメリット等を教えてください。
ちなみにスバル レヴォーグ1.6です。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

SUBARU に関する質問

CVTは金属ベルトとプーリーを用いた連続可変速比のトランスミッションです。
そもそも物理的にシフトするギヤがありませんから、変速比をプログラムで一定にしているだけです。
本来のシフトとは異なり、必ずしも変速比を保っては居ません。
特に減速時は、CVTの負荷が許容できる範囲でしか変速比を制御できません。
そのため、速度が速く変速比の許容を超えそうな場合は、変速比を下げてエンジン回転数も下げます。
そのため、エンジンブレーキが弱く感じる事になります。
低速ではきちんとエンジンブレーキがかかるのは実感できるでしょう。
基本的にCVTではパドルシフト等での疑似変速は行わない方が良いでしょう。
一応、壊れないような制御が行われていますが、自動で使う時よりもCVTへの負荷は大きくなります。
フットブレーキをメインで使うのが一番です。
ステップ式AT車に乗っていますが、さすがに8速もあると手動でシフトダウンは必要ありません。
そもそも何速になっているかもわかりませんから。
ハイブリッドシステムでのコースティング状態からの減速ではエンジンは切れているので、トランスミッションはモーターでの回生発電が最大になるいうに勝手に変速ギヤが切り替わっています。
(f65das47さんへ)

スバル車のドアを閉めたあとの電子音 ピッピッピッと鳴るのですが、 あれは何のための音なのでしょうか？ 結構大きな音なのですが、 ボリュームダウンしたり、消音することはできないのでしょうか？ 車はレヴォーグです。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

SUBARU に関する質問

キーレスによる解錠／施錠時のアンサーバック音のことでしょうか？ もしそうならディーラーで変更可能。
初期設定は「５」 OFF（消音）、１（小）～７（大）まで調整可。
違ったらごめんなさい。

車好きの方に質問です。
今本当に悩んでいるのですがTOYOTA 86 グレードはGTとSUBARU BRZ グレードSで悩んでいます。
最終は自分で決めますが皆さんならどちらを選びますか？もしよければ理由もお聞かせください。
オー ナーさんがいれば現在の感想も聞いてみたいです。
回答お待ちしています。

SUBARU に関する質問

エンジンを含めてせっけいの殆どがスバルですからBRZの方が良いでしょう。
メンテナンス体制はトヨタが断トツです。
近くにスバルディーラーが無ければ、86を選んだ方が良いと思います。
(marcellus569さんへ)

タワーバーの効果 手軽に取り付けできるフロントストラットタワーバーですが、 CUSCOの製品などをフロントだけに付けると、 どのような効果特性になるのでしょうか？ アンダー気味になるのでしょうか？ スバル レヴォーグに装着したとしたらどうでしょうか？ http://www.subaru.jp/levorg/levorg/

subaru に関する質問

コーナーの踏ん張りが良くなった気がするのとボンネットを開けたらかっこいい気がする反面片方のサスまでダメージが及ぶ事故を起こした場合反対側まで影響が及んで修理代が高くなります。
また、タワーバーだけで剛性を上げてもあんまり意味はないです。
下回りのメンバーの補強とかトータルでやらないと。
サーキットとか峠とか頻繁に走らないならドレスアップパーツです。
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SUBARUのセールスマンに「SUBARUのターボ車は息継ぎが上手く出来るようボンネットに穴を開けているのですか？」と質問をしてみました。
SUBARUのセールスマンの返答からすると、顧客に対して は以下のように応えなさいと、指導を受けているのだそうです。
『SUBARUのターボ車は世界的にも極めて優れたターボ車であるが故、エンジンへの酸素供給量は桁外れな量が必要なのです。
よってデザイン的にはあの穴は無くしたいのですが、エンジンの能力がそれを許してくれません。
これはポルシェを超えたSUBARUターボの悩みの一つです』 と応えなさいとのことです。
これは嘘偽りなきSUBARUの技術者の心の叫びだと私は解釈しているのですが正しい判断ですか？ ご教示ください。

subaru に関する質問

ボンネットに穴が開いている車はターボ車のみです。
タービンで圧縮された空気は分子同士の摩擦により発熱します。
決して排気ガスの熱を伝導し熱を帯びているわけではありません。
発熱した空気中の体積当たりの酸素は当然その比率を下げてしまいます。
それではせっかくの大気圧以上の（ブースト）吸入空気が勿体ないということになり、その温度を下げて効率よい燃焼を促進させるための熱変換器がインタークーラーというわけで、スバルはエンジン上部にそのインタークーラーを配置しています。
したがって走行中の風を導入するがためのインテークです。
デザイン的に無くすためにはインタークーラーをラジエターの前に配置すればいい話です。
そうすればフラットなボンネットが使用できます。
正直なところ効率を重視するのであれば車体の前側に配置したほうが有利ですが デザイン上、主力であるＮＡ車との差別化を図り、よりＨＯＴなイメージをターボ車に植え付けることでスバルの主市場である海外へのイメージアップの戦略が少なからず存在しているとお考えいただければと思います。
夢を壊すようで申し訳ないですが、スバルの営業である私の友人の話では貴殿のおっしゃるような指導もされておらず、マニュアルなど存在しないとのことです。
ただ世界的に成功した素晴らしい車であり、独自の路線を守る素晴らしい車ですから、技術者の気持ちを代弁したくなる気持ちを十分理解できます。
貴殿のこの質問を見かけたスバルの関係者さんはうれしい気持ちでいっぱいじゃないでしょうか？ もしも私がエンジニアだったら少なくとも嬉しく思い、より素晴らしい車作りに役立つ原動力になると思います。

スバル SUBARU 1, レヴォーグ は後部座席を前後にスライドさせることは出来ますか？ 2, レガシィ アウトバックは後部座席を前後にスライドさせることは出来ますか？

subaru に関する質問

1,2共に出来ません……。

カーセンサーに掲載されているトレジアの諸元なんですが、燃費はこれであってましたっけ？ http://www.carsensor.net/catalog/subaru/trezia/F001/M001G001/ 違う気がするんですが・・・

Subaru に関する質問

合ってませんか？ トレジアの出始めFFモデルは1.3も1.5も10・15モードで20km/lだった記憶があります。