ヤマハYZF-R6のレーサーでラジエター交換を考えています

新型YZF R6かZX 636の購入か迷っています。
良い意見を聞かせて頂きたいのですが。
因みに現在2008年式 CBR600RRからの乗り換えを考えておりますm(._.)m

YZF-R6 に関する質問

新型はまだプレストコーポレーションが 取り扱うと決まったわけじゃなく検討中となっているから 早くは手に入らないよ。
ZX-6Rもブライトが取り扱いを止めたから もう、手に入らない。
今、買えるのは今年のZX-6Rだけ。
すぐ乗り換えたいなら６R。
待つ気があるならR6でいいんじゃない？ まあ、サーキットならR6、ツーリングなら636だね。

r6 03のフロントフォークについて r6 03年式のフロントフォークのオイルを交換しようと思うのですが、オイルの量がわからなくてサービスマニュアルを買おうと思ったのですが値段が高過ぎですので買えません、、 どなたか優しい方yzf-r6 03のフロントフォークのオイルの量がわかる方いましたらよろしくお願いします。

YZF-R6 に関する質問

2003年式でも、YZF-R6のモデル数は10あります。
全てをチェックするのは面倒なので、カナダ向け5SL5のデータですと。
フロントサスペンション 指定オイル：ヤマハサスペンションオイル01 オイル量：490cm3 オイルレベル：106mm です。
他にも整備するのでしたら、きちんとサービスマニュアルを手に入れましょう。

YZF-R6は輸出向けのバイクらしいのですが、YSPに行けば買えますか？

YZF-R6 に関する質問

ヤマハの輸入代理店であるプレストコーポレーションが 扱っていないと買えません。
現行のR6は取り扱ってないですね。
つい最近ヨーロッパで発表された新型のR6は 検討中となっています。

YZF-R6について質問です。
女です。
身長は160cm 多分足は少し短いほうかと…… 現在ホンダVTR250に乗っています。
前々からSS乗りたかったので、YZF-R6を検討中。
年式は′11年か′12年。
デザインや色合いがドストライクなので、乗りたい気持ちはあるのですが正直乗りこなせるのかが心配…… まず、足はローダウンをかなりしないと付かないと思います。
ちなみに現在のVTRは760mmのシート高で両足共に足裏が半分着くくらいです。
VTRからの初SS、姿勢がキツくて長距離走れなさそうな気もしますね。
VTRは1年半乗っていますが、普段が忙しくそんなにたくさん走っている訳でもないですし、まだまだ運転自体も上手とは言えません。
正直、上記に書いたことは慣れないとどうしようもないのですが実際YZF-R6乗ってる女性の方や、身長同じくらいで乗っていらっしゃる方の体験談などお聞きしたいです。
もし、ご回答頂けたらそれを踏まえて試乗にでも行こうかなと思います！ YZF以外にはCBR600FやGSX750なども視野には入れてます。

YZF-R6 に関する質問

まず、中古車だから試乗は無理ですよ。
ナンバーも保険もついてませんので。
するならレンタルバイクしかないです。
あとSSでローダウンはオススメしません。
何故って運動性能をあげるためにわざと重心を 高くしてライダーを高いところに持ち上げて 座らせているのに、それを下げるってのは本末転倒です。
まあ、SSをSSらしく走らせるのではないってなら 単にライディングポジションがきっついツアラーの 誕生となりますが・・・。
それからホンダとヤマハでは根本的に ハンドリングの考え方が違います。
ホンダは２輪という不安定な乗り物の 不安定さをなるたけライダーに伝えないような 安心感のあるハンドリングをポリシーとしています。
一方のヤマハは逆で、不安定だからこそライダーが 積極的に荷重移動をして乗る乗り物という考え方。
だから、ホンダしか乗ったことのない人が いきなりヤマハに乗るとビビるかもね。
特にSSはその最たるもんです。
それでも乗ってみない私の言っていることを 理解できないかも知れないので、乗ってみるのも 手かもしれませんけどね。

YZF-R6の08に乗っています。
スパークプラグの効果サイクルはどれくらいでしたら いいのでしょうか？ ただいま変えずに30000キロ走っています。

YZF-R6 に関する質問

車種ごとのデータではありませんが、スパークプラグは新品の時が性能のマックスで使ってゆくに従って性能が徐々に低下していきます 現在は載っていませんが昔スパークプラグメーカーのホームページに載っていたデータによると新品の時でも点火は100％ではなく使用していくにつれミスファイヤーが増えていくらしいです、僅かずつ変化するのでわかりにくいですが 試しに変えてみてエンジンが体感できるほど調子良くなったり、燃費が良くなったら使いすぎだったと思います。

これからYZF-R6に乗ろうと思っています。
そこで乗るにあたって心配なことがあったので質問させてもらいます。
自分は165cm55kg 男です。
R6は足つきが悪いと聞きます。
そこで色々な方法を探して、少しでも足つきを良くしたいなと考えております。
よく聞くのはローダウンですが、走行性能が落ちると聞くので、あまりやりたくないと思っています。
色々な人に聞くと、プリロードで落とすなど耳にしたのですが、足つきを良くして、峠やサーキット走行する上で走行性能が落ちないどのような方法があるのか知りたいです。

YZF-R6 に関する質問

165cmもあれば余裕ですよ。
片足付ければ十分です。
ローダウンは以ての外、プリロードを極端に弱くしたり、シートをアンコ抜きするのも、荷重で曲がるバイクにとっては走行性能に影響が大きいです。
SSのシートが高いのには意味がありますから。

yzf r6 06年式の購入を考えています。
ワンオーナー、フルノーマル、走行距離3万キロです。
立ち転け有り、保証は3ヶ月、総額90万です。
相場としては、妥当でしょうか？ r6はたま数が少ないので、質問させて頂きました。
宜しくお願い致します。

YZF-R6 に関する質問

相場高いです。
各部を点検してください、、ブレーキパッドの残量、ディスクローターの状態など。
試乗するのが一番いいです。
問題ないなら適当なプライスと思います。

YZF-R6で、検索したら、『YZF－R6 ノリコ』というワードが出ます。
28歳女性のよくわからない内容ですが、これは何ですか？

YZF-R6 に関する質問

30歳までにR6でサーキットを走りたいという女性による、クラウドファンディングです。
その資金の対価として、ノリコさんとタンデムできたりと、色々なサービスが用意されていたようです。

YZF-R6のノリコさんのクラウドファンディングは、成功せずに終了してしまったのですか？

YZF-R6 に関する質問

ネットで「乞食だ」などと批判されてしまいましたからね。
諦めたのではないでしょうか。

YZF-R6(2006年)に乗っています。
何点かご教授願います。
・基本ニーグリップしているのですが、右太ももの内側(ひざ内側付近)がかなり熱いです。
2時間ほど乗ったら火傷して水膨れが出来ま す。
対策方法(バイクに細工)、手順など教えてください。
・ペダルに足を乗せるとブレーキランプがちらちら点灯してしまいます。
(なのでステップに両足乗せてます)これってバックステップで解消できますか？できたとしても高価なので別の方法ありますか？ ・日々のメンテナンス、保管状態にもよる事は承知なのですが、このバイクどのくらい走りますか？(現在約27000㎞)ちなみにメンテナンスはたまにチェーンの手入れをするのと、3000㎞ごとに某大手バイク販売チェーン店さんでオイル交換してるくらいです。
他にやった方が良いことなどあれば知りたいです。
以上、よろしくお願い致します。

YZF-R6 に関する質問

太ももの火傷については、ももに当たる部分が厚くなっているライディングパンツを履けばよいと思います。
それか、ズボンの内側にホームセンターのウレタンパットを貼りましょう。
ニーグリップはした方が良いです。
ブレーキランプの点灯はブレーキペダルの位置を調整することで解決します。
「バイク ブレーキペダル 調整」とかで検索すると方法が見つかると思いますが、整備に自信がないならバイク屋さんに頼んでください。
因みにバックステップ化は無意味です。
また、ステップは土踏まずでしっかり踏み、つま先は常にブレーキペダルの上に備えておくのが基本です。
これはレースでもツーリングでも同じです。
もし疑問に思われるなら「MotoGP コーナリング 画像」等で検索して確認してみてください、みんな土踏まずでステップを踏んでいるのがわかるはずです。
前の方で踏む人でも母指球までですね、それでもブレーキペダルは踏める位置に設定されています。
バイクのメンテナンスについてはたくさんありますが、エンジンに関していえば3000km毎のオイル交換と、たまにエアクリーナーの洗浄・交換を行うくらいです。
あとは、ノーマルから変更しないとか、洗浄作用のあるオイル添加剤を入れてみるとかですかね。
普通に走って多少のパワーダウンを別に気にしないなら、オーバーホール無しでも10万km以上走ると思いますよ。

YZF-R6を購入しようと検討していますが今年こそはフルモデルチェンジするんじゃないかとずっと手を出せずにいます。
そこで皆様はフルモデルチェンジすると思いますか？ もしくは現行を購入したほうがいいですか？

YZF-R6 に関する質問

各メーカー、次々と廃版車種が出ているように ヨーロッパでのユーロ４の本格採用によって 来年からこれに対応していない車両は新車販売できません。
つまり、現行車種のほとんどは廃版か フルモデルチェンジしての継続販売の二択です。
ここ数年でデビューした車両は当然対応済だけどね。
実際、ホンダのCBR600RRは今年限りでモデルが消滅します。
で、ヨーロッパから漏れ伝わってきている噂を 聞く限り、ヤマハはフルモデルチェンジを選択したようですね。
WSSのワークスチームが復活するという話です。
今年のミラノショーあたりで、お披露目じゃないでしょうか。

YZF-R6、GSX-R600、CBR600RR、ZX6R（すべて逆輸入）ならすべてパワーリフトは１００ｋｍ/hからでも可能ですか。

YZF-R6 に関する質問

いまのところはわかりません

YZF-R25のスマホスタンドについて！ スマホマウントを付けたいと思っているのですが、R25の場合どのようなスマホマウントがあるのでしょうか？ Amazonなどで買ったものでもつけられるのでしょうか？ なるべくがんばって自分で付けたいと考えているのですが…(ー ー;) ちなみにiPhone6を使っています。
回答よろしくお願いします。

YZF-R6 に関する質問

基本はハンドルにクランプするスマホホルダーを、ハンドルバーと同じようなバーホルダーにとりつけます。
デイトナから、ミラーホールタイプ、ステムホールタイプ、マスタシリンダークランプタイプがでています。
http://daytona-mc.jp/concept/yzf-r25_15/index.html あと、キジマから以下のようなバーホルダーがでています。
これにハンドルにクランプするスマホホルダーを取り付けできます。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%B8%E3%83%9E-Kijima-%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC-YZF-R25-204-065/dp/B012CHXPPA

08年以降のYAMAHA YZF-R6 はサイドスタンドスイッチ(サイドスタンドを出した状態で１速に入れるとエンストするシステム)はついていますか？ ついていないとすれば後付けできますか？

YZF-R6 に関する質問

付いていないとアメリカで売れない。
アメリカで売ってるでしょ？R6は。

YZF-R1のタイヤのおすすめについて… おすすめのタイヤ•現在履いているタイヤを教えてください。
車体:YZF-R1 2010年式 主な使用:通学3割、ツーリング7割(峠6割、高速3割、その他1割) です。

YZF-R6 に関する質問

膝すらないなら、ＢＴ－３０ 安くなってるのはＢＴ－２３（もちろん膝すれるよ） ガンガンにするなら Ｐパワー２ＣＴ ここら辺なら、ライフとグリップとお財布にやさしい ２３～３０～ＰＰと不経済になっていく お金気にしないなら、ディアブロロッソコルサ

スプロケット交換に伴うスピードメーター誤差について。
現在02YZF-R1を所有しています。
休日の半日ツーリングのみに使用しています。
乗り味を更にマイルドにする為、ドライブスプロケットの丁数を１つ減らそうと考えています。
そこで問題なのがスピードメーターの誤差です。
現在は、 6速2000回転でスピード50km 6速4000回転でスピード100km です。
丁数変更をすると、 6速2000回転そして4000回転では、 実速は何kmになるのでしょうか？

YZF-R6 に関する質問

元の丁数がわからないと具体的な数字はでませんが、元の丁数をAとするとそれぞれのギア、回転数での実際の速度は「（A＋１）÷A」倍になります。
簡単なことです。
フロントスプロケットが2倍になれば同じ回転数でリアタイヤが2倍回るということです。

YZF-R6 ノッキングについて 2009年式のYZF-R6アイドリング～低回転走行中にエンジンから金属音と振動が出て困っております。
現在アイドリング状態で1分間に2.3回程度コツンと音と振動が出る状 態です。
去年末に上記の症状で低回転ではまともに走らなくなり、(水をかけたら1気筒死んでいるようでした)プラグを交換しました。
その後上記の症状はなくなったのですが、また最近、ごく稀に症状が再発しています。
走行距離は30000km、プラグは純正品、吸排気系はエアクリーナエレメントのみ社外品、ハイオク使用、バッテリー電圧は正常です。
また、現在ガソリン添加材を投入して様子を見ていますが特に変化なしです。
DICの不良などでもこういった症状は起きるのでしょうか？ 知識ある方お時間ありましたら、回答お願い致します。

YZF-R6 に関する質問

アイドリングが安定しなくてその症状が出てるなら、整備の知識があるならスロットルボディーの掃除とインジェクションのノズルの先を掃除(あまり構わない方がいいかもしれませんが)それにインジェクションクリーナーをタンクに入れて高速乗って高回転で数分走る。
俺はこれでR1のアイドリング不良が治ってふらふらしていたタコメーターが安定しました。

ヤマハYZF-R6のレーサーでラジエター交換を考えています。
しかしMBやH2Oはとても高いです。
FEBURというメーカーを見つけたのですが、日本国内での評判がわかりません。
FEBURはかつてWebikeでも扱っていたようなのですが、現在は取扱いがなくインプレも見られなくなっています。
他車種でも良いのでFEBURの評判などを教えてください。

YZF-R6 に関する質問

＞ヤマハYZF-R6のレーサーでラジエター交換 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

VTR250にyzfーr6のカウルは取り付けられると思いますか？ カウルを取り付けたいのですが全くの初心者で・・・

YZF-R6 に関する質問

無理。
当たり前の事ですが違うバイクのカウルなんてつかない。
ついているバイクがあれば無理矢理つけてる。

現在、サーキットを走っていますが、ブレーキに物足りないので、ブレンボで検討してあたますが、全てやると18万円くらい掛かり、SSも購入するので予算を抑えたいです。
DR-Z400smにYZF-R6かR1 の純正マスターシリンダーはポン付け出来ますか？出来れば年式と不具合を教えて下さい！パッドとメッシュは変えていますが、キャリパーとディスクはノーマルです。

YZF-R6 に関する質問

出来ますよ。
あなたの言うポン付けと私の考えるポン付けの意味に違いは有るだろうけど。
年式関係なく、横型だろうがラジアルだろうがとりあえずハンドルには装着出来るだろうがホースの取り回しやタンク位置、他との干渉対策など細かいフィッティングは当然現物あわせ。
それらの作業が出来ない、やりたくないのであれば”ポン付け不可”という事です。
各部の部品精度や剛性の問題をとりあえずは考えないとして、たとえば同じ横型マスターで大径マスターに交換しても制動力は向上しません。
ブレーキレバー操作により大きな力が必要になるだけです。
右手握力の強化策にはなりますが。
理由は「パスカルの原理」などで検索してみてください。
制動力を上げるにはより大きな摩擦面積とより高い摩擦係数を得る事です。
前者は大径ローターとパッド有効面積の広いキャリパーの採用、後者はローターとパッド材質の検討です。
マスタシリンダの選択はそれらの選択後に操作力と操作感のバランスを考えながら選択すべきでしょう。
さらに言えばタイヤがグリップしないと何の意味も有りません。
なお、横型→ラジアルに変更する場合は１サイズ大きなピストン径を選ぶのが普通です。
コレは横型とラジアルではレバー比（支点、力点、作用点の位置関係）が元々違う為です。