H14年式のフィットに乗ってます

マグナ50社外タンクを使ってる方に質問します。
今純正のタンクを使ってるのですが凹みがありタンクを交換しようと思います でAmazonなど見ると社外のタンクを見つけました。
今の使ってる純正タンクキャップ、メーターは流用可能ですか？ 正直タンクのみが欲しいのですがヤフオクなど見ても綺麗な状態のツヤあり黒無いですよね 燃料タンク ホンダ マグナ50 ガソリンタンク ブラック(タンクキャップ・コック・メーター・キーセット付き) https://www.amazon.co.jp/dp/B007UTV3Z0/ref=cm_sw_r_awd_zmjEwbX07EG0R https://www.amazon.co.jp/dp/B007UTV3Z0/ref=cm_sw_r_awd_zmjEwbX07EG0R

交換 に関する質問

ワシ持ってる。
見事なくらいそっくり。
完全互換いうやつや。
マグナ５０も大半のパーツは外注で作らせとるんやけど、同じ型から作ってはじかれたＢ品かも知れんな。

オイル交換とエレメント交換について。
今年の9月にオイル交換のみしました。
次回オイル交換はあと2000㎞ぐらいです。
現在、エレメントの交換目安の走行距離に達しまして、お店に聞い たらエレメント交換のみは出来ませんと言われました。
次回のオイル交換と同時に行うのが理想とのことなので、それまでエレメント交換は放置してても大丈夫なんでしょうか？ 車に関して無知なもので。
。
ちなみに、来年の8月に車検なのでそのとににでも交換できるんでしょうか？ 宜しくお願いいたします！

交換 に関する質問

フィルター交換のみも「やってやれないことはない」んですけど、かかる手間に見合わないし、劣化したオイルのままフィルターだけ交換する意味がないから、通常はしない。
フィルター交換は「2回に1回交換」とされてますよね、普通。
で、オイル交換距離は、取説の指定はたいていの車種で「1年または12,000kmごと」くらいの数字がかかれています。
つまり、フィルターの能力・寿命としては「2年または24,000km」くらい、と言うことです。
今回、何千kmで交換されたのか？これまで何千kmごとに交換してきたのか判りませんけど、よく言われる3,000kmごとだと6回以上、5,000kmごと交換でも4回以上は能力を保っている、と言うことになります。
結論 「そんなに神経質になる必要はない」です。
次回交換すればよし。

レッドバロンでマフラー交換した時いくらぐらいかかるんでしょうか？持ち込みです、 電話で聞こうかと思いましたが今日定休日なので、 だいたいいくらぐらいが教えてください

交換 に関する質問

1時間7,000円らしいよ。
多分、ポン付けできないなら受けないと思うけど。
この前聞いたら認定マフラー以外はやらないって言ってたね。
ちなみに車検の時には多分ノーマルに戻すなり、芯を変えるなりしないと車検通らないと思いますよ～って言ってたな。

１８０SXパワステベルト交換で、 http://minkara.carview.co.jp/userid/334517/car/234060/842155/note.aspx この手順でやっても、びくともしません。
ベルトが全く緩みません。
固着してるだけなんでしょうか？

交換 に関する質問

緩めているところが間違っていなければ、パワステポンプが動く筈です。
＞びくともしません。
適当なレバーでこじってみれば？

OGKのカムイについて質問です。
今回シールドとシールドラチェットを交換しました。
シールドが最後まで閉まるときに固くなってパキッって大きな音がするのですが、大丈夫でしょうか？ラチェットにグリスなどを塗ればなおりますか？ 割れたりする前にどうにかしたいのですが、経験のある方教えていただけませんか？ よろしくお願いします。
外せば治るとか、あきらめろとかそーゆーことしか言えない人の回答はいりません

交換 に関する質問

なるほど・・・ 原因はアレだな。
グリスはカンケーない。
ワシもカムイを持っています。
回答しようかと思いましたが、ふてくされたような最後の一文を見て気が変わりました。
OGKで直接聞いてくださいな。

ミシュランスタッドレスタイヤX-ICE XI3 について １か月ほど前に夏タイヤから交換しました。
しかし回転方向を４輪とも間違えて取り付けてしまっていました。
再度取り付け直しますが、回転方向が逆のまま１か月走行してしまいました。
走行距離は300kmいかないです。
路面はほぼドライ、たまにウェットでした。
タイヤのライフ、性能に影響はありますか？

交換 に関する質問

気にする必要のないレベルだと思います。

現在W211 E500の車を整備中なんですが エアサス、SBC搭載の際のブレーキオイル交換で 車両をリフトアップしたままIG ON、DASにてSBC作動解除後ブレーキオイル交換をして良いのでしょうか？ I G ONすることによりエアサスがパンクする可能性はありますか？ 教えて下さい！

交換 に関する質問

ご存知とは思いますが、SBC作動解除後、作業の指示が出ますから、 圧送式のチェンジャーで作業しますよね？ エアサスはジャッキアップ中、イグニッションオンなら大丈夫ですが、 エンジンをかけると、サスのベローズを傷めてしまいますね。

車のLEDテープについて… 今日4本のLEDテープが同時に点灯しなくなってしまったため配線を調べましたが問題無し… LEDテープの配線を直接バッテリーに接続しましたが問題無く点灯… 1Aのヒュー ズ管も確認しましたが見た目では問題無し… 原因がわからないためとりあえずヒューズ管を新品に交換したところ元通り点灯しました。
そこで質問なんですがヒューズ管は見た目状問題無くても切れている場合があるんでしょうか？

交換 に関する質問

>>ヒューズ管は見た目状問題無くても切れている場合があるんでしょうか？ A.普通にあり得ます、だからヒューズの通電確認にはテスターが必須なんです。

今乗っている船のリモコンがヤマハリモコン７０３ですが、スロットルレバーが本体からぐらぐらして外れそうになってます。
今、そのままにしてます。
裏側（船体、サイドボード側）からビス留めしていると思いますが、詳しいことをご存知の方教えてください。
もし、ビス留めであれば、ビスのピッチ・径・長さなどを教えてください。
アセンブリーで購入せず何とかビスねじの交換で済ませたいと思ってます。
もし、リモコンのパーツカタログ入手ができればうれしいです。

交換 に関する質問

初めまして、専門用語はわかりませんが参考になれば シフトがニュートラルの時エンジンを吹かすレバーの事ですね。
取り付けは左（左手で操作）。
右（右手で操作）？ 左手で操作する様取り付けてある場合、本体を3本のボルト、ビス10ミリ径位で船体に取り付けて居ると思います。
これを緩め703本体を外して下さい。
これでバラバラに成ることは無いです。
703本体と船艇との間に10ミリ位のゴム系のスペンサーが入っています。
703の裏面が確認出来たらスロットルレバーの取り付けネジが見えるはずです。
＋ネジの皿ビスです。
これが緩んで無いでしょうか。
2本有ります。
仮に緩んでいた場合締め付ければ良いと思います。
ネジは5～6ミリの長さ10ミリ位だったと思います。
増し締めしても締まらない場合1本ずつ外して見て下さい。
1本確認～取り付け～2本目の確認。
ネジに異常が無ければ内部のカム（スロットルとシフトを連結している円形のパーツのメネジの山がつぶれているかも知れません。
右側に取り付けてある場合はシフトレバーが逆になるので本体を外しても直ぐには見えないかもしれません。
ヤマハ703で検索してみて下さい。
参考図。
写真が有ると思います。
シフトがニュートラルでないとエンジンは始動しないし、スロットルがニュートラルでないとエンジンはしなはずです。
安全運転で！！！

スタッドレスタイヤの価格・工賃等について、教えてください。
今日イエローハットへ行き、スタッドレスタイヤについて色々話を聞き、値引きもしてくれたのでその場で決めてしまいました。
が、 親に話したら「そんなに高いの？もっと安いのなかったの？」と驚かれてしまい、不安になってきました・・・確かに高いですが、そんなもんかなと思っていたので・・・。
初めてのタイヤ交換なのでさっぱりわかりません。
以下、わかっている情報を書きますので、ご意見いただけましたら幸いです。
タイヤ：ピレリ アシンメトリコ 165/55R15/75Q ホイール：セレブロ(トピー)X6 ←これは恐らく・・・です セット、工賃と夏タイヤ保管費込みで、85,000円です。
どうなんでしょうか？(>_<) 取り寄せしますとのことだったので、もうキャンセルはできないかもしれないのですが・・・今後の参考のために、みなさんのご意見を伺いたいです。

交換 に関する質問

細かい内訳がわからないから、難しいですけど、先般の回答にもあるように、 ・新品ホイール4本 ・新品スタッドタイヤ4本購入 ・タイヤの組み替え ・ホイールバランス ・夏タイヤの保管料 で85000円 無駄な部分と言えばタイヤの組み替え工賃代が余計ですよね！ 何故ならスタッドレスタイヤだけかと思いきや、夏タイヤが着いていたホイールにスタッドレスタイヤを今回購入する新品ホイールに夏タイヤを組むのだから合計8本の組み替え。
削るのならここでしょう。
それでも近海変わりますよ。

すいません。
助けてもらいたいです。
自分はdio af-35に乗っています。
マフラー交換の際にナットを外そうとしたらエンジンの排気口？側のボルトが折れてしまいました。
この場合ってボルトを外せる事はできますか？それともエンジンごと交換かボルトの交換とかってできますか？ ご回答よろしくお願いします。

交換 に関する質問

今のあなたを助けられるのはバイク屋さんです。

ロードバイクのコンポ変更についてです スコットのスピードスター55ジャパンリミテッドのデザインが個人的にすごい好みなのですがコンポがShimanoのSORAですよね。
なのでギアの枚数を増やし たいので105とSORAのミックスコンポ仕様に仕上げたいと思っています。
ギア系のパーツのみを交換してい105の11×2にするには工賃を除きどのくらいのパーツ量、またパーツ代がかかりますか？ 最初から105仕様のロード買えよ！って話なのですが黄色黒のデザインがすごく好きなのでこれにしたいと思っています。
詳しい方よろしくお願いします。

交換 に関する質問

ブレーキを除いて43000円くらい(最安のショップで) でもここまでやってブレーキがソラじゃ・・となるとプラス6700円くらい 自分で組めないなら最安ショップでは買えないのでこれよりかなり高くなります。
プラス工賃が最低でも10000円。
外したパーツは新品ならヤフオクで2万円くらいで売れるかも？ ギアが2枚多かろうが少なかろうが、そんなこと気にするようなシリアスレーサーは色なんか気にもとめないよ。

外国人で日本語下手かもしれないですけど許してください。
質問なんですけど車のブレーキキャリパー交換したいですけど、やっぱり勿体無いですか？交換目的は見た目ドレスアップな感じです、純正ブレーキに少し不安あります(止まらない感じ)ブレーキパッド、ディスク変えば効き良くなるの知ってます、おすすめメーカー教えてください今メーカーは三つで悩んでます、エンドレス、ブレンボ、TOM'Sです、ローター370が理想です、ブレンボ色んな人してるから。
。
。
車はクラウンハイブリッドです、純正モノブロック？4ポットです優しい方回答よろしくお願いします。

交換 に関する質問

正直、制動力は純正でも、サーキット走行をしないので有れば、純正で充分と思います。
勿体ないかと聞かれれば、単純に言えば無駄金と思います。
しかし、そう言う自分は純正から、社外ブレーキに交換してます。
単純に、見た目の為だけです。
おまけでブレーキは良く効く様に成りました。
自分は、使った金額に対しては、充分な満足感は得られました。
でも、妻にはゴミに金を使ったと言われてます。
私は悩まずに変えましたが、悩んでる状態なら微妙な感じはします。
雰囲気を味わいたいので有れば、キャリパー塗装や純正サイズのローター交換でも、気分はそれなりに味わえます。
それでも直ぐに、10～20万は出費に成ります。
中古でも、前後を遣れば50万位、新品で有ればブレンボやエンドレスなら、100万コースと思います。
自分はＢＭでパフォーマンスブレーキが有るので、ディーラーで50万程度でした。
もう一台はアルファードで、中古車購入で新品のブレーキセットはどうかと思い、キャリパー塗装のみにしています。
どちらも、それなりには満足しています。
自分が納得出来るか、出来ないかの問題と思います。

近いうちにロードバイクのコンポSHIMANOの新型105 5800系に変えようと思っています。
セットで購入しようと思っているのですが、シフトケーブルやブレーキケーブル、又アウターケーブルは付属してくるのでしょうか？ また、コンポを交換する際に工具以外で購入しておいた方がいい物などはありますか？

交換 に関する質問

セット購入なら付いてきますよ。
アウターの色が黒になっちゃうと思う。
違う色が良いなら別途購入が必要ですね。
工具以外だとバーテープ、ビニールテープ、ケミカル類、ミッシングリングかコネクトピン、11速対応ホイールかな。

アンタレス12HGのBカムレバーが折れてしまいサイドプレートが開かなくなってしまいました。
シマノのサイトを見て調べたところ100円でそのパーツは交換できそうなのですが自分でなおせるものなの でしょうか？

交換 に関する質問

はい。
簡単に交換出来ますよ。

ＺＣ２１のスイフトの件で教えて下さい。
バッテリーが上がったので新品のバッテリーに交換しました（古かった為） １週間くらいは問題なく過ごせたのですが昨日の朝にエンジン不動になりました。
症状としてはバッテリー上がりと同じで、キーレスにも反応しないくらい上がりきってました。
ケーブルで繋ぐとすぐにかかります。
また暫く乗ると問題なく充電されます。
手持ちのテスターで暗電流を測ると２５ｍＡから徐々に１００ｍＡを超えるくらいまで針が震えながら上がってしまいます。
これは異常ですよね？ スイフトでこの様な症状で目立った故障原因はありますでしょうか？ 後付の電装品はETCくらいです。

交換 に関する質問

＞暗電流を測ると２５ｍＡから 徐々に１００ｍＡを超えるくらいまで針が震えながら上がって 徐々に暗電流が増えるのが異常ですね ＺＣ２１・まだ新しく１０年も経過していないので 純正部品では、故障の関係は少ないと思います 後から取り付けたアクセサリー関係で 配線に常時電源を使用している 社外品の部品が怪しい感じがいたします

おととい、ENEOSのガソスタで ブレーキオイルの交換をしたんですが 整備士の店員の人から「本当は１０,８００円ですけど、前回もオイル交換でこちらをご利用していただいたので半額で５，４００円になります」 といわれ、なかば強引に話を勧められ払うことになりました。
どなたかの質問で３～４０００円くらいだといわれ、ぼったくられたのではないかと不安です＾＾； さすがに元値で１万超えは高すぎ、ですよね？

交換 に関する質問

エネオスで車検受けた時に、ブレーキフルード交換しましたが。
詳細には、通常￥５２５０で￥３１５０になってますよ！ 楽天の優勝セールと同じ事をやられたんでしょう。

レガシィBR（2013年式）グローブBOXの電球交換について教えて下さい。

交換 に関する質問

回答数稼ぎの適当な回答にはご注意を。
手順としては １．グローブＢＯＸのダンパーを外す ２．ストッパーを外しＢＯＸを手前に引き出し取り外す 【アイドリングストップ無し車】 ３．トレーを上に押し上げてクリップ勘合を外す ４．配線コネクタを外す ５．トレーからランプを90度回して外す 【アイドリングストップ有り車】 ３．下側から覗き込み、ランプ固定のホルダを外す（爪で勘合している） ４．配線コネクタを外す ５．ランプを外す ココは純正でＬＥＤなのでランプ毎（球の組み込まれたユニット）の交換になります。

スノーボードとビンディングが付けられません。
ネットで調べてみたところ、ビス穴にはいくつか種類があると書いてたのですが、自分が使っているものがどれに属するのかわかりません。
ディスクを交換したら大抵はつけられるのでしょうか。
使用しているのは ボードがmorrow slickfty7 ビンディングがRHITHM です。
どちらも中古で購入したのでいつのモデルのものかわかりません。
。
回答よろしくお願いいたします

交換 に関する質問

お気の毒ですがその板に付けられるビンディングは有りません。
２０年前ぐらい前の板だと思います。
どうしても取り付けたいならタウンページで小規模な金属加工会社を探してアタッチメントをワンオフで作ってもらえば取り付けできます。
両足分で２０００円ぐらいで作ってくれると思います。

y50フーガに乗っています。
先日ラジエーターのアッパーがパンクし、ラジエーターを新品交換しました、しかし、今日乗ってみると、アクセルを踏んだ際などに、ジョボジョボ？みたいな異音がし ていました。
(車内で聞こえる) これはどんな不具合が考えられるでしょうか？ 車屋にはもちろん持っていきますが、なにせ仕事が忙しくちょっと先になりそうで… 原因が分かるまで乗るつもりはないですが、すごく気になります。
よろしくお願いします。

交換 に関する質問

エア抜き不足でしょうね。
そのままだとオーバーヒートしますよ。
又はラジエータ以外の何処にも洩れが在るかも？

ゴルフクラブのグリップ交換についてです。
クラブの使用頻度にムラがあり、グリップのへたり具合に差があります。
(9I、7Iのへたりが激しいです。
) そこで質問ですが、グリップ交換はへたりに関係なくアイアンセットまとめてするものですか？それともへたりの激しいものから順番にしていってもいいのでしょうか？まだ使えるグリップを換えてしまうのはもったいないような気がしますが。
よろしくお願いします。

交換 に関する質問

１本毎でＯＫ。
カテマスさんの補足もありますが、「入れ方」にも注意しないと。
グリップを伸ばし気味に入れると「細く」、普通に入れると「太く」感じ、これが番手毎に異なると「違和感」が生じますので。

初期型のワゴンＲ（CT21S）に乗っています。
ルーフモールが経年劣化でかなり傷んできたので交換したいと思うのですが、外し方が分かりません。
少しういてはきているので、強引に外そう かとも思いましたが割れてしまいそうで不安でした。
もし分かる方がおりましたら御教授願います。

交換 に関する質問

こんにちは。
前後の小さいモールと大きなモールの３分割です。
どうせ交換するんですから割れても良いと思いますけどね。
前後のエンドモールを後ろに引っ張りながら取ります。
汚れや両面テープで取りにくいと思いますが部品代は新品で１５０円ですから割れても良いと思いますよｗ 前後のモールを外したら大きなモールを引っ張り上げて取るだけです。
ルーフの溝に入れ込みですので出だしはマイナスドライバーなどを使ってから外せばあとは楽に取れます。

2年前、某自動車メーカーのディーラーから新車で車を購入しました。
しかし乗ってからは故障続きで何回も修理に出しています。
下記に書いたのが今までの不調や修理です 1.マウントからのギシギシ音で修理・交換 2.走行中にミッションのコンピューター以上で警告灯点灯 修理 3.走行中の謎の失速 プラグ交換 4.走行中にエンジンの警告灯点灯 イグニッションコイルなど 交換・修理 5.アクセルを話した時の「カリカリ」という異音 ミッション交換 6.走行中の謎の振動 1か月近く点検に出す エンジンのコンピューター異常と診断 対策プログラムができるのを待っている途中 7.足回りからの異音で修理依頼 修理待ち 8.加速時の謎の衝撃 修理依頼 このように買ってから2年しかたっていないのに修理だらけです。
安心して乗ることができません。
この場合、メーカーに新車との交換を求めれるのでしょうか？？

交換 に関する質問

せっかくの新車ですが所謂はずれでしたね。
残念ながら交換は無理です。
その代わり、今度は絶対にならないように徹底的に修理してもらうしかありません。
でなければその車を下取りでかなり色をつけてもらい、そこのディーラーで違う車に乗り換えるかですね。

LEDで靴底が外から見て １２種類くらいの発光をする靴なのですが 先のほうが光らなくなりました、調べてみると 断線が原因みたいです 切って 断面を見ると 自力で断面の修理は無理っぽいので サイズは 横４ｍｍ 幅１．５ｍｍ 長さ３００－４００ｍｍのひも状のものに LEDがたくさんついているみたいです これを交換すればOKみたいなのですが 打っているところ等 詳しい方がお見えになったら 教えてください

交換 に関する質問

ＬＥＤは http://akizukidenshi.com/catalog/c/cled/ で買えますけど 同じものが見つけられますか？ ＬＥＤは個体別に適合する抵抗値が変わりますよ 全く見た目が同じものでも適合しない抵抗値のダイオードを付けると明るさも揃わないです

ゴルフクラブについて質問します。
現在ドライバーをブリヂストンゴルフJ815（ヘッドブラック、シャフトPT）を使用しています。
この度友人から同じヘッド（通常赤ヘッド）にシャフトがGPの刺 さったものを譲り受ける予定です。
譲り受けたシャフトGPを現在使用しているPTと交換するのは簡単ですか？ 工房への持ち込みが必要ですか？

交換 に関する質問

ブリヂストンJ815同士なら、トルクレンチだけで交換出来ます。

車のウォーターポンプに付いているメカニカルシールを新品に交換してもらいましたが、エンジンが低回転の時「キュル、キュル」と音がします。
(ベルトの音ではありません)整備士によると馴染むと 音がしなくなると言われてました。
実際に新品のメカニカルシールって音がしたりするものでしょうか？詳しい方ヨロシクお願いいたします。

交換 に関する質問

新品のウォーターポンプ＝メカニカルシールも新品と言う意味かと。
で、新品は馴染むまでシャラシャラと音を出す物があります。
強く張り過ぎると鳴る傾向にある。
かといって、弱めるとベルト鳴きに繋がる。
ベルトも新品なんでしょう。
ベルトの初期馴染みを考慮して少し強く張っているのかと思います。
だから馴染めば消える。
あと、ヒョロヒョロに似ている音と言えば、冷却水の流れる音。
運転席まで聞こえることは無いですが・・・ ウォーターポンプが新品になると流速も上がるので音はしやすいかと思います。

車(サンバーディアスワゴン)の電装系が故障しました 車内灯を交換しようとしたところ派手に火花が散ってハザード、車内灯、オーディオが点かなくなりました ヘッドライト、テールランプ、ブ レーキランプ、ウィンカーは正常に点きますが上記の物はうんともすんとも言いません ハザードに関してはメーター類のところの矢印すら点灯しませんしカチカチ音も鳴りません、ですがウィンカーはなんら問題ありません 基本的な走行には問題がないのでとりあえず現状このまま乗っていますがハザードを焚けないのはいざというとき困りますし、なにより音楽が聴けないことが非常にストレスで、しかもプレーヤーの中にお気に入りのCD(story of the year)が置き去りなのでDIYでなんとか直してみたい次第です 様々な電子機器が同時に壊れた事から機器そのものではなくそこに電気を送っているケーブルもしくは抵抗かなにかが焼けてしまったのではないかと踏んでいます、そういったパターンで交換してみるべき部品やテンプレート的な修理手順、見るべき場所などございましたら先人のお知恵をお借りしたい次第です ハンダの扱いなど高度な知識を必要としない基本的な技能などは持ち合わせているつもりなのでどうかお願い致します

交換 に関する質問

車内灯をと交換するときにショートしたんですね？ ヒューズ切れてませんか？ 運転席の足元のどこかに、ヒューズボックスがあると おもいますので、そのヒューズの中のオーディオの部分 や、他ヒューズがヒューズ切れしていないか確認しみてください。
ヒューズが切れている場合はヒューズ交換して、 現状動作していないオーディオ、ハザードの動作確認を してみてください。
ヒューズが切れていない場合や、ヒューズ切れしていて ヒューズ交換後にも、オーディオ等が動かない場合は ディーラーで細かく見てもらう必要があります。
サンバー等は一つのヒューズで複数の機器の電源を共有して いますので、ひとつのヒューズ切れで複数動かなくなることが ありますよ。
ヒューズボックスの場所は車両の説明書に記載されていると 思います。
がんばってください。

今のロードバイクは基本的にはシマノのSORAなのですが、10年くらいほとんどパーツ交換もせず8000キロ程度乗っているため、フレーム、ペダル、 サドル以外の全ての部品をULTEGRA 6870 Di2に交換したいのですが、これはインナーギア等は付属しないものがあるのでしょうか？ 又、ULTEGRA 6800では全て付属するのでしょうか？ 又、別途購入する必要があるものがございましたら、教えて下さい。

交換 に関する質問

アルテグラのDi2のセットだとSTIとフロントディレイラー、リアディレイラー、バッテリーなどがついてきますがクランクなどがついてきません パーツを交換していないとなるとホイールも買わなくてはいけないと思います。
アルテグラは11速なので11速対応のホイールが必要です。
Di2とクランクやスプロケット、ホイールなどを買うとなると費用がとてもかかると思います。
一番いいのは交換を考えているショップに聞くのが一番だと思います。
参考にして頂けるとありがたいです。

さっきも書いたんですけど、ホンダS-MXで走行距離16万9千㌔ 。
「10万㌔でタイミングベルトを交換したから大丈夫です。
」と言われました。
「大丈夫。
」の意味がよく解りません。
なにがどう大丈夫なのか、教えて下さい ませ。
m(__)m

交換 に関する質問

２０万キロまで大丈夫ってことです

カムシャフトのベアリングを交換しようとした際、 打刻傷が付いてしまいました。
ヤスリで平滑にはしたのですこのまま使用して問題ないでしょうか? もしくは全て削り取った方がいいでしょうか?

交換 に関する質問

軸穴にオイルを圧送するようになってる筈なので 軸穴の面取り部分は慣らしておきたい所ですね。
貴方の過去質問の軸末端部品を考えると 軸長を換えるような削り込みは 危険と判断されるので やらないほうがいいです。
ちなみにどうやったらそういう打跡がついたのでしょうか？ 基本的にカムベアリングは圧入されていないはずですし ハメ合いがきつくてもヒートガンで暖めれば抜けますし 挿入時もヒートガンかオーブンレンジで ベアリングを100度程度に暖めれば普通に挿入出来ます。