日本車のデザインのセンスは、昔に比べ廃れたと思いますか？ 昔の車は、外車のデザインの影響を受けた車もあったでしょうが、デザインに力を注いでいた印象があります

ｗａｋｅダイハツＧ２ｗｄの兵庫ダイハツ決算スペシャルはワンプライスで値引き０円でした。
オプション３万もプラスなので合計１９８０００円の値引きをしているからのことです。
これって得ですか？

wake に関する質問

ワンプライスに値引きを求めても仕方ありませんよ。

玉山がダイハツのWAKEをCMで宣伝してますが、 うちの近くじゃあまり見かけません。
タントはよくみかけますが。
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やっぱWAKEどこか欠陥があるんですか？

wake に関する質問

そこまで背の高い車種が必要なのかどうかだと思います。
【全高】 タント・1750mm ウェイク・1835mm

【ダイハツのWAKEでリッター２０キロ】 が出ました！ カタログ値は２２キロ程度ですが、２０だと良い方でしょうか？ それとも妥当？

wake に関する質問

めっちゃいい方だと思います。
我が家はリッター24/27kmとうたっていたタントを乗っていますが、普段使いで、良くて11kmとかです。
下道で長〜く走れる時(一度だけ真夜中の田舎で車を走らせた時)に24kmが出ましたね！あれは嬉しかったな〜(#´∀`#)一瞬でしたが。
笑 その後少ししたら、21くらいになってました！ 高速だと18とかだった気がするな〜

DAIHATSU WAKE またはTOYOTA Pixis MEGAはまだまだ中古車安くなりませんね。
いつ頃から中古車はやすくなりますか？何故まだ安くならないのですか？

wake に関する質問

初めまして。
中古車出ています。
http://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s069/index.html?SORT=22 新車で、総額160万円とか200万円近くする車両が、130万円くらいで未使用車両の様な車両が売っているから十分安くなっていると思います。
後、5年くらいしていけば、安くなると思います。
それでは、失礼致しました。

デイライトユニットの取付について、ご相談/ご質問がございます。
ご存知のかたが見えましたら、ご助言頂きたいのですが。
取付条件は、下記となりますが、車内でON/OFFができるようにしたく パネルLEDスイッチ を購入し、取付を検討しております。
商品：YOURS WAKE DAYLIGHT UNIT ※純正のポジションランプを使用 装着車種：WAKE パネルLEDスイッチ購入先HPにおきまして 『スイッチの許容電流が低いため、4ピンリレー、5ピンリレーとの併用をお勧めいたします！』とのコメントがございました。
リレーも合わせて、購入/取付たほうが、よろしいのでしょうか？ なお、今後、フットランプ等のLED追加は予定しておりません。
初歩的な質問となり、大変お恥ずかしいのですが、ご助言を頂けますと光栄でございます。
以上、宜しくお願い致します。

wake に関する質問

デイライトユニットのON/OFFスイッチじゃいけない理由があるのかな!? 配線の長さがどれくらいあるか知りませんが、配線途中を切断し、足りない分の配線を継ぎ足しすれば良いだけでは？ ギボシ端子なり圧着チューブなりで絶縁すれば良いんだし。
別途スイッチとリレーを用意したとして、何色の配線が何の役割をしているか解らないと壊してしまうと思いますけどね。

C35ローレルに乗っているのですがS15のシルビアのショックを付けたら車高が下がると聞きました。
このショックをつけるとどのくらい下がるのでしょうか?? http://www.upgarage.com/wake/stock/1/2/1408104003245/104?size=m

wake に関する質問

バネレートと車重から逆算してみましょう

30ｆのボートでウエイクボードは満足に出来るか？ ウエイクボードで遊ぶ船を探しています。
サイズは20ｆから23ｆくらいを目安にしてましたが、シーズンオフに釣りやクルージングで離島に遊びに行くのに、サイズが少し不安なのと、そもそも往復するだけの燃料タンクサイズではないということに気付きました。
なので、ウエイクボード専用のボートではなく、中途半端な小型のクルーザー、例えばベイライナー3055（http://www.chukotei.com/Detail/7623#01_2）のような物にワンオフのウエイクタワーをつけて運用出来ないかと考えています。
ただ、ウエイト/パワーレシオの点で、性能が満足出来ているかが気になります。
おそらくは最高速より、立ち上がりのレスポンスだと思います。
30ｆで155馬力×2でウエイクボードは可能でしょうか？ wake230なんかは23ｆで500馬力近いので気になります。
また、小回りの点でもサイズが気になります。
波を考えると、少し入り江に入ってのライティングになるかと思いますが、そもそも30ｆなどではウエイクボードは無理なのでしょうか？ お詳しい方、宜しくお願い致します。

wake に関する質問

ウェイクやった事無いですよね？ ウェイクに最高速は関係ないよ。
立ち上がりと引き波だけど 単に引っ張って楽しむだけなら可能。
満足な引き波はできないけどね。
殺さない様に引っ張ってあげてください。
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あと、ベイライナーの由来はご存知でしょうか？ 検索→（ベイ）と（ライナー）を分けて検索ください。
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波やうねりの穏やかな湾内をカッ飛ぶ仕様の船です。
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沿海での強度的に云々は… とてもとても此方のサイトでは書けません……

1ｔ超の軽(Wake等)に38kw程度の出力のNAの設定がありますが、車重と出力的にどうなのでしょうか？ 800kg未満の軽でも、NAで登板でベタ踏み50kmと言う事がありました。
燃費を気にして3000回転までで発進をするとかなり遅くなります。
800kgでもこれなのに1tを越えて38kwは大丈夫なのでしょうか。
実際の使い勝手と言う意味です。
事実、ある重い車種ではターボのみの設定と言う所もありますが。

WAKE に関する質問

車重と出力をみるとかなり加速が悪そうですね！ 遅いと思います。

車の購入を検討中です。
3月に、今乗っている軽自動車ムーブの車検が切れるので、新しく車を購入する予定です。
ムーブより広めの軽自動車かコンパクトカーで考えています。
主に買い物、子供 の習い事の送迎などに利用する予定です。
ローンは嫌なので、予算は全て含めて180万ぐらいまでに抑えたいです。
CMで見かけたぶつからない車？が気になるのですが、そのような機能が搭載されており、予算内でおすすめの車があれば教えていただきたいです。
検討中の車はタント、wake、Nbox、ノート、フリードなどですが、やはり新車では難しいでしょうか？？できれば新車か新古車で買いたいのですが…。
主人は車のことは全くわからず、興味もないようで、好きなのにしたら？というかんじで、全く相手になりません。
小さい子供がいるので、ある程度候補をしぼって見に行きないと思い、質問させていただきました。
よろしくお願いします。

WAKE に関する質問

同じ車種でも仕様(グレード)によって可否が別れます。
180万までなら新車購入も可能。
例えばホンダのN-WGNだとGターボの4WDでさえ可能。
Gターボには「安心パッケージ」が標準装備で、サイドカーテンエアバッグとシティエマージェンシーブレーキが標準装備(更にヘッドライトのLoビームがHID)。
グレード的にダイハツのムーヴで標準(カスタム以外)だと10万ほど安くて標準装備ではありません。
装備の差もありますが、オプションで付けたら超える可能性あり。
あと注意しなければならないのは、予算180万と言っても車両本体180万までだと余裕で足が出ます。
軽なら諸費用込み+10万は上乗せ、コンパクトカーなら+15万と言った形となります。
また値引きは全国一律ではありませんし、他人がいくらだったと言って(書いて)も確実ではなくケースバイケースです。
ただ値引きは全国的に、各販売会社間の取り決めで潰しあいとならない様に軽なら車両本体から最大2万前後等と取り決めがされている場合があり、代わりにオプション(ディーラーオプション)から値引きで実質値引きとしており、金額だけでなくオプションの数等にもより値引き額が左右されてしまいます。
そのため「オプション〇万円分!!」とキャンペーンを頻繁に行っています。
まずは乗りたい車と乗れるだろう車種の絞り込みが最優先です。
他人がどうこうではなく、貴方が実物を見たり触ったり試乗して候補を絞った方が良い部分もあります。
また選択肢で優先順位の低い車種や気にして無かった車種も見てみると良い場合もあります。
その他にも担当になった営業マンも大切です。

ダイハツが新しく出したWakeってベースはタントですか？ でもタントより燃費悪いですよね、やっぱ箱型の軽は燃費悪いんですか？

WAKE に関する質問

ウェイクのベースはタントです。
ただし、タントより高くなった分重くなって、 車重は１トンに達しました。
これだと、正直NAだと厳しいと思います。
やはりターボモデルがお勧めです。
カタログ燃費はNAよりも悪いですが、 NAはパワー不足でアクセルを踏みがちになるので、 ターボの方が燃費が良くなることもありえます。
確かに燃費は悪くなりますが、 ライバルのN-BOXよりは良い燃費を誇ります。
まぁ、N-BOXもマイチェンで燃費をより向上 させてくることも十分考えられますが。
箱形の軽自動車はどうしても燃費は悪くなりがちです。
ただ、CVTとのセッティングはだいぶ熟成されているので 普通車のコンパクトカーよりはずっと良い燃費で、 しかもキビキビ走ります。
試乗してタントとの違いを感じたのは、 背がより高くなって重心が挙がったはずなのに、 走りがしっかりしたことです。
足回りは多少硬くなりました。
スタビライザーが効いているみたいで、 コーナーでのロールが減りました。
タントはやはり女性を意識している感じのセッティング でしたが、ウェイクは男性もかなり意識している感じです。
ハスラーのようにアウトドアでの使用も十分考えられます。
自転車２台載せられるのは確かに凄いです。
燃費を考えるなら、ミライースか、ハイブリッドカー等に なるでしょう。
でも、ウェイクはもっと別の楽しい世界を与えてくれる 軽自動車になったと思います。

日本車のデザインのセンスは、昔に比べ廃れたと思いますか？ 昔の車は、外車のデザインの影響を受けた車もあったでしょうが、デザインに力を注いでいた印象があります。
一方、現代の車は実 用性第一、第二にコスト、第三にデザインという印象で良いデザインが少なく…そのためか似たりよったりのデザインの車が多い気がします。
日本車のデザインの特徴として感じるのは、ヘッドライトはつり目か宇宙人のような異形なもの、そして異形テールライト。
(昔の車は丸目ばかりでした) 現代の日本車は車種は沢山あれど、似たりよったりで面白みを感じません。
軽自動車に至っては、その多くは広さを意識しすぎてもはや箱のようです。
ダイハツWAKEとか… 消費者のニーズが実用性重視だからデザインが似たりよったりになるのも仕方ないのでしょうか？ 皆さんは、どう感じてますか？率直な意見が聞きたいです。

WAKE に関する質問

20～30年前の日本車のデザインは、モロ欧米メーカーの真似です。
欧米車の人気のある部分を、日本車サイズ(5ナンバー)にモディファイして採用していた物。
韓国車が今はそうです、日本車と区別が付かないくらいにデザイン要素が似ている。
これにより、先に同じデザインテイストを輸入車で見慣れていたことから、それほど違和感なく受け入れられていたのです。
ところが、今の時代は日本メーカーがデザインの最先端をリードしています。
欧米メーカーですら、日本車のデザインでヒットした部分をパクって来ている時代です。
現に今、欧米メーカーで活躍しているデザイナーには日本人が多いですよ。
アウディのシングルフレーム、BMWのホークアイなどのヒットデザインは全て日本人の手による物です。
日本車のデザインセンスが廃れたのでは無く、先達者がいないため全くの新規デザインであることから、見慣れずに違和感があるのです。
また、多くの新型車はワールドワイドに展開することからも、欧米人もしくは中国人デザイナーを採用しています。
これが日本人の感覚からはかけ離れることから、違和感を生じる結果にもなっています。
先頭を走る者は指標がないことから、ある意味で冒険でもありハズすこともあるということ。
どの車もデザインが似てくると言うのは、コンピューターの発達が大きく関与しています。
昔は模型をいくつも作り、職人の勘に頼って風洞実験などを繰り返しながらデザインを完成させてきましたが、今はスーパーコンピューターの発達とコストダウンによる開発期間の短縮によって、ある程度数値によって形が決まってしまいます。
吊り目になるのにもちゃんと理由があり、空気抵抗や風切り音の低減といった科学的な根拠があるわけです。
フェンダーへ切り込むヘッドライトの角で、ドアミラーへの風当たりを少なくしています。
このため、エコカーと呼ばれるモデル、ほぼ全てにおいてヘッドライトのアクリルカバー上に風を切り裂く突起物があるのを、機会があれば実車で確認してみてください。
ポルシェや昔のベンツなど高価なモデルでは、この役割をフェンダーで行なっているのですが、最近では加工にコストのかからないアクリル樹脂でこの形を成型するデザインが主流となっています。
以上の理由から、同じような吊り目の車が出来上がるわけです。
その中でも、各社いろいろと工夫を凝らして違いを演出しようとしているわけですが… 日産が次期GTRのデザインスタディとされている「NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo」において、実験的にクレイモデルを全く作らずにコンピューター上だけでデザインすることを行なっています。
CAD上でデザインして、そのデータを元に3Dプリンターで仕上げる… 将来的には全ての車がそうなるはずで、これは時代の流れでもあります。

車について質問です。
Nボックス、Nスラッシュ、タント、WAkEでどれを購入するか悩んでいます。
良い点、悪い点を教えてください！ 雪国に引っ越すことになり、夫とは別に一台車がないと 不便な所なので、もう一台自分用を購入することに。
ペーパーだったので、車初心者です。
主に小学生の子供を乗せて運転します。
夫は、プリウスにのっています。
私は、広いし視野がみやすいので車高が高いのが良いなと思ったのですが、夫は、風などの安定性で、車高が低い車をすすめてきます。

WAKE に関する質問

候補車は、全部とも全高の高いトール軽ですね。
確かに車高が高いと、横風の影響を受けやすくなります。
特に高速道路で、トンネルを抜けたときなど、 突然横風を受けて怖い思いをすることもあります。
ただ、それは、そういう高速運転でのことで、 市街地走行ではほとんど問題ありません。
また、車高が高いと行っても、運転席も高いとは 限りません。
頭上のスペースがたくさんあるのです。
ある程度運転席が高くて見渡しがよいのは、 ダイハツのWAKEとスズキのハスラーです。
ちなみに、雪国で、ペーパードライバーでしたら、 ４WDが安心できると思います。
ちなみに、候補車全てに４WD設定があります。
ただし、燃費は落ちますし、価格は上がるので、 スタッドレス等の備えがあればFFでも大丈夫でしょう。
それと、N-BOXスラッシュは、スライドドアではありません。
使い方にもよりますが、お子様が小さい場合は、 スライドドアが便利かもしれません。
また、N-BOXは、２月にマイナーチェンジがあります。
現在、後部座席が跳ね上げ式であり、スライドできないのですが、 スライド式に変わるようです。
本来、跳ね上げ式の方が、後部座席のスペースを広く使えるのですが、 売り上げでタントにボロ負けしているため、 変更してくるようです。
また、これからの購入だと納期も気になります。
３月以降の登録だと軽自動車税が1.5倍に上がります。
ただし、エコカー減税も軽自動車まで採用される見込みで、 低燃費車ならば、逆にお得になることもありえます。
この辺は、ディーラーの営業担当の方とも、 よくご相談されて下さい。
個人的には、女性がお使いでしたら、ダイハツタントが、 ミラクルオープンドアの恩恵が大きくお勧めです。
運転席が高い方が良ければ、ウェイクを、 内装がお洒落でヒンジドアが良ければスラッシュを、 モデルチェンジに期待するならN-BOXが良いと思います。
場合によっては、スズキのハスラー、ワゴンR、スペーシア あたりも候補に入れても良いかもしれません。
まずは、ディーラーにて試乗をされ、 自分とクルマのの相性を確かめて下さい。
本来ならば、営業担当の方との相性も大切ですが、 引っ越し先で購入しないのであれば、 あまり気にすることではないかもしれません。
個人的には、引っ越しというのは住環境が変わって 大変なことが増えると思いますので、 せめてクルマぐらいは、自分の気に入ったクルマにするのが 最前の方法ではないかと思います。

ダイハツwakeのトニコオレンジメタリックは派手かな？ 今までにホワイト、シルバーグレー、ダークブルーの三色です。
６０代の男です

WAKE に関する質問

自分が好きな色にのるのが一番 そもそも、wakeはグリルからして派手なんで、黒とかの暗い色意外の 明るい色はどれも、あんま関係ないかも

これWAKEのCM何ですけどこれブレーキとかアクセルはどうするんでしょうか 後これ山道とか走ったら落下死すると思うんですけどそこはどういった配慮を施してるんでしょうか。
そしてこれだと雨風しのげませんよね。
見やすさだけでこんな命懸けな事するのはちょっとデメリットが大きすぎると思うんですね。
あなたのご意見聞かせて下さい

WAKE に関する質問

ステアのコラムから 各ペダルが生えています シートベルトは役立たずですが トンネルが怖い

ＭＴ車を買うかＡＴ車を買うか迷っています。
・車内が広い（シートを倒して車内泊ができるくらいあれば嬉しい） ・軽でも普通車でもかまわない ・オプションが豊富 以上の条件に当てはまるMT車はありますか？ 無ければＡＴ車でもいいです。
ここ１、2年の間に出たものがいいです。
自分の中ではダイハツのWAKEがＭＴ車なら迷わず決めるのですが 無いみたいなので・・・ 是非とも回答お願いします。

WAKE に関する質問

こんばんは(*´▽｀)ノ 韓国なう♪☆

WAKEとハスラーをどちらを買うかまよっています。
見た目はハスラーですが評判はWAKEの方が上なのかな？ と思っています。
子供がいる訳ではないですが、スライドドアにも魅力があります。
値段や性能などを比べたことがある方、どちらが良いと思われましたか？

WAKE に関する質問

ウェイクは現実問題として、かなり重いし空気抵抗も大きいです。
馬力が限られている以上、この２つは走行性能や燃費に大きく影響します。
ほんとうにそのデカさが必要なのかよく考えて買ったほうがいいでしょう。
結局タントやムーヴになる、というのもわかる気がします。
ハスラーは重量も全高もワゴンＲ並みなのでそういうデメリットはないですね。

新アルトターボRSに一目惚れしちゃったんだけどどうしよう…？ ハスラーとかWAKEとか背高系も狙ってたし ホンダから出るS600？S660?も興味あるし どうしちゃったらいいと思う？

WAKE に関する質問

一つ難点があります。
色が赤白シルバーの３つしかありません！。
好みの色はあります？。