好きだった車、思い出に残っている車 21世紀に入って、こんな質問するのは年寄りくさいですが、 昭和時代に作られた日本車（現在は製造終了した車

マツダで、名車と言えばロータリーなのでしょうが、シャンテなどの軽を除くレシプロ車で名車と言えばなんでしょうか？ご意見お聞かせ下さい。

マツダ シャンテ に関する質問

ほかにも衝突安全性のさきがけとなったランティスや、ミラーサイクルエンジンのユーノス８００、コンパクトワゴンのさきがけのデミオがあり、現在はアテンザ、アクセラが名車です。

好きだった車、思い出に残っている車 21世紀に入って、こんな質問するのは年寄りくさいですが、 昭和時代に作られた日本車（現在は製造終了した車。
）で、好きだった車、又は、思い出に残っている車はありますか？ マツダ「サバンナRX-7」が好きでした。
あと、思い出に残っている車は「シャンテ」という車で、今の軽自動車の排気量の半分ちょい程の車です。
その「シャンテ」の思い出は、その頃、私はまだ子供で、ウチの父がシャンテに乗ってました。
毎年、盆と正月に両親の在所にシャンテで行ってたんですが、母の在所に行く途中、山を一つ越えていかなければならなく、その山坂道がシャンテにとって最大の敵でした。
山坂道にさしかかると、父が「さあ！勝負だ！」と気合を入れて、ギヤをLOWに入れフルアクセルで坂道を登っていきました。
そのとき車内はエンジンのうなり音で会話もできない程で、快適なドライブなんてものでなかったです。
でも、シャンテは憎めない存在でした。
また、父が気合を入れて山坂道に挑んでいる姿がカッコよく見えました。
今でもその頃の事しっかり覚えてます。

マツダ シャンテ に関する質問

初めて乗った車は思い出深いです。
スズキのジムニー（VCだったかな？）でした。
２サイクルエンジンのうるさい車で、スピードもマックスで８５kmくらいしかでませんでした。
最期の方は押しがけをしないとエンジンがかからなくなり、いろいろと大変な思いをしましたが、それだけに思い出がたくさん詰まっている車です。
雑誌（４WDフリークというものでした）にも掲載していただきました。

たられば質問ですが、マツダが軽自動車規格のシングルロータリーのスポーツカー「シャンテ」（仮称） を発売したら、欲しいですか？（スタイリングは、ロードヅターの軽自動車版と仮定します）。
旧シャンテについてはこちら： http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%86 http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1349

マツダ シャンテ に関する質問

（´H｀）内容によるよ。
昔、チューナーの雨宮さんが、シャンテに無理やりロータリーを搭載した事があったね。
超じゃじゃ馬のモンスターマシンだったそうだよ。
豪華装備は全てオプション扱いで軽量に仕上げ、高回転出力型にチューニングしてくれるんなら欲しいな。
ダイハツコペンの様な、豪華なスポーツカーとは対極をなすような奴。
ロードスターも良いけど、軽量に仕上げる為にクローズボディーが良いね。
足回りは、どうせイジるから完成度は今一で良いけど、チューニングが容易で安価なストラットにして欲しい。
追い込めば、３輪走行になる位のスパルタンでも構わないよ。
タイヤはバネ下重量の削減と、軽自動車のサスペンションキャパシティーを考えて、155/60サイズが良いな～。
ミッションは重たくならないように、5MTで十分。
ブレーキもリヤはドラムで、ABSは邪魔になるからオプションでOK

今、走る昭和の車、何かいいものない？ たとえばマツダのシャンテなど。

マツダ シャンテ に関する質問

昔乗っていた日産のF31レパードは良い車でした。
平成にかかってくるのでNG？

軽自動車について、マツダシャンテは当時、ロ－タリエンジンですが燃費はどうですか？ちなみにグレードがスポーツタイプのみですか？

マツダ シャンテ に関する質問

シャンテは当初マツダのフルライン·ロータリーエンジン計画の末尾として１ローターエンジンを積む予定で開発されましたが、このプランはオイルショックの直撃を受けて没になり、軽トラック用の２サイクルレシプロエンジンを積んで発売されました。
同時期に日産も二代目シルビアにロータリーを積もうとして未遂に終わっています。
シャンテは当時のCMを見る限り、現在のラパンのようなお洒落な軽自動車として売られていたようです。
長いホイールベースによる居住性重視のパッケージングが売りで。
当時は今のようなロータリー=スポーツカー専用って固定観念に固まる前の時代で、夢の新世代エンジンというイメージだったんでしょう。
それがオイルショックでひっくり返ってしまったという。
むしろ、その後のマツダのお家芸になる小型ハッチバックの系譜(FFファミリア～初代フォード·フェスティバ～デミオ)の原点、という位置付けで見た方が妥当だと思います。
シャンテ発売当時のCM http://www.youtube.com/watch?v=z7A_hXuCTic

マツダが1976年のシャンテの生産終了から1989年のキャロル復活までの間にポーターキャブを除いて軽自動車から撤退していたのは何故ですか？ また、何故もう一度復帰したのでしょうか？

マツダ シャンテ に関する質問

排ガス規制で経営資源を普通車に集中しなければならなかった、というのが理由の一つに挙げられるでしょう。
復活後の軽自動車は全てスズキのエンジンを使っています。
エンジン開発にお金がかからなくなりました。
今はボディもスズキ製です。

その昔、マツダシャンテという軽自動車が発売され、雨宮さんがREシャンテを作ったのは有名な話ですが、これから探そうと思えば状態の善い個体も少なく高価です。
そこで考えたのが AZオフローダーとREの相性なのですが、4駆ですし、かなりイケるのではないかと思うのですが、どうでしょうか？

マツダ シャンテ に関する質問

ロータリーエンジンは低回転でのトルクがないですがあくまでもレシプロとの比較であり、エンジン特性を分かっていれば全然問題ないことですが、オンロードでの話です。
未舗装のオフロードで低回転、低速で操作する車には向かないです。
はっきり言ってつまらない車にしかなりません。
オンロードを走るための軽の４駆というのなら別の車種の方がいい。
ちなみにシャンテに積んだエンジンは１２Ａのキャブターボです。
リアエンジン時代のセルボにも１２Ａターボを積んでます。
この２台は公認とってます。
公認とってませんがトゥディに１２Ａターボ積んでます。
そのほかロータスヨーロッパ、スーパーセブンなどにも積んでます。
ＡＺ－１にも積んでるけどほとんど原形は残ってないけど。
【補足について】 その後期のＳＡを乗り継いでました。
（１２Ａのことしかわかりません） ボディー形状は前期、後期の２期ですがエンジンは大きく分けると３期になります。
その３期目に６ＰＩ（６ポート・インダクション）が開発されそれまでに比べて低速・中速でも使えるエンジンになりました。
（でもいじってもパワーが出せないエンジンになってしまいました。
燃費は改善された。
） トルクの細さは構造上の問題でメーカーでもポートを変更しなければ改善できないことです。
セッティングで多少は変えられるかも…。
スーパーチャージャーでもつければ変わるかなぁ。
ＮＡでもオイルクーラーがついてるくらいだから熱対策はしっかりやらないと。
私自身、林道（フラットダート）は走っていたし、13Bに乗せ換えたダートラ仕様の車もあったのである程度のとこまではいけますが、 大きなギャップや丸太を低速で乗り越えるような使い方はきついと思う。

マツダのシャンテという360cc時代の軽自動車の研究家として有名だった江本美昭さんという方が以前、シャンテの2ストエンジンの白煙を解決すべくインジェクションエンジンを開発中という話を聞いたことがありますが、 その後はどうなったかご存知の方、教えていただけませんでしょうか？

マツダ シャンテ に関する質問

私の記憶では、シャンテはロータリーエンジン（１ローター）を搭載する予定だったのがオイルショックでダメになり、急遽スズキの２ストロークエンジンを載せたと何かの本に出ていたような・・・・。

現在さまざまな旧車の中から愛車にするため立候補車種を見つけています。
そして以前から知ってはいましたが、マツダのシャンテという軽自動車が良いなと感じました。
デザインもオシャレで意外と内装もスポーティーで気に入りました。
この車について注意すべき事や魅力そして性能など詳しい方がいましたら教えて頂きたいです。

マツダ シャンテ に関する質問

私も好きな車種の1台です。
昔、父親がスバル360とシャンテのどちらを買うか我が家に両方のカタログがあった記憶があります。
この車、今現在走っている（登録）されている車はあるのかな？実際見たことがありません。
当時、360ｃｃ→550ｃｃに変わる時代でなかなか販売台数が伸びなかったようです。
購入はかなりの勇気と整備力が無ければ恐い車種だと思います。
もちろん純正部品も無ければ流用パーツも無いです。
ワンオフで作るかレッドストックを所有されている方を探し苦労すると思います。
でも、テールランプ周りが良いですよね。
四角っぽい形で周囲がシルバーのモール仕上げ… エンジンは 360ｃｃの2気筒2ストローク。
35ｐｓ/6500ｒｐｍ 4.0ｋｇ-ｍ/5500ｒｐｍ 車両重量450ｋｇ 4MT 駆動方式FR このようなスペックです。
軽いしFR・・・雨の日や雪の日に遊べそうですね。
でも、当時のナンバープレートのまま譲渡などで譲り受けなら良いですけど、現行の軽ナンバープレートで走るのは格好良いか悪いか微妙ですね。
長文失礼しました。

ある程度開発が進んでいたにも関わらず、諸事情によって市販中止になってしまった幻の車って何かありますか？ 私の知っている車だと、 ・スバル・P1500 ・プリンス自動車の小型大衆車 ・ホ ンダがレジェンド以前に開発していた高級セダン ・マツダ・シャンテロータリー ・日産・シルビアロータリー ・アマティ1000 がありますが、これ以外にも何かあるのでしょうか？

マツダ シャンテ に関する質問

日産MID4も思いだしてあげて下さい。

スバルのレックス そして マツダのシャンテ まだ、製造していますか？

マツダ シャンテ に関する質問

2車種とも現在生産中止になっています。
しかし、釣り呼ばわりするとはひどいですね。
心中お察し致します。
近頃、知恵袋利用者の中で、常識を疑うと言っても過言ではない投稿をする者をたびたび目にしますが、その度ごとに質の向上を急ぐべきだと私は思っております。