700馬力に改造されたトヨタの「80スープラ(JZA80)」が公道やニュルを激走。燃費悪そう。

見て楽しむ動画。90年代の名車トヨタ「80スープラ(JZA80)」が700馬力に改造されて、ニュルブルクルリンクを激走。アフターファイアを連発して走行する姿は迫力満点。スープラ好きならぜひ見て見て欲しい動画

700馬力にチューニングされた８０スープラ

ドイツにあるニュルブルクルリンクサーキットで撮影された

トヨタ「80スープラ（JZA80）」がこちら

アメリカ・ニュージャージー州のニューナーがわざわざドイツまで持ち込んだのが、
700馬力まで改造された80スープラ RZ。
オーバーフェンダーでワイド化されたこちらの80スープラは、
ドリフト仕様なんだとか。

見るからに燃費も悪そうな80スープラのリアバンパーには、
アフターファイアの永久で黒ずんでいる。

見るからにイカツイいでたちの80スープラが、公道でホイルスピンさせながら、
700馬力のパワーを見せつけ走行。
前方の車に激突しちゃいそうな迫力で走行しています。


実際に80スープラがニュルを激走する様子は、こちらの動画から

700馬力までチューニングされたトヨタ　スープラのドリフト仕様車がニュルを激走

ニュルブルクルリンクを走行するいろんなマシン

ニュルブルクルリンクの80スープラのラップタイムは、
過去に600馬力に改造されたスープラRZ「BLITZ 753スープラ」の7分49秒
という記録があります。

スープラ80（JZA80）

1993年5月から2002年8月まで販売されたのが2代目スープラ「JZA80」
販売台数は、
1993年 9548台　から 1999年には811台と累計では約3万台強しか販売されていません。

80スープラのグレードは、
■SZ
2JZ-GE型 3.0L 直6 NA

■GZ
2JZ-GTE型 3.0L 直6 ツインターボ

■RZ
2JZ-GTE型 3.0L 直6 ツインターボ

■RZ-S
2JZ-GTE型 3.0L 直6 ツインターボ

車重は、1,510 kg

シャーシーなどのプラットフォームは、ソアラと同様。
４輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用。
ソアラよりも80スープラの方が車高が低く幅広なスポーツカーを意識した車両となっている
駆動方式は、FR

当時の最高出力280馬力を誇るトヨタの80スープラは、
ボディの肉厚感と重量感をもろともしない強烈な走りと、
その巨体をドリフトで振り回すスポーツカーとして注目を集めた。

NA 仕様のSZ
ターボ仕様のGZ・RZ・RZ-S
などのグレードが用意され
AT 5MT 6MTなどトランスミッションも豊富なバリエーションで販売されていた。

80スープラ（JZA80）が販売された時のCM

80スープラの改造（チューニング）

80スープラといえば、その強固なエンジンパワーをイカした
2JZチューニングとして数々の改造マシンを生み出した1台ではないでしょうか

海外での人気も強く、なんと3000馬力までチューニングされた80スープラがいます。

バーレーンにあるEKanooracingというチューニングブランドが世に送り出した
世界最速のスープラは、「Outlaw 10.5 Toyota supra」
0〜400mは6.23秒で366km/h

6.05@387 -NEW IMPORT WORLD RECORD!!!-Supra Outlaw 10.5!!!

Worlds Fastest Import E.Kanoo Racing (Supra). The Quarter Mile

エアロでは、ヴェルサイドのエアロキットがスープラのいかつさを最強に示したエアロだと思います。

ヴェルサイドを纏った80スープラ（JZA80）

80スープラ燃費

今回ご紹介した動画に登場した80スープラもアフターファイアが出まくっていて
非常に燃費が悪そうな予感がします。

当時のカタログ値では 9km/リッター　（ハイオク）
実際の街乗りでは、 6km/リッター程度

チューニングとサーキット走行では、 3km-4km/リッター程度になる可能性もあります。

80スープラの中古市場価格

20年近く経つ車で、販売台数が3万台。

200万から300万程度が主流のようです。
トヨタ80スープラの中古車一覧