ちょっと独り言。友人が契約したレクサス「LX570」の納車式に参加、TRDフロントグリルの迫力は圧倒的

さて、今年の3月末にいつもお世話になっている友人が、レクサスのフラッグシップSUVモデル「LX570」を契約(「RX450h F SPORT AWD」からの乗換え)し、晴れて6月4日(月)に納車するというで、レクサスの納車式という貴重な機会に参加させていただきました。 今回納車式が行われたのは、私もいつもお世話になっているレクサス宝塚さん。 派手さは一切なく、終始アットホームのような和やかさのある納車式でした。 納車式が開始するのは、午前10時。 早朝4時に福井を出発し、無事納車式開始の時間にレクサス宝塚さんに到着しました。 ディーラには既に主役の友人が到着しており、すぐ近くには納車仕立ての「LX」が堂々と鎮座しています。 いつも案内されるVIPルームに入る前に、早速「LX」を拝見させていただきます。 レクサス「LX570 TRD Full Kit Version」 ボディカラーはホワイト系のソニッククォーツで、内装は普段使いを考慮してブラックをチョイス。 見てくださいこの威圧感。 従来「LX570」は、他のモデルと異なり1グレードのみしかラインナップされておらず、フロントグリルがメッシュ(網)となるF SPORTはラインナップされていません。 そのため、「LX570」のグリル部は7本のフラットレイヤー式が標準にて採用されているのですが、ディーラオプションとしてTRDフロントグリルパーツが純正販売されており、その特別なグリルを装着したのが今回納車した車両となります(以下の写真はTRDグリル装着前)。 ちなみに、TRDグリルを装着した車両はレクサス宝塚さんでは初めて、関西でこのオプションを装着するオーナーは2桁も存在しないと言われています。 改めて見返してみると、TRDのインパクトがとてつもなく大きいことがわかります。 メッシュ部を細かく見ていくと、レクサスのフラッグシップセダン「LS」とはまた異なる大まかな"L"を幾重にも重ねており、それでいて不規則性を持たせたあらゆる角度からの"L"のメッシュがその複雑さを物語っています。 そもそもこういった大型SUVモデルにスピンドルグリルを採用すること自体が困難と言われており、その開発期間は1年程かかったとも聞きます(しかも従来のグリルで)。 グリルアンダーのデザインも非常に複雑。 F