エスプリNews007に登場したエスプリ風のエヴォーラが発表に。残念ながら市販は無し 自動車・バイクニュース

ロータスが007の映画「私を愛したスパイ」40周年を記念し、同作品に登場したロータス・エスプリへのオマージュとしてワンオフの「エヴォーラ・スポーツ410」を制作。

作品内では潜水艦へ変形したりと有名なボンドカーの一つで、テスラCEO、イーロン・マスク氏が実際に映画で使用された車両を購入したことでも有名。

結局「エスプリ」ってどんなデザインになる？ 先日、ロータス「エヴォーラ」の上位フラッグシップモデルとして登場することが期待されている「エスプリ」。
2010年に公開されたコンセプトモデルをベースに復活することが予想されていますが、一方で先日公開された「エスプリ」はランボルギーニ「ウラカン」に酷似しているとの批判の声もありました。
予想は予想�

ハードコアモデル「エヴォーラGT430」がミラノに登場 ロータスが、昨年7月に発表した世界限定60台のみ販売のスポーツモデル「エヴォーラGT430」。
ロータス曰く「ロードカー史上最もパワフルで過激なスポーツカー」であるとして、それでいて2,000万円を超える超高額モデルとなります。
ロータスにレッドとブラックのツートンはある意味反則 今回この限定モデルがイタ�

中国の吉利汽車の買収によって急激に変貌を遂げつつあるロータスですが、今回は「2つのニューモデル」を投入するとロータスCEO、ジャン・マルク・ゲールズ氏が発表。
そのうちのひとつは「エヴォーラの"上"でスーパーカーに近いポジション」に位置するモデルで、現行の（接着剤とリベット留めで組み立てられた）アルミ製プラットフォームを拡張して使用し

2010年にコンセプトモデルとして発表されたロータス「エスプリ・コンセプト」。
市販化秒読みとも言われた期待の一台でしたが、資金難の影響で販売することなく2014年9月には市販化を廃止すると発表し、そこからは全くの音沙汰なしとなり、気が付けばロータスは2017年には中国の「吉利汽車ホールディングス」の傘下となりました。
今回、その巨大ともいえる中国資�

　中国の吉利汽車（ジーリー）傘下であるボルボのモータースポーツ部門として活動するシアン・レーシングは、2017年に買収しグループ傘下に収めたロータスとジョイントし、新たに“ロータス・シアン・レーシング”として、2018年のスウェデュッシュG...

ロータスが「エヴォーラ・スポーツ410」を「エヴォーラ・GT410スポーツ」に置き換える、と発表。
さらに、新しいGT410スポーツは先日発表された「GT430」同様のボディを持ち、つまりは新しいコンポジット素材のボディパネルが与えられてダウンフォースが強化される（ロータスによると先代に比べて＋50％）、ということに。

中国・上海の吉利汽車(ジーリー)の傘下となったイギリスのスポーツカーメーカであるロータスが、「エヴォーラ Sport 410」の改良モデルとなる「エヴォーラGT410 Sport」を発表。
この個体は、従来モデルよりも(重量増が要因のオプションを設定しなければ)28kgの軽量化を図っており、車体重量にして1,256kgを実現。
トランスミッションとしては、標準にて6速MTのショートスロ

1986年モデルのロータス・エスプリHCiが中古市場に登場。
ロータス・エスプリHCiはわずか246台の生産に止まる希少なモデルで、最初にキャブレターから燃料噴射へと移行したモデル。
なお「HC」は「ハイコンプレッション」、つまり高圧縮エンジンを表す頭文字となっています。
エンジンは2.2リッターターボ、出力は218馬力というスペック。

アストンマーティンが、突如としてハイパフォーマンスな潜水艦「Project Neptune」を発表。
この個体は、映画「007／私を愛したスパイ」の撮影にて使用された、潜水艦にトランスフォームするロータス「エスプリ」からインスピレーションを得た個体となっていて、実際にアメリカ・フロリダを拠点とするトリトン・サブマリンと共同開発しながら水中での運転も実施済み�

現在、日本では31ブランドの輸入車を購入することができる。
この連載企画ではそれをジャンル毎に紹介していく。
現在はスポーツカーにスポットを当てているが、今回は「ロータス エヴォーラ」をピックアップした。
（Motor Magazine Mook「輸入車年鑑 2017」より）

英ロータスは、7月に導入された『エヴォーラGT430』シリーズ新型となる、『GT430スポーツ』を初公開した。
「GT430」をシンプルに進化させ、より幅広い顧客へアピールする使命を持っているモデルだ。

英ロータスは、7月に導入された『エヴォーラGT430』シリーズ新型となる、『GT430スポーツ』を初公開した。
「GT430」をシンプルに進化させ、より幅広い顧客へアピールする使命を持っているモデルだ。

F1にツール・ド・フランスのエスプリを

エヴォーラGT430がダウンフォースを強化た、サーキットに特化したモデルであるのに対し、GT430スポーツでは（GT430の巨大なリアウイングを取り去ることで）最高速を伸ばすことに成功しており、トップスピードはじつに時速315キロに到達（エヴォーラGT430比で＋10キロ）。