モトGP日本GP。チュート福田が大ファンのダニペドロサがクラッシュ。代走は青山博一に決定

モトGP日本グランプリ。フリー走行でダニペドロサ選手がクラッシュ。負傷により代走は青山博一に決定

ホンダワークスチームのダニ・ペドロサ選手。

もともと、ツインリング茂木のコースとは相性が良いのだが、フリー走行でまさかの大クラッシュ。

バックストレートエンドで時速300キロオーバーから100キロ以下まで一気に減速。
その慣性質量をモロに受けるかたちでハイサイドから宙を舞ってしまったのだ。

診断の結果、鎖骨骨折。

残念ながら、モテギは欠場となった。
ダニペドロサの代理を務めることとなったのが青山博一選手。

ペドロサ選手の代役を務めるのは今回が初めてではない。
以前は、代理で出場するも、ワークスマシンを扱いきれずに、
後続ライダーにイン側から抜かれクラッシュしてしまった。
ただ、また我らが誇る日本のバイクメーカーホンダワークスのマシンに日本人が乗って走ることは非常に嬉しい

Hiroshi 7 Repsol Honda Team Crash

今回欠場となってしまったダニペドロサ選手とは？

MotoGPライダー ダニ・ペドロサの経歴


1985年9月29日
スペイン・カタルーニャ州に生まれる。

4歳でバイクに乗り始め、
1996年からスペインの
ポケットバイク選手権に参加。


1998年

12歳でチャンピオンを獲得したが、
経済的な問題からロードレースを
続けることは困難だった。


1999年

ペドロサはスペインの大手通信会社・
テレフォニカが支援する
スペイン人GPライダー養成プロジェクト
の存在を知りこれに応募、
ハラマ・サーキットで行われた
公開テストに参加して8位で完走した。

このテストでの活躍が認められ、
2000年より監督アルベルト・プーチの
率いるチームから、
ロードレーススペイン選手権に
デビューすることになる。

同選手権でペドロサは
年間ランキング4位の成績を収めた。


125ccクラス時代

2001年

15歳のペドロサはトニ・エリアス、
ホアン・オリベと共に、
テレフォニカ・モビスター・
ジュニア・チームから
ロードレース世界選手権125ccクラス
に参戦を開始。

初年度から表彰台を獲得するなど、
ルーキーながら関係者の
注目を集める。


2002年・2003年

第7戦ダッチTTで初優勝を挙げると、
3年目の2003年には圧倒的強さを見せ、
この年の第14戦マレーシアGPにて
125ccクラスの世界チャンピオン
に輝いた。

しかし第15戦オーストラリアGPの
フリー走行中、転倒したペドロサは
両足首を骨折する大怪我を負ってしまう。


250ccクラス時代

2004年・2005年

ペドロサはアルベルト・プーチ監督と
共に250ccクラスへ
ステップアップする。

前年の事故以来、新しいマシンでの
テスト走行もほとんど無いまま
中量級デビューを迎えた
ペドロサだったが、開幕戦
南アフリカGPで
ランディ・ド・プニエとの
バトルを制し、
250ccクラス初レースを
見事優勝で飾った。

その後もシーズンを通じて
他のライダーを圧倒し、
250ccクラス参戦初年度にして
チャンピオンとなった。

シーズン後にはホンダから
チャンピオン獲得のご褒美として
MotoGPマシン・RC211Vの
テストライドも経験し、
翌年からMotoGPクラスに
ステップアップするかと思われた。

しかし、体格の問題から
ステップアップを見送り、
2005年も250ccクラスに参戦する。

チャンピオンとして
追われる立場になっても
ペドロサの強さは変わらず、
第15戦オーストラリアGPにて
2年連続の中量級制覇と
3年連続のタイトル獲得を果たした。

シーズン中に
当時のチームメイト・青山博一が
日本のアライを使用していた関係で
同社のヘルメットをテストした。

特に雨の日のシールドの曇りに
不満を持っていたペドロサだったが、
アライ製ヘルメットのシールドが
雨でも曇らないことに感激。

その後、シーズン中にもかかわらず
前メーカーとの契約を解除して
アライと契約した。


MotoGPクラスへ

2006年

満を持して最高峰MotoGPクラスに
ステップアップしたペドロサは、
ホンダのワークス・チームである
レプソル・ホンダに移籍した。

ホンダはバレンティーノ・ロッシの
ヤマハ移籍以後2年連続で
ライダータイトルを奪われており、
秘蔵っ子ペドロサに
タイトル奪還を期待して
ワークスライダーのシートを
用意した。

その期待に応えるように
ペドロサはデビュー戦から
優勝を争い、第4戦中国GPで
早くも初優勝を遂げる。