メルセデス・ベンツ・CLクラスとは

質問です。
ベンツのclクラスとsクラスどちらが内装は上質ですか？

CLクラス に関する質問

CLの方が上質かつ贅沢な車です。

海外サッカーについての質問です。
CLでプレミアのチームが良い結果が出ないと、プレミアはだめ、リーガが一番などと言われますが、実際のところ各国のリーグのトップクラスのチーム（バルサや バイエルン、チェルシーやユーべ）を除くと、リーグ間で力の差はあるのでしょうか？ よければ各リーグの2番手クラスのチームで比較していただきたいです。
例、サウサンプトンやトッテナム ナポリやラツィオ、バレンシアやセビージャ、ボルシアMGやレヴァークーゼンなどなど もちろん一概に言うことができないことは重々承知してますので、純粋な個人的主観でお伺いしたいです… どうぞよろしくお願いします。

CLクラス に関する質問

では、上位4ヶ国で妄想比較します。
まず優勝争いをしてる上位チーム3つを除きます。
リーガはバルサ、レアル、アトレティコ プレミアはチェルシー、シティ、ユナイテッド セリエはユーベ、ローマ、ナポリ ブンデスはバイエルン、ドルトムント、ヴォルフスブルク 現在リーグ4位以下のチームもありますが、個人的にベスト3だと思うところを選びました。
さて、この上位チームを除いた状態で見てみると プレミアのアーセナルが目立ちますね。
毎年推し量ったかのようにCLでベスト16とプレミア4位をキープし続けてるのは素晴らしい。
ただ、プレミアで目立つのはアーセナルのみ。
リバプールやスパーズはネームバリューに似合わず勝ってません。
ただ、降格争いする下位チームであっても資金が豊富なだけあって弱くはありません。
ここが特徴かな。
リーガはセビージャというELで無類の強さを誇るチームがあります。
また、数年前にはビルバオがユナイテッドを、ヘタフェがバイエルンを破るなどとにかくELで強いです。
また、バレンシアもCLに出場さえすれば半数以上でベスト16には進出します。
ただ、降格争いするような下位チームは資金面、戦力面でかなり劣ります。
全体的にプレミアに資金面で劣りますが、育成力でカバーしてる印象ですね。
セリエとブンデスはリーガとプレミアに劣ると考えます。
ブンデスはシャルケがヨーロッパの舞台で頑張ってた時期がありましたが、他のチームは近年目立った印象はありません。
ブレーメンやレバークーゼンが上がってきてほしい。
上位と下位の差が少ないリーグですが18チームなんで、他と比較し難い部分もあります。
セリエは今シーズン、フィオレンティーナがELでベスト4です。
後はインテルとミランがどこまで復活してくるか。
ただ、セリエは上位と下位の差が大きいリーグだと考えます。
特にリーガ以上に深刻な資金難で第二のパルマが現れないか心配。
よって大雑把に言うと リーガ・プレミア＞セリエ・ブンデス アーセナル＞リーガ中堅＞プレミア＞リーガ下位 セリエ(下位除く)＞ブンデス＞セリエ下位 という感じでしょうかね。
長文失礼しました。

ベンツのＣＬクラスとＳクラスクーペはどこが違うのですか？ 同じフラッグシップのクーペですよね？

CLクラス に関する質問

CLクラスがSクラスクーペという名前に変わっただけです。
正確に言うと名前が戻ったという方がいいのかもしれません。
1999年頃まではSクラスにクーペモデルがありました。
その時はCLクラスとは言わず、Sクラスのクーペモデルという呼称でした。
その後 CLクラスい独立し、今回 Sクラスクーペになったという事です。

メルセデスベンツ CLクラス W215について。
今では古くなりましたが、乗っている方でローダウンしている方に質問です。
ロワリングキットと車高調どちらで車高を下げていますか？ ロワリン グキットで下げるのは、やはりABCサスには負担をかけ壊れる原因になるのでしょうか？ またいざ車高調を取り付けとなると全部でおいくらになりますか？ AT5速の後期に乗っていますが、知識や経験がある方回答お願い致します。
またドレスアップのアドバイスをお願い致します。

CLクラス に関する質問

ロワリングキットの方が安くて簡単です。
ＡＢＣの負担も変わりません。
ただ、車高を下げすぎる場合は底突きする可能性もありますが… 車高調ですと、今付いているＡＢＣを取っ払っての取り付けになりますので逆に高額になると思います。
金額は分りません。
ロワリングキットでも車高調でも、車高を下げる際は足回りのゴムブッシュのねじれを取っておく必要があります。
そのままで取り付けるとブッシュが千切れることになりますので、そうなると足廻りにガタが出てきますし車検も通りません。

アンバサダー７０００クラス以上のカスタマイズについての質問。
レイクトローリングで、７０００ｉ、７０００ＬＤ（レバードラグ）←これがメイン、１００００ＣＬを愛用しています。
これら機種の、アブ以外でカスタムパーツ（スプール、ハンドル等）ってあるんでしょうか？一部アベイルの廃盤パーツ等は若干目にしたことがあるのですが、、、、、。
レボ等バス用のカスタムパーツは充実しているのですが、この手のベイトリールはカスタムを楽しむことは、あきらめるしかないのでしょうか？

CLクラス に関する質問

このクラスだと石鯛釣りでの使用者が多く、ドラグワッシャー交換によるドラグ強化くらいですね。
ワッシャーに使う素材が何種類かあって、対象魚やドラグの利き方の好みで単体で使ったり組み合わせたりしています。

ミラニスタに質問 トップ下は本田で満足？ それともマレクハムシクあたりのワールドクラスのトップ下1人確保しておきたい？ 本田は日本人だからとか抜きの考えでお願いします！ もう1年様子 を見ますかね？ あと今年こそはCL枠に入れますかね？

CLクラス に関する質問

個で打開できなければ話になりませんよ。

メルセデスベンツ、W215CLクラスに乗っている方々はどのようなカスタムをしていますか？ 参考にしたいので、細かく教えて下さい。

CLクラス に関する質問

カスタムにもいろいろあると思いますが 以前C(W)215のBRABUS_B11に乗ってましたので書きます。
コンプリートカーなのでカスタムは特にしませんでした。
CL55AMGなどのコンプリートカーにお乗りなら必要ない事かもしれません。
ただ気にしていた箇所がいくつかありましたので書きます。
タイヤはスペーサーでツライチにした方がカッコいいです。
CL55AMGは純正でほぼツライチでした！ B11は純正に近く内側にタイヤが入ってました。
サスはロワリングキットで車高を下げればカッコいいですがABCサスはメンテナンスをしてても壊れるので覚悟が必要です。
ブレーキはB11では純正のブレーキと同じなので専用ブレーキ(アルコン製)が欲しかったのですが高いので諦めました。
キャリパー塗装よりもブレンボの社外キットに換装出来ればカッコいいです。
エンブレムだけのチューンは1番オススメしません。
ブレーキ、音、メーター(内装)で分かります(>_<) もう流行りではありませんがBRABUS、Lorinser、AMGパーツごちゃ混ぜもオススメしません。
そんな感じで外装はほぼほぼブレーキ、ホイール、サスでバランスが決まっちゃいます。
ホイールをインチアップしてブレーキローターが小さいままではあまりカッコよくありませんからノーマルなら19インチまでかと。
内装は何もしませんでした(>_<) サイバーナビくらいですかね 後、ボディのカッティングシートは車屋さんからオススメされました。

香川信者の笑える姿の１つに、必ずメッシのような一流選手と比較さしたがる事ですが 皆さんどう思いますか？ Ｗ杯 CL 欧州トップリーグで常にチームを引っ張り何度も優勝を重ねるメッシと、 片やいまだに何一つ実績のない香川恥さら真司www 香川信者って、真剣に香川程度の三流選手がメッシと比較出来る資格があると思ってるんでしょうか？ 香川なんて日本代表クラスにすら不要な人材なのに

CLクラス に関する質問

メッシの様、、とは例えられても、メッシと香川を比べるのは、さすがに違うとは思うけど、あなたの目も、かなり曇ってるようですね。
三流選手がドルトムントでスタメンはれないでしょう。
たま〜に、日本代表の試合を見るだけで、三流、、、という判断をする あさはかさ。
逆に聞きたい、日本代表サッカーで貴方が一流と呼べる選手はいるの？聞いても笑っちゃいそう、、、。