ビュイックとは

ビュイック

ビュイック (BUICK) はアメリカ合衆国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ(GM)が製造・販売する乗用車のブランドのひとつである。

2019年現在、現役の自動車ブランドとしてはメルセデス・ベンツ、プジョー、ルノー、フィアット等に次いで世界でも古参に数えられるブランドである。現在はアメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、中国、イスラエル、台湾で販売されている。

GMのブランド群の中では大衆車ブランドのシボレーより上級の中級車ブランドに位置づけられ、主に中大型の乗用車を扱う。ライトトラック（ピックアップトラック・SUV）中心のGMCや、比較的安価な乗用車を中心とするポンティアックやオールズモビル（2つとともにブランド廃止）とは販売網が統合されており、それによってラインアップの相互補完がなされている。

ビュイックの起源は1903年まで遡る。イギリス系アメリカ人、デイヴィッド・ダンバー・ビュイックによってミシガン州フリントに設立された「ビュイック・モーター社」がその前身となっており、同社はOHVエンジンの開発によって売上を順当に伸ばしていたが、翌1904年にジェームズ・ホワイティングによって買収される。

ジェームズは同社の管理を新たに招聘したウィリアム・C・デュラントに委ね、デイヴィッド・ビュイック自身は保持していた同社の株を破格の値で譲渡して同社の経営より離れる。ウイリアム・デュラントは優れた経営手腕を持っており、販売網とサービスを強化したためビュイックは数年のうちにたちまち全米でも有名な自動車メーカーとなった。

同社は後にオールズモビル、キャデラックと共にゼネラル・モーターズ・カンパニーを組織し、ウィリアム・デュラントによってビュイックはGM内においてキャディラックに次ぐハイ-ミドルレンジの自動車を供給する位置付けと定められた。

1929年には、前年にキャデラックが廉価版の「ラ・サール」ブランドを展開したことを受けて、ビュイックの販売部門はビュイック・ブランドとGM内でミドルレンジを担っていたオールズ・モビルとの間に存在した価格帯を埋める位置付けで「マルケット」ブランドを開始する。しかしその目論見は失敗し、単年度の展開を持って終了する。

この頃より日本などへその販路を広げ、アメリカを代表する大型高級車として親しまれた。またその後は第二次世界大戦と戦後の好景気を経て、アメリカの保守的なアッパーミドル層向けの上品なハイ-ミドルレンジ高級車としての位置を保ち、フォードのマーキュリーなどを主なライバルに、「ルセーバー」や「リビエラ」、「センチュリー」や「パークアベニュー」などの主要車種がアメリカ内外で高い人気を維持し続けていた。

その後はGMのブランド展開の方針変更により日本や欧州・オセアニア市場から撤退し、それ以外の国々では現在に至るまで堅調な販売を続けている。調査会社による顧客満足度調査ではいつも上位にいる。しかし、保守的なマーケティング手法が飽きられ、オーナーの平均年齢層が高くなってきたことや、日本車やドイツ車、韓国車などの輸入車に人気を奪われたためにアメリカ本国での販売は芳しくなくなっている。

そのためしばしばブランド展開の終了がささやかれることもあり、2004年にGMがオールズモビルを終了した時にはその話題は現実味を帯びた。しかしゼータプラットフォーム搭載モデルを継続してリリースしていることもあり、今後暫くは継続していくものと思われる。

一方でビュイックは拡大を続ける中国市場で大きく成長を続けており、2006年には304,000台を販売し、本国アメリカの241,000台を大きく上回って、同ブランド最大の市場となった。

2010年には13年ぶりにメキシコ市場への再参入を果たし、廃止が決まったポンティアックに代わって既存のポンティアック-GMCディーラー網で販売が行われる。

オールズモビルを吸収した2004年以降、ビュイックはラインナップの整理を進め、センチュリーとリーガルをラクロスに、ルセーバーとパークアベニューをルサーンにそれぞれ統合した。また、ミニバンのテラーザ、およびSUVのランデヴー、レイニアは打ち切られ、3列シートのクロスオーバーSUVであるアンクレイブに置き換えられた。これにより北米ではポンティアックとディーラー網が共通とはいえ、ラインナップが大型のモデルに偏ることになった。

しかしポンティアックのブランド廃止によって、ビュイックに中小型車を投入する方針に転換され、まず2010年にはリーガルがオペル・インシグニアベースの中型セダンとして復活した（中華人民共和国では2008年から投入済）。また、小型セダンのベラーノが2012年モデルとして投入される予定である。
第一次世界大戦後の1920年代頃より日本市場に導入され、GMにおけるキャデラックに次ぐ高級車として華族などの上流階級を中心に親しまれていた。

第二次世界大戦後の吉田茂の自由民主党総裁専用車もビュイックであった他、連合国軍の将兵の多くも公用車や自家用車として使用していた。

かつて日本ではヤナセなどが正規輸入販売していたが、GMのブランド展開の方針変更により、2000年代に入り日本市場から撤退した。現在は一部の輸入販売業者が並行輸入している。なお、ヤナセが創業時に販売を始めたのはビュイックとキャデラックからだった。

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ビュイック

ビュイックに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ビュイック」に関する質問集です。

ビュイックの知りたいことや、みんなが疑問に思っているビュイックに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでビュイックへの疑問が解消されます

ビュイックのアポロと言う車を探しています。
ネットで売っているところをご存知のかたはいませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

ビュイックに関する質問

ネットかぁー…ほぼほぼ無理に近いね

アメ車の質問なんですが、車好きな人来てくださいビュイックリーガル'87がほしいです。
リーガルとグランドナショナルの違いの詳細を教えてください。
グランドナショナルとGNXの違いの詳細も教えてください。
グランドナショナル、GNXそれぞれの価格も教えてください。
グランドナショナルかグランナショナルと表記されているのを見るのですが、どちらが正しいのでしょうか車はこの車一台だけ持つことにします、北海道で乗ろうかと考えているのですが、雪道を走ることになったり、遠出するときは高速道路を走ることになるんですが、そこらへんの実用性はすこしありますか？実用性は無いと言われましたがなんとかできないものでしょうか？いろいろとお金が掛かるみたいなんですが、若くて仕事し始めのような時には厳しすぎますか？自分で調べて情報を集めたいのですが、車の知識があまりないので調べようがありません（頑張って調べてるつもり）車の知識が付けれるサイトなどを紹介してください。
なんでもいいのでリーガル、グランドナショナル、GNXの情報を教えてくれるとありがたいです。
多少専門用語使っても構いません（自分で調べます）

ビュイックに関する質問

おお〜っ！購入する気満々ですなぁ〜ww もうご存知かもわかりませんが、http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ビュイック・リーガル北海道なんですね。
私の友人が所有してたマキュリーゼファーは、大阪から北海道に嫁ぎましたが、調子よく走ってたそうです。
もうだいぶ前の話なので、今はわかりませんが(^^;; 近所で世話してくれそうなショップ見つかりました？ショップの人に教えてもらいながら、バラしたり組み付けたりするのが、一番勉強になります。
私も毎日のように仕事終わりにショップに通い、自分の車以外でもいろいろ教えてもらいながら、お手伝いさせてもらいました。
ここでいろいろ聞いて独学で勉強されるのも結構だとは思いますが、妄想ばかり膨らんでしまいそうですね。
アメ車のショップや整備してるとこに、こんにちわ〜って行っちゃうのが、一番だと思いますよ。

ビュイックグランドナショナルがやっぱり欲しいです！調べ尽くしました、もう買うことは確定です。
人生の夢になりました。
必ず実現したいです。
グランドナショナルの情報を集めまくって調べ尽くしました（自分なりに頑張った、、、）実物を見たいです！ですが日本では少ないようで実物が見れる所の情報がありません。
乗っていたということなので少しの情報でもいいので知りたいです、教えてください。
（実物が見れる所以外の情報でも構いません）なんでもいいので教えられることを全て教えて欲しいです！実物が見れるところを知っていれば教えてください、国内ならどこにでも飛んでいきます！お願いします！

ビュイックに関する質問

今となっては日本でグランナショナルを探すのは不可能に近いでしょうね。
私は84年型を8年所有してて、事故(貰い事故)で廃車となりました。
V6と言う事で、当時はあまりチヤホヤされませんでしたが、乗れるものならもう一度乗ってみたいですね。
エンジンはシボレーなので、今でも部品調達には、さほど困らないと思います。
また、本国にも熱狂的なファンが多く、ボディーやインテリアパーツを専門で扱うショップもあります。
本気で買いたいのなら、並行輸入を得意とするショップに依頼すれば、本国では容易に探せると思います。
程度にもよりますが、まあまあの程度で15000〜2万ドルでしょうから、日本でのガス検から登録まで入れても、乗り出しで300万程で手に入ると思います。

92年ビュイックロードマスターエステートワゴン（白木目）を所有しています。
走行距離は11万キロぐらいで、諸々年式相応の故障はありましたが、現在は一通り修理したこともあり機関は良好です。
事情により売却予定です。
通常の下取りであれば10万ぐらいだと知り合いの中古車店で言われました。
こういった車のマニア向けの中古車買い取り業者やサイト等ご存知の方教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

ビュイックに関する質問

こんばんは。
中古車の売却は間違いなく一括見積もりに出した方が高く売れます。
走行距離は査定ポイントとなる大事なポイントですが、１０万キロ以上の過走行車の買取に強い会社はズバットですね。
全国150社以上と提携しているので１番高く買い取ってくれる所を選びましょう。
また、実績も100万台を超えたそうで、口コミを見てもトラブル関連が一番少ないように感じます。
ちなみに参考にしたHPはこちらです。
http://www.allweblist.net/ ランキング形式で紹介してくれてますが、１位のズバットの説明の所に「過走行車に強い」という事が書いてあります。
ご参考になれば幸いです。

ビュイックルセーバーは中古車店では出回っていますか?

ビュイックに関する質問

昔からほとんど見ませんね。
今では全く見なくなりました。

90年代のビュイックやキャディラックのセダンに、1JZGTEやSR20DETを換装して、MT化すると費用はどのくらいかかりますか。

ビュイックに関する質問

200万円～って感じですね。

ビュイックのリーガルワゴンに乗っています。
最近寒くなってきてからの、朝イチのエンジンのかかりが悪いんです。
イグニッションを回すと計器類のランプは付きます。
そこからキーを回すと何の反応もありません。
一旦offにしてから、キーを回すとエンジンはかかります。
一度かかると、ちょっと停車したくらいなら、すぐにかかります。
しかし、数時間経つと同じような状態です。
バッテリーは交換して1年くらいですので問題はないと思うのですが…どのような原因が考えられますか？

ビュイックに関する質問

「ビュイック」は国内では希少価値があり中中いいですね。
＞寒くなってきてからの… 車の年式が分かりませんが,スパークプラグの汚れ,オートチョークの不具合,電子制御ならば燃料供給装置系の誤作動,ラジエーター内の水温センサーの開閉装置の故障,エンジンのシリンダー内のスラッジの堆積等が考えられます。
大事に乗ってくださいね。

アメ車『ビュイックリーガルワゴン』についてご意見をいただきたいと思います。
只今『ビュイックリーガルワゴン』を検討中で実際にお持ちになっている方々からご意見を賜りたいと思っています。
アメ車と聞くと… 壊れやすい(エンジンが逝っちゃう)とか、ガソリン以外にも色々維持費がかかるとか。
そういう噂しか聞かないのですが、実際のところ運転してきての経験をお教えいただきたいです。

ビュイックに関する質問

リーガルに６年乗ってます。
この先も手放す予定はないです。
エンジンはいいのですが、他が壊れ始めます。
好きな車を乗る以上燃費は気にしたことないですが、街乗りリッター６～７キロ、高速で12～13キロ。
今は運転席の窓を２、３センチ以上開けると閉めるときはハンドパワーウインドウです。
オーディオは使えません。
変えればいいだけですけど簡易スピーカーで聞いてます。
年式も古いのでプラスチック類は引っ掛かっただけで割れたりもします。
私の場合休みには必ず20キロ以上は乗ってます。
一回だけ国道でオルタネータが壊れ止まりましたが、今ではリーガルの思い出です。
そんな車は私だけなのかもしれないですが買うときには正常に動くものを買うのですから、徐々に次はここら辺が壊れるかも…ってわかるようになりますよ。
10年以上落ちに乗るときはアメ車も国産も一緒です。
部品だけはなかなかすぐ手に入らないですけど…。
ある程度整備ができて、知識がないと維持できないかもしれません。
私は月１で400キロ以上リーガルで行ったりもします。
要は乗ってみて壊れたら受け入れる、法に引っ掛かるものが壊れたり走るためのものは直すの気持ちがあれば乗れます。
わからなかったらショップに聞けばいいのですから。
自分は初めてのアメ車がリーガルだったんですけど不安は質問者様のようにありましたが、乗りたい車に乗ってから考えようと思いショップを探してみました。
たどり着くのはリーガル専門です。
話してみて信用できアフターフォローができるお店がいいでしょう。
リーガルはどこに行くにも大きさ取り回しもちょうどいいですよ。
あと完璧主義の心を持っていると金がいくらあっても足りなくなるのでご注意を。
リーガルの専門ショップもありますし検索してみてください。
長くなりましたが、自分は乗ればいい車だと思ってます。
試乗ができる中古屋さんなどで乗ってみてご検討ください。