フォルクスワーゲン・イオスとは

フォルクスワーゲン・イオス

イオス（Eos ）は、フォルクスワーゲンがかつて製造、販売していた電動格納式ハードトップを採用する乗用車である。

ガラスルーフを採用した4シーターオープンカー。いわゆるクーペカブリオレ形式である。そのルーフ部分はミニコンバーチブルと同様に頭上部分だけをスライドさせてサンルーフのように使うことも可能となっている。
通常、3分割が多いこの種のルーフだが、イオスは世界初の5分割とすることできめ細かい動作を可能とし、25秒での開閉を可能としている。世界初のこの独特のルーフシステムは、同じくオープンカーであるダイハツ・コペンにも関わった自動車部品メーカー・OASysによるものである。

ゴルフVが車体のベースであるが、外観は大幅にアレンジされ、ひと目見ただけでは別の車との印象さえ受ける。

そのキャラクターからゴルフIIIカブリオレの後継と思われがちだが、フォルクスワーゲン自身が「ゴルフIIIカブリオレの後継的意味合いはニュービートル・カブリオレであり、この車はゴルフとパサートの間に位置する新しいジャンルの車」と明言しているとおり、別コンセプトの車である。実際に中身は前半分がゴルフ、後半分がパサートのものを流用している。

製造開始は2005年末であったが、風きり音に関する問題が発生したことから、供給開始が遅延した。欧州では2006年春、北米では同年夏、日本では同年10月の発売となった。
製造は、ポルトガル・パルメラ(Palmela)のVWオートヨーロッパ工場である。日本国内では2009年夏に発売を終了。

2010年にマイナーチェンジが行なわれ、フェイスリフトとしてゴルフVI風のグリルを採用した。

2015年に生産・販売終了。

欧州では直列4気筒 1.6L DOHCと同2.0L、直列4気筒 2.0L TDIディーゼルも選べるが、日本仕様は直列4気筒 2.0L DOHC ターボエンジンを搭載した「2.0T」（438万円）とV型6気筒 3.2L DOHCエンジン搭載の「V6」（498万円）である。ともに駆動方式はFF、6速DSG、右ハンドルのみの設定。外板色は6色、内装色は3色が用意される。なお後期モデルは日本国内への導入を見送られている。

自動変速機のクラッチ温度センサーにおいて、製造時の配線のかしめが不充分なものがあるため、エレクトロニックコントロールユニットに誤信号が送られ、当該変速機が油温異状していると誤診断することがある。そのため、メーター内シフト表示が点滅し、最悪の場合、フェールセーフ機能が働き、走行不能になるおそれがある。リコールにより無償修理可能。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「イオス」の最新情報が見れます。

イオス

イオスに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「イオス」に関する質問集です。

イオスの知りたいことや、みんなが疑問に思っているイオスに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでイオスへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、フォルクスワーゲンイオスです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

イオス中古車に関する質問

フォルクスワーゲンイオスの中古車相場は
390,000円〜1,450,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
フォルクスワーゲンイオスの中古車情報と中古車相場

フォルクスワーゲンイオスの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、フォルクスワーゲンイオスを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

イオス売却・査定に関する質問

フォルクスワーゲンイオスの新車価格は
4,380,000円〜5,485,714円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

フォルクスワーゲンイオスは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

フォルクスワーゲンイオスの中古価格
1,698,000円〜390,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はフォルクスワーゲンイオスの売却方法

フォルクスワーゲンイオスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

イオス新車・見積もりに関する質問

フォルクスワーゲンイオスの新車価格は
4,380,000円〜5,485,714円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

フォルクスワーゲンイオスの
排気量は、1984cc 〜 3188cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-1FBUB）
最大馬力：200ps 〜 250ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：12.2(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：235/40R18後：235/40R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

フォルクスワーゲンイオスの中古価格
1,698,000円〜478,000円

フォルクスワーゲンイオスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、イオスの燃費を教えてください。

イオスその他に関する質問

フォルクスワーゲンイオスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
フォルクスワーゲンイオスの燃費は、12.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
フォルクスワーゲンイオスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.4km/LV6 インディビジュアル(200902〜)
12.2km/L2.0TSI(200901〜)
12.2km/L2.0TSI(200810〜)
12.2km/L2.0T(200801〜)
10.4km/LV6(200801〜)
12.2km/L2.0T(200610〜)
10.4km/LV6(200610〜)
フォルクスワーゲンイオスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/volkswagen/1041389

フォルクスワーゲンイオスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
フォルクスワーゲンイオスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フォルクスワーゲンイオスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

イオスタイヤ・タイヤ交換に関する質問

フォルクスワーゲンイオスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フォルクスワーゲンイオスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
フォルクスワーゲンイオス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 イオス (2009年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2009年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2008年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2008年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2006年式)
フォルクスワーゲンイオスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volkswagen/1041389

フォルクスワーゲンイオスのタイヤ交換を考えています。
フォルクスワーゲンイオスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フォルクスワーゲンイオスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

イオスタイヤ・タイヤ交換に関する質問

フォルクスワーゲンイオスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フォルクスワーゲンイオスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 イオス (2009年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2009年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2008年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2008年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 イオス (2006年式)
フォルクスワーゲンイオスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volkswagen/1041389

イオスその他に関する質問

フォルクスワーゲンイオスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
フォルクスワーゲンイオスの燃費は、12.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
フォルクスワーゲンイオスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.4(km/L)V6 インディビジュアル(200902〜)
12.2(km/L)2.0TSI(200901〜)
12.2(km/L)2.0TSI(200810〜)
12.2(km/L)2.0T(200801〜)
10.4(km/L)V6(200801〜)
12.2(km/L)2.0T(200610〜)
10.4(km/L)V6(200610〜)
フォルクスワーゲンイオスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/volkswagen/1041389

フォルクスワーゲンのイオスについて質問です！友達のイオスの後部座席の鍵がついている取っ手の部分を壊してしまいました、、、この取っ手の部分はいくらぐらいするかわかる人いますか？

イオスに関する質問

キーごと交換で防犯上、販売店対応なんで工賃込みで3万円ぐらいですね。

キャノンイオスＸ4で内臓ストロボがポップアップできないというメッセイジが出ます。
修理費はいくらくらいでしょうか？

イオスに関する質問

外部ストロボはお持ちでしょうか? 内蔵ストロボはあきらめたほうがいいのでは? 私はkISSＸ４にキャノンスピードライト600EX-RT を使用しています。

VWのイオスに乗っています。
サブウーファー(Rockford Fosgate JPS-100-8)を譲ってもらったので付けたいのですが説明書もなにもついておらず、VWの純正ナビ(RNS510)には出力用の端子(RCA端子)もありせん。
この場合、直接ナビから出ているスピーカーの線4本(LF+)(LF-)(RF+)(RF-)を分岐させ、ハイローコンバーターを通してRCA端子をさせば接続できるのでしょうか？それと電源について、サブウーファーは調べたところバッ直でつなげてるのが多い印象でしたが、AC電源よりもバッ直で取った方がいいのですか？わざわざ間にスイッチを設けるのは面倒なので、バッ直のが良いならAC電源とリレーを挟んで接続しようと思っています。
オーディオについて全く知識がないので教えていただきたいです。

イオスに関する質問

＞＞直接ナビから出ているスピーカーの線4本(LF+)(LF-)(RF+)(RF-)を分岐させ、ハイローコンバーターを通してRCA端子をさせば接続できるのでしょうか？ JPS-100-8にはハイレベル入力端子がありますので、ハイローコンバーターを用いなくても、ハイレベル入力端子に直接ナビのスピーカー線を接続できます。
＞＞サブウーファーは調べたところバッ直でつなげてるのが多い印象でしたが、AC電源よりもバッ直で取った方がいいのですか？サブウーファーに付属されているカプラーを見てみると、電源の線が+と-それぞれ二本ずつ使われていると思います。
サブウーファーは電気を多く消費しますので(このサブウーファーは定格10A程度だったかな)アクセサリー電源では電力不足です。
なのでバッテリーから今回の場合は８ゲージ程度の太さのケーブルを引くのが一般的です。
＞＞わざわざ間にスイッチを設けるのは面倒なので、バッ直のが良いならAC電源とリレーを挟んで接続しようと思っています。
結論から申し上げますと、バッ直でもリレーを挟む必要はありません。
+と-を繋いだだけではサブウーファーは電源は入らないのです。
もう一度カプラーを見てみてください。
一本青い線が出ていると思います。
これはシステムリモートと言って、ナビやデッキから出ているシステムリモートの線を繋ぎます。
これは何なのかと言うと、ナビの電源が入った時にシステムリモート線に+の電気が流れます。
サブウーファーのリモート線に+の電気が入ると、サブウーファーの電源が入るようになっています。
つまり、サブウーファーにリレーが予め内臓されていると思ってもらえば良いかと思います。