光岡自動車とは

光岡自動車

株式会社光岡自動車（みつおかじどうしゃ、英語：Mitsuoka Motor Co., Ltd.）は、富山県富山市に本社を置く日本の自動車メーカー・中古車ディーラー・輸入車ディーラーである。

創業は1968年（昭和43年）2月。創業者の光岡進（みつおか・すすむ、1939年〈昭和14年〉 -）は富山日産自動車を経て富山日野自動車のディーラー勤務だったが、1966年（昭和41年）に日野自動車がトヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）との業務提携により商用車専業となり、乗用車担当だった進は接待漬けの商用車販売が肌が合わず不本意ながら退職・独立を決意する。

創業当初は市内の馬小屋を借り受けて板金塗装・整備を生業としていたが、「中古車を価格の安価な他地域から仕入れてきて販売する」現在の中古車販売業のさきがけとなるビジネスモデルを展開し、BUBU（ブブ）という店舗名称を用い全国展開するまでに事業を成長させていった。その後、社長の自動車への思いが昂じて1979年（昭和54年）に法人化、開発部を設置。1982年（昭和57年）2月には50 ccエンジンを搭載して自動二輪免許・原付免許で運転が可能なゼロハンカー「BUBUシャトル」を発表した。そして、同じ富山県富山市にあるタケオカ自動車工芸に開発を依頼してBUBUシャトル50を販売。その後、ゼロハンカーシリーズを展開していく。

1985年（昭和60年）の新道路交通法の施行によってゼロハンカーを自動二輪免許・原付免許で運転できなくなったのを機に製造工場を閉鎖し、一切の在庫を専門学校に寄付するなどして処分。

ほどなくしてアメリカ車の並行輸入販売を開始、視察で訪れたロサンゼルスで見かけたレプリカカーに興味を持ち、フォルクスワーゲン・タイプ1をベースとした1台を日本に持ち帰る。これを公道で走らせるべくパイクカーの開発を開始。これがタイプ1の改造車として認可され、1987年（昭和62年）に「光岡・BUBUクラシックSSK」を発表。この改造ノウハウが後の「ラ・セード」「ビュート」「ガリュー」などに繋がる。

1994年（平成6年）には、「ニア・セブン」などと呼ばれるロータス・スーパーセブンを模したオリジナル車「ゼロワン」を発表、これが組立車として認可され、その後に型式指定を受けたことにより、光岡自動車は10番目の国産自動車メーカーとして認められることとなる。並行してパイクカーの販売も継続展開、「優雅」（ユーガ）、「凌駕」（リョーガ）、「我流」（ガリュー）など、独特のスタイリングを持った和名の車を続々と発表していく。

2001年（平成13年）、参加基準が緩和された東京モーターショーへ初出展。ショーカー（デザインスタディ）扱いで大蛇（オロチ）を発表したところ、独特のデザインが注目を浴び、少ないながらも要望を受けたことが後の市販化に繋がる。

2年後となる2003年（平成15年）、商用車ショーも含めて3回目となる東京モーターショーには、大蛇のロードゴーイングバージョンと、新型ミドルクラスセダン「ヌエラ」、そして「ゼロワン・コンセプト」を出展。オロチのエンジンは（要望していたV6エンジンが排ガス規制強化に対応できないことなどから）ホンダからの供給が受けられなかったため、トヨタ製となった。2005年（平成17年）の東京モーターショーではオープンカー版「オロチ・ヌードトップロードスター」を発表している。

現在製造している車は、ベースとなる車両の設定によりAT仕様が中心だが、2008年（平成20年）に投入された「ガリュー2-04」、および「ヌエラ6-02セダン/ワゴン」、2014年（平成26年）に投入された「リューギ（セダン）」、2016年（平成28年）に投入された「リューギワゴン」にはそれぞれMT仕様が存在する（ベース車のカローラアクシオとカローラフィールダーの各2WD車にそれぞれ設定あり）ほか、市場流通している中古車を光岡が改造したためMT車となったケースもある（アコードユーロRの中古車をベースとしてヌエラを製造したケース）。

また、自社の製造販売以外に、新車・直輸入車・中古車の販売を行うBUBUグループの経営も行っている。このルートを通し、2000年（平成12年）にはロンドンタクシーインターナショナル社の総輸入元となっており、さらに2004年（平成16年）にはマレーシアのTDカーズ製MGレプリカカーの輸入も行っている。

部門別売上比は
となっている。

2010年（平成22年）に電気自動車雷駆を発表。

2011年（平成23年）に三輪EV雷駆-T3の実証試験を実施。2012年（平成24年）販売開始。

2012年（平成24年）3月28日 - 4月8日まで開催された第33回バンコク・インターナショナル・モーターショーで16台を受注した。
北海道、宮城、栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、愛知、富山、大阪、兵庫、福岡、米国（ロサンゼルス）、タイ（バンコク）

光岡では「キットカー」と呼ばれる、自分で組み立てる50ccクラスの小型車の開発も手がけていたが、販売については、会長の光岡進と社長の光岡章夫（みつおか・あきお、1951年-）との間で意見の相違があった。章夫は利益の上がらないキットカーの販売は取りやめるべきとしていた一方、会長の進はキットカーこそが光岡自動車の創業の意義であるとし継続を主張していたが、結局進のほうが折れた。

その後50ccのキットカー「K-3」を100台だけ限定生産し、2006年11月にキットカー「K-4」の受注を開始、限定220台で発売、この「K-4」を最後に光岡自動車はミニカーから撤退した。

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光岡自動車

光岡自動車に関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「光岡自動車」に関する質問集です。

光岡自動車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている光岡自動車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので光岡自動車への疑問が解消されます

車が最近欲しいなと思いました最近のではなくすごくクラシックな車に乗りたいなと思っています。
最近の車でクラシックなつくりをしているものはないでしょうか？光岡自動車のブーブークラシックも限定生産のようですしどなたかお願いします以下のような車にすごく憧れます

光岡自動車に関する質問

モーガンとか…今だにフレームは木製だそうです。
http://www.morganauto.co.jp/menu.html

皆さんが思う「上層部が技術者の足引っ張っているよな」と思う日本自動車メーカーはどこですか？・トヨタ・ホンダ・日産・スズキ・マツダ・スバル・ダイハツ三菱は昨今色々あったので除きます。
日野、いすゞ、光岡も一般的じゃないので除外としてください。
ちなみに私はダイハツとホンダだと思っています。

光岡自動車に関する質問

この中ではホンダが頭二つ分くらい抜き出ているでしょう。
FIT3登場の頃からホンダは倫理より利益追求姿勢が鮮明です。
でもホンダのなかで頑張っている方もいますね。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=65204&parent=30048 こちらの公式HPのQ&Aからは技術者の良心を強く感じます!! 残念ながらフリードのハイブリッドにもi-DCDが搭載決定しました。
第二世代i-DCDも以下のように課題山積みですが..... http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 購入者層の大半を占めるライトユーザーのみを対象とする車です。
技術的に問題ない車を作ることが出来る企業に早く戻って欲しい!

100年後も生き残っている日本自動車メーカーはどこで、どこが消えていると思いますか？・トヨタ・ホンダ・日産・スズキ・マツダ・スバル・ダイハツ・三菱（あくまで自動車分野）日野、いすゞ、光岡は一般的じゃないのでとりあえず除外としてください。

光岡自動車に関する質問

スズキとホンダだけ残ると思います。
あとは、現在まだ存在していない会社ばかりになります。
トヨタも消えて、デンソーが後継会社となっているでしょう。

光岡自動車のゼロワンのことで質問です。
ゼロワンの方向指示器の前右の球が切れたので交換しようと思っていろいろとあれこれいじっていました。
そのうちに、他の方向指示器も光らなくなりました。
音だけがカチカチ言っています。
フロントの左右、サイドの左右、リアの左右全部です。
バッテリーもあるし、音は言っているということはヒューズがとんだのでしょうか？対処方法が分かりません。
詳しい方、ご教示ください。
仮にヒューズだったら、どこにあるのかすらわかりません。

光岡自動車に関する質問

ヒューズが飛んだらカチカチも言わんよ。
＞対処方法が分かりません。
詳しい方、ご教示ください。
仮にヒューズだったら、どこにあるのかすらわかりません。
このレベルなんだったらプロに依頼が吉だで。
。
。
聞きかじりで弄ると傷広げるだけだで、現に壊してるんだから。

光岡自動車の車は売れているのでしょうか？あまり私は見たことがありません。
オロチくらいしか…

光岡自動車に関する質問

ガリューとオロチとヒミコ見たことあります。
滅多に見ないし、インパクトあるので見ればすぐにわかりますけどね。

光岡自動車のビュートという車でご相談です。
車に白いポツポツがたくさん出て、一部はがれてきました。
車は5万キロほど乗っています。
ビュートは2台目です。
前の車は13万キロほど乗りましたけどそんなことはありませんでした。
よく見るとボンネットと車体の色も異なり色むらが出てきました。
これまでたくさんの車を乗ってきましたが、やはり手作りだからでしょうか？

光岡自動車に関する質問

作りとしては、事故車レベルの車です。

車種がわかりますか？今日町で見かけた車が気になります。
見た目はクラシック''風'' 多分クラシックカーではないですあまりに綺麗だったのでトヨタオリジンとか光岡自動車とかインプレッサカサブランカとかミニとかフィアットとかみたいな (推測ですが) 確か右ハンだったかな？うる覚えです…… 丸目のライトが左右１つずつツードアでエンブレムはメーカーのではなくクラウンみたいな形です。
たしかボディとルーフとか上の方がカラーが塗わけられていました。
もし、そういうカスタムなだけで存在しない車種でしたらすみません。
車種がわかりますか？今日町で見かけた車が気になります。

光岡自動車に関する質問

ニッサンのB1って車かい？

オートバックス、イエローハットは国産車限定でしかメンテナンス出来ないのは何故？単に知識不足、不備が起きた時の対応が面倒と言う事なんですか？トヨタタンドラ／セコイヤ光岡自動車オロチ／ビュート／ガリュー／ヒミコ／リューギ国産車でありながら外車扱いされます。
これも、理屈がわかりません。
（逆に知識不足で申し訳ありませんと言うべき）

光岡自動車に関する質問

ん？マニアというか車好きな車種というか・・・・・。
整備ができる可能性は、９０％でしょう。
ただ、なにかあったら、困るので断っているだけです。
でも、大概こういう車って、知識ある人しか乗らないし、他人に車いじられたくない人が乗るんですよね。
不備が起きないようメンテナンスも大事ですよ！！

光岡自動車のビュートに乗っていますがバッテリーが故障してしまい自分で交換してみようかと思っています。
お勧めのバッテリーはありますでしょうか？詳しい方、ぜひ教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いいたします！

光岡自動車に関する質問

私もPanasonicの一般的なタイプで良いと思います。
バッテリー交換をお考えなら、まずお車の標準サイズを正しく知ること。
次に充電制御車かどうかを調べること。
私の場合、以前はPanasonicの安いタイプでした。
これで充分満足してました。
現在は、エネオスの赤いバッテリー(ビクトリー)です。
愛車が充電制御車なので、今のほうが相性が良いみたいです。
標準よりもワンランク上にしたので始動性も良く、パワーウィンドウの動きもスムーズです。
上記を参考にして、標準サイズにするか、もしくはワンランク上にするかが問題でしょう。
私はサイトで買いました。
ここで注意したい点は「保証の問題」です。
安く売ってはいますが、保証が無い場合もあります。
まぁ、保証がすべてではないですし、保証書が無くてもある程度の年数は壊れないとは思いますが。
保証を重視するなら、当然「保証書」を発行してくれる所で買うことです。
安価で怪しいバッテリーもあります。
これが嫌ならFB(古河電池)や、GS YUASAあたりが良いでしょう。
バッテリーサイズ・価格・メーカー・購入店・製品保証などにより、お財布からの出費も変わるでしょう。
上記の点をよーく考えて、納得できる・満足できる、良いお買い物ができるように行動しましょう。