ボルボ・カーズとは

ボルボ・カーズ

ボルボ・カー・コーポレーション（Volvo Car Corporation ）、通称ボルボ・カーズ（Volvo Cars）は中国・浙江吉利控股集団の傘下にあるスウェーデンの自動車会社である。スウェーデンのイエーテボリに本社と工場がある。ボルボ・カーズの前身は、ボルボ・グループ（いわゆるトラック部門や船舶エンジン部門で構成されるコングロマリット）の乗用車部門である。

1924年、アッサール・ガブリエルソン、グスタフ・ラーソンによってスウェーデンでの自動車製造の計画が始まる。SKF社の後援で、1926年に自動車メーカーのボルボが誕生し、ボルボブランドの乗用車製造が開始される。
社名の由来は「私は回る」という意味のラテン語のに由来する。SKFのベアリングのブランドに因んだ名称である。

1927年4月14日、ヨーテボリのにある工場から「ヤコブ」と呼ばれるVolvoÖV4が最初に製造されたボルボ車である。

1999年にボルボの乗用車部門がフォードに譲渡され、ボルボ・カーズとしてフォード社のプレミアム・オートモーティブ・グループの1部門となった。フォードグループ共通のプラットフォームやエンジンを採用しつつ、ボルボのアイデンティティである「安全設計」を守り続けてきた。同社が生産販売する乗用車は、商標管理会社であるボルボ・トレードマーク・ホールディングABの利用許諾を得て2010年8月まではブランドを使用していた。

2010年8月、フォードは、中華人民共和国の吉利汽車の親会社の浙江吉利控股集団に、ボルボ・カーズのすべての株主の権利を18億ドルで売却され傘下となった。

そしてフォードグループからの離脱を機に、完全自社開発で次世代のエンジン・シャーシを新開発し、順次採用している。

「ボルボ設計の基本は常に安全でなければならない」という理念の基、安全装備の開発、事故調査の実施と設計へのフィードバックを行う企業方針と、北欧メーカーであるためヘラジカとの衝突を開発段階から考慮しムーステストを実施することから、「世界一安全なファミリーカー」と評価されていた。

また、各種安全装備に関して特許の公開を行い、自動車の安全性に貢献した。例えば、1959年にボルボは3点式シートベルトを発明して特許を取得するも、安全は独占されるべきものではないという考えからこの特許を無償で公開した。このおかげで、3点式シートベルトは全世界の自動車に付いている装置となった。

さらなる安全を目指して、2020年以降すべての車種で、スピードリミッターにより最高速度が180km/hに制限される。
日本におけるボルボ乗用車の輸入の歴史は1960年に梁瀬商事株式会社（現・株式会社ヤナセ）の傍系法人である「北欧自動車株式会社」が日本総代理店となったときに遡る。1974年に北欧自動車はボルボと帝人株式会社との合弁会社である「帝人ボルボ株式会社」に総代理店を譲り、1986年に帝人ボルボの営業譲渡を受けた「ボルボ・ジャパン株式会社」がボルボ100%出資の日本法人となった（1991年に「ボルボ・カーズ・ジャパン」に社名変更）。

1999年に乗用車部門のフォード・モーターへの売却に伴って、傘下の買収ブランドの統合販売組織であるプレミアム・オートモーティブ（PAG）グループの日本法人「ピー・エー・ジー・インポート株式会社」(PAG Import)が行っていたが、ジャガー、ランドローバー、アストンマーティンの各部門の売却のためボルボ乗用車のみのインポーターとなり、日本法人「ボルボ・カーズ・ジャパン株式会社」に、そして2013年4月1日に「ボルボ・カー・ジャパン株式会社」に社名変更して今日に至る。

2003年より全世界統一のショールームコンセプト「VNF(Volvo Next Face)」を導入し全国展開してきたが、2013年から次世代コンセプト「VRE(Volvo Retail Experience)」を制定し、同年9月日本導入第1号店をオープン。

ボルボ・ジャパンの創立以来代表取締役社長は外国人だったが、2014年に初の日本人社長として、トヨタ自動車・ファーストリテイリング・日産自動車出身の「木村隆之」が就任した（2020年3月退任）。木村の就任後は、ブランドの立ち位置および販売戦略を「準プレミアム」から「プレミアム」に変更。以降販売台数を大きく伸ばし、2019年の販売台数は2014年時点から約40%増の1万8,564台を記録した。

ボルボの各国インポーターとしては珍しく、東京都と神奈川県に直営ディーラーを運営する。以前は埼玉県・愛知県・大阪府・兵庫県にも直営店が有ったが、地元資本のディーラーに譲渡し直営は縮小した。全国のディーラー数も、2000年頃の拠点数145店から約100店にまで減っている。その一方、2013年6月から認定中古車制度を全世界統一プログラムである「VOLVO SELEKT（ボルボ・セレクト）」に一新し、専用店舗も展開している。

2016年には町田市の直営ディーラー「ボルボ・カーズ東名横浜」内に、1990年以前のクラシックモデルの整備・レストア拠点「クラシックガレージ」を開設した。2017年よりサブスクリプション販売を導入。2020年1月の時点で新車販売の約9%を記録したと発表した。
1966年、140シリーズから、ボルボ車に3桁のシステムを採用した。

最初の数字はシリーズ番号、2番目の数字はシリンダー数、3番目の数字はドア数であった。
164は、1シリーズの6気筒エンジンと4ドアを備えていた。

しかし、このルールには例外もあった。例えば780は、直列4気筒ターボチャージャーと自然吸気のV6ガソリンエンジン、直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載していたが8気筒エンジンはなかった。同様に、760には直列4気筒ターボチャージャーが装備され、360には直列4気筒しか搭載されていなかった。
一部の240GLTにはV6ガソリンエンジンが搭載されていた。740のように最終桁の意味を落としたが、識別板上で不完全性になってしまった。1995年以降のモデルは2桁になっている。

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ボルボ

ボルボに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ボルボ」に関する質問集です。

ボルボの知りたいことや、みんなが疑問に思っているボルボに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでボルボへの疑問が解消されます

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるボルボのMT車を探しているのですが、今買えるボルボのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるボルボのMT車は中古車で購入できるMT車はこちら 5MT 480
5MT 850
5MT 850エステート
5MT S40
5MT S70
5MT V40
5MT V70

レクサスのプリクラッシュセーフティシステムhttps://lexus.jp/brand/technology/lss/pcs/ は、スバルのアイサイトやボルボv40とかと比べても、十分遜色ない(実用上問題差異なし)でしょうか？レクサスのプリクラッシュセーフティシステムのレベルはどの程度のものか、教えてください。

ボルボに関する質問

レクサスCTとか一部システムは人に反応しませんから、ボルボV40やスバル以下です。
作動対象物もボルボとスバルは２輪車に反応しますが、レクサスのシステムは反応しません。
作動範囲はスバルと同じですが、ボルボの半分程度しかないです。
回避可能速度は、レクサスの人にも反応するシステムと、ボルボV40とスバルでは同じかと思われます。
レクサスは結構前から自動ブレーキを投入しているに関わらず、事故減少率を公表していない事を考えると、実際の性能はボルボ、スバルの方が高いかと推測できます。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801

車種は15年経過のボルボですが。

ボルボに関する質問

何がいいたいのでしょうか。
自慢でしょうか

ボルボv40の購入を考えています。
ボルボ「セーフティパッケージ」は、必要でしょうか？逆にあると邪魔になる機能はありませんか？また、個々の機能をON/OFF出来ますか？アドバイスお願いします。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/622745.html

ボルボに関する質問

何を求めてボルボを選ぶのかに関わりますが、車の安全性能を評価してのことなら是非ともセーフティパッケージが装着されているものをお薦めします。
追突事故防止などで高い効果が実績として認められています。
セーフティパッケージだったものが最近の新車では標準装備になっていると思います。
私の車にも同パッケージがついていますが、邪魔に感じたものはありません。
センターラインをはみ出る時、ウインカーを出さないではみ出ようとすると警告音がなります。
長距離運転の時には、疲れ具合が分かって役立っています。
全車速追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はOFFにすることができます。
衝突防止機能などもOFFにするスイッチはパネルに付いていると思います。
大事な機能なのでOFFにすることはありませんが。

ボルボは、ボルボ専用タイヤじゃないとダメなんでしょうか？ディーラーによると、ボルボはボルボ専用じゃないとダメといってました。

ボルボに関する質問

そいつは、あほやな乗用車は国際商品なのでタイヤは規格が合えばどの会社の製品でも使えますただし、規格(サイズ)は同じでもアジアンタイヤなどの格安品はボルボには似合わないでしょうボルボにあった品格のタイヤを購入して使いましょう

冷やかしごめん。
ボルボS60FB4164。
エンジンを切らないとミラーはたためないのですか？エンジン停止に連動してミラー格納しますが、それだけ？畳んだままは、走れませんか？立駐？入れる時に畳んでくれと言われますが、毎回出来ないと説明し、そんな車あるんですね。
って、言われる始末。
誰か教えて下さい。

ボルボに関する質問

ミラーボタンのLとRを同時押しすれば走行中でも畳めますよ。

ガソリン車(ボルボ)を電気自動車に改造できますか？

ボルボに関する質問

可能か否かなら…………出来るでしょう… 過去に、オートメカニックの特集でBMW 325i を電気モーターに交換した記事を読んだので…………… 汎用のキットは海外だと豊富に有るので………

下記の中古車で悩んでいます。
金額は、150〜200万円位です。
どれがオススメでしょうか？ (ボディサイズが小さいちょっと洒落た車が欲しいです。
) ・BMW x1 2010年式(旧型) 衝突軽減ブレーキ無し・レクサス CT 2011年式衝突軽減ブレーキ有り・ボルボ v40 2013年式衝突軽減ブレーキ有り・VW ゴルフ 2014年式衝突軽減ブレーキ有り・スバルインプレッサ(XV) 2014年式アイサイト付きよろしくお願いします。

ボルボに関する質問

ctに衝突軽減ブレーキは着いてないのでは？ 2011年のバージョンLに乗っていますがクリアランスソナーは着いていますが衝突軽減ブレーキは着いていません。
あとctの走行用バッテリーには寿命があり交換費用は14万ほど掛かる用です。

ボルボv40の購入を検討しております。
現在25歳、ゴールド免許ですと、年間の維持費はどのくらいになりますでしょうか。

ボルボに関する質問

税金、ガソリン代、車検時の法定費用、保険など以外について。
・1~3年３年保証で、オイル等もついてくるから１回目の車検も含め０円。
・3~5年年1回のオイルとフィルター交換が必要なので、4年目にオイルとフィルター交換で1回1.5～2万円。
ブレーキパッドの交換で4万円。
ウィンカーの球切れとかで1万円。
延長保証つければ５年目まで故障に関して無料。
・２回目の車検 35万円くらい・それ以降車検と車検の間のオイル交換で2年に一回1.5~2万円。
車検で2年に一回20~50万円くらい。
オイル漏れとか電装系とか故障は多い。