カツラノハイセイコとは

カツラノハイセイコ

カツラノハイセイコ（1976年5月13日 - 2009年10月8日）は日本中央競馬会に所属していた競走馬・種牡馬。ハイセイコーの初年度産駒の一頭で、父が現役時代に勝てなかった日本ダービー・天皇賞（春）を優勝。

馬名の「カツラノ」とは馬主の「桂土地株式会社」の冠名で、「ハイセイコー」でないのは「競走馬名は9文字以内」という制限のためである。

現役時にあわせ馬齢は旧表記とする。

母・コウイチスタアは競走馬時代を12戦1勝で終えた。鮫川三千男牧場の仔分けでその母系は小岩井農場の基礎輸入牝馬の1頭であるフロリースカップに遡り、その娘のスターリングモアは1929年に鮫川の祖父が当歳で買い取って帝室御賞典を含む10勝を挙げた。このスターリングモアの子孫にはヤシマドオター・リキエイカンなどがいる。母の父・ジャブリンは1957年にアイルランドで産まれた名血で、1965年より日本でも供用された。コウイチスタアも当然繁殖馬として期待されたが、4年間も不受胎が続いていたためか、あわや「繁殖牝馬失格」のレッテルを貼られる寸前の馬であった。鮫川は元々タケホープを配合させようと考えていたが、コウイチスタアがあまり馬格のない馬であったため、体が大きくスピードのありそうな種牡馬ということで、中距離が得意で540kgに達する巨漢馬であったハイセイコーを交配。結果的に生まれたカツラノハイセイコは最盛期でも450kg台と牡馬としては小柄の部類で、鮫川の思惑とは異なることとなったが、初年度のハイセイコー産駒の中ではまだ評価されていたほうであった。

1978年（旧3歳）9月1日の札幌で作田誠二を背にデビューしたが、勝ち馬から10馬身以上の大差を開かれて4着。京都での4戦目からは鞍上を福永洋一にバトンタッチし、1番人気に推されたダート1200mの未勝利戦で初勝利を挙げる。その後は掲示板こそ外さなかったものの、芝の特別戦2鞍ともに2着・3着と惜敗で終えた。1979年（旧4歳）になると突如覚醒。正月の京都から始動して呉竹賞（400万下）・ジュニアカップ（800万下）・4歳ステークスを軽々と3連勝し、一躍クラシックの有力候補となった。呉竹賞までは福永が騎乗していたが、ジュニアC以降は福永の兄弟子である松本善登が騎乗。その後は東上して初重賞のスプリングステークスでは1番人気に推され、ここで重賞3連勝を達成するリキアイオーの逃げは捕らえられなかったものの首差の2着。敗れたものの皐月賞への期待を膨らませたが、調整のために滞在していた美浦トレセンの水道水を嫌って飲まなかった影響か直前で熱発してしまい、どうにか間に合って当日は5番人気であった。レースでは道中は後方に置かれたが、直線では持ち前の根性で追い上げてビンゴガルーの2着となった。父子制覇の夢は幻に終わったが、皐月賞後は東京競馬場へ移動。東京の水は良く飲んだこともあって馬体も回復の兆候を見せ、東京コースに慣れさせるためにNHK杯へ出走。メジロアサマ産駒のメジロエスパーダに次ぐ2番人気に推されたが、早仕掛けで末脚をなくしてテルテンリュウの3着に終わる。日本ダービーでは同世代の実力が均衡するなか、父が勝てなかったダービーを勝たせたいというファン心理も手伝って僅差の1番人気に支持される。レースでは道中はインコースの10番手あたりでじっくりと進め、4コーナーで先頭に立つと、直線は割るように伸びて逃げ込みを図ったリキアイオーを交わしにかかった。内がハイセイコ、中央がリキアイオー、外がテルテンリュウという位置取りで3頭の叩き合いとなったが、直線で抜け出しを図ろうとしたテルテンリュウが内にささり、リキアイオーは脚が上がって脱落。その煽りを受けて、嶋田功騎乗のリンドプルバンは抜け出す進路が塞がれた。残り100mでテルテンリュウを振り切るが、体勢を立て直したリンドプルバンが猛追。ハイセイコはそれをハナ差でねじ伏せて、父がタケホープにさらわれたダービー制覇の夢を叶えた。リンドプルバンは嶋田を背に4歳中距離特別を勝ってダービーに臨んでいたが、奇しくもタケホープと同じであった。写真判定の際には1、2着の結果が出るのに約10分ほどを要した（斜行に対しての審議の実施の有無については不明）が、鞍上の松本は当時45歳・騎手生活25年目にして初のクラシック制覇となった。かつてはシンザンで有馬記念を制した松本ではあるが、この頃は調教師試験を毎年受験しており、この時点では現役最年長の騎手であり最高齢でのダービー制覇となった。父内国産馬の勝利は1959年のコマツヒカリ以来20年ぶりで、勝ち時計の2分27秒3は当時のダービーレコードであった。ダービー後は夏の間に熱発や鼻骨骨折に見舞われたこともあり、万全の状態で秋を迎えられなかった。何とか体調を戻して中京で行われた京都新聞杯に出走したが、ファインドラゴンの10着と敗れた。更にレース後には脚部不安や馬には珍しいとされる肺炎を罹ったため、菊花賞を断念して長期休養に入った。

1980年（旧5歳）は肺癌で倒れた松本に代わって河内洋が手綱を取り、9月7日に阪神で行われたサファイヤステークスから復帰した。8頭中6番人気ながらニチドウアラシの2着に入って復活をアピールし、京都大賞典ではシルクスキーの3着に入る。その後は天皇賞（秋）を見据えて東上し、1番人気に推された目黒記念（秋）では前走対戦したシルクスキーやカネミノブなどを退けて勝利。馬体はダービーの頃よりも20kg増え、充実の秋を迎えたとファンに見なされ、続く本番の天皇賞（秋）では1番人気に支持される。当日は2番手追走もプリテイキャストの大逃げに幻惑し、後続馬にもズブズブ差されて6着に敗れた。次走の有馬記念ではファン投票こそ堂々の1位であったが、天皇賞の後遺症からメジロファントム・カネミノブに続く3番人気で出走。直線で早めに先頭に立つが、肝心のところで外によれてしまい、ホウヨウボーイに完全に差し切られながら根性で差し返そうとしてハナ差届かず。ホウヨウボーイの2着に敗れた。

1981年（旧6歳）は3月8日のマイラーズカップから始動。前年のダービー馬であるオペックホースとの珍しい「マイル重賞でのダービー馬対決」に注目が集まったが、レース当日は3番人気であった。直線で最後方からウエスタンジョージ以下をごぼう抜きにし、4着に終わったオペックホースとのダービー馬対決を制した。続く大阪杯では1番人気に推されたものの、59kgの斤量と不良馬場で動きも悪くサンシードールの6着に敗れる。次走の天皇賞（春）では直前に飼い葉量が落ちて完調とまではいかず、さらに体調を崩したという情報まで流れる始末であったが、モンテプリンス・ホウヨウボーイなど有力な関東馬が西下しなかったため、リンドプルバンに次ぐ2番人気に支持された。ダービー以来の440kg台に落ちたハイセイコは道中を中団馬群でしっかり脚を溜め、淀の坂を下りてペースが上がってもじっと我慢。4コーナーを回った瞬間に素早く動き、直線で馬群の真ん中を割って先頭に躍り出る。そこへ奇しくも父と同じ大井出身のカツアールが外から襲い掛かり、勢いはカツアールが有利かと思われたが、ハイセイコは驚異の粘りを見せて先頭を譲らず。カツアールに何度もぶつけられながらも、持ち前の根性で200m近い叩き合いを制し、ついに一度も抜かれることもなくクビ差振り切って勝利した。父が敗れた舞台で再び勝利して見せたハイセイコは続く宝塚記念ではファン投票1位、当日も1番人気に支持された。レースでは先に抜け出したカツアールの雪辱を許したが、絶望的な位置から突っ込んで2着を確保。その後は第1回ジャパンカップを目指したが、深管骨瘤を悪化させてそのまま引退。11月22日に京都で引退式が行われたが、ハイセイコ引退から約1か月後の12月14日、ダービー勝利時の鞍上であった松本が48歳という若さで亡くなっている。

引退後は日本中央競馬会に種牡馬として1億2000万円で買い取られ、青森県上北郡七戸町の日本軽種馬協会七戸種馬場にて種牡馬生活に入った。繁殖牝馬の質が低く、順風満帆で恵まれた環境ではなかったが奮闘し、テツノセンゴクオー・カネユタカオーなど複数の地方活躍馬を送り出す。中央ではユウミロクがオークスでメジロラモーヌの2着に入り、古馬時代にはカブトヤマ記念も制覇。ユウミロクは母としての活躍の方が目立っており、ユウセンショウ・ゴーカイ・ユウフヨウホウという重賞勝ち馬三兄弟を送り出した。2000年にJRAが実施した20世紀の名馬大投票では62位に選ばれた。種牡馬引退後は栃木県那須塩原市の那須種馬場で余生を過ごしていたが、2009年10月8日に老衰のため死去。

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ホンダ

ホンダに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ホンダ」に関する質問集です。

ホンダの知りたいことや、みんなが疑問に思っているホンダに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでホンダへの疑問が解消されます

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるホンダのMT車を探しているのですが、今買えるホンダのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるホンダのMT車は 5MT バモスホビオバン
5MT アクティトラック
5MT フィット
6MT フィット
5MT バモス
5MT アクティバン
6MT シビック
6MT S660
5MT バモスホビオ
6MT シビックタイプR
6MT N-VAN
中古車で購入できるMT車はこちら 4MT トゥデイ
5MT トゥデイ
5MT バモスホビオバン
5MT コンチェルト
5MT アクティトラック
5MT フィット
6MT フィット
5MT シティ
5MT シビックシャトル
5MT アコードインスパイア
6MT シビックタイプRユーロ
5MT プレリュード
5MT インサイト
5MT CR-X
5MT インテグラSJ
5MT インテグラタイプRセダン
5MT HR-V
6MT NSX-R
5MT NSX-R
5MT ドマーニ
6MT S2000
5MT バモス
5MT ビート
5MT コンチェルトハッチバック
5MT アクティバン
5MT シビック
5MT アコードエアロデッキ
5MT シビックセダン
5MT アスコット
5MT プレリュードインクス
5MT ラファーガ
5MT CR-Xデルソル
5MT インテグラセダン
5MT ストリート
5MT ロゴ
5MT トルネオ
5MT オルティア
5MT バモスホビオ
5MT ビガー
6MT アコード
5MT アコード
5MT シビッククーペ
6MT シビックタイプR
5MT シビックタイプR
5MT シビックフェリオ
5MT アスコットイノーバ
5MT ホライゾン
5MT ジャズ
5MT CR-V
5MT インテグラ
5MT ライフ
6MT インテグラタイプR
5MT インテグラタイプR
6MT CR-Z
6MT NSX
5MT NSX

ホンダレブル250のリアサスについて教えて下さい。
つい最近、レブル250を知人から譲り受けました。
嫁とタンデムでツーリングに出かけるのですが、リアフェンダー内とタイヤが干渉いたします。
サスは純正品で、硬さは５段階の４の設定にしています。
ヘタリがあるのかと思いサスを車体から取り外し、目視・圧縮を確認したのですが、それほど状態が悪いわけでもありません。
できればあまり車高の上がるものは好みません。
そこで質問なのですが、このような場合、皆さまどのように対処されていますか？サス交換の場合、できればメーカーなども教えて下さい。
サス交換とか、また、他の方法があれば、ご教示ください

ホンダに関する質問

リヤのスプリングがヘタっとるんやろ。
プリロードは「あらかじめスプリングを圧縮しておく」だけの効果。
ごく初期の反発力が上がるだけで、へたったスプリングを硬くする能力はない。
ＣＤ２５０Ｕとかのレートの高いスプリングと交換してみたら。

ホンダドリームってちょっとした質問を聞くのもダメなんですか？そこで購入した訳ではないのですが、あるホンダのバイクのボルトについて聞きました。
そしたら他店で購入された方にそのような事はお答えできませんと言われました。
もちろんそれを聞いて私がお金を払う訳ではないですがバイク屋としてそれはどうなの？って思ってしまいました。

ホンダに関する質問

正直ボルトの品番も分からずボルトだけ買う客だとしたら、金にならない面倒な客だというのは事実だろうけど、そんな雑な対応は普通は無いと思いますね。
私は購入店でもないドリーム店に30円のワッシャーを買いに行きましたが普通にそれだけで売ってくれましたよ。
ただ、ドレンワッシャーとおそらくパーツリストを見ないと分からないボルトでは面倒度は違うとは思うが。
まあ、ドリームはバイク屋としてはマトモな方だと思いますけど、所詮はバイク屋なのでおかしなやつは居るとは思いますね。
ただ、ホンダは http://www.honda.co.jp/HMJ/guarantee/ ここで転居先でも全国のホンダ二輪販売店でサポートしますって書いてあるんだよね。
これは二年保証の話なんだが、こうある以上、それが切れたとしても他店購入はやらないとか言うのは違うんじゃないの？と思わないでもない。
店員や店舗の勝手な行動かもしれないので、本部にクレームでも入れてやればいいんじゃないのとは思いますね。

ホンダ RK5 ステップワゴンスパーダについて。
僕の車 RK5ステップワゴンスパーダでブルーテゥースを使ってアイホン7 から車の中で音楽を聴きたいです！なのですが、ブルーテゥース機能がついていません！普通にUSBなどで聴くことは可能なのでしょうか？また他に方法があれば教えてください_φ(・_・

ホンダに関する質問

RK5の連携機能は車種でなく、ナビの種類によるよ。
自分のRK5のナビはブルートゥースは標準、USBもオプションで付けて貰いました。

緊急！ホンダのクレアスクーピーです。
テールランプがブレーキかけると光るのですが走っている時光っていません。
警察の人に注意され、気づきましたこの場合、修理はなにをしますか？また費用と修理にかかる時間もある程度わかると嬉しいです。
(無知ですみません)

ホンダに関する質問

リアブレーキランプ交換です。
リアブレーキ電球の中にはフィラメントが2本入っているのですが、常時点灯するフィラメントが切れてるだけです。
自分で修理するなら、電球代３～４００円前後、クレアスクーピーのリア電球は、カウルを外さないと取り換えられないので１時間くらい？ネットで‶クレアスクーピーリア電球交換″で検索すればヒットします。
バイク屋や、バイク部品取扱量販店の場合、２０００円位かかるかも…

国産メーカーでの、法定12か月点検は、おおよそいくらくらいですか? スバル、ホンダ、など。

ホンダに関する質問

To mikenekokun7699さん車種や車の状態によって異なる。
けど、大抵のディーラーは、基本料金をWebで公表しているはずだけど・・・例えば、ホンダカーズ八王子東 http://dealer.honda.co.jp/hondacars-hachiojihigashi/ja/service_check/86.html 東京スバル https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/12month.html

お聞きしたいことがあります、私は、ホンダのロゴに乗っていますが、先日、タイヤがパンクして、スペアタイヤと交換しました、このスペアタイヤは、テンパタイヤではなく、標準タイヤということですが、私は、新車のの契約を済ませており、2か月後に、納車予定です、タイヤを変える店から、新車を購入するのなら、タイヤを新品にするのは勿体無いと言われました、スペアの標準タイヤは、どのくらいのか距離を走行できるものでしょうか、ちなみに、20年ほど前の古いタイヤです

ホンダに関する質問

装着してるタイヤと同じサイズのスペアータイヤは同じ物なので、テンパータイヤの様な制限は無いし、普通に長く使えるのですが、20年も前の物だとゴムが劣化してグリップ力が低下しているので、特に路面が濡れてる場合は滑りやすいから、速度は控え目にしないと危険でしょうね。
但し、古くても全く使って無いのであれば、タイヤにストレスは掛かって何ので、2ヵ月なら使えない分けではありませんが、以前使い込んで溝が少ない場合や、ひび割れが発生してる状態なら、使うのは避けた方が良いでしょうね。
又、パンクしたタイヤを修理してスペアーとして車載しているのであれあれば、一般道路でパンクしても交換すればいいのですが、何れにしても高速道路を走行するのは避けた方が無難でしょうね。

「ホンダ工具ユニバーサルホルダー 07725 0030000」に代わる汎用工具ってあるのですか？

ホンダに関する質問

ほい→http://www.astro-p.co.jp/i/2007000004333 さらに高機能タイプ→http://www.straight.co.jp/item/19-680/

船外機選びで悩んでおります。
２馬力船外機のホンダとトーハツのどちらかを購入しようと思ってます。
ネットなどで色々と調べてみましたが、答えが出ません。
ゆくゆく補助機としての使用も考えておりますので、馬力アップ等のパワーアップなども考えてます。
使った事がある方がいらっしゃいましたら、オススメを教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ホンダに関する質問

ホンダは、空冷なので、フラッシングが不要で片付けが楽です。
空冷なので、エンジンを掛けて跳ね上げたまま出港出来ます。
これは、サーフからの出港、帰港には、とても有利です。
つまり、水冷の場合、砂や泥を吸い込まないある程度の水深までオールで漕いで行って、さらにそこで、一定時間暖気運転してからでないと走り出せないのに対し、空冷は、エンジンを掛けた状態で跳ね上げられるので、プロペラが底に接触しない場所まで行けば、エンジンを下してすぐに走行出来ます。
帰港する場合も水冷ですと砂や泥を吸い込まない場所まで戻ったら、エンジンを上げて、オールで漕いで接岸しないとなりませんが、空冷ですと浅瀬走行モード（浅瀬走行モードが付いている場合）でエンジンで推進したまま波打ち際まで突っ込めます。
水冷で同じことをすると、吸い込み口から、砂や泥を吸い込んで冷却水の通り道を塞いでオーバーヒートやエンジンの突然の停止の原因になります。
また、重量が、トーハツがS足18.4キロに対してホンダは13.6キロと５キロ近く軽いので持ち運びが楽です。
パワー的には、ホンダが排気量57ccに対して、トーハツは、同じ馬力のエンジンで3.5馬力仕様があるためか85.5ccと２馬力の中では最大ですから、同じ２馬力でも、トルクはトーハツの方が上です。
しかし、５キロ近く重量が違うことでそのトルク差は相殺されますから、パワー的には違いはないと言えます。
また、ホンダの場合、後部が５キロ軽くなることで、船の前後のバランスが良くなるので走行もよくなります。
もし、水冷の２馬力を購入するのでしたら、スズキが重量14キロで軽いです。
私は、トーハツ６馬力ですが、新品で購入時からエンジンの始動が悪く、各所注油していないため、動きが固く、アイドリングが低くてエンストするエンジンでしたので、トーハツに問い合わせたら、安い商品なのでそれなりの作りになっています。
アイドリング調整はご自分で調整して下さい。
当社では修理は受け付けていませんという何とも冷たい対応でした。
また、トーハツを修理してくれる業者が少ないので、保証があっても、トーハツパイロット店が近くになくて送って直してもらう場合、送料は自己負担になるようです。
トーハツは、金額の高いエンジンは作りが良いですが、安いエンジンは雑ですから、お勧めではありません。
修理と安心感で選ぶと２馬力の新製品を出したヤマハが取り扱い店が多いので良いです。
尚、エンジンオイルに関しては、トーハツは、質が悪いのか煙が出てボートが汚れますので、ヤマハのエンジンオイルが良いです。
ヤマハのエンジンオイルを使うようになってからは、煙は出ませんのでボートも汚れなくなりました。

原付ホンダ ZXの新品はおいくらでしょうか？インターネットで検索しても、中古車やカスタム車を販売しているサイトしかヒットしません。
学生の頃にZXを親に買ってもらい乗っておりました。
30歳で4歳と2歳の娘がいるお母さんなので、カスタムされていないZXの新車が欲しいです。
ネットで見ていたら不良少年が好んで乗るようですが、わたしは至って普通で不良とはかけ離れた人間でした。
16歳で原付の免許を取得した御祝いに父がバイク屋さんの勧めで買ってきてくれました。
ZXにこだわる理由は加速の良さを今でも覚えているからです。
個人的にはズーマーが好みなのですが、ちょっと予算オーバーでした。
。
来月から働くことになり、通勤に片道4キロ計8キロを毎日乗る予定です。
普段ネットショッピングばかりしていて、原付もネットで買えたらな〜と思ったのですが、新品だと店舗に行かないとありませんか？聞きたいこと 1、ZXの値段 2、新品をネット販売している店はあるのか？普段は電動アシスト自転車でうろうろしているのですが、毎日往復8キロ自転車通勤するのは億劫なのでバイクに詳しい方回答よろしくお願いします

ホンダに関する質問

まず、ZXというバイクでは有りません。
DIO-ZX もしくはライブDIO-ZX です。
それと、以前乗ってあったのはおそらく２サイクルモデル？ 2サイクルモデルであれば既に廃盤、全て４サイクルモデルにモデルチェンジした上、DIOに関してはその4サイクルモデルも生産終了となっています。
ただ、スクーターのエンジンはホンダよりヤマハの方が全体的に出来は良いです。
JOG-ZRも視野に入れてはいかがでしょう？