WTCCまとめ

WTCCのようなスプリントレースこそ見ていて楽しいですよね。
周回数が多いとマンネリするだけだよね。

WTCC に関する質問

そうだと思いますが、ラリークロスはもっと面白いですよぉ。
インターネットで動画を探して是非観てみてください。

スーパーGTとWTCCはどうちがうのですか？

WTCC に関する質問

物もルールも全く違います。
スーパーGTは、500馬力前後のGT500クラス、300馬力前後のGT300クラス、二つのクラスのいわゆるGTカーと呼ばれる、市販されているスポーツカーをベースとしたマシンで、比較的長距離を走るのに対し、WTCCは1.6L直噴ターボエンジンを積んだ、ハッチバック程の大きさの小さなマシンで、比較的短距離を走るレースです。
さらに言うと、開催している団体も違い、スーパーGTは独自の団体が、FIAの規定に則って開催しているのに対し、WTCCはFIAが直接開催しています。
開催国も違い、スーパーGTはマレーシアグランプリを除き、全て日本国内で開催しているのに対し、WTCCは全世界を転々と開催します。
レギュレーションも大きく変わりますが、これ以上は実際に見た方が早いと思います。
生中継や全編の中継ではないですが、スーパーGT、WTCC共にテレビで放送しているので、今度見てみるのは如何でしょうか？

WTCCにトヨタ、日産が参戦しないのは出す車両が無いからなのでしょうか。
トヨタとしてはSUPERGTですら参戦を辞めたそうな感じですが、どう思いますか。
（主観）

WTCC に関する質問

メーカーのモータースポーツに注入出来る予算は限られてるからなるべく一つのカテゴリーに集中したいからです。
トヨタ、日産はWECに参戦してますからね。
トヨタは何もしなくても国内ではシェアN0.1ですからね。
SUPERGTに金かけなくてもという意見はあるでしょう。

wtccのホンダについて。
ホンダは2012年からwtccにシビックで参戦しておりますが、一向に速くなりません。
最近では同じシビックで参戦するプライベートチームにまで負けてしまう有様ですが、 何故あんなに遅いんですか？ ホンダ好きとしては残念でなりません。

WTCC に関する質問

なんつうか、中途半端なんだよなぁ。
開発リソース、ドライバー、チームオペレーション、その他諸々がシトロエンに対して大きく劣ってる。
パートナーのJASがツーリングカー製作の老舗って言っても、リソースで言ったらメーカーと比べものにならないし、ホンダが担当するエンジンもイマイチ。
参戦当初からハッチバックのシビックは空力特性的に劣るって判ってたのにプロモーション優先でUKシビック（今年はシビックTypeR）に拘ってる。
シトロエンみたく新興国向けのプロモーションって割り切って4Drシビック（USシビック）をベースにするって方法もあるのに・・・。
100歩譲って去年は、新規定導入が1年前倒しされた事による開発不足って言い訳が通じたけど、今年は、1シーズン丸々のレースデータがあったにも関わらずダメダメな現状・・・。
それどころかシボレーからのサポートを失って純プライベーターになったRMLクルーズにも敵わない・・・。
結局このまま"つめ跡"も残せず撤退するのか、シトロエンがあまりに無双でプロモーション的に美味しくないから撤退してお零れ的にメイクスチャンピオン獲得がオチかと・・・。

９月12～13日にツインリンクもてぎで開催されるWTCCを観に行きます。
当日は指定駐車券でテント泊をしようと思っていますが、このエリアには食事をつくったりできる、水場はあるのでしょうか？ そもそもコンロを使って料理をしたりといったキャンプ的なことをして良いのでしょうか？ また、実際に利用した事があれば使い心地など、教えてください。

WTCC に関する質問

指定駐車券との事ですがどこの指定駐車券をお持ちなのでしょうか？ それがスーパースピードウェイ及びロードコースコースサイド駐車券でしたらコンロを使う、キャンプ的な事をしても何も問題ありません。
もしＳＳＷ３～４ターンでしたらテントを張る、張らない前にそこに夜停めておく事が出来ません。
夜もサーキット内にいたいのなら他の方が答えているステイエリアに移動すればキャンプ泊が可能になります。
なお厳密に言うとＳ３はステイエリアではない筈です。
現実的にはＳ３はＳ４に行く途中にある駐車場で車内泊する人間にとってはＳ３の方が人気があります。
それ以外にもＮ５の一部等もステイエリアとして開放される可能性があります。
ただステイエリアでキャンプを張る人はごく少数です。
車内泊する人はあちこちの駐車場に多数いると思いますが。
さらに朝の早い時間（６時かな？）にテントの撤去を求められると思われます。
コースサイド駐車券の場合は一日中キャンプを張っていてもＯＫです。
あとコースサイド駐車場を含むすべての駐車場にはいわゆる水場はありません（普通のオートキャンプ場的な施設は無く普通の駐車場とイメージした方が良いと思います） 水が必要な場合、事前にその準備をして入場する事をお勧めします。
以上です。
観戦楽しんできて下さい！！

９・１２のツインリンクもてぎでのレース観戦について 今度ツインリンクもてぎであるＷＴＣＣを観戦に行きたいと思っております。
レースの観戦自体初めてで、8歳と5歳の子供を連れていくため どのような準備をしていけば良いか、どのくらい観戦席が混むものなのか 全く想像もつきません。
ＨＰの写真を見る限りとても混んでいるように見えるのですが、 当日券で入れるものなのでしょうか？ 前売り券は二日通しの券しか売っておらず、割高に感じます。
それでも自分も子供も楽しみにしているため、 もし前売り券で購入してしまった方がいいというのならば 二日通し券で購入しても構わないと思っております。
観戦は12日の予選のみの予定です。
あとパドックパスとかピットウォークパスというものは 具体的に何ができるものなのか教えてもらえるとうれしいです。
どなたか詳しい方がいらっしゃられば教えていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

WTCC に関する質問

WTCCは去年まで鈴鹿で行われてて もてぎで行われるのは今年が初めてなんで 混み具合は予想付きづらいかな～～。
ただ、予選の場合、目の前でなにが行われているのか 把握できない場合があるので、出来ればオーロラビジョンの 見える、メインスタンドがいいけど それだとストレートを通過する車を眺めることになります。
それよりブレーキングなりコーナーリングなりを見たいなら バックストレートエンドとかの方がいいかなと。
ただ、それなりに歩くことになるので、小さいお子さんには 酷かも。
サーキットはなにしろ、広いうえにアップダウンがあって 日陰がほとんどないので・・・。
メインスタンドの一部だけだね、日陰があるのは。
ピットウォークパスはピットウォークの時間帯が 設けられていて、その時間（多分３０分くらい） ピットレーンを歩いて、色々なノベルティグッズとか ポスター、サインなんかがもらえるというもの。
間近でマシンを見ることもできますし、ドライバー自身が サインしてくれたりします。
パドックパスはピットウォークも含まれるけど もっと裏側、レース中のピットの裏側に入れるのもので でスタンバイしているドライバーに会えたり、 マシンをバラしているところとかが 見れたりします。

WTCCってホンダのシビックは FFだと思うのですが 他の欧米メーカーもFFなのでしょうか？

WTCC に関する質問

他チームもFFです シトロエンが他を圧倒しています BMWが参戦していた時はFR車両もありました

今、放送してるWTCC 初めて見てるのですが 他のレースに比べてクラッシュ、接触多いなぁと思いました。
WTCCは、多少ぶつけてでも抜いてやれ！ って雰囲気のレースなのでしょうか？ それともFFなんで車の挙動が不安定で仕方ない とかなのでしょうか？

WTCC に関する質問

WTCCは「格闘技レース」と呼ばれるほどなんです。
F1とかだと他車と接触すると審議→ペナルティになるのですが、WTCCの場合、他車と接触してもほぼペナルティにはなりません。
当然、接触するとボディがへこんだりしてクルマの特性が変わってしまうので、なるべく接触は避けたいところですが、レースは驚くほど周回数が少ないのでそんなことは言ってられません。
とにかく無茶してでも上位でフィニッシュを目指すのがWTCCです。

WTCC ツインリンクもてぎの前売り指定駐車券についての質問です。
ロードコースサイド、スーパースピードウェイコースサイドでいくつかのエリア販売されていますが どのエリアの駐車券を購入していいのかわからず困っております。
パドックに行くのに一番便利なエリアはどこになりますでしょうか？ 宇都宮方面からの来場になり、車内泊はしません。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

wtcc に関する質問

コースサイド駐車券は自由席の上に駐車出来て車の中からでも観れますよ！その指定された範囲内でしたらキャンプも張れますよ！という券なので、どれもメインスタンドやパドックエリアからは離れています。
まあその中でもパドックエリアに一番近いのはスーパースピードウェイのAブロックですね。
そこからメインスタンドまで1周1.5マイルのオーバルコースを1/3位ですから800m位？ さらにそこからコース下をくぐる感じでパドックに向かう感じです。
最近はオーバルコースすぐ脇を歩いていける様になったのでやや近くなりました。
ただその場で観戦するという観点からだとロードコースサイド駐車券の方が良いですね。
あとスピードウェイCブロック後半あたりだと道路はさんだ反対側に行くと第1トンネルを抜けてS字に向かう車を正面から見れる感じで撮影スポットの一つとなっていて、個人的には好きな場所です。
ちなみにスピードウェイでもロードコースでも東エントランスまでは無料ルートバスが走ってます。
ロードコースサイドの場合はその無料バスに乗った方が早く、スーパースピードウェイの場合はバス待ってるの面倒だから歩いちゃうかな！？という感じです。
以上です。
観戦楽しんで来て下さい！

wtccについて、質問させていただきます。
wtccのレース感が好きでたまに見るのですがそこで、疑問に思うことがあり質問させていただきます。
①今毎回強くて速いのはシトロエンですが、 駆動方式で考えるとbmwのfrが毎回あんなに遅いのはおかしいと思ってます。
あのようなレースにおいては、基本ffの方が速いのでしょうか？ コーナーにおいては、frやmrの方が速いと思っていたのですが。
②現在、日本車ではホンダのシビックが出てますが、シビックでなくs2000あたりがでた方が勝てるような気がしますが、ホンダはどうしてシビックを選択したのでしょうか？ 変な質問で失礼いたしました

WTCC に関する質問

＞①今毎回強くて速いのはシトロエンですが、 駆動方式で考えるとbmwのfrが毎回あんなに遅いのはおかしいと思ってます。
あのようなレースにおいては、基本ffの方が速いのでしょうか？ コーナーにおいては、frやmrの方が速いと思っていたのですが。
今年から車両規定が変わりまして車両の大幅なモデファイが可能になりました。
外観が大幅にワイドになり、大きいリアウイングが装着されエンジンパワーも上がりました。
シトロエンやホンダなどのメーカーやRMLのシボレークルーズがそれです。
ですが従来規定のBMW320TCやセアトレオンWTCCも走れますがいかんせんS2000規定ベースの車で開発も終わってるので圧倒的に遅いです。
それでもまだ参戦してるのは主催者側が従来規定の車も参加可能としてるので参加できるのです。
駆動方式がどうとか言いますが、昔からこのレースは細かく性能調整してきました。
それは昔の規定ではFRの最低重量がちょっと重いのからでもわかります。
＞②現在、日本車ではホンダのシビックが出てますが、シビックでなくs2000あたりがでた方が勝てるような気がしますが、ホンダはどうしてシビックを選択したのでしょうか？ 車両規定で四人乗りと決まってるからです。
そうなるとホンダ的にはヨーロッパ仕様のシビックに車を絞るでしょうね。
それに貴方が思ってるほどS2000はモータースポーツ向けではないですよ。

E46 318iにWTCCのツーリングカーみたいなウィングを着けたいんですけど 本物は高すぎて買えないので似たようなものを出してるところが無いか 探してるんですけど、ご存知の方がいれば教えてください。
お願いします。

WTCC に関する質問

凡用品を加工取り付けが一番安上がり。
専用品があるとしたらカーボンとかでやたらに高い。
どっちにしても車検は不可。

WTCCを見に行きたいのですが、鈴鹿サーキットはどのぐらいWTCCにお客さんが集まるのでしょうか?

WTCC に関する質問

昨年の感じですが、GTより少ないです。
併催のスーパー耐久くらい。
けど、今年はセバスチャン・ローブ出るし・・・ けど、日本では知名度はたいしてないので、期待薄かな。
世界選手権とはいえ、のんびりした感じでレースが見れます。
逆にそのくらいがいいかもしれません。

鈴鹿の8耐を観戦したことがある人に質問です。
SUPER GT やWTCCは鈴鹿で観戦することが多いですが2輪レースは全く観たことが無いので来年の8耐に行きたいなーと思っています。
そこで鈴鹿のバイクレースでオススメの コーナーはありますか？ 参考にしたいと思っています！ 回答よろしくお願いします(_ _)

WTCC に関する質問

私はＳ字、逆バンクをお薦めします。
また、観戦席ではないですが、Ａ席からＢスタンドへ向かう通路もコースから近く、最高速から姿勢を変え１コーナーへ入っていく姿にはいつも驚きます。
SUPERGTの1000kmレースでも言える事ですが、最初と最後の１時間はトラブルの多い時間ですので、モニタの見える場所が良いと思います。
私だと最初の１時間はＣ席のＢスタンド近く、最後の１時間はＲ席のＱスタンド近くで見ますね。
まぁレース時間も長いので、適度に休憩を取りながら歩いて自分のお気に入りの場所を見つけたり、イベント広場でのイベントを楽しんでみてはいかがでしょうか。

現行のWTCCマシンと GT300はどちらの 方が速いのでしょうか

WTCC に関する質問

圧倒的にGT300です。
mjnwn879さんのパワーはGT300のほうが劣るというのは誤りがあります。
JAF-GTは300馬力前後とされてますが、GT3のマシンは普通に400や510馬力を誇るマシンもあります。
また、リストリクターもかなりGT300のほうが大きい場合が多いので、パワー的にはJAF-GTがやや大きく、GT3マシンはwtccを圧倒して居ます。
ほぼパワーは互角のJAF-GTが速いのは改造できる範囲が多いからですね。
ギア比もいじりたい放題ですし、エアロパーツも改良したい放題ですので。
結論、現行のGT300のほうが速いと言えます。
今後もGT300のほうが速い状況は変わらないと思われます。

WTCCの開発費を含めた車両や一戦あたりのコストっていくらくらいなんですか?

WTCC に関する質問

たかいですよ、。
。
。

wtccのマシンにはabsやtcsなどの電子デバイスはついているのでしょうか？

WTCC に関する質問

WTCCのクルマは、スーパー2000というFIAが定めた競技車両規定に基づいてレギュレーションが決められています。
上記によるとABSやTCSなどのドライバーを支援する電子デバイスの使用は禁止されています。

なぜ日本のモータースポーツ というか日本人は何でも「スーパー○○」とするのでしょうか？ スーパーGTもJTCCの方が僕的にはよかった思います。
ETCCやWTCCみたいに。
フォーミュラニッポンもスーパーフォーミュラになったり.... スーパーアグリなんていうチームもありますし....

WTCC に関する質問

日本では、「国内最高峰」の意味として、「スーパー」を使用する傾向があります。
例に挙げている「スーパーフォーミュラ」については、 F2→F3000→フォーミュラニッポン→スーパーフォーミュラ と、名称を変えています。
F3000ぐらいまでは国際基準に合わせていましたが、 「国内最高峰というのが、日本人に伝わり辛い」という印象があったので、改名した経緯があります。
また、「スーパーアグリ」についても、世界最高峰のＦ１に在籍時のみの名称です。
現在はフォーミュラーＥなどに参戦していますが、「スーパー」の呼称は外しています。
その辺は「最高峰へのこだわり」ではないでしょうか。
日本だけでなく、デル・ピエロなどが移籍した事で話題の、今年発足したインドサッカープロリーグ「インディアン・スーパーリーグ」などもあります。
これは、既にインドプロリーグ「Iリーグ」があり、ほぼ国際基準となってる「○リーグ」（Jリーグ、Kリーグなど）という名称をあえて避け、「既存のリーグとは違う、最高峰のリーグ」という印象を与える為の名称かと思われます。
また、アメリカ「MLB」「NFL」「NBA」や、欧州「ETCC」「WTCC」などは、早くから「パイオニアかつ最高峰のカテゴリー」として根付いていましたし、英語に馴染みの深い地域という事もあります。
日本やインドなどは「その分野での後進国」であり、英語圏ではないのでアルファベットを用いた略称ではピンと来ないというのも、理由かもしれません。
恐らく日本だけでなく、「スーパー」という名称は、英語圏以外では馴染みのあるものではないかと思います。

WTCCのスプリントレースを見ていてコーナー部分の内側にクッション材のようなものが配置されていますが、なんであんな邪魔なものを置いているのでしょうか。
ショートカットして走る選手がいたりするのを防ぐためですか？

WTCC に関する質問

その通りです。
ショートカット禁止を明確にする為のモノ。
ハコのレースなので多少当たるのはよかろう、という事で設置しているんでしょうね。
フォーミュラやプロトでは接触即走行不能でしょうから。