wtccのホンダについて。 ホンダは2012年からwtccにシビックで参戦しておりますが、一向に速くなりません。 最近で

wtccのホンダについて。 ホンダは2012年からwtccにシビックで参戦しておりますが、一向に速くなりません。 最近で

wtccのホンダについて。 ホンダは2012年からwtccにシビックで参戦しておりますが、一向に速くなりません。 最近では同じシビックで参戦するプライベートチームにまで負けてしまう有様ですが、 何故あんなに遅いんですか? ホンダ好きとしては残念でなりません。

なんつうか、中途半端なんだよなぁ。 開発リソース、ドライバー、チームオペレーション、その他諸々がシトロエンに対して大きく劣ってる。 パートナーのJASがツーリングカー製作の老舗って言っても、リソースで言ったらメーカーと比べものにならないし、ホンダが担当するエンジンもイマイチ。 参戦当初からハッチバックのシビックは空力特性的に劣るって判ってたのにプロモーション優先でUKシビック(今年はシビックTypeR)に拘ってる。 シトロエンみたく新興国向けのプロモーションって割り切って4Drシビック(USシビック)をベースにするって方法もあるのに・・・。 100歩譲って去年は、新規定導入が1年前倒しされた事による開発不足って言い訳が通じたけど、今年は、1シーズン丸々のレースデータがあったにも関わらずダメダメな現状・・・。 それどころかシボレーからのサポートを失って純プライベーターになったRMLクルーズにも敵わない・・・。 結局このまま"つめ跡"も残せず撤退するのか、シトロエンがあまりに無双でプロモーション的に美味しくないから撤退してお零れ的にメイクスチャンピオン獲得がオチかと・・・。

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wtccのホンダについて。 ホンダは2012年からwtccにシビックで参戦しておりますが、一向に速くなりません。 最近で

wtccのホンダについて。 ホンダは2012年からwtccにシビックで参戦しておりますが、一向に速くなりません。 最近では同じシビックで参戦するプライベートチームにまで負けてしまう有様ですが、 何故あんなに遅いんですか? ホンダ好きとしては残念でなりません。

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