カナダまとめ

カナダのスーパーボウルの視聴率は何％？

カナダ に関する質問

そとだねたぶんね！！

サッカーで日本がアルゼンチンに勝つのとカナダが日本に勝つのとではどっちが確率高いですか

カナダ に関する質問

３チームとも A代表ベストメンバー 晴天19:00キックオフ 会場は中立国のアメリカ アトランタ 芝 良 サポーターはきっちり32000人ずつ半々。
この条件下での3チームの総合力は アルゼンチン 847 日本 420 カナダ 312 よってカナダが日本に勝つ確立の方が 高いです。

ソチの時、アメリカとロシアが取引したとフランスの記事が出ましたよね？ あれはぶっちゃけ事実の可能性が高いですよね。
レキップの記事は、アイスダンスの米国ペア、メリル・デービス、チャーリー・ホワイト組をカナダのテッサ・バーチュー、スコット・モイヤー組に勝たせる見返りに、ロシアがペアと団体で金メダルを獲得することにしたと伝えている。
(一部抜粋) だって、実際そうなったしね。
アメリカは女子シングルも男子シングルもメダル取れそうな人がいなかったので、唯一勝てそうなアイスダンスで取引した・・・ロシアもそれまで一度も国別対抗戦で3位以内に入った事なかったのに、団体戦では狙ったかのように初優勝。
出来過ぎてますよね？ そして、メリチャリは素晴らしい選手だけど・・・テッサとスコットの方がスケーティングは上手いです。
メリチャリが勝って疑問に思った元スケーターもいたみたいですし・・・ 怪しいですよね？ 皆さん、どう思いますか？フィギュアは昔も八百長があった八百長しまくりのクソ競技なので可能性は高いです。
許せませんよね？

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フィギュアの採点には普段から疑問がありますが、 オリンピックともなればいろいろな政治的駆け引きがあって当然だと思います。
ないと思う方が不自然です。
オリンピックの時の点数の出方はいつも変だと思います。
オリンピックの時だけでなく、それに至る過程、 ルール改正なども含めて、いろいろな思惑が渦巻いているんだと思います。
八百長ばかりでうんざりですが、 それでも八百長でも如何ともしがたい選手のパワーもあったりするので、 それを応援することを楽しみに見ています。
八百長は許せませんが、どうしようもないことなので、もう諦め気味です。

車検時の修理費用が妥当かお聞きします。
2005年初年度登録ホンダMDXに乗っています。
走行距離150,000km。
車検のためディーラー持ち込みで概算62万円でした。
私にとって天文学的な数字。
そのうち検査や定期点検整備費用は約12万円程度、これは納得できます。
以下高額な修理代金ですが妥当でしょうか？ 国産車ですが部品供給がホンダオブカナダのものなので リビルト品での代用ができなく、全て純正品でないと合わないと言います。
ですので普通の修理代金の倍額はかかってしまうとのことです。
以下参照お願いします。
＜消耗品部品交換＞ リンクCOMP/RおよびL/リヤースタビライザー（部品）6318円X2（工賃）5832円 SET,LINK ASSY STABI FR（部品）9882円（工賃）5832円 ドライブシャフトassyR/L交換でそれぞれ（部品）69984円/66960円（工賃）11664x2円 ＜オイル漏れ＞ ポンプassy ジョイントパイプ フィルターassyスプールバイブ テンショナーcomp・タイミングベルトオート ベルトコンプレッサー テンショナーassy,オート パンcomp,オイル シリコンエキタイパッキン ガスケット,エキゾートパイプ ナットセルフロック 以上で部品代74140円 工賃42768円 ＜ギヤBOXオイル漏れ＞ ボックスcomp,パワーステアリングギア（部品）101628円（工賃）40824円 上記の附随するパワーステアリングオイル他の部品代で約10000円 この数字が妥当かどうか教えてください。
またそこまで出して継続して乗るべきではないのか。

カナダ に関する質問

私も前に2003年式MDXに乗っておりました。
車検時にパワステポンプ、足回りのリフレッシュ、車検代もろもろで約50万と言われ、とりあえず車検はユーザー車検で通してパワステポンプだけ交換しました…がその半年後に乗り換えました。
理由は故障の続発とそれに伴う維持費の上昇です。
直しては壊れ、壊れては直し…とやれる範囲でDIYで修理をしていましたが、それも疲れて私も手放したのは15万キロオーバーでした。
ちなみに修理代金は妥当です。
リビルド部品は国内ではほとんどMDXのものの流通は無いです。
アフターパーツが無いのにリビルドなんてあるわけが無いです。
しかも純正部品はもう在庫限りですし。
しかしMDXの本当の舞台はアメリカです。
アメリカにはサードパーティーのリビルド品やアフターパーツがごろごろ揃っています。
つてとヤル気があれば輸入で部品はまかなえます。
USのパーツリストもインターネットで徘徊すれば見つかったりします。
(ただし若干日本仕様と部品が違ったりするので注意) 本当に乗り続けたいなら小分けにして直せば良いと思います。
ただMDXは部品がいちいち高いので継続には結構な努力がいると思います。
私は今は趣向を変えて中古で4万キロのレクサスGS350に乗り換えましたが、現在10万キロでほぼメンテナンスフリーです。
(もちろん定期的に点検を受けて油脂類は交換してます) はっきり言って楽です。

ケニーオメガは、ビザ関係でアメリカでは試合が出来ない見たいです。
日本で出来るに、なぜアメリカ出来ないんですか？カナダでは、出来る見たいです(本籍だよね) 。
日本国籍とったわけでわな いですよね。

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http://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2014pdf/20141209068.pdf

カナダのバンクーバーに片足のランナーの像があります このランナーのことご存知の方教えて下さい

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テリーフォックスのことかな？

カナダ人サイクリストはSURLYというメーカーのロードを好まれる方が多いみたいですが、 これは純正で泥除けが付いている車種が多いんですか？

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サーリーの完成車カタログ見ると泥除けはついていない。
きっと後付け。
泥除けはホンジョウとかが人気あるのでそういうの付けてるんじゃないかな？

１９６３年１月２４日カナダ・トロントでルー・テーズ はバディ・ロジャースを破って６度目のNWA世界 王座返り咲きを果たした試合はテーズ自身が名 勝負だと語っていたそうですが、その理由を詳しく 説明して下さい ちなみにロジャースは手強い相手ですか それとも、楽な相手ですか？

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ルー・テーズ対バディ・ロジャースの試合は、 ルー・テーズの29勝１敗24分１不詳です。
しかし、内容は、かなり切迫したものであり、 テーズにとって、ロジャースは手強い相手だったでしょう。
ご質問の試合内容は、 テーズが既に47歳であった為か、 かなり切迫し、 最後は、バックドロップで決めました。