車検時の修理費用が妥当かお聞きします。 2005年初年度登録ホンダMDXに乗っています。 走行距離150,000km。

車検時の修理費用が妥当かお聞きします。 2005年初年度登録ホンダMDXに乗っています。 走行距離150,000km。 車検のためディーラー持ち込みで概算62万円でした。 私にとって天文学的な数字。 そのうち検査や定期点検整備費用は約12万円程度、これは納得できます。 以下高額な修理代金ですが妥当でしょうか？ 国産車ですが部品供給がホンダオブカナダのものなので リビルト品での代用ができなく、全て純正品でないと合わないと言います。 ですので普通の修理代金の倍額はかかってしまうとのことです。 以下参照お願いします。 ＜消耗品部品交換＞ リンクCOMP/RおよびL/リヤースタビライザー（部品）6318円X2（工賃）5832円 SET,LINK ASSY STABI FR（部品）9882円（工賃）5832円 ドライブシャフトassyR/L交換でそれぞれ（部品）69984円/66960円（工賃）11664x2円 ＜オイル漏れ＞ ポンプassy ジョイントパイプ フィルターassyスプールバイブ テンショナーcomp・タイミングベルトオート ベルトコンプレッサー テンショナーassy,オート パンcomp,オイル シリコンエキタイパッキン ガスケット,エキゾートパイプ ナットセルフロック 以上で部品代74140円 工賃42768円 ＜ギヤBOXオイル漏れ＞ ボックスcomp,パワーステアリングギア（部品）101628円（工賃）40824円 上記の附随するパワーステアリングオイル他の部品代で約10000円 この数字が妥当かどうか教えてください。 またそこまで出して継続して乗るべきではないのか。

私も前に2003年式MDXに乗っておりました。 車検時にパワステポンプ、足回りのリフレッシュ、車検代もろもろで約50万と言われ、とりあえず車検はユーザー車検で通してパワステポンプだけ交換しました…がその半年後に乗り換えました。 理由は故障の続発とそれに伴う維持費の上昇です。 直しては壊れ、壊れては直し…とやれる範囲でDIYで修理をしていましたが、それも疲れて私も手放したのは15万キロオーバーでした。 ちなみに修理代金は妥当です。 リビルド部品は国内ではほとんどMDXのものの流通は無いです。アフターパーツが無いのにリビルドなんてあるわけが無いです。しかも純正部品はもう在庫限りですし。 しかしMDXの本当の舞台はアメリカです。アメリカにはサードパーティーのリビルド品やアフターパーツがごろごろ揃っています。つてとヤル気があれば輸入で部品はまかなえます。USのパーツリストもインターネットで徘徊すれば見つかったりします。(ただし若干日本仕様と部品が違ったりするので注意) 本当に乗り続けたいなら小分けにして直せば良いと思います。 ただMDXは部品がいちいち高いので継続には結構な努力がいると思います。 私は今は趣向を変えて中古で4万キロのレクサスGS350に乗り換えましたが、現在10万キロでほぼメンテナンスフリーです。(もちろん定期的に点検を受けて油脂類は交換してます) はっきり言って楽です。