鉄道まとめ

郊外や田舎に住んでいる人は、なぜ学生やフリーターでも車に乗るのですか？ 独身で子供がいないのなら、別に原付２種スクーターで十分だと思うのですが、そんな人はかなりの少数派です。
軽自動車の維持費を調べると、駐車場代が掛からないと仮定しても、どこのサイトでも大体年間２５万円くらいと書かれています。
車輌本体を仮に新車で１２０万円で５年乗るとすると、１２０万÷５年＝年間２４万で、維持費と合わせると、年間４９万円を車につぎ込んでいる計算になります。
軽ではなく普通車に乗っている人も多いですし、初めての車はぶつけたりして１０年も持たないでしょうから、平均では６０万円を超えるでしょうか・・・ 学生なら年間のアルバイト代の半分～ほぼ全部、フリーターなら平均すると年のうち３ヶ月以上は車のために働いていることになると思うのですが、ここまでして車を所有する人が多いのはなぜですか？ 通勤通学で片道３０ｋｍ以上走るとかなら、真冬は辛いからまだわかりますし、雪国に住んでいる人も２輪では走れないのはわかります。
雨とかなら別にスクーターは雨用の運転をすれば危険ではないですし。
名古屋などの太平洋側の大都市近辺に住んでいる人でも車に乗っている人が多いのが、非常に疑問です。
本数の多い鉄道の駅周辺に住んでいる人でさえ乗っているのです。
なぜ車を選ぶのですか？そのお金を将来のために貯金するとか、自己投資や他の趣味に使った方が良いとは感じませんか？

鉄道 に関する質問

確かに車はお金がかかりますが、スクーターってそんなに楽じゃないですよね。
雪国とかでなくとも、夏は暑いし冬は寒い、雨が降れば濡れますし。
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車ならいつでも快適ですし、スピードも出せます。
家族や友人も乗せれますし荷物も沢山乗せられます。
お金だけで考えたらスクーターの方がメリットはありますが、利便性を考えたらやっぱり車でしょう。
また、車を所持していることが一種のステータスとなることもあります。
特に２０歳前後くらいなら、車持ってた方が優越感に浸れるんじゃ無いですかね。

元毎日の指方輝雄選手を知ってますか？ 1956年 指方輝雄外野手（23）…同選手は長崎県大村高出身、高校時代は三塁手、四番打者として猛打を振ったが、チームが弱体だったため大きな大会には出られず従って注目されなかった。
二十七年に門鉄に入った年は外野に回って猛烈に打ちまくり、全国鉄道大会で首位打者（五割四分五厘）となり、門鉄の優勝に貢献した。
そのころから国鉄随一のスラッガーとして知られたが後楽園の土をはじめて踏んだ今年は、予選では三ホーマーを含む四割九厘の高打率をマークしている。
1㍍72、68㌔の理想的な体格の持つ力と内角でも外角でも打ちまくる器用さがあり期待される選手である。
内角の落ちる球に弱い欠点はこれくらいでプロでも立派に通用する打力の持ち主である。
右投右打。
指方選手の話 どうせ野球をやるならとプロ入りを決意しました。
毎日のほかにも二、三球団から誘いがありましたが、私は山内選手を心服しているので毎日ときめました。
それと若い人たちが多いのも一つの魅力です。
未知の世界ですが、きびしいことは覚悟のうえで自分のためにも叩いてくれるようお願いします。
別当毎日監督の話 実は毎日西部本社の推薦できくところによれば強肩強打俊足と三拍子そろった選手だというから期待をかけている。

鉄道 に関する質問

調べても分かりませんでした。
背番号34というのが分かっただけですね。
1年で引退したかもしれません。
指方という姓は 確かに長崎に多いですね。
出張中、 長崎県内某デパートの店員さんで 指方という姓の美熟女をお見掛けしましたが 親戚かなぁ。
大村寿しも有名ですね。

元国鉄の亀田信夫選手を知ってますか？ 1957年 国鉄スワローズでは一日午前十一時半有楽町の球団事務所で埼玉県大宮高の強打者亀田信夫三塁手（18）と入団の契約を行った。
同選手は今夏の甲子園大会で主将として、また四番打者として活躍、四試合16打数、10安打、打率六割二分五厘の最高打率をマーク、決勝戦進出の原動力となった。
長打力もあり、チャンスに強いバッターとして国鉄のほか中日、南海、阪急、近鉄、大映からの勧誘の手がのび、さらに早大、慶大、立大、明大、法大などの各校からも進学をすすめられていたが同選手の実家が鉄道一家（父親の作治さんは二十九年まで水鉄機関区長、長兄寛さんは大宮機関区、次兄雅さんは関東地方資材部中央用品試験所三兄が水鉄局勤務）であったことから国鉄入りが決まったもの。
五尺八寸五分、十九貫八百、右投右打。
亀田選手談 皆さんが期待するほどの活躍はできないかも知れませんが、一生懸命やります。
大学へ進むことも考えてみました。
しかしあと四年間勉強することは大変なのでプロ入りを決意しました。
国鉄を選んだのはチームカラーに魅力を感じたことと、また町田さんのファンでもあるからです。

鉄道 に関する質問

調べました。
背番号57 8年間在籍していますね。
通算 33打数6安打です。
皆さんが期待するほどの活躍はできないかも知れませんが‥ 一般企業の入社面接でこんな事を言ったら 間違いなく不採用ですね。
四年間勉強することは大変なので‥ プロに入ってからも毎日が勉強です。
大学での勉強より難しいです。

白山登山バスについてです＾＾ 今回7/10（金）～11（土）に白山登山を計画しております（諸事情により日程は動かせない）。
金沢駅東口～別当出合で運行している北陸鉄道のバスですが7/10（金）と11（土）に１日３便運行してる可能性は低いでしょうか？今年の運行予定はまだ出てなく（北陸鉄道にＴＥＬして聞いてみたところ６月ごろしか出ないとのこと）、昨年の運行実績を見ても微妙な感じなので＾＾ どなたか毎年登っているようなお詳しい方でアドバイス出来る方いませんでしょうか？宜しくお願いしますm(__)m

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実際にTELしてダメで、ちゃんと例年の状況も調べているのなら、バスに関してそれ以上の情報は出ないでしょう。
まぁ、金曜はダメで土曜は可能性があるんじゃないでしょうか、という話にしかなりませんね。
金沢でレンタカー借りるのがいいんじゃないでしょうか。
こちらもまだ発表されていませんが、例年のパターンを踏襲していればマイカー規制は7/11(土)からなので、7/10(金)は別当出合まで行けるはずですよ（入れさえすれば、帰るほうはマイカー規制対象外です）。

TOMIXEF65-1100(絶版品)についてです。
旧製品の為スプリングウォーム式で、最近の動力台車には、基本的に交換が出来ないのは、周知の上ですが、普通に発売されてる時の対応動力台車は確か、「DT115」だった気がしますが 鉄道模型専門店に行っても見つからないので、同じスプリングウォーム方式の台車を使って、 ちょこっとオリジナルな車両を作ろうかと思ってますが、 DT115以外のスプリングウォーム台車は、はまるのでしょうか？ 2両とも復活させたいのでお願いします。

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ココのカテ名の漢字読めるか？＞鉄分過多症患者

車庫マニアって珍しいですか? 自分は車庫マニアです。
バス・鉄道・消防署 タクシー・その他色々な車庫が大好きなんです。
特に消防署で毎日同じ場所に停めてある消防車が別の場所に移動し ている時があると凄く興奮してテンションがあがってしまいます。
僕みたいな車庫マニアって他にいます?

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いますよ、雨天でも車の中から無線リモコンで車庫の電動シャッターが開く車庫まで設置するマニアもいます 名古屋市ではミニ四駆と同じ仕組みで走行する唯一ハンドル操作不要のガイドウエイバスが運行しているので此方の高架式停留所や 愛知万博で有名となった磁気浮上のリニモは完全無人運転で、駅のホームにはマニアが来ます