Fordまとめ

エンジンオイルタンクに水10Lを間違って入れてしまいました。
旦那にFord Focus 2003年製車のエンジンオイルと水の点検をお願いしたところ、何を思ったかエンジンオイルタンクに水を10L(！)も入れていました。
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幸い途中で私が気がついたので、エンジンをかけることなく車はそのままガレージにあります。
ドレインから水＆オイルを排出→フラッシングオイルを満タン＆バッテリーを繋ぎ２０分ほどセル全開で回す 以上がネットから得た解決方法なのですが、いかんせん10Lという量ですので、本当にこれでいいのか…？ アドバイスをお願いします。

ford に関する質問

まだ乗るなら、そうした後、速攻でディーラーにいって さらなるメンテ処理してもらいましょう。

アイドリングの不調についてです。
車種はFORDエクスプローラー（GH-1FMWU74)4.6Lになります。
最初に不具合があったのは、エンジン始動するとストールすることがあり、スロットルボディの洗浄を行いました。
洗浄後は問題なくエンジン始動しておりましたが、アイドリングが低くなりました。
最近では、アクセルを少し吹かさないとストールします。
自分で関係しそうな、エアフロ洗浄、オイル交換、プラグ交換、IACバルブ洗浄、エアクリーナー交換、EGRバルブ洗浄は行いました。
上記にも書きましたが、エンジン始動時のストールと多少のハンチング、D時のアイドリングがOBD測定で約550～600rpmと低いです。
考えられる原因があればご教授願います。
基本直せるものは、自分でやりたいので、ディーラーへとかのご回答はご遠慮願います。
よろしくお願い致します。

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エアフロは洗浄ではなく、交換がいいでしょうね。

Fordのエクスペディション(2005y)に乗っています。
この度、マフラーが純正なので社外品と交換したいなと思っているのですが、オススメのモノ等がありましたら教えてください。
ちなみに、フローマスターの40を検討していたのですが、知り合いから車種によって音がぜんぜん違うからよく考えた方がいいと言われました。
個人的にはうるさい方が好きです。

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フロアーに穴を開けて、排気管を車内へ引き込めば、周りに迷惑を掛けずに、思う存分爆音が楽しめます。

「 Ford 」の車乗ったことありますか？

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乗ったことはありますよ。

ford xltについて質問です モトクロス（フルサイズ）のトランポに検討中なのですが、積載性はいかがでしょうか

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モトクロス（フルサイズ）が余裕で2台収納というところでしょうか。

フォードの撤退について質問です。
最近FORD F-150に興味を持ったのですが これから購入するとしたらどのような問題があるのでしょうか。

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元々フォードジャパンの正規輸入品じゃ無いので何も変わりません、並行物のメンテナンスもディーラーで受け付けて無かったですから。

これは、日本語で何と言いますか。
クラッチの一部だと思いますが。
http://phutungotoxb.com/gam-o-to-ford/21-bo-thang-ford-transit-2014-6c112k021addxc.html

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フォード トーラス ブレーキディスクパッドでは

車のラジエーター冷却ファンの修理費はどのくらいなのでしょうか？ 昨晩からラジエーターの冷却ファンが回らなくなってしまいました。
しばらくアイドリングをすると、水温計の針が１分程度でHの表示にかかってきます。
今朝に冷却水(ラジエーター・リザーブタンク)の量とエンジンオイル量を確認しましたが、減っている様子はなく、MAXぎりぎりでした。
ACスイッチをつけると冷却ファンはしっかりと回り、水温計も真ん中あたりで安定します。
この場合 修理費用はどのくらいになるのでしょうか？ 車種 Ford Laser KH (1992年式) 走行距離 310000km

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リレーがダメになってることがあります またはヒューズみてください それからファンに！

中古車についての質問です。
現在以下の車の購入を考えているんですが、故障、不具合等どうなんでしょうか？？ Ford エスケープ 年式 2011年 走行距離 3.0万K 販売店からは「程 度の良い車」とはいわれましたがやはり外車と言うのもあり不安です。
どんな事でも良いので回答お願いします！！

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国産車輸入車問わず個体差あるから一概に言えない。
国産車も壊れます。
だから街の国産車しか扱えない整備工場に国産車が入庫しているしそれで商売成立している。
質問者さんの心配は「壊れたら誰が直せるのか？」と思いました。
基本、【輸入車アレルギーの業者には関わるな】です。
修理対応先 1、ディーラー アメ車ディーラーだから欧州車ディーラーほどのボッタクリしてません。
2、輸入車対応出来る整備工場 →その工場で輸入車の部品調達ルートがどうなっているかが大事。
万が一の「重整備」のとき、ディーラーなら「ディーラー社内の勝手な都合によるASSY交換」の被害を受ける事ありますが、整備工場ならそれを回避可能です。
（内容によります） 部品価格は ディーラーより調達＞パーツ商より調達 です。
【信頼できる主治医】を見つけて下さい。
因みに 中古車販売店でも整備工場でも、本国のパーツ屋から部品直輸入できる業者なら部品代は最も安価に済みます。
アメリカは部品を交換し20万キロや30万キロ平気で乗る国ですから、交換部品が市場に豊富なのです。
（アメリカから見た「輸入車」でも同じ）

(๑′ᴗ‵๑)ケン・ブロックがアメリカの公道を封鎖してドリフトをしていますが、なぜFordばかりなのでしょうか。

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それは、ケンブ・ロックがフォードフェイスタを愛車にしてるからです。

戦前のアメ車って、どこかかわいらしく、それでいて力強くて(燃費はそれなりのものですが)、 個人輸入してみたいのですが、ボディが木でできているものなんかは、日本にもってきた時、車検通るのでしょうか? Ford Woody Wagonなどです。
タイヤのフェンダーとボンネット以外はドアも天井も木でできています。
木特有のぬくもりを感じることができて、とってもよさげなのですが・・・ 車検事情、輸入車事情に詳しい皆様、よろしくお願いします。

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＞木特有のぬくもりを感じることができて、とってもよさげなのですが・・・ わりーが、その程度の認識じゃオーナーにはなれんよ

流れるウインカーについて質問です。
2014年10月に改正になりましたよね。
ford mustang 2013に乗っています。
同じオーナーの方にご回答を頂けたら嬉しいのですが。
買った当初は、流れるウインカーが違法だったので、 車屋さんで、単発でウインカーが点く様に変更して頂きました。
で、改正になったので、流れるウインカー（元通り）に戻したよーってオーナーさんいませんか？ 自分も元のウインカーに戻したいと思っているのですが、 もう見慣れてしまってるので、このままでもと思いつつ、 やっぱり元の通りに戻したいと思う気持ちもあります。
感想が聞けたらと思います！宜しくお願い致します！ 自分で決めろ！とかはやめて下さい。
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本当にmustangが好きで乗っているので。

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流れるウインカーで型式認定を受けている車以外は違法なのは変わりません。

充電警告灯(バッテリー警告灯)について質問です。
最近、エンジンをかけて3分ぐらいすると充電警告灯がつきだしたので、ボンネットを開けてオルタネータのベルトを確認したところ傷みはなく張 りも正常でした。
オルタネータ本体が故障かと思いヘッドライトとエアコンをつけてみても正常に動作します。
これはどのような原因で充電警告灯がついたと思われますか？ 近所の整備屋に行って充電警告灯がついていると伝えて、みてもらいましたが、ランプが消えていません。
電圧をチェックする技術と工具などがないのでチェックする事が出来ません。
ディーラーに行こうと思っているのですが、約30分かかります。
運転しても問題はありませんか？ ※2006 Ford Mustang Premium 走行距離:約160000km アメリカ在住

Ford に関する質問

エンジンを掛けた状態で、バッテリーのマイナス端子を外してみて、エアコン、ライトなどが使えるのであれば、オルタネータはそこそこ発電していると考えられます。

２０１６年モデルのＦＯＲＤ エキスプローラーＸＬＴ純正１８インチのホイールですが、インチアップをして２０インチに変えたいと思いますが、、かっこいいホイールがあれば、教えてください。

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BADX ロークサニーマルチフォルケッタ。
かな‥！ 好みは人それぞれだから、気に入らなかったらごめん！

ドライブレコーダーの取り付け場所 ドライブレコーダー（KENWOOD KNA-DR350）の取り付け場所に悩んでいます。
私の車（Ford Fiesta）は衝突軽減機能のレーダードームが大きく、定番の助手席ルームミラー脇に設置しても、ドームが映りこんでしまい、避けようとするとワイパー拭き取り範囲外、かつＡピラーの映りこみがうるさくなってしまいます。
運転席側中央に取り付けてもフロントガラス上部２０％範囲だとワイパー拭き取り範囲が録画画像の５０％程度しかカバーしません。
そこで、ドームの先端、プラスチック部分に取り付けようと考えていますが、完全にフロントガラス２０％以内という保安基準には収まりません。
運転席からの見え方としては、ルームミラー下にモニターが飛び出すイメージですが、もともとドームが同じ位視界を遮っているので、いまさらドライブレコーダーが飛び出しても邪魔には感じず、むしろカメラに邪魔なドームやピラーが映りこまず、ベストポジションだと感じています。
そこで、保安基準の解釈としてフロントガラスに取り付けているわけではない、という言い訳が成立するかアドバイスをお願いいたします。
※写真が私の理想です（レコーダーは違いますが）

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保安基準には窓ガラス以外にもあります 例えばポータブルナビなどで視界がわるいなども含まれます 視界が悪いと検査員に判断されれば駄目ですので言い訳できません。
車検の時だけ土台を残して外せば良いかと 普段の走行で捕まるのはよっぽど運が悪くなければ大丈夫ですが可能性はゼロではありません

フォードは今どうですか ディーラーの前を通りました。
特別お通夜のような雰囲気でもなく、 叩き売りの様子もなく、淡々としてました。
確かに従業員の方は 他のディーラーに移るでしょうし、叩き売って売れるようなもんでも ないでしょう。
実際アフターサービスも、行われるようですし、サターンやローバーのように 消えて無くなって、放置プレイという様子ではないようです。
そういう意味では 買いですか。
http://www.ford.co.jp/thanks-sale https://www.ford.co.jp/servlet/Satellite?c=DFYArticle&cid=1249195654798&pagename=FJP%2Fcontroller&site=FJP

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マスタング、フォーカス、エクスプローラーなど、欲しい車があるのなら、正規販売で買えるうちに買っておくのがベスト 今後は並行輸入で購入するしかありませんので、今のうちに・・・

2013年式fordのエクスプローラーにベースキャリアをつけたいのですがスーリー、イノーでキャリアをつけておられる方、品番等教えていただけませんか？

Ford に関する質問

普通にINNOのサイトで適合が調べられるのですが・・・。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php

こんにちは。
FORD エコノライン E-350 1995年車 V8/7500なのですが、タコメーターをつけたいと思ってます。
回転数の取り出し配線お分かりの方いらっしゃれば、ご教授願えませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

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イグニッションコイルのマイナスから取れますよ。

車好きの方に質問！ 現在15マジェスタに乗っています。
もう寿命なので新しく車に乗ろうと思うんですが変なプライドもあり、マジェスタと同等の車に乗りたいです。
ですが新型クラウンアスリートは親が乗っていますしお金持ちなわけでもありません。
かっこいいセダンは無いでしょうか？ ちなみに国産車外車問いません。
今候補にあるのは クライスラー300c LEXUS LS600/460 光岡自動車 ガリューⅢ Ford マスタング ロールスロイス系が好きかもしれません。
車好きの方、意見を下さい。

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お金ないんだと中古購入かな？ 中古なら国産セダンで探した方がいいですよ。
お金無い具合が人によって違うからね？ ほんとに金ない人と、そこそこお金持ってる人の金ないのでは金額違うから。
質問するなら大体の予定購入予算くらい書かないと具体的な車種提案などはしにくい。
中古外車は年式新しくて走行距離少なければ良いけど、 そうなると値段は高くなるから買えないよね。
安い外車は購入後故障や部品交換したりが多いのでかなりお金かかりますよ。
候補であがってるのなら LEXUS LS600/460 光岡自動車 ガリューⅢ マスタングはセダンじゃ無いし！

スポーツカー等の先頭や末尾についている「GT」 とはどういう意味なのですか？ 元の名称なども教えていただきたいです。
※Ford GT,TOYOTA GT86 etc……

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GT＝グランツーリスモの略です。
イタリア語のグランツーリズムから来ています。
本来の意味は、「大旅行車」。
高速で長距離移動する為のクルマです。
より高速で移動する為に、より高出力のエンジンを積みより豪華な車内にしつらえたクルマを言います。
日本語にすれば、「長距離高速豪華移動車」でしょう。
ところが、グレード名にする会社が現れました。
いすゞです。
1500㏄が基本のベレットに、1600㏄エンジンを積みベレットGTと名付けられて、高性能車の証しと位置付けられました。
それ以降、各社習っていきました。
例外として、売りたい車種の追加版として名付けられた場合があります。
例として、初代レガシィGTや、モータースポーツのホモロゲモデルとして、ランエボGTなんてのがあります。

Ford F150のローダウンの定番でリア板バネの2インチダウンのシャックルに交換予定です。
質問はジャッキアップした状態でシャックルのボルトをボディにガチガチに締め付けず、仮止めしてジャッ キダウンしてから、規定トルクで締め付ける、という理解で正しいでしょうか？ アドバイスよろしくお願い致します。

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ショックとサスに拘ってみればどうでしょうか？車高下げるのも悪くは無いですが見た目よりエンジンに会った排気効率の良いマフラー等にも拘りを持つのもカーマニアでは？

最近気づいたのですが、アクセルと連動し、下回りからのカチカチ音がしています。
結構大きめの音で、他の車と並走したりすると、より顕著に聞こえます。
アクセルを踏むとカチカチカチカチと連動して音が鳴ります。
ただ、停車時はアクセルを踏んでも音は出ません。
走行中限定で出ます。
また走行中でもアクセルから足を離すと音は消えます。
車がFRなのでプロペラシャフトでしょうかね・・・・・音自体は車体中央下部辺り・・・・と思うのですが 一人では確認出来ず推測です。
車はFORDのエクスプローラーです。
いろいろガタが出ているので廃車にするか迷っています。
ちなみにアメリカ在住ですが、こっちのディーラーは超いい加減なので自分で治せる部分は自分で治してきました。

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タイヤに石が噛んでいて、その石が路面と接触した時と音では無いでしょうか？

運転が下手で困っています。
現在フランスの田舎在住で、日本で18の時に免許を取って以来ペーパーでした。
少しずつ運転出来るようになってきたかな、と思っていた矢先に車を家の門にぶつけドア2枚べっこり凹みました。
修理費は3000ユーロもかかり、主人もかんかんでした。
保険が使えたからよかったんですが、それ以来運転が怖いです。
車はfordのcmax,オートマですが、運転していても車の幅がどの位なのかわかっておらず、とくにセンターラインのない道で対向車とすれ違うときも右に寄りすぎて、またホイールを傷つけてしまいました。
田舎道なので皆飛ばすし、すれ違いが怖いです。
車体感覚はどのように身につければいいのでしょうか。
車の幅はどのように把握すればいいのでしょうか。
もうすぐ臨月なのでしばらく車を乗るのはやめようと思っていますが、再開した時に恐怖で運転できなくなるのではないかと思います。
練習は主人としていますが、下手すぎていつも怒鳴られます。
スーパーの駐車場にも、車の間に駐車するなんて怖くてできません。
いつも、駐車スペースから大幅にはみ出てしまいます。

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以前にBAを頂いた者です。
その節は、超長文失礼致しました。
短くまとめるつもりでしたが、つい夢中になってしまいました。
とうとうぶつけちゃいましたか。
大抵の人は、1度はガリガリとヤっちゃいますので、安心して下さい。
車体感覚を覚える方法のひとつとして、ボディ外周四隅とそれぞれの中間の8ヶ所に、不用のパイプや角材を傷付けないように路面に垂直に貼り付けて下さい。
運転席から見える高さにする必要があります。
これで運転席からのボディ外周の位置を把握できるでしょう。
ただし欠点があって、クルマを動かせないことです。
次は、空間距離認識の強化です。
運転席からの距離をメジャーで測って下さい。
C―MAXだと、全長が4.5m・全幅1.8mくらいだと思いますので、運転席中心から左ドア外鉄板まで50㎝くらい、右ドア外鉄板まで1.7mくらい、前バンパー先端まで1.7mくらい、後バンパー後端まで2.8mくらいになると思いますので、運転席に座り込み、距離感を養って下さい。
メジャーで正確に測るとより良いでしょう。
ホイールを擦るのは、タイヤの位置を把握していないからです。
上記とも関連します。
タイヤの位置を把握するには、雑巾1枚で可能です。
雑巾をびちゃびちゃに濡らして、左前タイヤの延長線上に置きます。
アイドリングで前進して、雑巾の上に来たと思ったらクルマを止めます。
できるまで繰り返します。
できるようになったら、左後タイヤ・右前タイヤ・右後タイヤの順番でできるまで行います。
クルマの間に入れて出すには、後輪の位置を把握することが重要です。
クルマの来ない広い場所で、ハンドルを目一杯右か左に切って、アイドリングで前進して下さい。
できるようになったら、今度はバックで行います。
それぞれを逆方向でもして下さい。
コレができるようになったら、8の字旋回をして下さい。
前進で左に切って一周したら、2周目は右に目一杯切って前進して旋回します。
逆パターンをやって、今度はバックで同様のことを行います。
20m四方以上の広い場所が必要になります。
この練習は、クルマの最少回転半径を数値としてではなく、身体で覚えてもらう為の練習です。
その他、クルマに乗らなくてもできる練習は、長さの目測訓練です。
テーブルの縦横、部屋のドアまでの距離など、何でも測ってみて下さい。
そのうち、ある日突然距離がわかるようになります。
臨月なので、運転は控えたほうが良いでしょう。
お子さんが産まれて落ち着いたら、今回の回答を中心に徹底的に練習して下さい。
クルマの縦方向の仮想中心は、左ハンドルの場合はアクセルペダルの延長線上になります。
ステアリング外径の延長線上が、仮想車体横幅になりますので、すれ違いができるかの参考にして下さい。
また、長文になってしまいました。
ゴメンなさい。

↓ 下に挙げた車の中で好きな車種は何ですか？ 「Peugeot 308 GTi、Renault Megane R.S.、Audi S3、RS3、BMW M135i、Mercedes-Benz A45AMG、Opel Astra OPC、Volkswagen Golf GTI、Golf R、Vauxhall Astra VXR、Alfa-Romeo Giulietta QV、Honda Civic Type R、Subaru WRX STI、Hyundai i30 Turbo、Veloster、Kia Ceed GT、Seat Leon Cupra、Volvo T5 R Design、Ford Focus RS」 ※理由もお願いします。
また、嫌いな車種があればそれも教えてください。
[見にくくてすいません]

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大のフランス車好きでルノー・スポールの信奉者なので、この中では、ルノー・メガーヌRSがNO.1です。
現在は、先代型ルノー・ルーテシアRS(RF4C)に乗っていて、非常に気に入っているのですが、メガーヌRSの圧倒的なパワーや、精悍なスタイル、質感のあるインテリアなど、やっぱりメガーヌはいいなあと思わされますね。
次点はプジョー308GTiです。
もともとプジョー大好き人間なので(過去に4台所有。
106rallye1.3、306スタイルN5 MT、106S16、206RC)、やはり、非常に気になる車です。
スタイルはちょっと味気ないものの、モデル末期(厳密には新型が出ている)のメガーヌRSと比べて新しく、洗練されています。
残念ながら、納車前の車を見ただけで、着座、試乗はまだなのですが、絶対に大好きになりそうな車です。
嫌いな車はないですが、あえて言うならVWゴルフですね GTi、Rを問わず、シリーズ全体で、ゴルフは日本で一番売れているベーシックな(安価ではないですが)輸入車です。
確かに、完成度が非常に高く、伝統と実績があるので、売れるのは道理であるとは思います。
しかし、プジョー308は現状では同等かそれ以上の完成度なので、もっと売れてしかるべきです。
日本人は、ネームバリューに捉われずに、もっと、広い視野をもって車選びをするべきではないかと常々思います。

MT車のギアから異音がする。
今朝、車を動かそうとしたらギアから異音がして動かなくなりました。
半クラッチにすると、金属の擦れるような音がして車が全く動きません。
シフトレバーはすべてのギアに入ります。
またクラッチペダルもいつも通りで、すっぽ抜けるような感覚などはありません。
友人に聞いたら 「クラッチ盤？？の摩耗が原因ではないか？」 というのですが、そうなのでしょうか？ 昨日まで何の問題もなく走っていても、突然壊れるようなものなのでしょうか？ どなたかアドバイスをくだされば幸いです。
よろしくお願いします。
Ford Laser 1992年モデル 走行距離301000km

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説明文だけでは状況が解らないので以下のことを試してください。
ブレーキを踏んだ状態でアクセルを踏まずにギヤを１速に入れてクラッチをユックリ離していきます。
クラッチが繋がりかけるときにエンジンの回転数が下がりますか？ 下がらなければユックリと完全にクラッチを離してみてください。
完全にクラッチを離してもエンストしなければクラッチ板の磨耗で交換か必要です。
また、クラッチを繋いで車が走り出してもアクセルを踏んだときにエンジンの回転数だけ上がって速度が上がらないときもクラッチの磨耗で滑ってエンジンの力が伝わってない状態です。
クラッチ版は消耗品ですので三十万キロも走行していれば磨耗してなくなりますよ。

Rock ford Punch proについて！ 私の現在のシステムはフロントにT3652をマルチでアンプはT600-4でフロントを鳴らしてSWにT1D412をライトニングオーディオのLA2000MDで鳴らし ヘッドユニットをDEH-P01を使っています。
もっとパワフルに鳴らしたくてパンチプロの導入を考えています。
一応目指してる路線はpowerHi-Fiです。
前はFOCALのK2Pでフロントを組んでいて能率が良い為良くなりました。
ですがT3652は能率が低く音量を上げても音が綺麗に飛ばないように思いパンチプロシリーズを導入しようか考えております。
ブレットツィーターに8インチのミッドにSWと言う構成でかなり音圧は上がりますでしょうか？ パンチプロよりもT3652の方がやはり音質は上でしょうか？ どこかで視聴するのも難しのでご意見いただきたいです。

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既に入り口で滑ってる。
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カラオケに行ってマイクがボロだったら悲しい？哀しいだろ… 最終的には、マイク(ヘッドユニット)に順ずるんだべな。
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騙されたと思って、クラリオンの安いデッキ(1〜2万円)で鳴らしてみ。
クロスはアンプ内蔵で良いから… 恐ろしくフレッシュでダイレクトな音響になるべ…（＾ω＾） ま、iPodかiPhoneかウォークマンをヘッドユニットと見たてて実験出来るが。
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Ford E350 室内にある分電盤には AC と DC がありますが 外部電源接続時に でてるAC100V は バッテリーインバーターをへてきてるのでしょうか？それとも 外部電源時には自動的に100Vコ ンセントと充電回路になるのでしょうか？ 外部接続がなくても100VACはでてるのでこの時はインバーター経由だとおもうのですが？どこに置いてあるバッテリーかもわかっていません。
なんでも結構ですので 教えてください。

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高級車、うらやましいのでググってみました。
外れていたら無視して下さい。
優先順位があって、自動で切り替えるみたいですね。
感心します。
http://www.net-camper.com/cgi-bin/rv-ken/diarypro/diary.cgi?no=189

フォード撤退に思う日本の末路 こうやって年明けからPRをしていたわけですから、撤退は寝耳に水 だったんでしょうね。
当初日本の販売店協会の会長が 何かの間違いではと言ったそうですから。
考えてみればフォードって四半期ごとに物事を考える会社です。
そのフォードがいろいろ考えた挙句に、諦めたんでしょう。
遡って振り返ると、マツダ車の販売をやめた頃から悩んでいたみたい ですが。
こうやって日本も極東の島国へと没落するんですか。
https://www.ford.co.jp/servlet/Satellite?c=DFYArticle&cid=1249195654798&pagename=FJP%2Fcontroller&site=FJP http://www.webcg.net/category/WEBCG-spl-ford-focus http://www.webcg.net/articles/-/34038

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1年前なら、いいんじゃないでしょうか!?

今アメリカでFordのedgeという車をレンタカーしているのですが、 車のバックドアを開くと、10秒後くらいに自動で しまってきてしまいます。
どうすれば開いたままになるのかご存知の方がいれ ば 教えてください。

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３００ページもあるので読むのが大変かもしれませんが、マニュアルを読んでみてはいかがでしょう。
ここで読めます。
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/Catalog/owner_information/2015-Edge-Owners-Manual-version-1_om_EN-US_12_2014.pdf

ford E350 この寒さのなかエンジンヒーターがきかなくなった？普通の冷風はでる。
サーモスタット交換したがだめ？F Fではプロパンは走行中もったいない。
自己修理のためのヒントください。

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オーバーヒートです そのまま乗り続けるとシリンダーブロックが歪み突然エンジンがロックしてオシャカになります 冷却水が抜けた原因を大至急探って下さい