Fusionまとめ

スキー板についてどちらにするか迷っています OGASAKA AZ-14 elan AMPHIBIO 10 FUSION 滑走するのは圧雪されたゲレンデです。
個人的にデザインなどはelanの方が気に入っています。
ですがセンター幅などやメーカーの評判を考えるとオガサカの方が良いのかどうか... ご意見お願いします。

Fusion に関する質問

どちらも中級向けの板ですが、一口で言えばＡＺ－１４は何の変哲もない普通の板であり、ロッカーと言っても数％ですからロッカーの効果も殆どありません。
よって、乗り手の操作に素直に従う板です。
従って、スキーの基本的な操作を覚えるのには向いているとも言えますが、板がターンを助けてくれるということもありません。
一方のAMPHIBIO 10 FUSIONは、両スキーのアウトサイドのみがロッカー構造でインサイドはキャンバーという三次元構造のかなり変わった板です。
試乗レポートによると、この構造のため自動的に谷回りがつくりやすいとなっています。
つまり、ＡＺ－１４と反対に板がターンを作ってくれるタイプのスキーです。
確かに、センター巾は７６ｍｍでＡＺの６７ｍｍに対して広いですが、その分トップとテールも広くＲ（ラディウス）は、ＡＺが１６５ｃｍでＲ＝１４．７に対して１６８ｃｍでＲ＝１４．４ですから回転し難いということはありません。
両機種の特徴は以上なので、これを踏まえて選ばれたらと思います。
また、メーカーの評判です。
確かに、オガサカの知名度は高いです。
ただ、これはオガサカがＳＡＪ御用達の板だったことによるものが大きいです。
少し前はＳＡＪのクラブ員は猫も杓子もというくらいオガサカを履いていました。
しかし、現在はそうでもありません。
ＳＡＪのクラブ員でも他メーカーの板を使ってる人が多いです。
私の周りではオガサカは少数派になっています。

MTBのサスペンション(X-Fusion)について質問があります。
ジェイミスのネメシス レースを新品で購入しました。
2.3日乗らないで置いておくと、フロントサスペンションが固まって沈みません。
何 度か体重をかけて沈み込むと、サスペンション機能がしっかり動作します。
そのあとはロックアウトもしっかり動作し、沈み込みを抑える事もできます。
購入店にこのような仕様か問い合わせたところ、MTB専門ではないので、オーバーホールさせてくれとのことで、一度オーバーホールに出しました。
帰ってきてからも症状は改善されていません。
やはりこのような仕様なのでしょうか。
。
詳しい方のお力添えをいただけたら幸いです。

Fusion に関する質問

オートバイなんかだと、Fフォークのインナーチューブにテフロンやチタンコーティングした物が有ります。
もちろん、摩擦係数を下げるため。
特別なコーティングがない場合は、定期的にインナーチューブにオイルを塗ったり潤滑スプレーを吹いたほうが良いようです。
そうしないと、オイルシールが固着する。
また、オイルダンパーを使ったサスペンションの場合、見た目にわからない程の傷や錆でもシールが引っかかって動きが悪くなります。
最悪、シールが破れてオイルが漏れる…。

Ｆｌｏｗのfuseというバインディングを買おうとしてるんですがHybridとfusionの違いは何ですか？ そしてどちらがお勧めですか？

Fusion に関する質問

こんばんは。
ストラップの作りが違います。
他は一緒です。
ハイブリッドのほうが足の自由度が高いです。
その代わり調整が難しい。
お店の人とよーく相談してからでないと多分使い物になりません。
あと、ストラップがずれやすいので色々工夫が必要です。
フュージョンのほうがまだ楽です。
どちらにしても、立ったままバインディングを装着出来る前提です。
また、ストラップは緩め位がちょうどいいのできっちり締めないと滑れない、と言う人にも向いてません。
どっちのストラップも使ったことあります。
現在はフュージョンを使用してます。
ご参考までに。

FLOWのバインについて質問させて頂きます。
リフト上で片足でボードをつるのは凄く辛いので、FLOWのFusion PowerStrap（スリッパ型）を購入しフリーな方の足をバインに突っ込んで両足でつれば楽できないかなと思っています。
現実的でしょうか？Fusion PowerStrapをお使いの方はリフト上でフリーな方の足は何処に置いているのかも情報お待ちしております。
備考：購入予定バイン（FLOW NX2（Ｌサイズ））、使用ブーツ（ディーラックス デーモン(26.5cm)）

Fusion に関する質問

こんにちは。
FLOWユーザーですが、仰るようにリフトで後ろの足はスリッパに突っ込んでます。
まあ、相乗りする人の姿勢見て、できそうな時限定ですが。
実際に楽です。
後ろ足のブーツの上に板を乗せるより楽です。
多分安定しやすいからだと思います。
前足も捻られなくて楽ですね。
何より、バインディングの締め付け自体を緩くするので（FLOW使うなら最低限必要な知識の一つ）それによる緩和も影響は大きいです。
まあ、どんな環境でも立ったまま履かなきゃいけないので一番ネックになるのはそれかなと思います。
サイズは問題無いです。
でもNX2だと硬くないですか？？FUSE-ATでも良さそうですが… セッティングミスるとシャープ過ぎて扱いにくいです。
まあその辺は購入する際に店舗で聞いてみてください。
ご参考までに。

軽自動車の音響について(バッテリー関係) ダイハツのエッセカスタムに乗っています。
車の音響をパワーアップさせたいと考えております。
<現在の状態> デッキ:カロッツェリアナビ フロントスピーカー:カロッツェリア リアスピーカー:純正スピーカー サテライトスピーカー:カロッツェリア ウーファー:FUSION(2ch、アンプ取替え(アンプ:アルパイン2chアンプ)) リアスピーカーとサテライトスピーカーは、リアスピーカー配線をハイローコンバータでRCA線にしKENWOODの4chアンプにつないで出力しています。
(型番等記入していないのは手元に資料がないためです) 今回は、ウーファーを交換したいと思っています。
そこで気になるのがバッテリーです。
現在、60B19LのCAOSを使っていて、ストレスなく使えています。
ウーファーを今より高出力なものに交換するとなるとこれでは足りないと思い、バッテリーの高容量・高性能なものに交換したいと思っています。
そこで、100D23Lに交換しようと思っているのですが、少し調べたところ、オルタネータがどうのとか、発電量がどうのとかよくわからなかったので、これは大丈夫なのか不安になってきました。
ちなみに、バッテリーの端子の違い、固定方法についてはクリアしておりますので問題ありません。
バッテリーを2個積みも考えてましたが、オルタネータがどうのと同じような理由でよくわかりません。
音響初心者なので、この辺りについて猿でもわかる解決方法を教えていただけないでしょうか。
新しい方法の提案でも構いません。
よろしくお願いしますm(_ _)m

Fusion に関する質問

ノーマルオルタネータはノーマルバッテリーを充電する力しか無い。
大きなバッテリー積んでも エンジン始動時に多少恩恵があるだけです。
この説明で解りますか？ バッテリーサイズに合う発電量のオルタネータ付ければ高いバッテリーも生きてきます。
極論だと今の状態はノーマルと変わりません。