RC213V-Sまとめ

2190万円のバイクRC213V-S 売れまくりですが 買いましたか？

RC213V-S に関する質問

金持ちでも買わない。
使い道ない。

どうしてRC213V-sってABSがついていないのでしょうか？

RC213V-S に関する質問

逆に、バイクのABS装着が義務化された後だったら、発売されてないモデルだとも言えると思います。

バイク初心者です。
ホンダのNRに乗ってるんですがなんで最近の市販のスパースーポツにはV4エンジンがないんですか。
国産の新しいスパースーポツでV4っていったら今度僕ちゃまが買うRC213V-Sだけじゃん？

rc213v-s に関する質問

まあ、免許を取ってから言えよ童貞くん！

なぜレプリカはSSて呼ばれるようになったのですか。
大昔のレプリカはGPマシンのレプリカと言われました。
NSR250RはNSR250のレプリカ、TZR250RはTZ250やYZR250のレプリカでしょうと。
でもCBR400RRやFZ400RRはベースとなる本物がないと思いますが。
CBR400RRやFZ400RRを改造してレースには出ていたんでしょうと。
それはレプリカと違うんじゃないかと。
現代のSSは似せているベースのモノがないということですが それはCBR400RRも同じと思いますが。
と質問したらレプリカとSSは違う。
という回答がありそうですが。
ところで現在予約受付中のRC213V-Sはレプリカですか。

RC213V-S に関する質問

なぜあなたはID非公開なのでしょうか？ ID非公開にしないといけないほどの質問内容でしょうか？ 質問の仕方から言って１９１９さんでしょうか？

RC213V-Sって２１００万するのに７０ｐｓしか無いって正直ボッタクリですか？

RC213V-S に関する質問

どこ情報ですか？ちゃんと見ましたか？ 最高出力(kW[PS]/rpm) 117[159]/11,000 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 102[10.4]/10,500 http://www.honda.co.jp/news/2015/2150611-rc213v-s.html

ＨＲ２とＲＣ２１３Ｖ－Ｓについての質問です ① 現状のレギュレーションでは上記２種はＳＢＫやＪＳＢ１０００に 出場出来ませんがもしトップチームのライダーを乗せたら優勝もしくは表彰台狙える位のスペックはあると思いますか？ ② 出場出来そうなレースはありますか？

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① 現状のレギュレーションでは上記２種はＳＢＫやＪＳＢ１０００に 出場出来ませんがもしトップチームのライダーを乗せたら優勝もしくは表彰台狙える位のスペックはあると思いますか？ ブリヂストンがGPとは言わんでもJSB1000の トップチームと同じスペックのタイヤを供給してくれれば RC213V-Sはありえる。
H２Rの方はレース距離持つタイヤがあるかどうかだね。
ただ、藤原克昭さんが言ってましたけど、下から上まで フラットにトルクが出るので、非常に速いそうですよ。
フレームをわざと華奢に作っているのも強大なパワーを 受けてもタイヤがブレイクしないよう、わざとそういう風に 造ってるて話なんで、周回数が少なけりゃいける。
② 出場出来そうなレースはありますか？ 草レースか、ワンメイク。

SSバイク 1000cc CBR1000RR GSX-１０００R R-1 ZX10R S1000R RSV4 Panigale R 大会によって速さが違うのは乗り手の違いだけでしょうか？ 例えばSBKだとアプリリア？ JSB1000 だとR-1？ マカオやTT島はCBR？ 他にも色々と大会があるけど、この差はなんでしょうね？ ワークスの力の入れ方の違いですか？ ドライバーの違いですか？ どれも差はなく特徴があるのは理解できますけど、トータルではCBRが速いのかな？ そうなってくると今度予定されてるRC２１３V市販の話なんてあるけど、これ出たらどれも優勝しちゃう？ 大会によって規制などもあるとは思いますが、やっぱりHONDAが強いのかな？ 個人的には１０Rを応援したいんですけどね(＾＾) しょーもない雑談に付き合ってくださってありがとうございます。

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スペック的には大差がなく乗り手によるところが大きいと思います。
その中でもＣＢＲの優勝回数が多いのは乗り易さ、扱いやすさです。
例えばマン島ＴＴ、今活躍中のマクギネスは以前はＲ１で出場し優勝していました。
何年か前は別の選手がＲ１で出場して全てのカテゴリーで優勝しましたのでＲ１が遅いわけではないのです。
チーム体制、タイヤやオイル、ライダーの体調、メンタル面、集中力、どれか一つ欠けても勝つことは出来ません。
中でもライダーの要因って大きいです。

このバイクをどう思いますか？HONDA RC213V-Sというバイクです 画像有

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ヤマハの新しいR1もそうだけど、 来年からスーパーバイクのレギュレーションが さらに厳しくなって改造範囲が狭まるのに 合わせて、ベースマシンのポテンシャルアップを 図った結果、まんまMOTOGPマシンの 市販車を出してきたって感じだね。
特に無いも同然のヘッドライトとミラーは R1にも通じるものがある。
カラーリングはどうとも思わない。
最近もてぎでテストで走ったストーナーの つなぎも懐古趣味の80年代トリコだったので。

rc213v-sは限定生産ですか ？ 量産にしてしまうとCBR1000RRが売れなくなることを考えると……。
どうなんでしょう？

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限定じゃなくて受注生産でしょ。
ヤングマシンで1台2700万だって書いてあったけど。

『NC30の時は、ただただ熱狂だった。
NC35のパワーダウンには失望したが、それでも洗練された部分はあった。
ツアラーになってしまったRC46は重く、ベタ塗り一色のつまらんデザインだった。
2型からカムギアをやめたのも痛かった。
次に出た1200は「走り出せば軽快」などと言い繕った、もっさりバイクだった。
そして、あのカブを中国生産にしたのが決定的で、俺は今のホンダから距離をおくことにした。
今回のことが本当なら、これがラストチャンスだと思っている。
「Moto GPのテクノロジーをフィードバック」と謳っただけの直4ならいらない。
それから国内版RC45のような不幸なバイクにしてくれるな。
ここで中途半端なものを作るようならホンダ車は二度と買わない。
』 上は、インターネット上で見つけた文章です。
自分はこの時代を体験した訳ではありませんが、ホンダのV4を待ち望んでいます。
RC213V-Sは限定車で出るようですが、CBR1000RRより少し高いくらいの値段で量産して頂きたいです。
もうホンダは死んでしまったのでしょうか。
皆さんはどう思いますか。
回答お待ちしております。

RC213V-S に関する質問

RC213V-Sはヤングマシンの予想価格ではスーパーカー並の価格で生産数も限定した販売になるとか言われています。
一説にはワールドスーパーバイク等の市販車ベースのレースに投入する事を目的として開発しているとか言われています。
市販車として認められレースで使用出来れば良いので最低限の数だけ限定製造すると思われています。
この場合、価格は市販車としての儲けは重視して考えておりませんので、もの凄く高価になるんじゃないかと言う意見が多いです。
発売当初CBR1000RRはユニットプロリンクサスや電子制のステアリングダンパーを採用した優れたバイクでした。
今でも扱い易さには定評が有るがワールドスーパーバイクでは設計の新しい車両に勝つ事が難しくなってしまいました。
ホンダはモトGPでは強いけど市販車ベースでは遅れを取っている状態だと思います。
何気にモトGP出ていないカワサキが電子制御式のオーリングのステダンや予測型のトラコンを装備したりしてワールドスーパーバイクでは強いですから・・・ 私も近年までのホンダのイメージと今のホンダにギャップを感じます。
NSR、CR、CBR、CRFみたいな日本生産に拘り高い技術や性能を意識して造っていた頃のホンダと、タイ生産で性能はそこそこで良いからとにかく安いバイクばかり造るホンダになってしまったと感じます。
今のホンダは世界シェアナンバーワンを維持する事を意識し過ぎて数多く売る事だけに走っている様に感じます。