充電スタンドまとめ

ワイアレス式電気自動車は今後普及してきますか？ ワイアレス式電気自動車は２０年後か３０年後位に普及すますか？ そして電気自動車のワイアレス式充電の時間は短くなりますか？ ワイアレス式電気自動車の走行距離・航続距離は長くなりますか？ 街中でもワイアレス式充電スタンドが普及しますか？

充電スタンド に関する質問

しないと思います。
すごく費用が掛かると思いますし。
そもそもワイヤレスでなくて単なる電気自動車と置き換えても 普及（いまのハイブリッド車なみに）するかと言われたら 10年後なら明らかにNO 30年後なら、、もしかしたらするかも 程度です。
たしかに電池の性能があがると車としての性能は一気に実用的になりますが、それを充電する施設をいまのガソリンスタンド並みに街に配置するのは無理なんですよ。
何台もの電気自動車を、急速充電可能にするために必要な電力の事を考えると、これはちょっとした工場や変電所なみの規模になりますので、そういったことを前提として、電力網を再整備する必要があります。
それにかかる時間は相当なものです。
ガソリン車と使い勝手は何ら変わらないハイブリッド車でさえ、普及には10年とかその程度の年月を要しました。
電気自動車の超えるべきハードルが高いことにもご納得いただけると思います。
追記：なので水素自動車が普及することはあり得ません。
どこかを掘って水素が湧いてくるわけではないので、電気を水素に変える前提ですから。
それならまだ電気を電気のまま使うEVのほうが数段マシです。

エリミネーター400を所有しているのですが、去年の8月ぐらいからエンジンがかからなくなってしまいました。
一年近く経って、ついこないだプラグレンチを削ってやっとプラグを外してみたのですが、プラグに火花が飛ばない状況です。
考えられる原因を教えてください。
バッテリーは充電したので問題無しです。
セルは回ります、ヘッドライト等も点きます。
ガソリンも入っています。
プラグは1番と4番のみ確認しましたが、どちらもダメでした。
あと、サイドスタンドスイッチが曲がってしまっており、つねにサイドスタンドが上がっている認識になっていました。
よろしくお願いします。

充電スタンド に関する質問

CDIがオシャカになってるんじゃないですかね。
気になるのはサイドスタンドスイッチです。
曲がっているということは過去にダメージを与えたのでしょうか。
あのユニットは断線しやすので、私は直結していました。
直結していて乗ったのがエリミ400SEです。

電気自動車は山奥で充電不足になったらどうやって充電しますか？ガソリンスタンドより充電するところが多いというのは本当ですか？どんなところにありますか？

充電スタンド に関する質問

ここで充電設備を確認してください。
http://ev.gogo.gs/ 何十キロも充電設備がないところは ありますか? 狭い日本なら深い山を越えても電気 なくなりませんよ

コールマン（セビラー）電動ポンプ。
SUP（スタンドアップパドルボート）用に上記電動ポンプを購入しました。
一回使って問題なく使用できましたが、二回目に使おうとシガーソケットに差込み、電源を入れようとしまし たが、電源が入りませんでした。
何度やっても無理でした。
よく調べたらポンプのヒューズは飛んでなかったのですが、車のシガーソケットに電気が流れていませんでした。
直前まで携帯を充電出来ていたのにポンプに繋いだ後、壊れたようです。
その数日後、シガーソケットを修理してから電動ポンプを使ったら、またシガーソケットが壊れてしまいました。
原因はなんでしょうか？エンジンを掛けてからシガーソケットにプラグを差込み使用してます。
使用方法に間違いはないはずです。
成功した一回目と違うことは二回目はエアコンを掛けながらプラグを差込みました。
それ以外は同じです。
ポンプ側のヒューズが切れずに車側のヒューズが飛ぶことは普通あり得るのでしょうか？原因がわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

充電スタンド に関する質問

それバッテリー直で使った方がいいですよ。
電圧高すぎるので、ソケットのヒューズ飛んじゃいます。
自分も経験しました。

パナソニックのバッテリーでカオスプロM42を使用しています。
取り付けの関係と、エンジンルームが軽でせまいためバッテリー上部についているインジケーターが奥側にありのぞくことができません。
良好や充電不足、要補水（液不足）などが確認できるはずが今の設置状態ではのぞけないので確認ができません こうゆう場合はディーラーやガソリンスタンドなどの整備士の方にちょこちょこ確認してもらう程度でいいのでしょうか？ そもそもカオスプロはカオスと違って補水が必要なタイプですが そんなに頻繁に補水してメンテナンスしていかないと駄目な商品なんでしょうか？ 走り回るので気になりますし、以前まで使ってたアイドリングストップ専用バッテリーは補水タイプでしたが、１年以上補水なんかしたことありません

充電スタンド に関する質問

毎月一回は、ガソリンスタンドでチェックしてもらってください、特になつとふゆは、バッテリーの負担がかかりやすい季節なので、チェックは大事です、私もカオスを使用してます、あとはバッテリー強化液があります、こちらは、ホームセンターやカー用品店(オートバックス、イエローハット)売っています、

電気自動車がガソリン車の台数を超える日は来ると思いますか？ または いつ来ると思いますか？ 色々な問題があると思いますが、 個人的には40年後あたりには新車の半分くらいは電気自動車になるかもね 位に考えています 皆さんはどう思いますか？ バッテリーの問題 低コストで高性能なバッテリーが登場? 着脱式にして電気スタンドのような場所で簡単に交換可能なシステムができれば解決? 高速充電施設が普及? 発電の問題 再生可能エネルギーでかなりの量の発電ができる? 原子力発電が増える?

充電スタンド に関する質問

どうですかね～。
３０年後くらいだと占います。
新エネルギー・産業技術総合開発機構がリチウムイオンバッテリーの開発目標（ロードマップ）を作っています。
http://www.nedo.go.jp/content/100535728.pdf こんなモン何の参考にもならないんでしょうけど。
やっぱり消費者は安さ（とコスト）だけで選ぶので、電気自動車がガソリン車と戦える諸元（満タンでの走行距離・車両価格）を得てからが普及期に入るだろうと思います。
その諸元とは ２０３０年のところに書いてある、走行距離：５００ｋｍ 車両コスト１９０万円 電池コスト４０万円くらいかな～と思うので、２０年後にガソリン車と対等になり、１０年掛けて普及していく感じになるかな～と。

バサラ13年式が駐車場に止めてエンジン切ってもう一度動かそうとエンジンかけたら全くセルが回らなくなりました。
バッテリーかと思い外してスタンドで充電して貰ったけどやはり全くセル回りませ ん。
セルモーター辺りからカチカチ音はします。
メーター類ライト類全てつきます。
やはりセルモーターが駄目なのでしょうか？セルモーターは自分で交換は難しいでしょうか？出張先での事なので財布も乏しくネットなどで購入して交換したいのです。
どなたかアドバイスお願いします

充電スタンド に関する質問

バッテリーが大丈夫でカチカチ言うのならセルモーターがダメだと思います。
型式、エンジンがわからないですね。
エンジンがKA24DEで４ＷＤだと普通の人には交換は不可能に近いです。
整備工場で3時間くらい エンジンが VQ30DE YD25DDTi YD25DDTi だと出来るでしょう。
慣れた人だと1時間とちょっと。

ガソリンスタンドなどに置いてあるサッカーボール位の大きさのタンクが付いている空気詰めあるじゃないですか？ それってそれ単体では長い時間は空気をタイヤに詰めることってできないのです か？ 電池で言う充電のようにある程度使ったら、また使えるようにチャージするのですか？ 以前に遠くからタイヤの空気圧調整の作業を見ていたら、途中でコンプレッサーの様な物の近くに行ってからまた空気圧調整をしていたようなので気になりました。
宜しくお願いします。

充電スタンド に関する質問

エアキャリーといいます。
専用の置き場(配管)があって配管の先がコンプレッサーに繋がっていて、置いた時にボール状のタンクに空気を充填します。
満タンなら乗用車一台分調整する十分な量は入ります。
蛇足ですが、空気を圧縮すると水がタンクに溜まります。
ドレン抜きという作業をあまりしないスタンドもあるので、タイヤに繋ぐ前に水が出てこないか、空ぶかしするといいでしょう。

FCV(水素自動車)について質問です 私は、燃料電池を自動車に積むメリットがイマイチ分かりません 充電スタンドに燃料電池を置き、そこへ水素を供給 その燃料電池で発電し、電気自動車を充電する方が 全体のコスト面で現実的では無いですか？ これって技術的に難しい事なのでしょうか？

充電スタンド に関する質問

物事には行程が増える程、コストが掛かりロスが生じるのだ。
燃料電池で発電して電気自動車を駆動する。
これは設備も必要だし、電気を作るにも時間が掛かるし、電気自動車は充電時間が掛かるのだ。
水素はコークス炉から現在捨ててる状態です、それを有効活用すれば充填3分のFCVはどんどん増えていくのだ。

車のバッテリーの事で質問です 一度バッテリー上がりをしましたが、充電したら大丈夫だったので半年間ほど使用しましたが、ガソリンスタンドでバッテリーが弱ってますと言われました セル を回しても弱い感じはしません、バッテリーに付いてる点検窓も良好ですが、交換してそんなに時間が経ってないHIDヘッドランプが片方がたまにチカチカするようになりました バッテリーが弱くてチカチカするとはありますでしょうか？ それともHIDの不良でしょうか？ 使用状況はフロントエアコンとリアエアコン カーナビと音楽を使用してます やはり夏場はバッテリーに厳しいのでしょうか？ よろしくお願いします

充電スタンド に関する質問

ガソリンスタンドで「バッテリーは良好です！交換しませんか？」なんて言いませんよ 弱ってなくても「弱ってますよ」と言います 交換させるのが目的ですから でも「弱ってますよ」は嘘ではありません 新品時よりは弱っていますから 携帯電話の電池残量が99%になったから「電池残量が少ないですよ」と言ってるのと同じです HIDは有名一流メーカーの品物ですか？ 二流・三流メーカーのHIDだとすぐにダメになりますよ HIDに異常が無いならチカチカする原因は電圧不足かもしれません ガソリンスタンドの言葉にはご注意を 彼らは「車に無知っぽい人」に声を掛けてきます まぁ、夏はバッテリー上がりが増えますので、こまめに点検をするのをオススメします

ガソリンスタンドが無い地域は 電気自動車が便利 家で充電 スーパーで充電 排気ガス０ 低騒音

充電スタンド に関する質問

ガソリンスタンドのない地域のスーパーに充電器があるのかな？

車に詳しい方、お願い致します。
こんばんは。
夜分遅くすみません。
僕は今19年式の18クラウンアスリートの3.5に乗っております。
今日、仕事も終わり車で帰ろうとしたのですが、バッテリーが弱くエンジンがかかりませんでした。
その場はなんとか会社の方にブースターをお借りしてなんとか帰宅することは出来たのですが、バッテリーが原因だろうと思い、帰り道に不安になりスタンドに寄り、点検をしてもらいました。
すると、なぜか分かりませんがバッテリー電圧を測定して頂いたところ、「良好」で、80%も充電されていました。
なぜ、僕の車はエンジンがかからなかったのですか？なぜバッテリーが弱っていたのですか？ 明日の朝、そして今後、またかからなくなるかもと不安です。
。
分かる方、原因と対策方法を教えて下さい。
宜しくお願い致します。
補足: ・3日前位から、プッシュスタートを押す際、バッテリー弱くないか？と思ってはいました。
・走行距離は19万kです。
・かれこれバッテリーは3〜4年交換しておりません。
(充電をした事もバッテリー液を補充した事もありません。
) ・純正車で電装系をいじったり、ライトの付け忘れをしていたということもありません。
・エンジンを朝切ってから9時間後の出来事です。

充電スタンド に関する質問

明らかにバッテリー劣化の症状に思えますが スタンドの計測などあてになりません

ホンダのフリーウェイ MF03-13…を約１年前にヤフオクで購入し普通に通勤等に使用していたのですが、 最近なって頻繁にバッテリー上がりが激しく、そんな時は自宅にバッテリーチャージャーがあるので(今までたまたま近くのコンビニ等でバッテリー上がりで自宅まで押してけました)それで充電すればまた普通にエンジンがかかりなんとか使ってたのですが、今日も普通に朝７時頃バイクで出勤し帰りの夕方５時頃も普通にエンジンがかかり普通に帰っていたのですが自宅手前のガソリンスタンドで給油するにあたりエンジンを止め給油後、急にまたバッテリー上がりなのかセルも回らずヘッドライトやテールランプや全灯火類は微弱に点灯してる感じです。
仕方なくバイクを押し続けてやっと帰宅し、バッテリーチャージャーで充電したらやっぱりバイクは元気に動きます。
こんな症状はバッテリーに問題なのでしょうか？それともバイク自体の発電がうまくいってないのでしょうか？

充電スタンド に関する質問

バッテリーは消耗品ですよ。
鉛バッテリーは過放電に弱いので、一度でもバッテリー上がりを起こすと一気に劣化します。
すでに、充電器を接続しても蓄電する能力が失われている状態だと思います。
新品に交換することをお勧めします。
新品にしても上がるようなら発電機系統の問題ですが、仮にそちらが主原因であっても、バッテリーは換えるべきでしょう。
車やバイクのバッテリー充電器は、上がったバッテリーを復活させるのが目的ではなく、バッテリーが劣化しないよう、過放電状態にしないことを目的として使うものです。

ハイブリッド車面倒くさいですか？ 日産セレナのハイブリッド車が気になってますが ハイブリッド車はガソリンと電気ですよね？ 戸建てで充電してるの見たことありますが、駐車場に止める環境 だとガソリンスタンドで、電気とガソリン両方入れることになりますよね？ 時間かかるイメージが、するのですが 後メンテナンス大変そうです 実際にどうですか？

充電スタンド に関する質問

自宅に充電設備を設置して充電できるのは、プラグインハイブリッド車です。
通常のハイブリッド車は外部から充電することはできません。
セレナは更に簡易的なハイブリッド車で、スタート時にエンジンを始動したついでに僅かにモーターがアシストする程度の名称だけハイブリッドとするだけの機能しかありません。
実質、アイドリングストップ車と同等レベルです。
充電して走るプラグインハイブリッド車は、概ね電気自動車と同様な使い方となります。
夜間に充電を済ませ、充電した電力で電気自動車として走行します。
充電したバッテリーが枯渇したら、エンジンで走行します。
エンジンがバッテリーが無くなった時の一種の非常対応のようなものと考えた方が良いでしょう。
電気で走行することで、エンジンは停止したままですから、燃料は消費しません。
充電量だけで毎日走行できれば、燃料は1滴も使いません。
燃費は燃料消費が無いので、∞km/Lになります。
車を利用する習慣自身を改革することになりますが、わざわざガソリンスタンドへ行く事がほとんど無くなりますから、毎日の習慣付けさえできればガソリン車やハイブリッド車よりも利便性は高いでしょう。
外出時に家の鍵を締めると同じような習慣となれば、面倒という事は無いでしょう。
実際に自宅に充電設備を設置するのが難しく、プラグインハイブリッド車は発売後も販売は伸びていません。
都市部では集合住宅が多く、一戸建てでも充電設備を設置する場合が無いという問題をクリアしないとなかなか伸びないでしょう。
(abcabcjwdu721_0805さんへ)

ガソリンスタンドで、軽四自動車のバッテリーを充電してもらうのに、金額は幾ら位要りますか?

充電スタンド に関する質問

ガソリンスタンドにもよりますが、500〜1000円位だと思います。
しかし、放電具合(劣化具合)で充電しても再利用出来ない場合があります。
スタンドに持っていくと測って貰えます。
また、充電には半日位の時間がかかります。
新しいバッテリーを上がらせてしまったならば、充電して使用しても問題ないですが、劣化したバッテリーは、充電してもまた駄目になる期間が短いですので、新しいバッテリーの購入をお勧めします。

初代フィットにのってます。
バッテリーがあがってしまい、ガソリンスタンドの人に交換しないといけないと言われました。
電圧は10.6Vでした。
この電圧だと交換しないといけなかったん でしょうか？ 知り合いに聞くと、10なんて寿命じゃない。
充電したら使えるといわれました。

充電スタンド に関する質問

古いバッテリーなのか？ 新しいけどライト点けっぱなしなどであがったのか？ どちらなのかによると思うよ。

日産リーフを購入しようと思っているのですが、アイミーブの充電スタンドで日産リーフは充電できるのでしょうか？

充電スタンド に関する質問

有料であれば、充電できます。
ただ、リーフを購入なさるなら、日産ゼロエミッションサポートプログラムの「ライトプラン」に加入すれば、定期点検手数料（消耗品代、諸税を除く）、日産ディーラーの充電器使用料、カーナビの通信機通信料金、日産カード年会費が含まれて、税込み約1500円/１ヶ月です。
日産のディーラーであれば、通知されたパスワードを充電器に入力するだけで、都度料金がかからず充電できますから、わざわざ三菱ディーラーで有料充電する必要はありません。

昨日、バイクのバッテリーが上がってしまい、ガソリンスタンドまで持っていってバッテリー充電をしてもらったのですが、一度エンジンがかかりかけてから止まってしまってから一度もそエンジンが かからず、セルを押しても反応しなくなりました。
その後押しがけをしてみましたが、かかりかけはしたのですが、結局かかりませんでした。
なにかバッテリー以外に異常が生じたのでしょうか？ ちなみに、バイクはホンダのスティードです。
ご回答よろしくお願い致します。

充電スタンド に関する質問

fishjakkuさん バッテリーのご臨終じゃないですか？ スティードはフルトランジスター式バッテリー点火だから バッテリーがお亡くなりになっていると、プラグに火花が飛ばせなくなって 押しがけでもかからんよ？

皆さんの知恵をお借りしたくて質問します。
免許二年目のビギナーですし、本やネットでは、そうしなければ壊れますとかだめですとかしかかいていないので、今度からちゃんとやれば それくらいな ら大丈夫だよ！とか、皆さんの経験からの意見が聞きたいので、中傷、暴言ではなく、教えていただきたいです。
私はドラッグスター400の19年式 キャブ車に乗っています。
北海道なので、冬季は実家に保管します。
保管環境は、実家がお店なので、店内に乗り入れて保管するので、室内保管です。
雨風湿気もありません。
まず、やったことはガソリンを満タンにするということ、サイドスタンドのしたにブロック等を挟んでバイクを平行にすることはしたんですが、バッテリーをはずすのとキャブ内のガソリンを抜くのをやらなかったんです。
ちなみに11月に保管して来月始めに乗り出す予定です。
本日電話でエンジンをかけてみてとたのんだら セルがかなり弱く回ったあとセルもうごかなくなったらしいので、バッテリーはあがったと思うんですが、これは充電器をかって充電で大丈夫ですか？それともバッテリー変えた方がいいですか？ また、一番気になるキャブのガソリンを抜かなかったことですが、ネットなどでは気化してジェルのよつになってキャブが詰まって動かなくなるとかいていて、女性なので知人にバイクのりがいなくて、少ないバイク乗りの知り合いのバイクに乗る人ににいてみたら、ワンシーズンくらいなら大丈夫じゃない？など様々でどうなのかわからないので、教えていただきたいです。
どうぞ、よろしくお願いいたします。

充電スタンド に関する質問

こんにちは。
まずバッテリーですが、一回上がってしまったバッテリーは上がりやすくなると聞きますから、できれば新品に変えた方が安心だと思います。
ツーリングで遠出してバッテリーが上がってしまった…となると凹みますからね。
キャブの方は、燃料がゲル化するといったことにはなっていないでしょうが、それなりに揮発しているので、乗り出しはなかなかエンジンがかからないのではないかと思います。
何回かセルを回してもダメなようであれば、バイクショップで見てもらうのが賢明だと思います。
来シーズンはキャブの燃料はちゃんと抜きましょうね(^^)

2サイクルエンジン 原付バイク（セルスタート） 原付の、バッテリーが上げっています。
（半年放置のため） 充電すれば、復活するのでしょうか。
また、ガソリンスタンドなどでやってくれるものでしょうか。

充電スタンド に関する質問

完全に逝ってしまったバッテリーは充電しても十分に充電できないので交換が必要になります。
そう考えれば格安バッテリーに交換した方がよいと思います。
またしばらく乗らなかったりするのならね。
安心して乗りたいならまともなメーカーのバッテリーに交換した方がよい。
ガソリンスタンドでも充電器があればしてくれますよ（笑） 半年放置している車体なら他も確認した方がよいと思うけど…

電動自動車ってどうやって充電するんでしょうか？ ガソリンスタンドで充電するんでしょうか？ でも、売ってるのは、ガソリンですよね？

充電スタンド に関する質問

自宅での充電が主です。
なので、自宅と駐車場が有ることが重要です。
（最近はマンションの駐車場でも充電出来るようになったりするそうですが、） 使っている人の多くは外出先での充電はせず、通勤や買い物など近距離で使用するようです。
出先での充電は、受電設備を備えたガソリンスタンドも有るようですが、その他にカーディーラーや、高速道路などのパーキングや、電力会社の営業所や、公的施設の駐車場にも受電設備があったりします。
充電設備は電気のコンセントを大きくしたような簡素なモノなので、ガソリンスタンドと違い設置が容易です。
今後はレストランの駐車場や、コインパーキングなどでも充電出来るようになるとも聞きます。

こんにちは今cb400four nc36に乗っているのですがエンジンのかかりが悪く原因を調べようとしてプラグ交換、ガソリンが流れているか、切るスイッチはオンになっているか、バッテリーの充電はある か、スタンドがおろしてあるかと色々調べて見たのですが押しがけでないとかからないとですが、原因は他にあるのでしょうか？

充電スタンド に関する質問

＞cb400four nc36に乗っているのですが 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては