laserまとめ

Cinelliのlaserのフレームの美しさと色にとても魅力を感じます。
しかし価格に手が届きません。
私にオススメの自転車を教えてください。

laser に関する質問

Cinelliのlaserで良いと思います。
ローンで買えば負担は少ないはずですし、ローンの金利も安いし。
欲しい物を買わないと結局後悔すると思います。
頑張ってCinelliのlaserを購入してください。

ULテントについて質問です。
ソロサイズで日本アルプスや1500-2000m級の山で3シーズン使えるものを探してしてます。
重量1000g前後のテントだと Big Agnes Fly Creek UL1EXが有力候補です。
EXは日本限定のノーメッシュタイプというもの惹かれます。
他ではTERRA NOVA Laser Photon 1、comptition 1 MSR CARBON REFLEX 1、BlackDiamond Hilight候補にしてますが やはり日本の山の気候で考えるとノーメッシュのフライクリークUL1ですかね？ 参考までに使用感教えてください。
他メーカーのULテント使用感もよろしければ教えてください。

laser に関する質問

長文ご容赦を。
フライクリークUL1EX、良いと思います・・・が。
「一応」自立するのですが、居住スペースを確保するのに、やはりペグダウンが必要になる（特に足側の2隅）ので、よく雑誌で書かれている「半自立」と呼ばれているのはこれが理由です。
森林限界より下のペグが使えるテン場なら無問題ですが、ペグが使えない稜線上のテン場ではどうでしょう・・・。
ガイライン＆大きな石とかでも応用が利かないことも無いとは思いますが。
あと、耐候性能は微妙です。
特に真横に強風を受けるとかなり「たわむ」と思います。
「とりあえずテントが立っていれば、細かいことは気にしない！」というくらいの大らかな方なら、稜線上のテン場での使用も大丈夫だと思います。
ちょっとしたことが気になる神経質なタイプの方だと、あまりオススメしないかも。
それ以外の点では無問題だと思われます。
インナーがナイロン仕様である事、必要面積、重量、どれを取ってもＵＬテントでは良くできた存在だと思います。
奥秩父では良く見ますよ。
このテント。
使う場所によりけりかなー、ってのが正直な感想です。
できれば、日本アルプスの稜線上では、使い分けをしたほうが吉かと思います。
複数のテントは持たず、１張りであらゆるテン場で使いたい！と仰るのなら、没個性かも知れませんが、エスパースやエアライズといったクロスドーム型のテントのほうがはるかにオススメできます。
余談です。
私は、奥秩父・八ヶ岳といった、ペグが使えるテン場限定で、ファウデの「パワーリザードUL」使ってます。
モノポールのカマボコ型で、レーザーフォトンとほとんど同じ形。
重量はちょうど１kgです。
居住面積はソロで使うには必要十分ですし、両端が垂直に立つような形状なので、圧迫感が無くとても広く感じるので満足してます。
背は低い（内高95cm）ですけどね。
そこそこ広い前室もあって、インナーもメッシュではなくナイロンで使い勝手は良いです。
耐候性能も十分で、冬の暴風が吹き荒れた奥多摩小屋のテン場でも安心して過ごせました。
（カタログスペックに、「風速80km/h耐久テストに合格」とあり、正直、マユツバで信じていなかったのですが、この夜にスペックの正しさを信じた次第です。
） また、フライの裾もかなり低い位置（地面ぎりぎり）まで張れる長さなので、豪雨にも強いです。
軽量で素材が心配、と思われるかもしれませんが、確かにインナーやフライは薄手の生地ですが、フロアはトレックライズやエスパースと同じ40Dです。
（しかも耐水圧10000mmって・・・ホントかしら。
） 設営はエアライズのような自立式のクロスドーム型に比べれば、当然ですが手間はかかります。
それでも、慣れれば10分かからないです。
私も最初はキレイに張れるまで15分くらいかかってましたが、最近は5分かかるか、かからないかくらいで設営できるようになりました。
この手の非自立式はキッチリとガイラインを張れるかどうかが設営のキモになりますが、ペグではなく、大きな石・岩でテントを張ろうとなるとかなり経験と技術を要すると思われます。
（事実上ムリ、な気もする。
） 私は最初からペグが使えないところではこのテントを使わないと決めてます。
ましてや日本アルプスなどとんでもないｗ

http://www.nnb.jp/%E3%80%90%E6%BF%80%E5%AE%89%E4%BA%BA%E6%B0%97%E6%96%B0%E5%93%81%E3%80%91%E3%82%B5%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF-%E3%83%8A%E3%82% A4%E3%82%AD-%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AB90-%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC-4-nike-total-90-laser-iv-fg-%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-p-306.html このショップは安全ですかね？ ちょっとスパイク安くなりすぎかなと思うのですが

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URLが開けないので。
。
↓参考に。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n149662

ロードバイクをもらいました。
フレームにTAILOR MADEと書いてあります。
サドルにLASERと書いてあります。
ブレーキやシフトはシマノ105。
ホイールはチューブレスでmade in italyでした。
かなり古いバイクらしいんですが当時どれくらいの値段だったんでしょうか？ このバイクのおおまかな情報？背景？を詳しく知っている方がおられましたら教えてほしいです！ よろしくお願いします！

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ブリヂストン レイダック テーラーメイド で検索。
リンク貼れなくなったんでこれで探して。

海外サッカーショップの PRO DIRECT ですが、購入についてです。
購入方法については分かったのですが、関税について質問です。
110＄ ↓ のサッカースパイクを購入する場合、いくらの関税がかかるのでしょうか？ http://www.prodirectsoccer.com/us/Products/Nike-Football-Boots-Nike-Mercurial-Vapor-X-FG-Laser-OrangeWhiteBlack-Firm-Ground-Soccer-Cleats-648553800-89777.aspx それと、関税の金額を算出する方法を教えてください。

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税関の表（下記サイト参照）を見ればわかりますが、素材に良いって違います。
スポーツシューズは商品代金の20％から60％が関税です。
評価金額1万円（定価が日本円で約1万6千円）以下免税は対象外とされて免税されません。
私は以前、税率が違うだろうと税関とケンカしましたが無理でした。
通関士によって商品の課税分類の解釈が違う場合がありますが異議申し立ては通りません。
サッカーシューズの場合、代金の60％または4800円（1足につき）の高い方の金額を関税として徴収されると思って間違いないでしょう。
http://www.customs.go.jp/tariff/2014_4/data/j_64.htm なお、運送会社に通関手数料として別途200円から2000円徴集されます。
簡単に言えば支払総額は、商品代金+送料+1万円弱になります。

来年から高校生のヨット競技がシーホッパーからlaser変わると聞いたのですが、laserとシーホッパーの船の走らせ方、艤装の違いを教えください。
よろしくお願いします。

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レーザーのマストはホッパーより固いです。
強いプローが入った時、ホッパーのマストはサイドベンドしてリーチが開きパワーを逃がしますが、レーザーはガツンとオーバーヒールするみたいです。
センターケースがデッキと一体なので微風の時、前に乗り辛いようです。
後、ホッパーのガンネルはカープが付いていますが、レーザーは直角なのでハイクアウトパンツが無いとキツいでしょう。
上下の時、スネークという乗り方で波に乗せる選手が多いです。
これは説明しきれないので検索してください。

ロードレーサー cinelli LASER MIA に憧れている者です 欲しくてしかたない・・・ 喉から手が出るほど とはいえ 今の自分には買えるだけの資金がないです(;;) コツコツと資金を貯めて 将来買おうと思っているんですが・・・ 恐らく 買えるまでに数年かかりますｗｗｗ 数年後買えますかね？？ っとまあ 経営状態次第といってしまえばそれまでかもしれませんが・・・

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借金して買えばいい。
俺ならそうする。

レーザーバックフォグランプ http://item.rakuten.co.jp/amillia-style/laser-1/?scid=af_pc_etc&sc2id=187701632 このようなレーザーバックフォグランプは車検に対応するのでしょうか？ 保安基準によると 射光線は他の交通を妨げないものであること 灯光は赤色であること 照明部は2個以下であること 2個の場合は左右対称に、1個の場合は車体中央もしくは右側に取り付けられていること ヘッドランプ、もしくはフォグランプのいずれかと同時にのみ点灯でき、かつ単独で消灯できる構造であること（単独点灯は不可） 照明部は上縁の高さが地上1m以下、下縁の高さが地上0.25m以上となるように取り付けられていること ストップランプの照明部より100mm以上離れていること 作動状態が運転者に表示できる装置を備えていること（インジケーターランプ等）(Wikipediaより引用) とあり、つける位置はナンバープレート中央上部に予定してます。
「単独で消灯できる構造であること」「作動状態が運転者に表示できる装置を備えていること」 とあるので、運転席にスイッチ、インジケーターランプを設け、フォグ点灯→スイッチONで 灯火できるようにすれば問題無いと思っています。
道路運送車両法を読んでみたのですが、詳しく無いのであまり分かりません。
よろしくお願いします。

laser に関する質問

大事な部分が抜けてるね 道路運送車両法の38条 http://www.mlit.go.jp/common/000210246.pdf 点灯させた状態でキーオフ時とかに自動オフしないとダメとか 3項の＜ハ＞ですね 左右の視認角とか・・同項＜ト＞ 4項の1とかの証明できます？

ニコンのCOOLSHOT ASと ユピテルのAGF-LASER1とではどちらがおすすめですか？ どちらがピンに合わせやすいですか？ ゴルフ レーザー 距離計 GPS ナビ

laser に関する質問

ニコンのCOOLSHOT ASではないでしょうか？ ユピテルのAGF-LASER1は加減算距離がでるようには思えません。
（説明書からは） ＣＯＯＬＳＨＯＴでもＡＳを選ばれるわけですので、加減算距離を求められていると思います。
ちなみに私はブッシュネルのピンシーカースロープ３ですが、加減算距離があるのでレーザースコープの意味があると感じます。