エンジンまとめ

デリカD5のクリーンディーゼルエンジン4N14型は、タイミングベルトですか？タイミングチェーンですか？

エンジン に関する質問

タイミングチェーンです。

家にある8年ほど雨ざらし放置のスーパーディオを直そうと思うのですがそれなりに時間とお金をかせれば初心者でも直せますか？ もちろん不動です。
キックは降りますがガソリンは5年前に始動確認で入れてそのままです。
バッテリーももちろん死んでます。
駆動系もダメだと思います。
エンジン メンテナンスの経験は原付のキャブOH、プラグ交換、駆動系の交換、マフラー交換、簡単な電装系のカスタムぐらいしかしたことありません。
工具は特殊工具を除けば(今後用意します)原付をバラすぐらいの工具なら揃っています。
自分は自動車整備士になりたくて専門学校の学費を稼ぎなから少しずつ整備の勉強をしています。
最悪エンジンはかからなくても少しでも勉強になればと思います、お金はそれなりにかけるつもりです。
よろしければアドバイスなどお願い致します。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

むやみにエンジン始動なんて試してはいけない。
８年ならガソリンはすでに変質してる。
その変質したガソリンがエンジンに入るのは、トラブルの原因になる。
先ずは腐ったガソリンを全て抜き、ガソリンタンクの洗浄と燃料ポンプの清掃、キャブレターのオーバーホールをしてから、エンジン始動を試みた方がいい。

車のエンジンかけっぱなしでガソリン給油しても問題ないですか？

エンジン に関する質問

ダメです。
法律で禁止されています。

原付のレストアをする際エンジンをかけるだけなら大まかに言ってガソリンタンク(ポンプ)、オイル類、キャブ、エンジン、マフラーが治ればエンジンはかかるのですか？

エンジン に関する質問

最悪エンジンと配線、キャブが完璧ならキャブに少し燃料入れればエンジン始動の確認は出来る

RZ250に詳しい方にお聞きしたいのですが誤ってエンジンのところに2ストオイル0.5ℓ入れてしまったんですがやばいですか？

エンジン に関する質問

遅くなるとかミッションタッチが劣化すると思いますんで、ギアオイルを適正値、入れたほうが良いと思います。

皆さんバイクのエンジンがまだ熱い時に修理しますか？ 熱を持ってネジは膨張してると思うのでまだ熱い時にマフラー外したり、プラグ外したり、するのはやめておいた方がいいでしょうか？ 素人な質問ですいません(T_T)回答お待ちしております(>人<;)

エンジン に関する質問

その通りですよ、 原則です！

バイクのエンジンについてです エンジン本体、すなわちシリンダー等は少しずつ磨耗していっていつかは使えなくなるのでしょうか? ピストンなどは交換すればいいですがエンジン本体は寿命が来たら新しいエンジンにするしかないですか?

エンジン に関する質問

金属同士がこすれ合っている部分はいくら潤滑を完璧にしたとしても摩耗してゆきます。
摩耗した部品を交換すれば使い続けることは可能です。
ただし、そこまでエンジンを使いこんだのであれば車体もそれなりに劣化が進んでいます。
部品交換でエンジンだけ元気でも車体がボロボロであればあまり意味は無い。

ヤマハZRエボリューションについての質問です。
元々に走っていたのですが、13000㌔走っておりメンテもあまりしていなかったのでキャブのオーバーホールをしようと思いしてみました。
キャブを外しチョークユニット→フロートチャンバー→mjsjの順にバラしキャブクリに数分漬けパーツクリーナーで穴のチェックも全てしました。
そして逆の手順で組み付けたつもりなのですがエンジンがかかりませんでした。
しばらくキックをするとエンジンはかかるもののすぐ止まってしまいます。
アイドリングで数秒もっても回転数が下がっていき、アクセルを開けるとすぐ止まります。
アイドルスクリューの調整も考えたのですが普通はキャブの側面にあるアイドルスクリューが無いタイプのキャブでした。
また、ガソリンがキャブ内に行き渡ってないのかと思いキック数回後ドレンを開いてみましたがガソリンは問題なく出てきました。
原因はホース関係だと思うのですが、ホースの位置は添付の画像の位置で問題ありませんでしょうか。
エアクリ側から撮影したものです。
右のバネのついている太いホースはガソリン その左にオイルホース？ そしてインマニに1番近い場所が負圧ホース(先の塞がったホース) キャブ左側面の細くて曲がっているホース ホースは上記の4つしか見当たらないのですが、キャブ左側面に少し曲がっているホースの差し込み口があるのですが、そこには何もホースはささっていません。
キャブ清掃時にスロージェットにパーツクリーナーを吹くとその差し込み口から出てきました。
説明が分かりにくいですが、どうか宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

さっき回答した人と同じ方ですかね。
内容は一緒ですがこちらにも回答しておきますね。
間違っています。
フューエルコックの負圧を取るホースは写真だとキャブ一番左側の ホースが刺さっている場所に取り付けるようになります。
現在負圧のホースが刺さっている場所はフロート室内に大気圧を掛 けるための場所でホース類は何も取り付けせずにオートチョークの カバー内に収まるようになります。
本来負圧ホースが刺さる部分に取り付けてあるホースはエアクリー ナーのエアコントロールバルブに取り付けるホースでキャブ側はオ イルチューブ取り付けてある横にある場所に場所に刺さるようにな ります。

RB1オデッセイ前期アブソに乗ってるのですが先日走行中にＬ字ステーを引っかけてしまいましてオイルパンに穴が空いてしまいました。
エンジンマウントは大丈夫だと言うことです。
修理に必要な部 品を教えて下さい！

エンジン に関する質問

オイルパンに穴が開いたなら当然オイルパンが必要です。
取り付け用のボルトやナット、ドレンボルト等使い回し出来るなら使ってください。
あとは液体ガスケットが必要だと思います。

旧車２TGエンジンのオイルフィルターは社外品で現在の他の車種では何と同じですか？早見表では２TGエンジンの記載はないものでご存知の方よろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

V91110103（タクティ）でヤフオク検索、殆どのトヨタエンジン共通。

クボタトラクター SMZ955のエンジンオイル規定量がわからないのですが わかる人いますか？

エンジン に関する質問

只今、クボタホームページより取り扱い説明書をダウンロードし、調べたところ、クボタ純（ディーゼル用）スーパーCF D10W―30を10.5L（フィルター含む）給油するか、入手困難な場合はCFかCI―4を10.5L（フィルター含む）給油すること。
CF―4、CG―4、CH―4、CJ―4は給油しないこと。
とありました。

バイクの事について質問です。
まだバイクを乗り始めて1年もたたない初心者ライダーですが、バイクを乗るだけで楽しいと感じるので頻繁に乗っています。
周囲に山が多いので出かけるには峠は ほぼ必ず超えなければなりません。
すれ違うライダーさんのコーナリング？は皆スムーズですね… そんな格好良く曲がれるように練習しているのですが上手くいきません。
みなさんが意識している事はなんでしょうか？ 私の場合3〜4速から2速に落としてから曲がりますが、エンジンブレーキでカーブ中に減速しすぎてアクセルを少し開ける事が多いのですが、そこで凄いガクンと反動が来てスロットルを戻すときもまたエンジンブレーキでガクンきます。
カーブ中には危険ですよね、どうしたら良くなりますか？ ちなみにですが、CB400SFのSPEC2に乗っています。
ヒヨッコライダーですが、回答お願いします

エンジン に関する質問

アクセルワークの話ししてるのに、目線とか関係ないですね。
ギアも関係なし。
安全意識も関係ない。
エイヤって倒してガバ開けするのもレイアウトによっては無理があるし、グリップ限界超えやすくなります。
うまいライディングとは関係ないです。
直線でブレーキング終わらせるのも同じ。
上手くなりたい、コーナーを安全に走れるようになりたいなら、コーナリング中のブレーキングを習得する必要があります。
これと、ブリッピングシフトダウンが出来たら初級者脱出かな。
右手は3本がけをお勧めします。
ブレーキ握る時に人差し指をグリップに残してください。
コーナリング中もブレーキレバーに手を掛けたまま、アクセルをじわっと開けます。
その際、開ける手前でアソビを殺しておきます。
つまり、ブレーキリリースしたら、すぐにアソビ分グリップを回して開く寸前にしておきます。
3本の指がレバーに残ってるので、レバーの位置を基準にじわっとアクセルを開けてパーシャルに持っていきます。
フルバンクしながら減速が必要なコーナーもありますけど、長い一定のRのコーナーなどは、当たり前ですがパーシャルで走ります。
1つのコーナー中に何度も減速したり加速したりするのは避けねばなりません。
こうなってしまうのはコーナーが読めてないせいもあると思います。
ラインどりの基本を勉強し、峠でのコーナーのレイアウトの読み方を学んでください。
ただし、現実はブラインドコーナーが大多数なので、峠を走るには、アダプティブにラインを変えられる必要があります。
その際、加速したり減速したりの繰り返しは避けたいので、コーナーを予測しながら、出口が見えるまで幅を持ってコーナリングを進行する必要があります。
なので、コーナリング中のブレーキングがグリップ限界近くまでできるかどうかで、安全に突っ込める速度が全く違ってきます。
ちなみに、コーナリング中のブレーキ失敗=フロント流れると、ほぼ100%こけますんで、こけていいところで練習してくださいね。

原付のディオAF34前期のエンジンの掛かかりが悪くて困っています。
以前は、エンジン始動時キックを1.2回すればエンジンが掛かっていたんですが、 最近は、20回ぐらいキックをしないと掛からなくなりました。
１度、エンジンが掛かると、その後もすぐ1発始動するんですが、1日経つとまた掛からなくなります。
補足なんですが、 一回目のキックの時には、いつもエンジンが掛かりかけるんですが、エンストしてその後は20回キックするまで、掛かる気配がありません。
あと、燃費ホースに逆止弁を付けてます。
改善方法等ありましたら、アドバイスをよろしくお願いします。

エンジン に関する質問

逆止弁からキャブまでホームセンターで売ってる 半透明の耐油ホースを借り付けし 1日経ってガスが燃料タンクに戻ってないか 確認してください。
戻ってる様でしたら逆止弁の不具合が考えられます。
以前HONDA純正の逆止弁ではなく 汎用のワンウェイバルブを付けた人が 同じトラブルになって透明ホースで確認したら ガス戻りが発覚した事がありました。
なお症状が改善しましたら 元の耐ガスホースに戻してくださいね。

旧型車両の購入を考えております。
（ハコスカ、ケンメリ、フェアレディーZ） 可能であればノーマル車両を購入したいのですが、 現在、品数が少ないものですから オークション等で出品されている車両で良い品が あればとチェックしております。
エンジン改造を公認と明記している車両が見受けられます。
エンジン載換、ボアアップ、レーシングキャブレター（SOREX、ウェーバー等）、 タコ足、マフラー等の改造を施してある車両は車検は パス出来るのでしょうか？

エンジン に関する質問

車検は大丈夫です。
が、 後のメンテナンスができる、知り合いの店舗を持っていますか？ ネット購入は、確かに安いですが、後の維持管理が一番重要です。
絶版車、旧車は部品がありません。
一つでも、手作りの部品を作る程の技術がある、店舗を確保する事が一番重要と思います。
なるべくなら、そんな店舗から購入された方が、後々良いかと思います。
私も旧車を持ってますが、メンテナンスを一番に考えております。

質問なんですが Tw２２５(ロンスイ・スカチューン)に乗ってます この前二人乗りした時に最初の５００mくらいわ走ってたんですが上り坂になり上り切ってアクセルを開けた時に回転数が下がってガクンガクン(エンストでわないです)といってエンジンがいきなり止まりました、その後セルを回しても付かなくてキックで何回か付けよーとしてやっててやっとエンジンが付きましたそれでバイクに乗って発進しよーとして１速に入れてアクセル開けて走り出そうとした時にまた回転数が下がってガクンガクンといって止まりましたそれでチョークを引いてエンジンを温めてからチョークを戻して走り出したらそこからわ何も無く普通に走れました これわ単純にエンジンが温まって無かったのか他に何か原因があるのでしょうか。
プラグわ新品にしてから１ヶ月立っていません。
エンジンオイルも交換してから全然走ってないし１ヶ月も経っていません わかりずらい文書で申し訳ございません ご不明な点わコメントでお願いします

エンジン に関する質問

私なら、エアクリーナーエレメント交換して、ダメならキャブ分解清掃してみる タンクは錆びてない？ キャブにゴミが入ってるかも？

オデッセイ アブソルート (RB2)のエンジンスイッチノブのカバーが、いつの間にか無くなっていました。
近辺を探しましたが見当たりません… 手に入る手段をご存知の方おりますでしょうか？

エンジン に関する質問

ディーラーに行けば、単品で取り寄せてくれます。
安いモンです。

質問です！ 完全暖気後のエンジンのかかりはスムーズとはどういう意味でしょうか？

エンジン に関する質問

＞完全暖気後のエンジンのかかりはスムーズとは ＞どういう意味でしょうか？ 完全に暖機が完了したら、エンジンを止めて掛けなおしてもスムーズにスタートするが、 朝一発目（エンジンが暖機していない状態）は頗る機嫌が悪いと言う事だと思いますけど。
（オートチョークの不具合？）

エンジンチェックランプが点く原因は触媒が多いですか？

エンジン に関する質問

いや、一番多いのはO2センサ関係じゃないですかね。

ライブディオZXに乗っているものです。
先日まで何の問題もなくスピードが70キロ以上でていたのですが、急に加速が悪くなり40キロ程しか出なくなりました。
そのままその状態で走っていたところ急に爆発音みたいな音がマフラー辺りからして、それ以降信号待ちをしているとエンストしてしまいます。
それにエンジンをかけようとするのですが、セルは音はするもののエンジンはかけれず、キックでかけるとエンジンがなんとかついたかとも思いアクセルをひねるとまたエンストしてしまいます！ どなたか詳しい方、対処方法教えてください！ お願いします。

エンジン に関する質問

エンジン焼き付いたとかでしょ。

カワサキのエストレアに モンキーやゴリラの125ccのエンジンに積み換えることは可能ですかね？ もちろん加工を考慮してのことですが 積んだ場合車体の重さなどで馬力足らずにならないですか ね？ それとナンバー取れるのか、公道走れるようになるのか？そこのところお願いします

エンジン に関する質問

この様なカスタムが大好きな者です。
まずナンバーをとって公道を走る件ですがちゃんと書類を提出して段階を踏まえれば問題無いです。
この場合はエストレアを廃車して横型124ccで登録したほうが楽だと思います。
エストレアナンバーを使うなら124cc でなく185cc の横型を積めば高速も走れます。
いずれにしても継続でなく新規で登録をかければ良い事です。
また費用ですが 100万とか言っている方もいますがフレーム加工して書類迄やってナンバーをとっても40行くか行かないか位です。
今、XR100モタードのフレームを加工してFZ250のエンジンを積んでいます。
書類審査は出来たので後は完成車を陸自に持って行けば終わりです。
頑張ってやってみて下さい。

原付スクーターに乗っていたら いきなりスピードが出なくなり がりがりと異音がなって エンジンを止めさいどかけようとしたら かからなくなってしまいました。
セルを押してもたまにがりがり異音がなるだけで キックも空回りです。
バッテリーはウインカーもついたりするので 問題なさそうです。
説明下手でごめんなさい。
詳しいひとわかるかたいませんか？

エンジン に関する質問

駆動系見て下さい。
ドライブフェイスのナットが緩んでるんじゃない？ そうなるとセル回すとガリガリ〜… キックギアはドライブフェイスに固定されたギアとの噛み合わせでエンジンをかけるのでナットが緩んでドライブフェイスが固定されていなければキックで空回り。
ダメージが少なければナットを締めれば直る。
あくまで予想なので自分で見れないならバイク屋へ(^^)

車のマフラーが塞がれて、一酸化炭素中毒で亡くなる… の疑問です。
マフラーが塞がれていると、エンジンは止まってしまいます。
が、積雪などでマフラーが塞がり、中毒で亡くなる事故は発生し、エンジンが止まることなく死に至らしめています。
これの仕組みが分かりません。
マフラーが塞がれているのに、エンジンが止まらないのは何故でしょうか？ 私の車は10年前製造のレガシィで、マフラーは２本ついてます。
気を付けた方が良いですか？ マフラーは片方塞がれても危険ですか？ 質問ばかりで申し訳ありません。

エンジン に関する質問

この場合の塞がれるは、状態が違います。
車全体を雪で覆われ、マフラーから出た 排気ガスが、雪で囲まれた車回りから 外に出されず、結果、車内にガスが侵入 してきて中毒を起こす、という状態です。
よって、マフラーを手で塞いだ様に、排出 がゼロになってしまう様子とは異なり、エンジン も止まらず、排気し続けます。
積雪中に停車すると、排熱でその回りだけ 雪が溶け、わずかな空間を作りながら、車を 囲む様な積もり方をします。

原付きのキックの音がおかしくエンジンがつかない

エンジン に関する質問

エンジンがつかないのは、エンジンマウントがズレてるからですよ。
取り付け穴を合わせてからボルトで止めてください。
キックスターターからの異音とエンジンの取り付けは無関係です。
別問題ですから、とりあえずエンジンをつけてから、キックの異音の原因を探しましょう。

旧車、バンバン125に乗っています。
2stなので白煙が出るのは当たり前だとは分かっています。
白煙を減らす、無くす方法をあるだけ教えてください。
いっそのことエンジンを乗せ替えようとも 思っています。
(最終手段として考えています) 白煙が嫌なら旧車バンバンに乗るなと言う人もいらっしゃると思いますが、 どうかよろしくお願いします。

エンジン に関する質問

エンジンをオーバーホールすれば、煙なんて出ませんよ。
ちゃんと直しましょう。
高校時代に仲間が乗って居ましたが、40年前ですら、煙なんて、渋滞の後の急加速位でしか出ませんから。
クランクケースに残留オイルが溜まっているだけです。
ケースをバラバラにして、洗浄してください。
やらなければならないことをやらずに、煙はなくなりません。
勿論シリンダーのボーリングや、ピストン交換はやった上の事です。

質問お願い致します。
当方ヴィヴィオ、kw3バンに乗っています。
今日走行中左折した時にいきなりエンジン+電気系が一気に落ちてしまいました。
一度セルを回すものかからず二回セルを回した らかかりました。
エアコンはかけていません。
原因か何かわからずそのまま走行し帰宅しました。
先日プラグを一本外しつけ直したのですが関係ありますか？ 何が原因かわかる方いましたらアドバイスお願い致しますm(_ _)m

エンジン に関する質問

エンジンが止まっても 電気系統はバッテリーによって 作動を続けます。
ジェネレーターとバッテリーの両方からの 電気が遮断されたことから メインリレーの一時的な 接触不良の可能性が考えられます。
ヴィヴィオの配線図のリンクです https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA+%E9%85%8D%E7%B7%9A%E5%9B%B3&client=safari&channel=iphone_bm&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi8_qCZj8bPAhXGGZQKHU4tDBoQ_AUIBygB&biw=414&bih=628#imgrc=2no-zI2yptbO0M%3A

バイクのエンジンについてです 水冷エンジンのフィンって意味ありますか？ 見た目だけですか？ 教えて下さい。

エンジン に関する質問

エンジン工学的な意味は無いよね。
4輪の水冷エンジンにフィンなんぞありませんからね。
そう、見た目だけですね。

モンキー系エンジンの整備しているのですが、この部品がどこの部品か解らなくなってしまいました。
教えてください、宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

形からして、バルブガイドシールに見えるけど(笑)！ どこの、どの段階でこぼれてきたのか知らないから断定は出来ないけど、マニュアルやパーツリストを持っているようだから、順に組み立てていったら必ず不足部品に気付くはず。
それが、これ。
パーツリストも正確な形状をしていない部もあるからね。

友達のバイクについて 私は、バイクが趣味でメンテナンスなどを自分でやっているのでそれなりに知識があります。
先日、友達にバイクのエンジンがかからないと言われたのですが、その日は雨が降っていたので憶測で「かぶってるだけじゃない？」と言いました。
先ほど電話がかかってきて「バイクのエンジンかかんねぇーんだけどお前かぶってるだけとか言ってたよな？ふざけんなよ」と言われました。
ちなみにその友達はプラグ、2stオイル、キャブがなんなのかもわかっていません。
一度、キャブをオーバーホールしてあげたことがあります。
「明日バイクを見てほしい、なおるよね？」と言われ私が「わからない」(まだバイクをみていなかったため)と答えると「使えねーな」と言われました。
友達は私の事をバイク屋だとでも思っているのでしょうか？キャブをオーバーホールしてあげた時、ジュースの１本も奢ってくれませんでした。
もうお金とってもいいですかね？ それとも私の心が狭いでしょうか？ 長文失礼しました。
回答よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

お金を貰うという事は責任を負うという事です。
無料で整備してあげた場合、もし何かあった場合に、仮にあなたに問題があっても責任はありません。
しかし、お金を貰う以上、もしあなたに問題があった場合に、何十万であろうと何百万であろうと責任が発生し、賠償しなければなりません。
勿論、貰ったお金が少額であろうとも・・です。
また、あなたは相手の方を友達と認識しているのですから、お金を請求するのはどうかと思います。
相手の態度や心配りに不満を感じているのなら、はっきりと言ってあげるべきです。
それが友達です。
ひょっとすると、相手はあなたの事を友達やバイク屋として認識しているのではなく、便利に使える人間ぐらいに思っているのかもですよ。

ユンボの排土板が下がってしまいます。
シールではないようです 使わないので外そうと思います。
ホースを外してエンジン掛けても、作動油は噴出しますか？ しませんか？ オスネジのキャップを探しましたが見つかりません ノギスで１２ｍｍくらいでした（オス） レバーを操作しない限り作動油が出ないならテープでもはります アドバイスお願いします。

エンジン に関する質問

排土板上下操作用の油圧ホースからは 排土板用のレバーハンドルの操作をしなくても 背圧で作動油はチョロ・チョロと流出するので 行きと帰りの２本のホースのジョイント金具を 何とか工夫をして繋げるとベターですねっ ! 其れが不可能ならホースのジョイント金具に合う ネジ山の鉄製ナットを探して3～5㎜厚位の鉄板等を 溶接して袋ナットを作る事がベターですねっ !

いつも通勤で乗っているマグザムがエンジンを始動する際、 リアブレーキ＋セルでびくともせずエンジンがかかりませんでした。
フロントブレーキだとすぐ始動しました。
リアブレーキの配線がおかしいのでしょうか？

エンジン に関する質問

リヤブレーキレバーの奥にブレーキスイッチがあります。
コネクターを外して 接点復活剤をかけて治らなければ、ブレーキスイッチ交換です。