DSまとめ

79歳の加山雄三が3DSにはまってるのムカつきませんか？バイオハザード、FF好きとか調子に乗ってますよね。

DS に関する質問

ID非公開ばんざーい！ばんざーい！ざーめん！ 貴方の方が調子に乗っています。
よろしくどうぞ。

黒の板にFLUXのDSを付けるとしたら、 皆さんなら何色をつけますか？？ ウェアが黒とグレーで地味なので派手な色がいいですかね？？ 板は011のfollow's限定カラーの黒です！ 皆さんの意見たくさんお聞きしたいです。

DS に関する質問

最近、黒か白しか買わなくなりました。
ウェアとの色合いまで、考えた事ないですね。
好きな色で！

この動画のスキー場どこですか？ 教えて下さい。
https://www.instagram.com/p/BPCVfm4Ds5r/?taken-by=real__pcy

DS に関する質問

韓国のドラゴンバレーじゃないですかね 行ったことはないし、行くことも無いけど https://www.expedia.co.jp/Pyeongchang-Hotels-Yongpyong-Resort-Dragon-Valley-Hotel.h3734621.Hotel-Information

スノボのバインについてです。
FluxのDSとPRで迷っています。
グラトリは360、540くらいまでまわせるようになりたいです。
キッカーもとても高いものにはあまり入りませんが、ある程度はや ります。
値段を見るとPRの方が1万円ほど安いためできればPRにしたいのですが、1万円高くてもDSの方が良いという理由はあるのでしょうか？ お願いします。

DS に関する質問

バインなんて何でもいいです。
強いて言えばデザイン、脱着のしやすさで選べば良いです。
次いで、軽さとフォワードリーンアジャスターの有無でしょうか。
形状や硬さなんて素人には体感できない上、素人がやるレベルの技というか動きなんてどんなバインでもできます。
PRは私なら買いません。
さすがに作りがチャチ過ぎで、他社の廉価モデルと差がありません。
そうかといって、ハニカムか普通のストラップの違いも…わかりません。
どちらもギュッとホールドして不満はありません。
なので、私ならちょっと安いTTかな。

スノーボード板ftwo tntを買いました。
ビンディングをフラックスのDSかRKで悩んでいますどちらが合いますか？ グラトリめいんでやっています。

DS に関する質問

14-15モデルのTNT乗ってます。
本当にグラトリメインなら、RKがいいかなと思います。
柔らかい板にRKは合うので！ ただ、そもそもTNTが柔らか過ぎてフリーランやジブが安定しません。
そう考えるとDSです。
ここからは、そーなんだ程度に聞いてもらえれば良いです。
私も最初グラトリしかしてなくて、今はFもBも5まで回せますし、ロック5もやります。
TNTでそこまで出来るようになって、本当に良い板だと感じます。
コスパ考えたら、011と同じくらいだと思います。
しかし、ジブ入ったり、地形で遊んだりを始めると、TNTは柔らかい上にWキャンだから余計にペラペラで、硬さ欲しくなります。
フリーランはパタパタするのもよく感じます。
高速グラトリはやりにくいし、スピン系は高さが出ない。
7を狙うようになると、ちょっとしんどい。
これがバインRKだとさらに感じるようになるかもしれません。
今後を考えるとDSをオススメします。
長文、すみません。
ご参考程度にどうぞ。

相変わらず推測のみで妄想回答を続けるクソッタレグンマ そんな中途半端な事してねーでイグジストぐらい買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 長い！ zen_g_gunmaさん 2017/1/1402:42:39 とりあえず、購入するのであれば実際に触ってみてからの方が良いでしょうね。
私の予想では、やはりルビアスの方が良いと思います。
ZAIONローターは確かに非常に良い物ですが、元となる本体の性能が良くないと効果を感じないでしょう。
実際に、過去のカルディアベースにZAIONローターを付けた製品は、ほとんど性能の向上が見られませんでした。
逆にルビアスにZAIONローターを付けてみたところ、驚くほどの性能向上が見られました。
ZAIONローターの良さは、その軽さゆえの慣性力の低さです。
巻き初めはスムーズに回り始め、止めた時にはピタリと止まるのです。
荷物を持って横に振る場合、重たい場合だと動き始めに力が必要で、止める時は惰性が付いて更に大きな力が必要となります。
軽い場合は小さな力で動き始め、小さな力でも止められます。
こうした効果はどのリールでも等しく発揮する筈なのですが、カルディアベースで感じられずルビアスで感じられたのはなぜか？ それはローターを動かすまでの間に存在する、負荷の大きさに因るものと考えられます。
すなわち、ローターまでの負荷がゼロに近ければ近い程、ローターのスムーズさがダイレクトに伝わってくる訳です。
「セオリーはギヤの性能が従来のカルディアより高まっているから効果がある」 との意見もあるでしょう。
しかしもし「ボディ（ギヤ周り）がルビアスと同等」だとしたら、ルビアスの商品価値がゼロになってしまいますよね？ あるいは、新カルディア+ZAIONローターがルビアスと同等だとしても、これも同じ事です。
ZAIONローターはダイワリールの花形装備です。
豪華装備のリールが、ルビアスよりも低価格で設定される事は考えられません。
過去のカルディア+ZAIONローターは、ルビアスよりも高額なのです。
現行ルビアスは、販売されてからまだ2年を経過していません。
こんな短期間にルビアスより安いリールをルビアスと同等性能で発売したら、開発費も無駄となり大赤字です。
うがった見方かも知れませんが、セオリーはZAIONローターを付けてみても、それでもルビアスに届かない程度の性能と考えた方が自然です。
ちなみに、ルビアスにZAIONローターを付けると、巻きの滑らかさではセルテートやモアザンをも超えてしまいます。
DS4やDS5のローターは、ルビアスの性能をあえて下げているのです。
ルビアスの2500以上にZAIONローターを採用しない理由として、セルテートなどの優位性が損なわれる為と推察します。

DS に関する質問

毎度の事なんだけどダラダラと長すぎて最後まで読む気になれん。
取りあえずリールの話をしているのはわかったがハゲなんかワゴンセールで十分なんじゃね？

スノーボード グラトリ ビンディングについて教えて下さい。
グラトリ3年目で板はトトブラSFに乗っています ビンディングは現在15-16のマラビータ、ブーツ15-16スタッシュハンターを使用しています。
トトブラにビータだと板が折れやいと聞き、後少し固いかなと思って買い換えようかなと考えて居ます。
そこで、ビータ ジャネシス カーテル カーテルLTDの4つだと固さの順番はどの様な感じなのでしょうか。
それかフラックスのDS16-17にしようかとも考え居ます。
意見ください。

DS に関する質問

カーテルは硬いですね バートンのビンディングではかなり硬い方ですよ ジェネシスやマラビータはグラトリいけますがバートンのビンディングよりは私はフラックスがよろしいかと思います GSですかね ブーツが軽くてしなかやなのを使われてるようなので バートン選ばれるならジェネシスですね

バイクについてです。
(ハーレー買ってくださいと言うのはなしでお願いします) バルカン400とDS400で、ソロシートの場合フレームはソロシートからハンドルの傾きはどちらの方が傾いているか知りたいのですが、教えて頂けると嬉しいです。
ちなみに、ハーレーは三角形並みに傾いています。

DS に関する質問

キャスター角のこと言ってんのか？それとも単なるあほなん？

スノーボードで足首やや上辺りの脛の外側が痛みます。
グラトリをメインにやっております。
おニューのギアに替えたとたんです。
ブーツは替えておりません。
ブーツはディーラックスid 25.5 以前はノベンバーartiste150 FLUX RLサイズm スタンス54 アングル9.-9です。
今季は、ノベンバーd-four148 FLUX DSサイズs スタンス幅、アングルは一緒です。
バインの種類、サイズは変えましたが、もちろんベースプレート等の位置はブーツにあわせてあります。
以前artisteの時、ハイバックをこちょこちょ触ったら右足だけ似たような痛みを感じて、 買った時の位置にハイバックを戻し少しずつアングルを狭めてきたら痛まなくなったのでよかったのですが、 今回は両足の脛の外側が痛みます。
原因はなんなのでしょうか？ 詳しい方教えてください。

DS に関する質問

ビンディングのサイズ が変わったからではないですかね ブーツのアウターにかかるテンションが変わってるかと 結局実際滑走してみるとかわりますよ 今まで起こらなかった事が起こるという事はビンディングからかかるテンションやプレッシャーが変わったからだと思います

初めまして。
先日フラックスds 16-17を購入しました。
ブーツはバートンのスタッシュハンターです。
フラックスのかかと部分がキツいです。
もしかしたら相性が悪いのでしょうか？ また、フラックスのカスタムスタビライザーと、 フットベッドスペーサーは付けなくてもいいのでしょうか？ 教えて下さい。

DS に関する質問

サイズがないとよくわからないですね… あと、フォワードリーンがきついからかもしれません。
ハイバックを調整してみるといいかと

柔らかめだけどレスポンスの良いバインディングを教えてください fluxのDSを買おうと思っていたのですがMサイズだとヒールカップが少しきつくて、Lだと全体的に少し大きくて微妙な感じだったの で、他社の物で似たような物があればと思ったのですが何かありませんか？ フリーランメインなのですが、あまり脚力があるわけでもないし、硬めのバインだと少しのミスで吹っ飛んだりするので柔らかめの物をと思ったのですがこの判断は間違ってないでしょうか？ ブーツはシナプス、板はミドルフレックスの物に変える予定です

DS に関する質問

こんばんは。
柔らかさとレスポンスは、基本的には比例します。
柔らかければレスポンスが落ちるのは仕方ないです。
柔らかいけどレスポンスがある、と言うよりは、ちょうど中間位の硬さで、って言うほうが良いのかもしれません。
DSはちょうどその辺です。
多少ヒールカップがキツイ程度は仕方ないのでは？ ジャストサイズを選べば必然的にそうなります。
以前の質問も見ましたが27.5ですよね？ならそれで何の問題もないかと思います。
自分で試した訳ではないですが聞いた話で、nowのバインディングは柔らかいモデルでも比較的レスポンスは良いそうです。
構造が特殊だからかなと。
詳しく知りたいようでしたらホームページをご参照ください。
FLOWやSP-UNITEDみたいなリアエントリーのモデルもレスポンスは良いと思います。
FLOWだとサイズが微妙なとこなのでSP-UNITEDで試したほうが無難でしょう。
私はFLOWのバインディングを使ってますが…一番硬いモデルなのもあるけどレスポンスは飛び抜けてます。
あとは色々手にとってみてください。
ご参考までに。

この車の名前教えてください DS?

DS に関する質問

シトロエンのSURVOLTです。

Ds250をヤフオクで購入しましたが、エンジン不調のため載せ替えを考えています。
所有のDs250は前期型なのですが、購入を考えているエンジンは後期型なのです、載せ替えはできるの？

DS に関する質問

物理的に載って、ECU他のコントローラが適合すれば、全く問題ないです。
もし、ECUが適合しなければ、後期型のECUを入手し、配線系も手に入れましょう。
ECU周りのコントローラも変更が必要であれば、それも変更が必要。
だんだん難しくなってしまいますが、頑張ってください。
それがダメなら、オーバーホールでいけると思いますが。

スノーボードが上手くなりません。
今年でスノーボード初めて3シーズン目になりますが2シーズン目中盤あたりから全く成長しなくなり困っています。
リフト代交通費だけで手一杯なのでスクールにも通えません。
現状は中級者コースならドリフトターンで転けずに降りてこれるレベルです。
カービングも入り方が分からず、中盤後半もたまに滑った後は線になってますがほとんどはズレています。
グラトリやキッカーなども友達の影響でやってみましたがコツも分からず脚力もないので滑りながら両足ジャンプしかできません。
(キッカーは2シーズン目最後にやって着地の際に手を着いた為右肘の筋肉を痛めました) 今、目指しているものは上級者コースでもカービングでおりてこられるようになる事です。
グラトリというほどのグラトリはできなくていいので高速滑走中にサラッとやる程度でやれたらいいなと思っています。
パークやキッカーなどもやりたいと思っています。
板はBLAZEというキャンバーを使っています。
去年、京セラのアウトレットでビンディングセットで2万程でした。
ブーツもネットでHEADを1.5万で買いました。
友達には安物から高価な物に変えたら世界が変わったので買い換えた方がいいと勧められたのですがそんなお金もありませんし、ネットを見ても安物でも基礎は覚えられるとらいうの見て信じてみようと思いました。
ブーツは足にあっているのか知識もないので判断もできません。
一応、全て新調するならどれがいいかネットで探してみた結果 ボード OGASAKA CT or CT-M ビンディング FLUX DS or UNION FORCE ブーツ DEELUX ID でした。
長くなりましたが質問したい事は 1.カービングをできるようなるにはスクールに通う以外ないのでしょうか？ 2.この安物で基礎を覚える事は可能なのでしょうか？ 3.自分で調べたボード、ビンディング、ブーツは初心者は手を出すべきではないのでしょうか？ 4.ビンディングだけガタが来ているのでビンディングだけでも変えようかと思っているのですが上記の物は手を出すべきではないのでしょうか？他にオススメがあれば教えて下さい。
厳しい意見もしっかりと受け入れたいので1つだけに対する回答もお願いします。

DS に関する質問

スクールそんなに高いですか？ 相乗りで交通費を抑えれば半日（3-4000円）くらいでるでしょう。
あとビッグゲレンデではなく小さなゲレンデでリフト券代おさえましょう 練習にはリゾートは要らないです。
ちゃんとスクールのある小さなゲレンデいけば、リゾートの1日券の値段でスクール＋1日券になると思います。
> 1.カービングをできるようなるにはスクールに通う以外ないのでしょうか？ ちゃんとした人にちゃんと教えてもらえればスクールに通う必要はありません。
が、そういう人はだいたいイントラか元イントラです。
的確に滑りの問題やコツを教わらなければ、もの凄く遠回りをします。
> 2.この安物で基礎を覚える事は可能なのでしょうか？ ブーツのかかとが浮くとかでなければ可能です。
上級コースでカービングが安定しないとかなってきたら買い換えでも遅くないです。
ただ、買い換えることで一気に見えてくる世界ってのはあります。
> 3.自分で調べたボード、ビンディング、ブーツは初心者は手を出すべきではないのでしょうか？ 控えた方がいいですね。
カービングターンの基本が解ってから、自分になにが必要かを判断してください。
候補のXとYがあるんですがどれがいいですかね、的な質問ができるレベルです。
漠然とオススメ教えてください的な質問の段階じゃ手を出しても仕方ないです。
> 4.ビンディングだけガタが来ているのでビンディングだけでも変えようかと思っているのですが上記の物は手を出すべきではないのでしょうか？他にオススメがあれば教えて下さい。
ガタ来ているならば交換しましょう。
ただ、残りが安物のままというなら、ヤフオクとかで適当なものを買って一時しのぎでもいいんじゃないですかね。
買い換えるならば３点まとめて。
お金無いならまずはブーツだけ。
細かい事を言わずにオススメとするならば、 OGASAKA CT + FLUX DS です。
ブーツはDEEなら鉄板かと思いますが、足に合うならばDEEに拘る必要は無いでしょう。
長さは153-154あたりでいいんじゃないですかね、151はカービングが解ってくるレベルになると短く感じると思います。

年明けにTREK-DS4(元8.5DS)を納車するんですけど、公式サイトに、サスペンションが64mmトラベル、とありました。
これってフルボトム、というか、最大でおよそ6.4cm沈み込む、という解釈であってますか？どなたか詳し い方回答よろしくお願いします。

DS に関する質問

納車するって事はショップの方ですよね？ ショップの方なのにそんな事も解らずに仕事しているんですか？ もう少し勉強しましょう。
まさかと思うけど、購入した方ですか？ それなら納車『される』です。

スノーボードのグラトリ用板 先日ここでグラトリ用の板について質問したものですが YONEXの板で行こうと思ってます ・4XP ・MOUSTACHEMASTER ・NEXTAGE あたりで迷ってます。
やりたいことはスピン系バター系トリック。
ジブやキッカーは今のところ考えていません。
どちらかと言えばバター系をいっぱいやりたいイメージですが、スピンもしたいです。
割合的に6：4くらいです。
172cm 79kgとヘビーではあります・・・。
バインはFLUXのDSかR2あたりで。
ブーツは予算ないので 今まで使ってたやつを使います。
（SALOMONのMANTISというやつ） この板たちだとどれが一番適してますかね？よろしくお願いいたします。

DS に関する質問

NEXTAGEでいいと思いますよ 他の板だとかなり柔らかく感じると思います。

スノーボードのビンディングのついてです。
いまFLUXのDSとSALOMONのブーツを合わせているのですが、かかとがひっかかってしまいます。
ビンディングのサイズがMでブーツのサイズが27です。
入るのは入るんですが、ボー ドの着脱時にすこし違和感があります。
ですが走行時には問題ありません。
これはサイズを間違っていたのでしょうか？そして買い直すべきなのでしょうか？回答をお願いします ちなみにビンディングはビンディングはネットで買ってしました。

DS に関する質問

こんにちは。
ある程度ジャストサイズになれば、多少引っかかるのはよくある話です。
サイズ的には何の問題もないので安心してください。
ご参考までに。

バルカン400について質問です。
①写真のような改造は可能ですか？ ②バルカンはチェーン駆動ですか？ ③ハーレーよりも横幅ありますか？ ④DS400とバルカン400で大きさは違いますか？ よろしくお願いします。
リジットにはしないですが、ソフテイルみたいにしたいです。

DS に関する質問

①可能です。
①についてはほぼ同じようにできます。
②セカンドドライブはチェーンです。
③EVOソフテイルをモデルにしています。
それに近い形に設計されてますよ。
④基本的にフレームは大差ないです。
改めてお伝えしますが、バルカンはEVOソフテイルがモデルです。
エンジン構造もラジエーターはついていますが、ほぼEVOエンジンの400ccと思ってもらっていいぐらいです。
そのため、三拍子も打ちます。
ちなみに純正でしたら、ソフテイルのシートが、ポン付けできます。
キャブも純正でワンキャブ、使用キャブはCVキャブです。
800ならSUがキャパ内ですよ。
フレームもタンク下は一本ですし、タップを切れば、ガッツクロームで出してる1万円ぐらいのタンクが使えます。
実際キック以外なら74スプリンガーも出てますし、写真の物と外装は同じようにできます。
知らない人は理解できないですが、バルカンは小さいハーレーと言っても過言じゃないです。

TREKのDSシリーズのサスペンションって、油圧ですか？来年購入しようと考えているので、詳しい方教えていただけると助かります。

DS に関する質問

自動車やオートバイ及び自転車で使われているサスペンションで油圧が使われている製品を見たことが無いです。
車両に使われる緩衝装置のスプリングには金属バネ・空気(エアチャンバー)・樹脂(ゴムやエラストマー)がほとんどで、油脂を使ってもバネ効果は得られないですよね。
緩衝装置にはスプリングとダンパーを組み合わせるのですが、ダンパーは大抵の場合でオイルを使います。
オイルの粘性を利用してスプリングの余計な動きを抑制するのが目的です。
サスペンションについてもう少し勉強してから再度何が知りたいのかを投稿されることをお勧めします。

バイク初心者です ds４００のマフラーを買おうとしています 自分はインジェクションタイプのds４００に乗っており、ネットで買おうと思っているのですがキャブ車用のマフラーがちらほらあります。
インジェクション用キャブ用どちらも書いていないのがあったりするのですが なにも書いていないのは大体インジェクション用なのでしょうか それとキャブ車マフラーは キャブ インジェクションはガスケット で大丈夫でしょうか？

DS に関する質問

キャブ車用はキャブ車にしかつきません。
インジェクションはインジェクション用。
センサーの絡みもありますので、専用の物を付けましょう。

サッカーのスパイクのシューズキーパーについての質問です。
シューズキーパーを、買おうと思っているのですが、やっぱり、スパイクと同じメーカーのシューズキーパーがいいですか？ 近くにあ る、スポーツ店では、ミズノぐらいしかありません。
履いているシューズは、アシックスのＤＳライトです。

DS に関する質問

全メーカーが、シューキーパーを展開してる訳じゃないですし、基本的には、同じ物なので、気にしなくて良いかと。

サブ４を目標？ 12/18（日）にフルマラソンの大会があります。
目標を『サブ４』にするか、『４時間12分』にするか迷っています。
現在12/4（日）時点での私の実力は以下のとおりです。
①ラン歴５年（といっても、練習＆大会は10月～12月だけ。
運動音痴） ②身長:177cm、体重:64kg、年齢:37歳、性別:男 ③フルマラソンは過去２回出場。
４時間20分と4時間28分。
どちらも30㌔過ぎに大減速（最初は5分50秒ペース） ④昨年の練習は以下のとおりです。
（１）1月から10月まで練習は一切なし。
（２）11月は週４で８km。
月間走行距離約140km（最初は8kmでも歩いてしまいました。
） （３）12月に21kmを2回、8kmを５回。
月間走行距離：約80km（12月中旬に大会があって、4時間28分で、シューズはゲルカヤノ20） 以上のように、過去2回はサブ４にはだいぶ遠かったため、今回はペース（1m平均）を『5分40秒』にするか『6分』にするか迷っています。
今年は練習を大幅に見直し、以下のとおりです。
①10月 ・第1週：ジム1回（トレッドミル中心に少し筋トレ） ・第2週：ジム1回（前回より少し負荷をかけたトレッドミル） ・第3週：10km1回※8分/km（やっぱりバテバテ） ・第4週：21km1回※8分/km（LSD） ②11月 ・第1週：25km1回※7分30秒（最後はバテバテ） ・第2週：26km1回※7分10秒（多少余裕あり） ・第3週：27km1回※6分45秒（多少余裕あり） ・第4週：28km1回※6分30秒（最後は足が前に進まない感じ） ：2km3回※5分 ・第5週：29km1回※6分15秒（多少余裕あり） ③12月 ・第1週：32.195km1回※6分（ぎりぎりな感じ） 大会は、第３週の日曜日です。
①大会のペースはどーする？㌔6分？㌔5分40秒？ ②シューズは同－する？ゲルカヤノ？ゲルDSトレーナー？ ③大会までの残りの練習はどーする？ 以上です。
よろしくお願いします。

DS に関する質問

①レース前のレースを想定した試走において（質問者様の32km走）、6分ペースがギリならば無理です（練習でできないことは本番でもできません）。
6分で走った方が良いです。
ただし、経験も大事なので5分40秒でつっこんでどこまで耐えられるか、試してみるのも経験です。
②どちらでも良いと思います。
③もう時間がありません。
やれることはありません。
疲労を残さず、だれない様に。
週2～3回程度のランニング（レースペース～+30秒）を5～10km程度。
WS数本程度。

Fluxのビンディングで Burton Cartel相当のものはどれですか？ DSですか？TTですか？ 板はYonex smoothです。

DS に関する質問

こんばんは。
XFが一番近いと思います。
でもCARTELのほうが少し柔らかいかもしれません。
DSだとハイバックは柔らかくなり、TTは昔と違って柔らかい部類のモデルかと。
smoothなら…その辺は『どんな硬さのバインが好みか？』で選べば良いと思います。
まあ、ハイバックが柔らかいのが好きか、ある程度しっかりしたものが好きか、という感じで… そんなに難しい板じゃないです。
（以前YONEXのREV使ってました） ご参考までに。

先日、人生初のスノーボードの板、ブーツ、バインディングを購入しました。
特に調べもしないで、仕事帰り寄ったお店で店員さんに勧められたニューモデルの商品を購入してしまいまた。
後 悔と反省中です。
板、サロモン クラフト ブーツ、K2 ドメイン バインディング、フラックス DS 上記の3点の物を購入しました。
ボード歴は初心者で、昨年の冬に3回ほどレンタルボードでやったことがあるレベルです。
パークなどもまだ友人の見様見真似で小さいキッカーなどに数回挑戦したくらいで経験無しです。
ゲレンデを降りてくることしか出来ません。
まだ何を極めたいと言うより色々な技術を磨かないといけない段階です。
スキーやサーフィンはそれなりに経験があったし、学生の頃に2シーズン、スキー場でバイトしていたので高さやスピードに対する恐怖心が一般的な初心者より少ないので勢いと雰囲気だけで楽しでいるレベルの26歳男です。
そろそろ年齢的にも怪我などしても困るし、金にも余裕が出来てきたのでマイボードを買って技術を磨こうと思い購入しました。
上記の 3点の他にもケースなども購入したら。
15万円弱だったのであまりみなさんがオススメしない商品なら早いうちに売却して買い直そうかと悩んでいます。
特に、他のサロモンの板は情報が多くあるのに対しクラフトは外国語の解説や短文での説明しかないので色々不安になっています。
私が購入した商品について何でも知っている事がありましたら、御意見や情報提供よろしくお願いします。

DS に関する質問

Salomonのクラフトは、カタログにもちゃんと載っているモデルです。
モノは、オールラウンドで中・上級者向けのASSASSINを、初・中級者向けに使用素材をダウングレードさせ、価格も抑えた板です。
基本時にキャンバーの構造で、ターン時踏み込むと、加重によりロッカー形状に変形し、ターンしやすい板です。
ボード3日だとまだ技術が足りず、最初は扱いにくいかもしれませんが、 ステップアップにはいいモデルだと思います。
今後やりたい事が決まっても、サブの板として遊びに使える板だと思いますよ。
これを機に、スクールでスキルアップして乗りこなせる技術を身につけられては？ 店員とどういう会話をされたかわかりませんが、何もわからないのを良い事に、ぼったくっているのではなく、ちょっと先を見据えたチョイスなんじゃないかと思います。
ちなみに、オークションにしてもリサイクルショップにしても、中古の板は買い叩かれるので、御自身で使いつぶすほうがいいでしょう。

今、ＤＳ２５０に乗っていますが、カワサキのVULCAN Sに乗りたいと思い教習所に入校しました。
身長160ｃｍでも問題なく乗れますでしょうか？ ハンドルや後ろブレーキが遠くて手足が長くないとしんどいとネットに書かれたものを 読んだことがあります。
カタログを読むとサドルやハンドルが調整できると書かれていますが どの程度の調整かよくわかりません。
あと、乗りやすいでしょうか？（癖や難点はありますでしょうか？） おじさんですが、バイクに乗り始めて１年です。

DS に関する質問

試乗車おいてあったり 展示車さがされて またがらせてもらっては・？ https://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/ https://www.goobike.com/bike/used/kawasaki__vulcan_s/ 体験しませんと 調整の要不要もわかりませんし 必要だとしても 具体的な調整幅の説明も現場で説明受けられるでしょうし のりやすいか・・ のったことないので わかりませんが こちら様試乗レビュー 文中に・・身長161 だそうですので https://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20150730/ あまりご心配不要のように感じますが

1997年のバルカン400に乗っています。
バルカン400のクラッチを切った時のハーレーににた不等間隔音や周りがds400、スティード400、SR400だったためかぶるのが嫌なのもありバルカン400を購入し ました。
しかし、レッドバロンで委託販売されていたカスタム車を購入したため調子が良くありません。
自分自身知識もそんなになく、キャブレターのセッティングやオーバーホールなどメンテナンスが出来ないのにこの車体に飛びついたのがそもそもの間違いだと反省しております。
しかし、このバルカン400は自分と同じ生まれ年で、ずっと乗りたかった車種でこのまま走って調子を悪くさせるのも嫌ですし、大切に乗っていき、その様なことを自分でできる様になりたいとも思ってす。
そこでどの様にしたら良いか知識をお借りしたいのですが、 自分のバルカン400は停止中にすこしふかしたり、発進する時などキャブ辺りからポンと音がしてエンジンが止まることがあります。
（後者は一回ほどしかなったことがないですが）アイドリングが低いかと思いあげてもダメでした。
会社の人からガソリンが薄いんじゃないの？と言われたんですが、ほんとの原因はなんでしょうか？ そして対処法が知りたいです。
簡単な対処法でも構いません。
欲を言えば、オーバーホールの仕方、セッティングの仕方や交換したほうがいい部品などの事も教えていただきたいです。
参考にするといいサイトなどありましたら教えていただきたいです。

DS に関する質問

・吸排気系の問題と思います。
ＳＲ４００でマフラからの排気漏れで同様な症状になりました。
ダメになったマフラは下側が錆て亀裂が入ってました。
ワックスを掛けてたので見た目は、そんな酷くなかったのですが交換したら直ったので内部から錆びてきてたのと思ってます。
他にはインシュレータ(エンジンとキャブを繋いでいるゴムパイプ）の亀裂とかキャブ内部の詰まりや調整不良です。
インシュレータの亀裂は交換しかないです。
キャブはオーバーホールすれば良いのですが初心者には難しいので試しにワコーズフューエル１というガソリンに混ぜるキャブの洗浄剤を説明書に書いてある混合比で添加して下さい。
この添加剤が一番効果あり給油のたびに添加し1本使い切ったらキャブのパイロットスクリューを調整します。
添加剤入れなくても調整だけで直るかもしれません。
パイロットスクリューの調整は暖機後、アイドリングを高めに調整しパイロットスクリューを左右に回しエンジンの回転が一番下がった所に合わせます。
その後正規アイドリングに戻します。
アイドリング調整ねじやパイロットスクリューはキャブによって違うのでサービスマニュアルを購入して読んで下さい。
それでもダメならキャブのオーバーホールですね。
ＳＲなら私でも出来ますがツインキャブの場合同調が必要になるのでバイク屋に依頼と思います。
(いい加減なバイク屋さんも多いのですが・・・） 自分でやるなら単にバラして洗浄ではなく、Ｏリング・パッキン・フロート・フロートピン・各ジェットなどを揃え交換して下さい。
新品キャブが手に入るなら丸ごと交換が確実です。
・メンテ方法などですがメーカが出しているサービスマニュアルとパーツリストを見るのが基本です。
バイク屋さんに、「このバイクのサービスマニュアルとパーツリスト」と言えば注文できます。
ネット情報は間違っている・情報不足があるので補足と考えてください。

オートバイのセミトランジスタ点火を自作しようと試みています。
添付画像の回路です。
しかし、部品廃盤で2sk3192が入手できず困っています。
代替の部品として2sk4021を検討していますが問題あ りますでしょうか。
最大定格ドレイン電流について理解に乏しいのでそのあたりもご教授いただけると助かります。
データシート https://www.semicon.panasonic.co.jp/ds4/2SK3192_J_discon.pdf https://akizukidenshi.com/download/ds/toshiba/2SK4021.pdf

DS に関する質問

データシート上のドレイン電流とオン抵抗が大幅に違うので、置き換え不可です。
これは、同じ電流を流したときの温度上昇に影響します。

燃えろ！！プロ野球2016 3dsが発売されますが、選手は実名かまたはそれに近い名前なのでしょうか？架空の名前だとがっかりです！詳しい方、お願いします。

DS に関する質問

エディット機能が付いていると思いますので、それで対応されて下さい。

ドラッグスター1100(DS11)の2000年モデルです。
先月車検を受けてからエンジン付近からかすかな異音が発生する様になりました。
金属が触れ合う様なシャラシャラ音です。
ショップに聞いて見た所、車検時にリアブレーキパッドを新品に交換したので、ディスクと馴染むまでは金属音が出やすいとの事でした。
しかし、どうにもブレーキからの異音では無さそうです。
異音も出たり出なかったりなので特定が難しいです。
エンジンはすこぶる調子が良いだけに気になります。
この様な症状を経験された方、お見えでしたら宜しくお願い致します。

DS に関する質問

その特徴的な音はタイミングチェーンがどこかとすれている音です(^▽^)/ 外部にタイミングベルトの張り調整がついていると思いますので、それをいじると音が変わります(^▽^)/

fluxのビンディングについて。
PR、DS、TM、TT、GS、GL、XF、GU、XV NOFX、GX、RKといろいろあるけど、どれがフリーラン、グラトリ、ジブに向いてるか区別が付きません。
どなたか詳しく教えてくださる方いませんか？

DS に関する質問

バインディングは基本的に堅さで区別します。
FLUXだとStiffnessが1〜5まで設定されていて、5が一番硬く1が一番柔らかいモデルです。
Lightnessは軽さで、軽い方がいいとは思いますが、値段も高くなります。
一般的にハイレスポンスが欲しいカービング・テクニカル系、ハーフパイプ系は硬いモデル(4-5)、グラトリやジブは柔らかいモデル(1-2)がむいています。
真ん中(2-4)のモデルを買えばオールラウンドです。
とはいえ、グラトリやる人でも堅めが好きな人もいるので絶対的ではないですね。
また、ブーツとバインとの組み合わせで反応や堅さが決まるので、ブーツが柔らかめでさらに柔らかいバインを組み合わせると柔らかすぎて使いにくいとかもあり得ます。
色々使ってみないと感覚は解らないので、最初は真ん中ら辺を選択し、スキルがあがってきたら感じる「もっと硬く（柔らかく）したい」といった求めるものから、ギアを選択していくのが良いかと。