iihsまとめ

IIHSに出ている日本車は、日本で売られているものとは違うんですか？ 外国仕様といいますか・・ IIHSよりJNCUPのデータを見たほうがまだリアルでしょうか？

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IIHSは北米仕様の日本車が出ているので、JNCUPですね！ 日本より北米の基準の方が厳しいので、北米の方が衝突安全については機能をよくしている車種もあります。
なので、日本仕様の車のデータを見たいなら、JNCUPの方がリアルなものを得られるでしょう。

ＳＵＢＡＲＵはすごいですよね！？ あなたもそう思いますか？ それにしてもＴＯＹＯＴＡは何かの陰謀でしょうか？ そうでないならＴＯＹＯＴＡは安全面で×なのでしょうか？ 以下記事 米国の保険業界でつくる非営利団体、道路安全保険協会（IIHS）は18日、「2010年の最も安全な車」に27車種を選出した。
09年に11車種が認定されたトヨタ自動車からは1車種も選ばれず、安全性を売り物にしてきた同社のイメージを揺るがしかねない結果となった。
IIHSが独自に側面衝突試験などを行って安全性能を評価したもので、認定車種をメーカー別に見ると、傘下のボルボを含む米フォード・モーターが6車種と最多。
独フォルクスワーゲンと富士重工業が5車種ずつで並び、米クライスラーが4車種で続いた。
他の日本勢ではホンダから2車種、日産自動車から1車種が選ばれた。
今回の調査では、横転事故を想定して屋根の強度基準を厳格化したため、認定数は09年の94車種から激減した。

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NHTSAもフロアマットの件でリコール勧告を受け入れようとしないトヨタに対し徹底的ないじめに入ったんでしょう。
大人げないですね。
規格外のフロアマットを使われて事故をおこされたのを理由にリコールを受け入れるともうアメリカで販売するトヨタ車全てに被害が及ぶだけでなく、日本や欧州などアメリカ以外の車についてもリコールをする必要がでてくるから決して要求を呑むわけにいかないでしょうからね。
トヨタも。

化けの皮が剥がれたレクサス 一部高級車、衝突試験のスコアが低水準…「優良」は11車種のうち2車種のみ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345010693/ 12 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/15(水) 15:12:51.42 ID:Q3oLpW+V0 レクサスが一番ヤバい、足がペチャンコ http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1679&id=3 Aピラーが完全に逝っちゃってるし http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1679&id=1 ボルボ http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1672&id=2 http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1672&id=3 全体ランキング （一番右側のが今回の新テスト） http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15 とうとうネット社会でこのようなことが明らかになってしまいました レクサスは日本を代表する高級車だったはず それがもはやホンダ以下 レクサスＩＳは前モデルのアルテッツァからレクサスＩＳになり 値段も100万円以上上がったのにこの醜態はどういうことなのでしょうか？ 僕はここに名古屋人の特質が見えていると思います 名古屋人はブランド好き、見栄っ張りだけど 中身は伴っていない それが車作りにも現れているんじゃないでしょうか？ レクサスのような派手なブランド力はないけど 中身をしっかり築いているホンダ 人間としての性質の差を感じます 皆さんは外面ばかりを気にする名古屋人がこれでも好きになれますか？

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ホンダのお膝元にいる私には嬉しい話ですね。
所詮レクサスもその程度ですよ。
知ってる人は知ってたけど。
所で、レクサス（トヨタ）は文字通り「豊田市」なので、名古屋じゃないよ。
古来から、名古屋は「尾張民」、豊田地方は「三河民」だったわけだが。
社会文化論持ち出す人が、それを知らない訳ないはずなんですけど・・・まぁ許す。

ボルボは安全なクルマですか？ IIHSのルーフ強度テストのデータ http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30 ユーロNCAPでのVWゴルフとボルボC３０の比較 ボルボC３０ http://www.euroncap.com/results/volvo/c30/373.aspx VWゴルフ http://www.euroncap.com/results/vw/golf/2009/354.aspx

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C30だとかS40を持ってきちゃだめなんですよ…… ボルボって安全に対しておろそかにしていたといえる次期（フォード資本の初期～中頃？）があって、C30やS40の頃にやっと方向を転換して再び安全に力をいれだして来た頃の車なんですよね。
サイズも小さい車ですし、プラットフォームはアクセラなどと同じで若干設計も古いんですよね。
V60 http://www.euroncap.com/results/volvo/v60/2012/434.aspx この辺りを持ってくるが良いでしょうね。
また今後日本にも導入される新型のV40には世界初の歩行者用のエアバッグが設定されます。
安全性をどうこういうなら現行型のS60、V60以降のモデルに期待しましょう。
最新モデルであれば、安全性や走りに関してもドイツ車同等の性能を有しているでしょう。
C30も安全性が低いわけではないのですが、この当時のモデルではまだまだドイツの同じセグメント車には敵わないレベルでしょうね。
（数値的にもわかりますよね）

世界の車の中で最も安全なコンパクトカーは何でしょうか？ 世界の車の中で最も安全なコンパクトカーは何でしょうか？ レクサスCT、フィアット、マツダ、メルセデスAクラス、BMW１シリーズ、アウディA2、ボルボC30、VWポロなど、名前を挙げればいくつもありますが、このぐらいのレベルで大体400万円以下のコンパクトカーの中で最も安全な車はどれなんでしょうか。
ユーロNやIIHSみてもどれもどっこいどっこいです。
実際日本で走るとして、高速や一般道などで事故しても助かる確率が高いのはどれでしょうか？ 車に詳しい方どうか教えてください。
あの韓国、中国、インドの車は勘弁でお願いします。

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衝突安全性は… 試験をクリア」している以上 どの車も→規定以上」でしょう (｀・ω・´)うむ☆ しかし… それ以上は→わかりません ですが… 安全性」においては ~~旦_(-ω-。
)ずずず 衝突安全」だけ？ではなく… 安全装備」も→大事です 昨今 普通車において→標準装備？化している ~~旦_(-ω-。
)ずずず ABS」 エアバック」 横滑り防止装置」 …の3つ に加え… 最近、騒がれている 自動ブレーキ」 (・ω・)ノはぃ☆ …を加え→4つ 星☆4つです」 ＼(◎o◎)／おぉ～☆ …の車が 安全性高い」と言える？でしょう (｀・ω・´)うむ☆ コンパクトカーで言えば… VW アップ」 …かしら

新型ゴルフがプリウスより安い！ 標準装備で安全装備満載のうえ、価格低下しての登場をし、日本車との価格差は？ プリウスにプリクラッシュブレーキがオプション（18万弱）設定できる最低価格のグレードGでも価格はゴルフを軽く超えます。
①安全装備を同じ土俵にするパターンでも、②快適性の乗り心地を同じ土俵にするパターンでも、③運動性能を同じ土俵にするパターンでもオプションをつける必要のない新型ゴルフの価格（249万円から299万円）はやはりかなり買い得といえるのでしょうか？ もともとプリウスに安全装備を追加してもIIHSでの安全評価が最低の評価になっているということもあるので、その時点で厳密に同じ土俵とは言えないのかもしれませんが。
単純に人気車種であるプリウスを例にしましたが、ハイブリッドではない車と比較する場合も特に③では、燃費とのバランスや排気量に伴う自動車税の差からもゴルフのほうが買い得であるとも思えます。
スイフトスポーツなどは別としてハイオク仕様ではない日本車が多いですのでランニングコストは燃費と合わせてゴルフの買い得感は小さいと思いますが。
①、②、③を踏まえたうえで、インテリアの質感など考えると総合的にはゴルフの買い得感が高いといえるかなとおもいます。
私も２世代のゴルフに乗って、日本車も乗るのですが、最近のゴルフはメンテナンス費が昔と比べると激減し、日本車とあまり変わらないと思います。
私自身のゴルフ（現在の所有者は2010年式）に対する信頼は、シートやステアリングの素直で滑らかな感じ、静粛性と燃費の良さと登坂でも余裕のある運動性能などと、（それらの結果？）購入後に買ってよかったと思えることだと思っています。
友人に輸入車購入（初期購入費280万程度予算で長距離移動も多いライフスタイル）を初めて検討している人間に相談されて質問してみました。
友人（睡眠時無呼吸症候群）には、高性能でジェントルだと評価されている全車速追従機能が標準装備のコンフォートラインがお勧めかなと考えています。
２０人に一人程度とされる睡眠時無呼吸症候群ですが、私もう実はそうなんですが、まぁないとは思いますが日中の眠気に念のための機能としてやはり自動緊急ブレーキの機能はお守りとして私自身に対しては義務的だと思っています（ずっとゴールド免許ですが）。
（余談ですが知られていない睡眠呼吸障害は倍以上の有病率ともいわれており、安全機能は積極的にみんながお守りとして装備することを考える必要があると思います。
）

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まぁプリウスは燃費だけの最低車だからね。
乗り心地はまず論外(笑)。
Ｇ′ｓなんてのがあるけどやはり普通です。
レクサスＣＴも同様。
静粛性も速度を上げたりおもいっきり踏み込めばあまり静とは言えない。
ゴルフより煩いです。
ただリセールは確かに良いですから、売る事だけを考えたらプリウスは良いですよね(笑)正直ゴルフと比べる以前の問題です。
個人的にはマークＸも足回りがかなりヘボいとは思いますが。
ただし新型のアクセラは期待できます。
デザインが良ければ買いですね。
オーリスよりは１００倍良いでしょう。
ゴルフについてはあまり書きませんでしたが、ゴルフの良さはあなた自身が乗って感じて下さい。

雪の坂道で走行テストと 最近始まったIIHSのスモールオーバーラップテスト このユーチューブ見ての感想をお願いします。
http://www.youtube.com/watch?v=dbZZYMBOTwI http://www.youtube.com/watch?v=_X638-wNJyY

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雪の坂道のテストは車が車だし、タイヤがいったいどんなものなのかもわからないので、参考になりませんけど…… スモールオーバーラップテストについては、韓国車のみならず、カムリとプリウスαにも怖くて乗れないっていう感想が出てきます。
レクサスISだとかアウディA4、メルセデスのCクラスなんかもかなり残念な結果になってます……（この画像の韓国車を馬鹿にできないレベル） でもって、スズキのキザシとかスバルのフォレスター、アキュラTLとか、私も乗っているボルボS60の結果を見る限りはかなり安全であると言えますね。
う～ん、結構売れてるはずの会社の車が安全じゃないっていうのは怖い話ですね。

安全性の高いクルマを購入しようと思い、当初はボルボxc60の購入を検討していたのですが、 IIHS small overlap testの結果を見て、 http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/for ester いまフォレスターXTの購入に切り替えようか悩んでいる者です。
ですが、気になる点として、 このIIHSで試験されたフォレスターは、日本国内で製造された物ではなく、 米国（カナダ？）産である点です。
察するに、日本製のクルマは総じて、 * 燃費重視 * 安全性評価がユルい →官僚の天下り先で横並びの結果を出す試験しか実施しない という背景から、Poor評価連発のトヨタほど酷くはないにせよ、 スバル車でも、安全性において「米国製＞日本製」という傾向はあるんじゃ ないか、と心配しています。
それを裏付けるかのように、HP上のフォレスターの車重を比較すると、 アメリカ 2.0XT Touring 3,651 lbs ＝ 1656㎏ 2.0XT Premium 3,624 lbs ＝ 1643㎏ 日本 2.0XT 1590㎏ …というように、大きな違いがあります。
安全にかかわる「構造」において、 軽量化という名の下に、弱くなっていないか？が心配です。
だいぶ長くなりましたが、 米国製フォレスターと日本製フォレスターの衝突安全性の違いについて、 もしご存知の方がいれば、ぜひ教えて戴きたいです。

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フォレスターの米国仕様は、サイドエアバッグ・カーテンエアバッグが標準装備で、 比較している仕様だとサンルーフとルーフレールも付いています。
これで数十キロは違う可能性はありますね。
ただ、レガシィなどは米国仕様だとバンパーが強化されていたりしたので、違うのかもしれません。
フォレスターの海外生産は聞いたことないです。
SIAだと3車種しか作っていないようです。
http://www.subaru-sia.com/