2サイクルエンジンまとめ

質問です。
僕はジョーカー50に乗っているのですが、 今日走っていたら他の2サイクルの原付と同じ速度(45キロくらい)で僕が追うことがあったのですが、エンジン音が僕のジョーカーはまだ余裕があったのですが、前の 原付はもう、びぃーーーんってかなり高回転まで回っていてなんだか苦しそうでした。
原付なのにこんなにエンジンに差があるものなのですか？？

2サイクルエンジン に関する質問

多分、4st車両なんだと思うよ。

XJR400に原付用のエンジンオイルを入れてもいいんですか？ それと入れたらどんな風になりますか？ オイルは2サイクルの奴です！

2サイクルエンジン に関する質問

こわれる、、、、、、

ホンダCB125T JC06 T1 型の教習車仕様を手に入れました。
二つ大きな課題があります。
一つは、教習車仕様の配線で不要な変速インジケーターの配線を外したいので、外し方を教えてください。
こと、二つ目は、マフラーの出口が２サイクルエンジン車のようにベタベタでオイル上がりしている感じです。
一方マフラーを外すとエキゾーストは黒い煤だらけで、エンジン側も同じでした。
走行は、１３０００キロですが、オイルが１，４Lのところゲージのキリきり下限で１L弱でした。
前の轍を踏まにように慎重を期して始動させておりません。

2サイクルエンジン に関する質問

フロントのギヤ位置パイロットランプは配線をカプラーから抜くだけで良かったと思います。
リアは抜いた後、車体側に残ったカプラー同士を繋げるんだったと思います。
違っていたらごめんなさい。
ただ、前の回答者の方も一言でおっしゃっていますが、それ、やめた方がいいです。
もし、そのバイクにお金を幾らつぎ込んでも良いくらい惚れ込んでいるのなら別ですが。
CB125Tの教習車は整備したことがありますが、教習車は走行距離が伸びない割に普通のバイクの使用状況とは全く違った使い方をされるので、痛み方で比べると普通のバイクの5倍痛んでいると思います。
１３０００ｋｍなら、６５０００ｋｍです。
なおすなら、少なくともシリンダー、ピストン、ピストンリング、ヘッドアッセンブリーの交換が必要になると思いますよ。
もちろんキャブレターも。
（交換までは必要ないとは思いますが。
）

アドレス１００ですが、アクセルを開けると十分に吹けないです。
ゆっくり上げると大丈夫です。
ちょうどフィルターが詰まったような感じですが、ちょっと白煙が多くなったように思います。
（純正２サイクルオイルです） プラグは古いです。
エンジン一発でかかります。
①プラグが古くてこういう事が起きますか？ ②燃料のつまりだとどこが怪しいですか？ １３０００キロです。

2サイクルエンジン に関する質問

吸排気の詰まり点検 オイル過多：オイルポンプ不良 キャブ油面低下 ジェットの詰まり 等考えられますので、妥当の可能性部分を、点検する事になります。

田んぼの除草機の2サイクルエンジンをオーバーホールしたらいくらくらいかかりますか？ 全部バラしたり、部品交換などで最低これくらいはかかる、というのを知りたいです。
よろしくお願いします。
ネットで買おうと思っていますが、エンジンがかからないみたいです。

2サイクルエンジン に関する質問

オーバーホールの意味を理解されてますか。
交換部品とかは機関の使用状況や環境によりけりでそれに因り交換部品も違って来ます。
安い機械なら単品部品を揃えてると丸ごと新品交換の方が安かったりしますよ 農機具の場合稀に補修部品が出なかったりする事態も有ります

恐れ入りますが、GSF1200S乗りの方に質問させて下さい 去年の年末にバイクSHOPで11年式のGSF1200Sを購入してですが 一度調子を崩して、納車後直ぐにSHOP行き 朝、エンジン掛けて10分位アイドリングして、いざ出発、1速から2速へ 加速するときに何故かカブる？それも毎朝、仕事の行きと帰りにだけ？4サイクルなのに 2スト並みの音、バッフル付けのせいか？バッフル外しても変わらんって？ どゆうこと？対策したといえば？街を外れた所でニュートラルにして エンジンを回してみる。
7千から8千くらい？最初はババババババって感じでカブってる 音で、その後に音が正常に戻る様な不思議な感覚です。
その後は絶好調になる。
納車後に一度見せたら、プラグが黒くなっていたから替えましたとのこと でしたが、2日くらいは乗りやすかったですが、今は前と同じでカブってますね ガソリンが濃いから、プラグが黒くなるそれだけ？他に原因は？ キャブのO/Hですかね。
因みにキャブはノーマルでマフラーはテックサーフです。
GSF乗りの皆さん何か些細な事でも構いません教えて下さい

2サイクルエンジン に関する質問

抜けの良いマフラーに替えて燃調が濃くなっているのと、「エンジン掛けて10分位アイドリングして」が原因でプラグがかぶり気味になってしまうかも知れないです。
以前GSFに乗り現在イナズマに乗っていますが、真冬でもコールドスタートから30秒～1分でスタートしていますが何も問題は無いですよ。
試しに、プラグを掃除してから短い暖機時間で走り出してみてはどうでしょうか。