500Xまとめ

象印水筒とサーモス山専ボトル、 象印 ５００ mＬ の水筒の保温性能を 改めて測定しました！ https://www.google.co.jp/search?q=sv-gf50&biw=937&bih=582&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwii64nNxvbJAhXkJ6YKHYmMCNkQ_AUIBigB ６時間後、 ７９．３℃ でした。
（外気 暖房のないキッチンで １２℃） サーモス山専ボトル５００のうたい文句 ６時間７７℃より 上です。
サーモス山専ボトルは、外気温度何度での データでしょうか？ もし、２０℃ とかなら、 象印より、大分、下がりますネ。
重さは計ってみたら、２８０ g、 サーモス山専ボトルとピッタリ同じです。
違いは、値段です、 サーモス山専ボトル５８００円前後、 象印は２５００円程度です。
２本買ってお釣りが出ます。
まあ、山道具は全て、日常品の ２、３倍ぼったくりは当たり前ですけど。

500X に関する質問

先日私の知り合いの方が言われていたことと同じなので まさか同一人物？と思っちゃいました・・・。
でも環境が違ってくるとどうなんでしょうか？そこ 詳しく知りたいです。
ぜひ、もう一度検証をお願いします。

車検について 車検で18万5000円を請求されました 車H18年 マークX ブレーキとオートマオイル交換を お願いしました。
詳しい方妥当な料金かお願いします 車検 整備（シンプル） 定期点検及び保安確認検査 24ヶ月 定期点検 24516（技術料） 保安確認検査料 8640（技術料） ブレーキ フルード 取替（500ml) 918（部品） 2592(技術料） 今回の推奨整備 パーキング ブレーキ調整 1512円 ブレーキクリーニング 756円 ブレーキングリースキット 2592円 ショートパーツ 972円 点検に基づく整備 エンジンオイル取替え 540円 オイルバンドレンブラグ ガスケット 86円 トヨタキャッスル SN OW-20 6529円 オイルフィルター エレメントキット 取替え 1318円 1944円 FRディスクブレーキシリンダ キット取替え 9072円 ディスクブレーキシリンダ キット 2862円 DJ(S)ディスクパッド 9504円 フロントディスク 15120円 フロントディスクブレーキシリンダスライドピン 454円 フロントディスクブレーキシリンダスライドピンN 940円 0.2リヤ左右キャリパーASSY交換 5400円 リヤディスクブレーキシリンダASSY RHキット 6500円 リヤディスクブレーキシリンダASSY LHキット 6500円 DJ(S)ディスクパッド 7020円 マフラー 排気漏れ 溶接修理 3240円 計119527円 値引き11279円 合計108248円（整備代金） 検査手続き代行料 15012円 整備代金 108248円 法定費用 重量税 32800円 自賠責保険料 27840円 印紙代 1100円 計 185000円を請求されました

500X に関する質問

整備士です 書いてある内容がすべて本当に必要なら、高い請求では有りません ブレーキの引きずりや片効きが有ったのでしょうか？ 私の工場でもＨ18年やもっと古い車の車検をやりますが 前後のブレーキキャリパーの整備がいっぺんに必要な車はめったに無いです 特にリヤのブレーキキャリパー左右をＡＳＳＹ交換していますが、当社なら中古品を探しますし、フロントディスクローターも交換じゃ無くて研摩での対応を検討します おそらくトヨタディーラーでの車検だと思いますが、事前見積もりの提示が有ったはずです、その時に、その整備はすべて必要なのか、やらないとどうなるのかを聞かなかったのでしょうか？ あなたが、ブレーキ回りは事故の危険があるのでしっかりやって下さいと言ったのであれば、適正な整備を行った事になりますので、文句は言えないです オートマオイル交換が入っていませんね

ホンダのバイク、フュージョンXのアラームについて。
中古で買ったらマスターキー1本だけだったので、合鍵を作りたいのですが、イモビのバイクは鍵の登録？ で本体持参しなきゃいけないだとかで面倒だし、お金も結構かかると聞きます。
それで、購入したフュージョンにアラームがついていますが、これがただのアラームなのかイモビアラームなのかわかりません。
ご存知の方教えて頂けないでしょうか？ それとただのアラームだった場合は合鍵はホームセンター等で500円～1000円程度で出来ると考えても宜しいでしょうか？ イモビアラームだった場合はいくらくらいでどのような手順を踏めばいいでしょうか？ ちなみに田舎で、ホンダのバイク屋が近くにありません。

500X に関する質問

？？ 俺のフュージョン、イモビが純正で付いてるSEやけど。
キーなんぞ、何でもイケると思うけどな。
そんなややこしいキーなんぞ付いてたっけ。
いや、どー考えても、フツーのキーやけどなあ。

COLNAGO コルナゴ マスターＸ-Lightに乗っておられる方。
ロードバイクのサイズに付いて教えて下さい。
当方 168ｃｍなのですが、マスターXのサイズ 490（トップチューブ518） または 500（トップチューブ523）で 悩んでおります。
ショップの方も、その身長は微妙なサイズと言われています。
フレームのサイズは一回り小さめが好きですが、490 は最小サイズのため少々躊躇しております。
乗り比べることもできないため、 ぜひ、マスターXに乗っておられた方で、サイズについてアドバイスをお願い致します。
ご自身の身長とサイズを教えていただけるだけでも参考になります。
よろしくお願いいたします。

500x に関する質問

マスター乗ってます。
２台ほど所有してます。
個人的には、フレームが小さくなるとヘッドが小さくなり、 ラグの上下がくっ付き見た目カッコ悪いです。
出来れば５２０や５３０辺りが見た目はカッコ良いです。
出来れば大きい目が見た目が映えると思います。
因みにマスターのコロンバス製モデルは、５３０以上だとプロポーションが 今のモデルには無い綺麗なラインしてます。
安い買い物では無いので、現物見れる店で物見ておいた方が良いです。
コルナゴの試乗会などで現物見て乗って考えても良いと思います。
その時にＣ６０など乗ると、そちらも欲しくなります。
私は物欲に勝てなかったです・・・・ 大きいサイズを乗りこなすには、柔軟性が必要です。
私は５３０と５１０だったかを１７０チョイで乗ってます。
普通に乗る方にはオーバーサイズですが、セッティングと 乗り方次第でタッパが小さくても大きいフレーム乗れます。
一応はステムは５３０位なら１３０ｍｍ程度使います。
モノコックフレームなら小さい目が通りますが、ラグフレームは そこら辺が余り通用しないかも知れません。
わりとマスターは腰高で、ジオメトリデータ―より乗ると トップチューブが長く感じます。
一見は百聞になんて言葉が有ります。
聞くより自分で動き考えましょう。
個人的にはアラベスクも有りますね？ マスターより細いパイプ使ってるらしいです。
マスターはキツイですよ、乗り子に無茶難題 を問うドＭ自転車です。
性能引き出す体力付くまでは、家帰るとぶっ倒れます。
コルナゴのハイエンドはそんなのばかりです。

ズバリ、フィアット500Xとジープレネゲードはどちらが好きですか？ どちらが売れると思いますか？？

500X に関する質問

どちらが売れるかと言えば、ディーラー網が、ジープ（クライスラー）より充実しているフィアットだと思います。
兄弟車なのでメカ的な性能は、ほぼ同じだと思いますが、500Xは500（チンクエチェント）の愛くるしいデザインに対してマッチョになりすぎてデザイン的に少し残念です。
レネゲードの方はデザイン的にはジープ伝統のデザインをモダンレトロ化したところに好感が持てます。
中身はどちらもイタリア車ですが、私ならレネゲードの方に魅力を感じます。

フィアット500Xの前後の車軸重量が知りたいです。
m(__)m

500X に関する質問

何のために知りたいのか？を書かなければ意味がないよ(笑)

ジープとフィアットの共同開発の今年、秋発売の500Xとレネゲード どちらを買うのがオススメですか？ （共同開発なのでそこまで差は無いと思いますが＾＾；）

500X に関する質問

私ならレネゲードです 500Xと兄弟車ですので、性能的には変わらないと思いますが、500Xはチンクエチェントのデザインを崩してしまってデザイン的にはイマイチかと。
（チンクのデザインは最高です） 対してレネゲードは小型ハマーのようなルックスでカッコいいと思います 兄弟車ですがレネゲードの方がオフロードも走れそうに見えます（実際は同じ性能ですが。
。
。
） おそらく日本では欧州車の方がアメ車よりイメージがいいので500Xの方が売れると思いますが希少価値ということでもレネゲードをオススメします。

マグロを釣る為に、ダイコー サザンクロス STS―86X と ソルティガの６０００番を購入しました。
ＰＥ4号500Ｍ巻いたのですが、リーダーはどの位のものを使用すべきでしょうか？

500X に関する質問

>>ＰＥ4号500Ｍ巻いたのですが、リーダーはどの位のものを使用すべきでしょうか？ リーダーが細くて切られた、リーダーが太くて喰わない… 先ず、釣りというものは全てが自己責任になります。
（船頭のポイント選択や流しミス等を除く） これが回答になってしまいますが、参考までに書いておきます。
メジ系の小さいマグロでしたら 私は、PE3号にリーダー4号使用です。
ショックも併用してるので、長さは30m。
ブレる事はありません。
切られたら（フッキングが甘かったな…）これで終わり。
欲を出してリーダーの号数を上げる事はしませんね。
あとは（ドラグ調整が命）になります。

Cセグメントのセダンかハッチバックを探しています。
お知恵をお貸しください。
サイズは全長4600mm X 全幅1800mm以下。
びた1mm超えちゃダメとは言いませんが。
予算はコミコミ500万円以下でできればセダンを考えています。
特に欲しい内容は優先度順で 1,ハンドリング（ただしパワーは要らない） 2,乗り心地(フワフワでなく、長距離で疲れない方向) 3,先進安全装備(自動ブレーキや車線保持等) 4,質感（内装の革張り等） 基本一人で乗るので、広さや荷室とかは重視しません。
またデザインも大事ですが好みなので省略。
今まで試乗したのはAクラス、CT、1シリーズ、アクセラ、WRX S4ですが最もグッときたのは1シリーズです。
逆にAクラスは期待してたせいか逆にイマイチに感じました。
アクセラなんかも値段を考えればよく出来た車だしマイナーチェンジを待ってみる価値あるかな、WRX S4も少し辛い固さですが良いなと思っています。
まだ試乗していませんが気になっているのはA3セダン、ゴルフ、オーリス、フォーカスあたりですが他にオススメを教えていただけると幸いです。
また少し待って前述のアクセラやインプレッサあたりをマイナー・モデルチェンジを待ってみてもいいかと思っています。
ご意見や、乗ってみて良かった車などお教え下さい。
よろしくお願いします。

500X に関する質問

ゴルフ7GTIを所有してますが、最後までBMW1シリーズと迷いました。
標準装備や現行が1シリーズは古いのでどうせなら新しい方がいいなと。
走りを気に入れば1シリーズでしょうね。
GTIはFRっぽい走りだったので1シリーズに拘る必要ないなと思いました。
アクセラも試乗したけどレスポンスがエコカーか・・・とガックリ。
メルセデスAクラスはアクセルの反応遅い(メルセデスの長所は安全がモットーだから好みの問題) 意外と好感触だったのはボルボV40です。
しかしゴルフと比べると細かなセッティングが詰めが甘い。
予算的にアウディA3クワトロなんかいいと思います。
自分的にはゴルフRなのですが、速いのは拘ってないみたいなので。

静岡県警の覆面パトカーを激写してYouTubeへアップするのは違法ではないですか？ ①運転者と助手席の警察官両名の顔はオービス並みに鮮明に撮る。
②マガジ○Xの記者を立ち合わせて撮影する。
③陸橋の上から撮影する。
④GPSで確実に位置と日時が特定できるようにする。
⑤3台の4Kビデオカメラで鮮明に激写する。
⑥YouTubeには、かなり大きなワイプで警察官2人の顔のアップも流し続ける。
⑦時速140km/h超えで500メートルの連続走行をキャッチする。
⑧GPSを複数取り付けた囮の車を2台100km/hで走らせ、それを140km/hで追い抜く状態を激写する。
質問は、 YouTubeへのアップは違法ではないか？ 警察官2人はどう処罰されるか？ 以上 ご教示ください。

500X に関する質問

動画を拝見しないと、判断しかねます。

シグナスX燃費について 2015年式のシグナスXの燃費ですが、現在約900kmの慣らし中で今日の満タン法による燃費が約19km/ｌでした… 慣らしも後半なので、少し回してはいましたがそれまでは30km/ l前後だったのに急激に落ちました。
ちなみに、500km走ったあたりでマフラーと高効率エアフィルターに替えた以外は純正です リアボックスを付けて初めての給油だったので、それが原因なのかと思ってますがこんなに落ちるものなのですかね？ ボックスにはレインコートくらいしか入れてません。

500x に関する質問

燃費計測方法を誤ったとしか考えられませんね。
リアボックスは完全なる濡れ衣でございますm(_ _)m

全塗装（オールペン）DIY 新車を買う予定が不意になくなり、今乗っている車の車検を受けあと二年乗りつぶすつもりなのですが、気分だけでも変えようと全塗装したいと思っています。
残念な見た目になるのは承知のうえで、DIYでしたいです、その際の費用をざっと計算したのですが、足りないものや、削れるもの、その他安く手に入る方法など、プラサフは本当に必要なのか、など教えていただきたいです。
コンプレッサーは会社にあるものを使用します、色は赤から、ライムグリーンメタリックに。
ガンはヤフオクなどで売っている安価なもので 基本的にぺいんとわーくすさんの方で計算してみましたが、その他の店でも問題ありません。
塗料 メタリックベース コークスメタリック 3.6kg \8.000 原色 ライムグリーン 0.9kg \4.900 硬化剤 パナロック ＨＦハードナー 360g \2.200 希釈用シンナー パナロックシンナー 8L \5.000 クリアー ハイパークリヤーＨ ＋ 専用硬化剤セット 4kg \10.200 プラサフ ミラクルプラサフHB ＋ 専用硬化剤セット 5.4kg \8.700 用品 スプレーガンx2 \3.000 使いすて塗料容器 \500 ストレーナー \1,200 防毒マスク \2,500 洗浄用シンナー \1.000 合計 \47.200

500x に関する質問

まあ、やってみなはれ。
貴方が想像する以上に技術と天候と根気が必要ですよ。
そして、始めたことをきっと後悔する事でしょう。

チップ500. いま、クロスバイクのエスケープR3 (2015)に乗っているのですが、少しでも早くしようとコンポの交換を考えましたが結構値段が張るのと坂道がきつくなるとの指摘を受けたので車輪の交換を考えました。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/michelin-pro4-sc/ http://www.amazon.co.jp/Panaracer-%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-RacingTube-700x18~23C-TW720-F-RA/dp/B000GHQ542 http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B008I3P8TY/ref=mp_s_a_1_23?qid=1419289494&sr=1-23&pi=AC_SX110_SY165_QL70 この３つを付けたいのですが、着きますか？初心者なものですから…教えて頂けると嬉しいです。

500X に関する質問

全部つけることは可能です。
ただし、チューブのバルブ長が足りないかもしれないので、念のためロングバルブのものにしたほうがよいです。
ただし、この組み合わせにより、速くなるとは全く思いません。
R3のホイールは2015モデルから軽量化をしたはずですが、正確な重量はわかりません。
R501-30はいわゆる鉄下駄ホイールで、総重量も2000gあります。
ホイールの重量で大切なのは、全体の重量ではなく、外周部のリムの重量です。
R501クラスのリムだと、R3についてるホイールのリムと大差ない、もしくは重い可能性すらあります。
タイヤが細くなると速くなると勘違いする人も多いですが、クロスバイクのスペックによっては必ずしも当てはまりません。
フロントフォークがカーボンでフレーム自体も振動吸収がよい作りのクロスバイクならば、速くなるかもしれませんが、R3だとタイヤ細くすると振動吸収が悪くなり、少し荒れた路面で跳ねてしまい、速くなるとは限りません。
タイヤが細くなると空気量が減るため、クッション性が悪くなります。
自分もクロスバイクに23c使ってたことがありますが、かなり鋪装がよい路面ではいいですが、ちょっと荒れてるだけでもかなりガタガタいいますね。
速くするためにホイール変えたいのはわかりますが、このホイールに変えるのはお金の無駄になりますから、もっと予算上げることをお勧めします。

下に記載した以外でホンダの車を知っていれば教えて下さい。
■アクティトラック■アクティストリート■バモスホビオ■バモス■Z■ゼスト■ザッツ■ライフ■ビート■S660■N-BOX■N-BO X+■N-ONE■N-WGN■N-BOXスラッシュ■N360■ロゴ■フィット■フィットシャトル■シビック■シビックカントリー■シビックシャトル■シビックフェリオ■NSX■インテグラ■S500■S600■S800■S2000■プレリュード■CRZ■CRX■MSX■キャパ■モビリオ■オルティア■オデッセイ■エリシオン■ジェイド■ストリーム■グレイス■セイバー■ドマニー■フリード■ヴェゼル■CR -V■

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■レジェンド ■アコード ■ビガー ■アコード・インスパイア ■インスパイア ■アスコット ■アスコット・イノーバ ■トルネオ ■ドマーニ ■アヴァンシア ■インテグラＳＪ ■コンチェルト ■HR-V ■エディックス ■…× ＭＳＸ 〇…Ｓ－ＭＸ ■クロスロード ■エレメント ■ラグレイト ■エアウェイブ ■パートナー ■フリード ■ゼスト・スパーク ■ダンク ■モビリオスパイク ■シティ ■トゥディ ■ブリオ←これ挙がったら相当な通 まぁ、ここに正解があります↓ http://www.honda.co.jp/auto-archive/#ra

工業的に使うのですが、何か枠を組みそこに何か流し込み硬化させる。
いろんな所からオイルを含んだ水が流れ込んでも漏れないようにしたい。
ここに詰める充填剤は30x500x400mmくらいです。
ある隙間をこれで埋めて漏れ ないようにしたい。
極論するば水中に沈めても漏れないようにしたい。
今はパッキンを入れボルト止めですが、漏れます。
条件とすれば早くムラなく固まり、耐油性。
イメージとすればシリコン状でセメントのように固まるもの。
何か良いもの知りませんか

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