フォルクスワーゲン タイプ1 ビートルに関連する自動車・バイクニュース

昭和生まれは当たり前?…現代の若者はなぜタイヤ交換、オイル交換、MT運転ができないのか

2016-08-30 123 CarMe 昭和生まれは当たり前?…現代の若者はなぜタイヤ交換、オイル交換、MT運転ができないのか 写真・画像

昭和生まれならタイヤ交換やオイル交換、MTの運転ができて当たり前と思い込んでいる人がいるようです。
もちろん本物の昭和生まれからすれば、ありえない話なのでご安心ください。

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「フォルクスワーゲン タイプ1 ビートル」に関連する質問

車の全塗装を缶スプレーで実施しようと思っています。
過去に軽を一台塗ったことがあります。
エクボ程度の凹みをパテで埋めて、黒(塗装ハゲハゲ)→黒にしました。
感想としては「やっぱりプロはスゴいな」です。
板金は完璧で、段差はありませんでした。
問題は塗装で、出来上がりはどこか艶が無かったです。
コンパウンドで必死に磨いて何とかなりました。
あの時は若かったこともあり、時間も有りましたので何とかなりました。
塗装は屋根付き、シャッター付きのガレージで行います。
今回は違う車で、ボディーは黄色でドアだけ茶色(他車から移植したからです)。
車は1973年式のフォルクスワーゲンのビートル(タイプ1)です。
今回はプラサフだけで全て塗ってしまおうか?と思っているのですが、サフェーサーだけで全塗装を完了して、何か不具合はあるでしょうか? 今後、ドアのモール跡の穴埋めやアンテナホールを埋め、錆びた部分の補修等をやってから塗装します。
プラサフのみにしたい理由ですが、最近あるパーツをプラサフ→つや消しの黒と塗ったのですが、ムラ無くキレイに、早く塗れてしまったからです。
お聞きしたいことは ①サフェーサーのみで塗装完了は何か問題になるか ②上からつや消しの黒を塗った方がいいか?(磨く時間が無いのと簡単に塗れてしまったので) 以前、缶スプレーで全塗装した時、業者に塗装を出す時に大変になると聞きました。
(剥離が必要になる?) 将来的に業者さんに全塗装を依頼する可能性もあるので、サフェーサーのみの方が良いのかな?と思っています。

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フォルクスワーゲン タイプ1 ビートル(クラシック)に対しての質問です 古いビートルを購入する方への、ビートルマニアの方がオススメする際の理由がイマイチしっくりこないのですが、(私 の理解がホントに悪いだけなのですが)よく目にする内容を下に書き出しましたので、このオススメする内容の本質を(予測でもいいので)わかる方は教え下さい。
文章の最後のカッコ内は私の感想です。
また私はビートルを持っていません。
1.メキビーはインジェクションが壊れたら、アウト。
メンテナンスが高価だからもう少し古い方がいいので、やめた方が良い(メキビーは初心者には年式が新しいし、比較的安価だからオススメする方も多いと思います) 2.本気で一生乗るならオーバル位のものを買わないと、、、(これは何故オーバルが本気度が高いという事になっているのか?何故いいものとされているのか分からない) 3.オススメは63年式以前の1.2Lがオススメ(まず年式の境目の理由が全くわかりません。
また排気量の1.2Lは個人的には排気量が小さく、1.6Lや2L位が楽に走れそうな気もします。
何故1.2Lが良いのか教えて欲しいです) 4.一番気をつけなければならないのが、錆びです。
(これは、ビートルに限らず、旧車購入の際に最も目にする注意事項ですが、ほとんどと言っていいほど、具体的な理由を目にした事はありません。
何故他にもまして、錆びが一番ダメなのか、他にも増しての一番になる具体的な理由を知りたいです) 以上四つの内容ですが、 結局のところ、旧車購入は 最終的には購入者がよければ、他人が、とやかくいうものではない、という事を十分理解しておりますが、以上のような、オススメする内容や持論がマニアの方の暗黙の共通理解であるようならば(もしくは賛成の方)はその具体的な理由を教えてください 宜しくお願い致します。

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フォルクスワーゲンタイプ1 ビートルを購入したいのですが wikipediaで調べたところ2003年まで生産されていた、と書かれていましたが本当なのでしょうか? 今日、実際に乗っている方に話を伺ったところ、パーツは純正にこだわらなければ安い値段で大量にあるらしく、大きな故障もみられない車種なようです。
買うとしたら何年式のもがいいでしょうか?詳しい方おねがします。

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70年代前半のフォルクスワーゲン タイプⅠ ビートルについて 質問が多いので箇条書きに致します。
1:一度下げている車高を元の位置(ノーマル時)に戻す事は可能ですか? 2:そもそもノーマル時がどの位置なのかわかるものでしょうか? 3:また戻せる場合は何か不具合がでる可能性がありますか? 4:不具合が出る可能性がある場合はどのあたりでしょうか? 5:また戻す際(車高を上げる際)に気を付けないといけない箇所はありますか? 教えて下さい

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VWフォルクスワーゲン タイプⅠ 旧ビートル(73年式)に乗り始めました。
自分の暖気する方法が合っているかお伺いしたいです。
まずは日頃の私の暖気方法を紹介しますので ココはあっているけどココは間違っているなど 教えて頂ければ幸いです。
まずはアクセルを床まで踏んでから、エンジンをかけます。
最初は自動チョーク?が効いているのか高回転でアイドリングが始まります。
1分くらいすると 急に落ち着くのでそのタイミングでギアを入れて走り始めます。
まずは1速で50m位進んで、その後はできるだけ2速で進むようにします。
(エンジンをかけてから)2分くらいしたら 3速で走り、その時もあまりアクセルを深く踏まないようにしています。
ただし、信号などで止まる際にはブレーキを踏むとエンジンが止まりそうになるので ニュートラルにしてブレーキを踏みながらアクセルを煽っています。
信号待ちの時もアクセルを煽っていますが、エンジンが止まらない程度に軽く踏む程度に心がけています。
(このブレーキを踏むとエンジンが止まりそうになる原理はまったくもって理解していません。
故障なのでしょうか?) (エンジンをかけてから)10分弱くらい経つと4速に入れます。
その後は(エンジンをかけてから)15分くらいすると信号で止まってもエンジンが止まらないので 後はあまり気にせず走ります。
以上 どうでしょうか? ご意見をお聞きできれば幸いです。

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車の購入したいと考えています。
現在25歳になろうとしている社会人大学生です。
以前は、TOYOTAのワンボックスと新車のカローラフィールダーに乗っていましたが、3年前に売却しました。
1年 以内に車の購入をしたいと思います。
用途は、 ・仕事と大学が休みの日にブラっとドライブ。
・デローザのクロモリバイクを積み山に行く。
など、趣味で使います。
出来れば、10年くらいは乗りたいと考えています。
そこで現在考えているのが、 ・ベンツ Cクラス ステーションワゴン ・フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 です。
どちらも、ものすごい維持費がかかると思いますが、どちらも魅力的に思います。
どちらがオススメですか?

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フォルクスワーゲンのタイプ1とポルシェ356に大きな違いはありますか? すごく細かいことを言えば部品やそもそもメーカーが違うなど当然あるでしょうが、値段が余りにも違い過ぎる事に少々疑 問を感じています。
356スピードスターやコンバチDなどだとタイプ1を10台は買えそうな値段の差があります。
それに356はスポーツカーの部類でしょうが、911となら大きく違いそうな気もしますが 356はタイプ1と同じF4ということもあって、部類に大きく違いを感じないのです。
将来的にビートルから911か356に乗り換えたいと考えています。
スピード狂ではないのですが、ビートルのスピードや走りに少し不満を感じ始めており(特に剛性)、比較的走りを楽しめるような古いスポーツカーに移りたいと考えています。
空冷好きのよくありがちな考えかと思いますが、その多くの方も感じたのではないでしょうか? もしオリジナルを乗ってる人の意見が聞ければ嬉しいです。

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引き続き フォルクスワーゲン VW タイプ1 ビートルについてですが、ヘッドライトを変えたいなと思っています。
添付の画像が自分のライトなのですが、今交換したいと思っているライトの候補としては二つあり、さんまを焼くようなアミアミのタイプ(ヘッドライトグリル)かライトの表面にテクスチャーが入っているようなタイプ(裏側?が凸凹しているタイプ)にしようかと思っています。
まずアミアミのタイプですが、色々種類があるのでしょうか?356用でもタイプ2用でもビートル用でもなんでもだいたい合うのでしょうか?何を基準に適合するか教えて頂ければと思います(何か部品の特徴とかで見分けるなどでも結構です)次に凸凹タイプですが、専門的によく知らないのですが自分のだとライト自体が全部一緒くたのようで、そもそも凸凹タイプのライトごと変えなければならないのでしょうか?それとも一番表面のガラス部分だけ交換できるのでしょうか?以上2点でそれぞれの大体のコストも分ると嬉しいで!どうぞ宜しくお願い致します

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