ベクターまとめ

ベクターグライドのmakeBC のビンディング取り付け位置について質問です。
バックカントリースキー、特に春のザラメにて使用したいのですが、ビンディングの取り付け位置はメーカー推奨位置よ り数センチバックした方が扱いやすいと聞いたのですが、どうなんでしょう？

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扱いやすいの意味が、滑走が良くなるってことなら板の趣旨とずれてくると思いますけどね。

スントのベクターについて質問です。
電池が切れました。
電池交換したいのですが電池だけ買って安く済ませようとはおもうのですがパッキンをそのまま使うのは防水性が下がりそうでどうも不安です。
いっそのことバッテリーキット（蓋、バッテリー、パッキンのセット）を買った方がいいですか？ ご回答よろしくお願いします。

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電池交換2回（5年くらい？）そのまま使ってますけど、水洗い程度なら今のところ問題無しです。
メーカーは全部交換を勧めてると思うので自己責任でお願いします。

オールシーズンタイヤ(例グッドイヤーのベクター4…)を使用してる方で、性能や燃費はどうですか？

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サイズは165/65Ｒ15 比較タイヤは165/55Ｒ15 性能はスタッドレスの7割って感じ 都会の積雪くらいなら十分対応できてる でもスキー場行きとかを考えてるならキビシイかも 雨天も普通に使える スタッドより安心感は高い 普通の走行ではコンフォートレベル サイズと扁平で変わるけど腰砕け感は感じない スタッドより安心してコーナー侵入できる 燃費は省燃費モデルと比較して1割ちょい落ち 高速19に対して17.8ほど トータル燃費で13前後が12.5くらいです スタッドと比較すると1㎞/Ｌほど良いかな 特筆するのは静寂性 これはスタッドの半分以下って感じですね 省燃費モデルより良いです ハンドル切った時の音の変化も少ないので 普通のコンフォートよりお得感は在りますね

ロードバイクについて。
ベクターシートポストとはなんですか？

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ジャイアント・プロぺル アドバンス、ＴＣＲアドバンスド、ＴＣＲコンポジッドあたりの専用ポスト。
http://www.giant.co.jp/giant14/acc_datail.php?p_id=A0000629 形状が翼断面。
専用品なので他社の同じような翼断面ポストに流用とかできません。

スキーブーツのフレックスで迷っています。
HEADのベクター100を使っていたのですが2級、1級と合格していくうちにブーツのあまりの緩さに気付きました。
このブーツで滑って急斜面大回りでもス ピードがきついと感じた事はありません。
ただし緩い、鈍い、スカスカと感じます。
来シーズンはテクニカルにチャレンジするためブーツの買い換えを決めました。
展示会でかたっぱしから試しばきした結果、足に合うのはラングのRS-SCです。
ただ、フレックスが120と110で決めきれません。
展示会で各メーカーのスタッフにラングは他のメーカーより柔らかめと言われたのがかなりひっかかります。
詳しい方、ラングを履いてる方アドバイスお願いします。
身長167、体重54です。

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先月、RSを何種類か試し履きしました。
フレックスに関して言うと、110も120も、あまり違いは感じませんでした。
体感的には、100と130が、フレックスの違いとして、1区切りの感じです。
これは、どれも、アッパーカフの可動が柔らかいのでそう感じる気がしたためです。
あと、SCは、アッパーカフが短めですので、パワーベルトを締めた時、踵のホールドは 、シックリします。
110と120の選択は、ワイドラストの有無で決めて良いでしょう。

アライのヘルメットのシールドのことです。
親がベクターを使っており、自分はクアンタムJを最近購入しました。
そこで親がいらなくなったベクターに付けていたシールドがあるのですが、こ れをクアンタムJに取り付けるのはやはり不可能ですか？

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アライヘルメットのホームページより転記。
シールドの番号が違うので無理です。
ベクター シールド スーパーアドシスLシールド クリアー 1501 ￥4,000 (税別) スモーク 1502 ライトスモーク 1503 クアンタムJ シールド スーパーアドシスI MAX-Vブローシールド クリアー 1151 ￥4,400(税別)

アームストロングのベクター45°cと征服というラバーを購入するのですが、どちらがフォア向き、バック向きなどはありますか？ またラケットについてなんですがアルスノーバとスワットに貼るのでしたらどちらがおすすめですか？ よろしくお願いします。

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どっちでもいいよ、ほんと。

スキーのブーツのサイズについてです。
インターネットでは1サイズ上がいいとあったので、フィッティングのことを色々教えてくれそうなお店に行ったところ、足の実寸と同じでいいと言われ、27センチのブーツを勧められました。
27だと履いた瞬間から圧迫されて血の巡りが止まっていた感じなのですが、親指が先につくイメージで長さはちょうどいいか少し短いくらいかな？という感じでした。
普段の革靴が27、スニーカーが28です。
サイズ選びについてご教授ください。
試着したのはHEADのベクター100と他何足かです。

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基本的にはぴったりで良いと思いますが、 親指が当たるのであれば、小さいかもしれません。
また、買ったばっかりの時は軽く圧迫されている感じの方がフィットするとも言いますが、血の巡りが止まってしまうのでしたら小さいのでしょうね。
モデルにもよりますが、27ｃｍと27.5ｃｍでは、シェルサイズは同じではないでしょうか？であれば、ワンサイズ上げてもよいかもしれませんね。
また、圧迫感というのは、比較的、靴のサイズ（長さ）よりも、靴の幅や甲の高さからくるものが多いと思います。
ノルディカ等、幅広のモデルを探すのも一つかと思います。
また、当たるのが親指だけなら、そこをシェル出し加工してもらうのも一つですね。
ちなみに、普段の靴のサイズは関係ありません。
私は、普段の靴が26.5cmでしたが、実測は24.7ｃｍ位 スキーブーツは、25.0ｃｍで、当たる部分を加工してもらって使用しています。

ヤマハスノーモービルベクター1000ccを中古で購入し、引き取ってきました。
車屋さんでしたが、チョークを引きエンジンを掛け、安定してからトラックに乗せてくれました。
二晩置いて、チョークを引いて始動しようとし ましたが、途中でエンストしてしまい、それから何回か回しましたがかかりませんでした。
たまにボスンというくらいで、吸込みし過ぎても悪いと思い今日は諦めました。
エンジンの上手い掛け方をアドバイスお願いします。
バッテリーも弱そうなので充電しようと考えていますがベクターから伸びているバッテリーリード線にそれぞれプラスマイナスを繋げて充電しても良いのですが？当方、カワサキＺ2を所有しているのでフォーサイクルエンジンは少し理解しているつもりですがよろしくお願いします

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スノーモービルベクター1000cc スポーツ、アウトドア、車 > スポーツ > スキー スポーツ、アウトドア、車 > バイク スポーツ、アウトドア、車 > アウトドア > 登山 のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

スントのベクターを購入したのですが、気圧計や高度計の設定の仕方がよくわかりません。
どんな値に設定すればいいのですか？ また、気圧傾向インジケータの見方も教えてください、お願いします

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正規品には日本語の取扱説明書が付属していますので、それを読めば分かる筈なんだが？もしかして、並行輸入品でも入手したのか？ 日本語の説明書を読んでも、使用方法が理解できないなら使うのを諦めましょう。

貧乏で冬用登山用下着が買えません。
唯一、夏用の半そでドライベクターを持っています。
ここで考えたのですが、 夏用ドライベクターの弱点は保温性だけなので、 ドライベクターを着て、その上に厚手の下着を着るっていうのはどうでしょうか？ 肌と厚手下着の間に、ドライベクターを着ることにより、１枚層が出来るので、 汗は吸湿＆放出され、かつ、厚手下着があるので、 保温もされるような気がします。
誰か実験したことありますか？ もしくはお金をかけないいい方法あったら教えてください。
ポイントは、保温、吸湿、放湿 です。

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登山用の下着も買えんような経済力の方は、登山などやらない方が良いと思いますが？

ヒロイズムAIR AC552ベクターの竿を探しています。
どなたか売っていただける方や、販売しているお店を知っているかたはいないでしょうか？

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ヤフオクやベリーネットで気長に探すしかないかと たまーにしか出てきませんが ヒロさんが、フィッシングショーに間に合うように後継機を出しますと言ってました 今すぐ10年前の竿買うより、後継機の発表を待ってみては？

オールシーズンタイヤについての質問です。
自分はズボラなのでいちいちスタッドレスに履き替えるのは面倒臭いので、オールシーズンタイヤを検討中なのですが、 グッドイヤーからベクター4シーズンが出てるのは知ってるのですが、それ以外のメーカーからも発売されているのでしょうか？それと雪道での性能はどうなんでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
追伸 本当はスタッドレスを一年中履きっぱなしにしようかとも思ったのですが、ウェット路面でのグリップが良くないので、オールシーズンに辿り着いたのですが。

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理解しているかと思われますが 通常の夏用ラジアルタイヤはドライ面、ウェット面での 走行に優れています。
冬用のスタッドレスは雪道やアイスバーンの走行に 優れています。
オールシーズンタイヤはその両方を兼ね備えているという うたい文句ですが、自分が実際履いた感じでは 両方それなりでした。
ドライ面での性能はそんなに差は ありませんがウェット面、雪道はそれなりでした。
とくに雪道ではスタッドレスには全くかなわない感じです。
私はオールシーズンタイヤでの雪道走行が怖く 結局スタッドレスにしてしまいました。
ドライ面でも通常の夏用タイヤよりオールシーズンタイヤの 方がコスト的にも高いので、夏用タイヤにしてしまいました。
今現在販売されているオールシーズンタイヤは 全てのタイヤの性能が特化しているのではなく それぞれ良くも悪くも「それなり」といった印象です。
やはり普段は夏用タイヤを履き、雪の時期はスタッドレスが 一番良いですね。
車での移動が短距離での使用などであれば オールシーズンでもいいかも知れませんが 通勤使用や長距離使用であれば、ちょと不安が あるように思えます。

スントのベクターを使用しているのですが、電池の減りが早く、3週間程で無くなってしまいました！ 何か原因があるのでしょうか？ ホームセンター等で売っているボタン電池でも、スントの交換 専用電池キットでも変わらずの減りの早さでした…

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それは変ですね。
ネットの記事でも9ヶ月から1年くらいは持っているようですから。
電池ボックスや電池周りを掃除して（漏電の可能性を減らす） 再度新品電池で試し、それでもダメなら故障として販売店へ持ち込む と言うのは如何でしょうか。

オメガスピードマスターの修理見積 約10万円でしたら、 今年で製造終了する スントベクターの人気色3個〜4個 購入した方が良いと思いますか。

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オーバーホールしたって2個ぐらい買えます。
それを高いと思うならば最初から機械式なぞ持つ甲斐性はないということです。

スキー板のヘタリについてですが・・・・・・・ 「スキー板は長く乗っているとへたる」とはよく聞くのですが、このヘタリとは「フレックスがソフトになる」と同じことでしょうか？ 例えばの話ですが、オガサカのベクターグライドボールドには「ノーマルフレックス」と「ソフトフレックス」の2種がリリースされてますが、ボールドノーマルフレックスが長年乗ってヘタると ボールドソフトフレックスみたいな乗り心地になるのでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけますと幸いです よろしくお願いします。

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う～ん、私的には、「ちょっと違う」と思います。
揚げられている例だと、 ・ノーマルフレックス＝そこそこの剛性・弾性 ・ソフトフレックス＝柔らかめの剛性・弾性 でしょう。
もちろん、ノーマルの方が、ソフトよりも、たわませた状態からの「跳ね返り」反応は弱いでしょうが、そこそこあると思います。
一方、「ヘタった板」というのは、剛性・弾性に関わる素材が「断ち切られた状態にニアイコール」と考えています。
つまり、「たわませた状態からの跳ね返り反応」が、非常に悪くなっています。
ですので、「ソフトフレックスの板とヘタった板を同様に考える」ことはできないと思います。
ご参考になれば幸いです。

ジャッカルのベクターバグ2.5 シナモンシュリンプの使い方を教えてください！！

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ベクターバグは、ベクタージグと合わせれば最高♪

スント ベクター 時計裏側の下のベルト付近に薄くメイドインフィンランドとシリアルナンバーぽいのが書いてありますが、書いてないタイプもあります。
この違いはなんですか？ よろしくお願い します。

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以下の文は、どの製品が中国製であるかについてSuunto社が一般消費者の質問に回答している文です。
The Core, Lumi, t1c, t3d, t4d, M-Series and Quest are designed in Finland and assembled in China. All other Suunto watches are designed and made in Finland. これによれば、Vectorは、デザイン、製造ともにフィンランドで、ということになりますね。
Suuntoの中では旧いほうの製品ですがまあ、3年前の旧い情報なので、現在もそうなのかは判りませんが．．． http://answers.suunto.com/answers/7064-en_gb/product/SS012926110/suunto-x-lander-military-questions-answers/questions.htm?sort=answers&dir=asc シリアルナンバーについては、良く知らないので以下を．．． http://forums.watchuseek.com/f233/serial-numbers-2012-made-suunto-vector-models-780131.html 勝手な推測ですが、シリアルナンバーを入れるようになった時点で、メドインフィンランドという表示も加えたのかも知れませんね。

アームストロングのラバーが気になってるんですがベクター、光SR7、征服はどんな感じのラバーでしょうか？

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光SR７ですが、マークⅤと比較したところ、スポンジが硬くてスピードが出やすい印象でした。
スピンはやや落ちるか同等に近く、正直使う人が少ないのが不思議なくらい自分にとってはいいラバーでした。
欠点としては、速いドライブボールに対しては引っかかりがあまりよくないため、回転をかけ返そうとすると回転がかかる前にボールが飛んで中途半端なドライブになってしまうことでした。
そこで、自分は角度打ちで攻めたところ、けっこう相手は取りづらそうでした。
後は、弧線が低いため、マークⅤよりは安定性が落ちる感じがしました。
マークⅤがバランスタイプとするなら、光SR７はスピードタイプの高弾性ラバー。
そんなところです。
参考までにお願いします。