実験まとめ

やってる？やってない？ ６０モード ずいぶん昔に自動車カタログに６０モード燃費が載っていたのですが現在のカタログでは載ってないのですが、当方としては好きなデータです。
「６０モードって自動車メーカーの実験室でもない限り公道上では出せる訳ないじゃん！」と思われる方が多いと思うのですが６０モードだけでは参考データにならないので併用して10・15モード、JC０８モード燃費を比較見て燃費の癖を推測します、（カタログ燃費は当然のことながら「参考値」は当然の常なのですが）この車は一般道走行が燃費良いのか高速道路走行が燃費が良いのかの判断材料になります。
貨物系・エンジン排気量の割りには車重ズシリ系の車は６０モードと10・15モード、JC０８モードの開きが大きくなるのですが乗用車は中間でピュアスポーツ系は開きは小さくなるのですが。
今現在、自動車メーカーでカタログには載せてないけど６０モードを測定しているのでしょうか？それとも古いものなので測定していないのでしょうか？

実験 に関する質問

＞＞＞６０モード燃費 ソレ 【６０ｋｍ/ｈ定地走行燃費】、、、ではなくて？？？ http://hidewaru.blog.jp/archives/1933639.html http://www.nenpikoujyou.com/bbbs/hilight.cgi?dir=log&thp=1113650999&back_all=yes http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/wmtc.htm ２輪の世界では今でも、、、だけど、、、

より効果のある筋トレはどちらですか？ 筋トレを1日3セットしようと思います。
10回ギリギリこなせる負荷の運動を 10回行うとして、 A.朝、昼、晩 三回行う。
B.毎日同じくらいの時間に続けて3セット行う C.あえて、毎日は行わず日をあける。
Aをこなせる時間的な余裕がある場合、 Aの方が効果があるような気があるのですが、 どちらがより効果があるのでしょうか？ また、その場合の理由も教えていただけるとありがたいです。
さらに、 その情報の元となった論文や、 実験した研究者もわかれば、 すごくわかりやすいです。
よろしくお願いいたします。

実験 に関する質問

好きなようにすればいいやん。

欠陥車R-1とR-2の公道人体実験テストドライブは、富O重工と東Oスバル公認で行われた、 搭乗者が欠陥事象で重傷な容体で倒れる事が前提の、正規の公道人体実験テストドライブで間違いないですよね？ この書面は、東Oスバルトップセールス伊O幸Oが、R-1とR-2の公道人体実験テストドライブを行う際に署名捺印した、公道人体実験テストドライブの目的と人体実験の結果報告義務を約束した書面の一部です。
したがって、公道人体実験テストドライブの目的と結果から判断して、R-1とR-2は欠陥車で間違いないですよね？ 富O重工と東Oスバルが認め承諾した、公認で正規の公道人体実験テストドライブですから。
書面内容 帰宅後、体調不良など変調をきたした場合は連絡をお願いします。
帰宅一週間経過後、体調不良など変調が見られなかった場合は、車両に問題なしとして友人家族に諸事情を説明した後、しばらくの間車両を貸し出しますのでご家族の体調を慎重に判断してください。

実験 に関する質問

なるほど！！！！！！

2V、単セルの鉛バッテリーを探しています。
直流15V程度の電源のバックアップをしたいのです。
容量は10Ahくらいです。
電流の変化が大きく、その補填を目的としたバックアップです。
充放電の繰り返しが多いから、ニッケル水素やリチウムより鉛バッテリーが向いています。
でも、一般的な鉛バッテリー(カーバッテリ)は12Vなので過充電になります。
←実験済。
そこで2V単セルの鉛バッテリーを7つ使おうと思いました。
この単セルバッテリーはどこで買えるのでしょうか？

実験 に関する質問

要するに電源と並列にぶら下げてフローティングで使うと言うことですね 2vは主に産業用です 停電時の非常用電源に使われます https://gyb.gs-yuasa.com/product/etcbattery/index.html http://home.gyps.gs-yuasa.com/products/pb/vent.php ほとんどがオーダー品ですし10Ahなんて小型は見たことがありません 少なくとも100Ahぐらいで、小型シールドで有名なLONGでも１5０Ahです http://akizukidenshi.com/catalog/g/gB-05170/ GSとか古河に頼んで７セルを特注する方がやすいかもです と言うかその負荷は13.7vぐらいじゃ動かないのですか？

車の鉄ホイルのサビについて教えてほしいです。
鉄ホイルですが、まっ茶色に綺麗にサビと分かるくらいサビています。
そこで質問です。
1.このサビを落とすには、どのような方法が一番時 間をかけず出来ますか。
2.サビが落ちた後、色を塗ろうと思いますが、その時の注意点とかありますか。
車に取り付けたままで色を塗るとスプレーは使えないとかありそうです。
ブレーキに影響あるとか気になります。
3.一箇所実験で、ボディ用のサビ取り、ソフト99のやつですが、塗った後、茶色いサビが白くなって、更に汚く目立ちます。
これもサビでしょうか。
4.綺麗な鉄ホイルに交換したほうが安上がりでしょうか。
という質問も最後にします(^^) 何卒、お詳しい方よろしくお願いいたします。

実験 に関する質問

写真が無いので何とも言い難いですが、 その錆の面積よりも、侵攻具合によるかと思います。
表面に現れている程度の錆ならば、 1.100番程度の耐水サンドペーパーで錆を落とし、320番、600番、800番の順でサンドペーパーがけをして表面を整えます。
2.プライマーサフェーサーをホイール全体に噴きます。
ホイールキャップをはめて使用するなら省いても良い工程でしょうが、丁寧に仕上げたいのなら、サフェーサー乾燥後に1000番程度の耐水サンドペーパーで表面を軽く足付けします。
その後、シルバーなり、ブラックなりお好きな色で塗装してください。
乾燥後にやはり1000〜1500番程度の耐水サンドペーパーで磨いてやるとかなり綺麗になります。
もし錆の侵攻具合が深刻ならば、錆転換剤を塗布するのが良いかと思います。
その後にあとは同じ手順で塗装すれば良いです。
http://www.soft99.co.jp/sp/products/carcare/rust/rust_converter.html?pid=09204 書き忘れてましたが、やはりタイヤから外した状態での作業がよろしいかと思います。
いちいちタイヤ全体にマスキングするのは面倒ですから、ダンボールをホイールに押し付けて残った跡に沿って丸く切り取り、それをタイヤに被せてホイールだけが露出するようにし、あとは細かいところだけマスキングすれば良いでしょう。

またまた澤村拓一(死神)がやらかしましたね こいつ本当にクソだし、こいつを使う監督(投手起用の実験は尾花か?)はもっとクソですよね? とりあえず澤村拓一はオリックスバファローズに無償トレードした方がいいですよね？

実験 に関する質問

日ハムの吉川とトレードしませんか？（笑）

自動車の衝突実験をして安全評価をしている団体ってどこでしょうか？ ＨＰで結果を一般に公表しているのでしょうか？

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ＪＮＣＡＰのホームページで見ることができます。