モトクロスまとめ

オフロードバイクに乗っています。
モトクロス、職場の仲間と林道ツーリングといろいろ楽しんでいます。
12月に入り仕事が落ち着き、仲間内で四国の剣山スーパー林道に行こうという話になりました。
最新ツーリングマップルを見る限り冬季閉鎖がある記述はないのですが、一部情報で冬季イ閉鎖され走行ができないということでした。
実際はどうなのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら回答お願いします。
状況によっては目的地変更も考えなければなりませんのでお勧めのロングダート等ありましたらよろしくお願いします。
関西在住で、メンバーはベテランから初心者と多様です。
よろしくお願いいたします

モトクロス に関する質問

通行止めになって居る筈だよ。
何度か、走った事が有りますが、クルマは多いし、フラット過ぎて、単調な道です。
開けた所が少なく、案外退屈な道ですよ。

プロや全日本レベルのモトクロスの選手の多くが フロントディスクローターにカバーを装備しているのはなぜでしょうか？ 完全ドライでも1レース中にブレーキのコンディションが変わってしまうほど激しいものなのでしょうか？

モトクロス に関する質問

モトクロスはロードレースほど強烈なブレーキングは必要ありませんです。
でもロードより激しいい競り合いがあります。
車体が接触することもあります。
カバーはクラッシュしたりブツケタり前走車の飛び石などで ディスクプレートが変形するのを防止するためです。
ロードほど強力なブレーキは必要ないけど軽量化は重要なので かなり薄くて曲がりやすいです。

4スト250ccモトクロス(国内4メーカー)で一番エンジンの修理が一番簡単なモデルはどれでしょうか？ エンジンの修理、OHが一番やりやすいモデルはありますか？ キャブ型末期の購入を検討しているのですが、 特にどのメーカーにもこだわりが無いので、修理するときに 構造的にシンプルであったり整備性が良い点を考慮しています。

モトクロス に関する質問

同じだと思います。
ただ、構造が簡単といえば、CRFがOHCなので、その分整備はやりやすいかもしれません。
CRFは年式によって、バルブが壊れやすいという情報もあります。
対策品があるようなので、確認するといいです。
それとキャブだから整備しやすいというわけではありません。
かえって、インジェクションのほうがパソコンから設定できるので、簡単です。

バイクのプロテクターに関して質問です。
現在大型SSに乗ってるんですが、プロテクターを装備して街乗りなどしています。
そこで気になっているのですが、安全の為ネックブレースもつけた方がいいんじゃないかと思っています。
モトクロスなどでは当たり前のようですが、SSなどですと前傾姿勢になってしまうので信号待ちなどで顔を上げたりする時に邪魔になったりしないかと考えてしまいます。
ネックブレースは皆さんつけてらっしゃいますか？付けている・もしくは付けていた方の意見をお聞きしたいです。
宜しくお願いします。

モトクロス に関する質問

ネックブレースは着けた事ないですが、さすがに邪魔そうですね。
安全と運転のしやすさを考えればエアバックジャケットが一番いいと思いますよ。
転倒時は首の回りも膨らんでくれます。

モトクロスのパンツについて。
FOXの360シリーズとリージョンパンツの違いは何ですか？ 素材等は調べて分かりましたが、用途として何が違うのかが知りたいです。
リージョンパンツは林道向き という意味合いで良いのでしょうか？

モトクロス に関する質問

リージョンパンツは、廉価版。
色数が少なかったり、パンツサイドのFOXのプラパーツが簡略化されているだけです。
カッティングも違うらしいですが、中にプロテクターや、ブレースを着ける訳ですから、安全性の差は無いと考えて居ます。
俺は2011年のリージョンパンツを使って居ますが、林道ツーリングや、コースを走る遊びくらい、何とも無いです。

WR250Rにとても憧れているのですが、片道25kmの通勤と月1～2の林道orモトクロスコース走行、という乗り方ではもったいないでしょうか？

モトクロス に関する質問

いあいあいあ、好きなら乗った方がいいです。
使い方なんかその人の自由です。
通勤オンリーでも問題ないでしょう。
しかも内容に林道＆コースの記載が 有る時点でOKですよ。
もったいないとか言うのはうらやましいと 思ってる人だけだと思う。

バイク ウィンカー klx250についてです。
先日、モトクロスコースを走ったところウィンカーが点灯しなくなりました。
前後左右全てです。
ウィンカーをつけようとしても、ウィンカーをつけ た時メーターのところに点滅する黄色いところがチカチカだと光らず、光ったままになってしまいます。
どこが原因なのでしょうか。
バッテリーは上がっていないのですが、、、。
ニュートラルランプやハイビームなどは普通につきます。
コースを走る前まではついていたので全て球切れは考えにくいです。
明日バラしてみてみようと思いますが一応質問させていただきました、、、。

モトクロス に関する質問

点滅しない場合は バッテリーの充電不足か ウインカーリレーの不良だと思います。
ハイビームはジェネレータから直の 交流電気で点いている可能性があるので あてにはならないかと思います。

この前の雪で思ったのですが、 郵便屋さんは、どんなタイヤ履いてるんですか？ モトクロスより大変ですね。

モトクロス に関する質問

うちのはエコピア履いてましたね。

18歳、高校生の初myバイクはどちらが良いか。
こんにちは。
最初のバイクについて悩んでいます。
候補はCBR600rrかCRF250l です。
上記の通り、小さいSSかオフ車なんですが回答者さんはどちらをオススメしますか？ ・私事・ 小さい頃からモトクロスをしてます。
(10数年レース経験済みです) そして、父がちょうど最近オフ車を買いました。
(なので、僕がCRF250を買ったら林道ツーリング行けるな、と言うところでオフ車の候補が上がっています。
) しかし、大学のお休み期間に里帰りした時バイク仲間の方々とツーリング行くはずです。
その時オフ車のニーゴーだと周りに迷惑かな、と。
また遠出もしたい、という所からCBR600を希望しています。
お金は親に半分出してもらい、後は大学在学中のアルバイトで返すつもりです。
また、免許ですが大型二輪&車MTを今月から取りに行きます。
どちらがいいでしょうか。
もし、CRFも遠出しんどくないよ！というのならCRFがいいですね。
(←CRFなんですが古いバイク友達(バイク屋さん)のチューンされたCRFを中古で買うか、または新車でCRF250rallyです。
) 今のところCRF>CBRです。
ご回答の方宜しくお願い致します。

モトクロス に関する質問

CRFに気持ちが傾いているようなのでCRF推しでｗ 周囲が大型ばかりで、一人250cc とっても良いと思いますけどｗ 高速とか乗って、「お前遅いなぁ」とか言う輩がいたら その人とは、お付き合いをやめた方が良いですｗ 主さんなら峠道に入れば、しめたものじゃありませんか？ それよりも、お父さんの願いを先に叶えてあげましょ^^ しかもオフ車なら、一般道も走れますやんｗ オンロードモデルは、オフロードを走るにはかなりキツイですもんねｗ

菅生のモトクロスを見に行きますが、原付で行く予定です。
駐輪場はモトクロスコースのそばにあるのでしょうか？ ロードコースに行く入り口の駐輪場からけっこう距離ありそうでしたので教え てください。

モトクロス に関する質問

モトクロス場側にバイク用駐車場があります。
駐車場からコースまでは、歩いて10分ぐらいかな。

今普通二輪免許を取りに行っている１９歳学生です。
もうすぐ免許が取れそうなのでバイクを購入しようと考えています。
大学で東京の方に来ていて実家が遠い、また二輪は初めてなので心配なことが多々あり質問させていただきます。
最初に書きますが、バイクは完全に初心者なので意味の分からない事も書いてあるかと思いますがよろしくお願いします。
まずバイクですが何に乗ろうかなと考えています、乗りたいバイクは特にないのですが ・250cc以内 ・予算は特にないが安め ・高速に乗っても８０以上は出す予定はないがある程度パワーがほしい ・初めてなので運転しやすいものがいい ・乗り換えを何回もする予定なので買値、売値などコスパがいいものがいい 上の事を考えています。
自分が考えているのは「カワサキKDX220SR」がいいなと思っています。
理由として・2ｓｔに乗りたい ・モトクロス型？なので軽そうでパワーがありそう。
・220ccなので車検がないので維持費が安く済みそう。
・この12月に20歳になってから買うのですが、21までは保険料が高いので250ｃｃがいいかな という安直な考えです。
自分のスペックですが 身長160 体重55 力とバランスには自信があるので立ちコケはしにくいかなと思います バイクの運転に関してですが、教習所でほめられて天狗になっているわけではありませんが、問題はないと思います。
車も乗っているのである程度分かっていると思います。
脱線しましたが。
あまり身長もないので大きいバイクは厳しいのかなと思います。
教習が終わればそのまま大型に行く予定なのでいずれは大型に乗ると思いますが、それまでにたくさんのバイクに乗ってスキルアップしたいと思います。
そして、荷物の問題ですが自分は荷物が多いので、お泊りに行く予定などはないですがモトクロス型でリュックかるうだけで問題はないのか。
というところも心配です。
まったくまとまっていませんが。
上の所を見てオススメのバイクなどあれば教えていただけたらと思います。
バイクの初心者あるあるや、このバイクのほうが総合的に安いなど教えていただければ嬉しいです よろしくお願いします。

モトクロス に関する質問

女性初心者だから仕方ないとは思うが、バイクはカッコ、イメージで選択すると、えらく苦労する。
他の回答者の通り、中古モトクロッサー2STなぞ、論外な選択となる。
今、運転技術に結構自信があるとは思うが、それは舗装されたコースであり、ネイキッドバイクだからだ。
現実は路面も悪く、砂もある。
そこにケツが高い、ブロックタイヤでなぞ走れば信号待ちですら怖い目にあう。
悪い事は言わないから、250国産ネイキッドにした方がイイ。
VTRでもninjiaでも沢山ある。

灯台モトクロスってなんですか？

モトクロス に関する質問

竜飛岬の階段国道をバイクで上り下りする競技ですね。

ＡＴのモトクロスて乗り難くないのですか。

モトクロス に関する質問

エンストをしなくなるので具合は良いみたいだよ 使い方で半クラ操作も出来るようで・・・・ 少し重たくなるのがね。
今はF-1もオートマです。
ギアダウンが間に合わなくて 上りでエンストなんてのは良く有るので 良いのじゃない。

今年51歳になります。
子供の頃から夢であったモトクロスをやりたいと思います。
（エンデューロ）回りからは、怪我をするからやめろとか言われるけど、夢を叶えたいと思います。
そこで中古のRM-Z250を見つけたのです が、そのバイクでJNCCとか出られますか 後、何から初めれば良いでしょうかアドバイス宜しくお願いします。

モトクロス に関する質問

モトクロス経験はあるのでしょうか？51歳という事でまぁあまり無理が出来ないのなら250クラスからでは無く125くらいからのエントリーが望ましいとは思いますよ。
モトクロス（エンデューロも）乗るでは無く操るの部類なので知識と経験が必要ですがそこを補うのが体で健康、丈夫ですから、そこがこれからならば、経験と知識をいかにロス無く補えるか？ 年齢からも無理は禁物ですしね。
まずは体力作りし（主に持久力）後はバイクに乗る事です。
（コースを走る） 独りではやらずにどこかのチームへの加入をお勧めします。

中2でモトクロス(エンデューロ)をやっています jnccやwexにでていますでもなかなか良い結果がだせません練習はモトクロスコースか河原で練習しています筋トレと柔軟(まだまだ硬いけど)しています 30分のって30〜1時間くらい休憩をします 高校生になったらモトクロスを頑張っていきたいとおもっています 良い結果を出すのにはどうすればいいですか？

モトクロス に関する質問

やあ、若いのに頑張ってますね。
自分がアドバイスしたいのは「無事これ名馬」。
30才までは現役で走れるでしょうし、それまでにいくらでも上達の機会はあるでしょう。
しかし、怪我や故障で現役を去る人は非常に多いです。
柔軟性は、怪我を防ぐために有効です、しかし、怪我を防ぐために求められるのは可動域の広さだけではなく、可動範囲内の反応の速さも重要です。
このためには、リラックスして乗ることが基本ですが、自分はむしろ、「脱力」まで意識することをお勧めします。
転ぶときは、スローモーションでゆっくり転びましょう。
そして落ち着いて受け身を取りましょう。
まあ、年寄りがアドバイスできることはこんなところです。
どうぞ末永くバイクライフをお楽しみください。

2ストオイル カストロールA747 新品&開封済み 10缶程 倉庫整理の際に友人から頂きました。
長期保管品で開封してありましたが、しっかり蓋もされているようでした。
新品は当然未開封 。
保管状況は良かったみたいです。
何年前からあるか分からない A747は植物油との事で劣化があるかも？と言ってました。
10年？程度経過してしまったオイルは使用可能ですか？ 使用目的はモトクロスです。

モトクロス に関する質問

未開封であっても植物油ベースの物10年は如何な物かと。

こんばんは。
トライアルのオートバイについて教えてください。
カタログを見ると、 リヤのホイールトラベルは、165前後のものが、多いようですが、 しかもリンク無しの、スイングアーム に直接なのに、どうして大きな岩や段差を超えられるんでしょうか。
雑誌等で読むと、モトクロスとかのバイクのリヤサスは、リンク式でトラベル300mm、特性はプログレッシブ等と書いてありますが、こちらとは、簡単には、どんな感じなんでしょうか。
よろしくお願いします。

モトクロス に関する質問

昔ある雑誌の記事で読んだのですが、オートバイの速度では、サスペンションは15センチあればほとんどの衝撃を吸収できるのだそうです。
なぜモトクロッサーが３０センチあるのかは、走行中のサスペンションは、常に伸び縮みしているので、ある程度押し付けられた状態でも、衝撃を吸収できるように余裕をとって３０センチにしているのだそうです。
スピード領域が高いバハで走る高性能トラックのサスペンションは６０センチあります。
ですから、トライアル車のサスペンションが１５センチ程度であるのは、サスペンションの工学的理由からなのです。
トライアルはサスペンションが伸び縮みするおかげで、衝撃を吸収しているのですが、伸び縮みするためにバランスを失うことにもなります。
バランスだけから考えるとサスペンションはできるだけ短い方が有利です。
また、エンジン下の高さはできるだけ高いほうがよく、重心はできるだけ低い方が良い、という矛盾する要求に妥協したスタイルが現在のトライアル車に集約されています。

大型自動二輪免許持っていて黄色ナンバーのモンキーを乗っていますが3歳の息子が乗りたいらしく 1.エンジンかけずに息子をバイクにまたがらせて落ちないようにハンドル、息子をつかみながら歩道を歩くのは違法ですか？ 2.近所に写真のような公園の駐車場に広場がありモトクロスバイクやオートバイで遊んだりしてますがこの写真の場所で3歳の息子をヘルメットかぶって自分の前に座らせて二人乗りをして5キロぐらいの速度で走っても違反ですか？モンキーです

モトクロス に関する質問

公園もクローズドでなければ道交法の適用範囲となります。
締め切って一般の人の出入りを禁止しているなら何しても構いませんが、今度は保険は適用になりません。
そこで起きた事故については、当事者同士の契約になりますが、契約書にサインしてない人が混走している場合、賠償責任は発生すると思われます。
バイクを押して歩いてる分には歩行者扱いですが、お子さんが操作可能な状態なら運転とみなされる可能性があります。

最近、免許取得した初心者です。
オフロードバイクを乗ることになりました。
バイクに乗る回数が増えてきたのでブーツを購入しようと思っています。
オンロードでのツーリングがほとんどでたまに(フラットな)林道に行こうと思っています。
やはりモトクロスなどに使用するガチガチのブーツの方がいいですか？

モトクロス に関する質問

昔、オフロードバイクでツーリングや友人と時々モトクロスの練習に行ってたのでいつもモトクロス用ブーツを履いていました。
ウエストベルト、パッド、カップ装備のオフロードパンツ、オフロードジャケットを着用していました。
モトクロスブーツは堅くて足首が曲がりにくい、シフトアップの感触が分かりにくい、バイクを降りて歩きにくいですが、悪路のモトクロス場等で転倒してもブーツのおかげで怪我を防げた事もありました。
街中走行やオンロードツーリング、林道ツーリング等で手軽に履けるライダーシューズやブーツを使い分けても良いですが、例えばモトクロスブーツでシフトペダルの位置を合わせると普通のシューズではシフトチェンジがやりにくい場合があります。
馴れないと林道等オフロード走行時は予想外のスリップや立ちゴケ等もあるので足首や膝、肘等の怪我防止でスポーツ用のパッドとか何か工夫した方が良いと思います。

こういうバイク モトクロス？オフロードのやつ？はいくらぐらいするのでしょうか？ ピンキリだとは思いますが大体いくらぐらいするのでしょうか？

モトクロス に関する質問

レース用のは８０－９０万円と、少々高いけど 一般公道用の、普通に道路走れるやつなら、 新車で５０万くらいからあります。
ちょっと、メーカーHP見れば、５歳児でもわかります。

この人形って何ですか？ うちのが持って帰ってきて私の部屋にあるのですが、モトクロスのもとこちゃんとかいってますが検索してもでてきません。
何だか薄気味悪くなってきました。
何の人形か分かる方どうか教えて下さい。
でかいし何かわからないので気になって仕方ありません。

モトクロス に関する質問

http://www.yurugp.jp/vote/detail.php?id=00001914 モトム君かと。

バイクレース(オンロード)についてです。
高校生からプロを目指すのは遅いですか？このくらいの歳でプロになった方の名前とか教えて貰えれば嬉しいです。
小さい時に5年間モトクロスをやってました。
大きい大会でも結構いい成績でした。
今年からレースをやるつもりです。
親と相談して決めました。

モトクロス に関する質問

難しが、可能性はゼロではない。
とにかく金の力が必要。
親だけに頼らず、自分でスポンサー探してみな。
レースは営業能力だ。
その経験は無駄にならない。
あとは運と才能だ。
これは努力だけでは無理なんだけど、やり方次第ではなんとか。
まぁ、やってみな。
俺はプロにはなれなかったけど。

今度中型の免許取得を考えている初心者です。
中型のバイクでビンテージモトクロスカスタムをしたいですが、何かオススメのバイクを教えてください。
最初はTR250にしようと思ったんですが、ストリートとバイクは高速 道路では難しいなんてことも聞いたことあるのでわかるかたいましたら高速はストリートバイクでいけるのかどうかも教えていただけたら幸いです。

モトクロス に関する質問

スクランブラーなら別にオフ車として仕上がっている必要は無いので、CB223、SR400、W400辺りの燃料タンクが短めのレトロ風味に高目で幅広目の鉄のバーハンドルと特注のアップマフラー、ブロックタイヤを履けばOK。
当然の事ながら舗装路上ではタイヤの性能は下がる。
町のりのルック車として仕上げるのと高速を走る機能は根本的にズレているのでどちらかを我慢するのは当たり前。

ＷＲ２５０Ｒのローダウンについて。
Ｆフォーク突出しと、リアサスを純正サス調整で縮めると。
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モトクロスコースで軽くジャンプするのって危ないですか？？ レースとかではなく、草コースで楽しむ程度です。

モトクロス に関する質問

WR250Fでエンデューロしてる者です。
トレールでコースも何回か走ってます。
どのような調整しているか現物見るか、詳しく聞かないとわからないのですが、ゆるーく、無責任？に思ったこと書きます。
フロントの突き出しは、スプリングレートが変わったわけでも、ストロークが変わった訳でわないので、衝撃に耐えられるかと言う話しなら問題ないでしょう。
リアも同様で、例えサグを多く取っても、スプリング自体の衝撃吸収力は変わりません。
但し、ある一定量スプリングにテンションかかっていないと、スプリングが遊んでしまい良くありません。
サービスマニュアル等でご確認下さい。
それよりも、前後バランスが取れていなかったりして、着地を失敗すると恐い（；゜０゜）思いをするので、少しづつ無理せずに練習して下さい。
楽しんできてくださいね。
踏み切り時にアクセル閉じすぎての、フロントから着地は特に恐いので気をつけて下さいね。

このマウンテンバイクの種類が分かる方教えて下さい (ルック車ではありません) モトクロスをやっている先輩から頂いたものなのですが種類が分からず困っています 重量は14キロです 自分的に はダウンヒルようかなと思っていますが詳しいことが分かりません 分かる方お願い致します。

モトクロス に関する質問

シュウィンのS20か30あたりかなと思いますが良く分かりません。
MTBの得意なショップなら分かるんじゃないでしょうか。

トライアルやモトクロスの大会はオフ車でも出場可能ですか？

モトクロス に関する質問

モトクロスはナンバー付きのオフ車(トレール)で出られますよ。
全日本モトクロスでも出られます。
下の方、トレールを市販車というのは間違いなのでやめましょう。
ワークスマシンでない限り、モトクロッサーも市販車です。

日本にはアメリカのようなスーパークロスのコースがないのでレベルが上がらないのではないのでしょうか？ 全日本モトクロス選手権止まりです。
日本人ライダーがスーパークロスで上位に入ると面白いと思います。

モトクロス に関する質問

うーん.今はそれを飛び越しちゃってエクストリームに日本人が上位に食い込んじゃってますよ。
あちらさんはハデ好きですから上手くその波に乗ったんじゃないのでしょうか。
あの凄まじいジャンプ競技こなしてたら速く走れるはずですがスーパークロス日本人候補として選んだとしても気が変わらない限り参加しないんじゃないのかな。
まあ速い走りで魅せるのは相当強くないとファンが付かないんですけど速さで勝負する人が出てくるとオモシロイですよね。

オフロードバイクのハンドル選びに迷っています。
ベンドタイプとしてhighとlowがあるのですが、高さによる違いを教えてください。
例えば、高い場合はシッティング、スタンディングと幅広い ポジションに対応出来ると聞きました。
それぞれの場合の利点、欠点がわかると非常に助かります。
身長によるというより一般論でお願いします。
利用はモトクロスほどではありませんが、林道など走行します。
よろしくお願いします。

モトクロス に関する質問

体格とバイクの車格のバランスがあるので、一概には言えませんが、 基本スタンディングのトライアルの様な使い方や、ヒルクライムメインなら高い方が良いと思います。
林道から町乗りなど様々な用途ですと純正ぐらいの高さで良いと思います あまり高いとコーナーで抑えが効かないし、低いとスタンディングで操作しにくいです ZETAなどからハンドルの高さを上げる下駄も販売されてるので、ローで様子を見て低く感じるなら下駄をかませるという方法もあります。

ハスクバーナのte125が欲しいなと 思っているんですけれど、 シート高が高すぎて、どうやって 乗るの？と思っています。
今まで乗ってきたバイクは ネイキッドだけです。
シート高なんて せいぜい800ミリ ちょいの高さです、 自分の身長は175センチです 足が届くか？よりもまず またがれるのかなと思っています。
エンデューロやモトクロスに 乗ってらしゃる方。
シート高高すぎて最初はどうやって 克服してましたか？

モトクロス に関する質問

TE125のシート高は930mmですが、あくまで空車時での高さです。
オフ車の場合、サスのストロークがハンパないので実際に跨って荷重をかけると車高はずいぶん下がります。
またネイキッドの幅広のシートに対してTE125の場合、もっとも幅広の場所でも20cm程度しかないため、数値以上に足つき性は悪くありません。
私は170cmですが、両足の親指付け根まで届きました。
また片足だけなら、かかとまでべったりつきます。
ネイキッドでつま先ツンツンだと恐怖でしかありませんが、オフ車の場合ネイキッドと比べて人間１人分は軽いため、片足が地面に届けばまったく怖くはありません。
↓の動画では身長167cmのライダーがTE125に乗ってますが、175cmあれば余裕だって事わかりますよね。
https://www.youtube.com/watch?v=0YJMsZUckpg

はじめして！ 僕は某県立高校に通う高校二年の男子です。
春休みに学校に内緒で教習所に通い、やっと普通二輪免許のとれたバイク初心者です。
アルバイトで貯めたお金と、姉貴からのカンパでホーネット250を購入しました。
僕はいつもエンジンを切るとき『キルスイッチ』で切っているのですが、先日、友達が 「『キルスイッチ』でエンジンを切るとエンジンに悪い」と言っていましたが、本当ですか？ また、別のオフ車乗りの友達(小学生の時方らモトクロス経験者)は、ギアを一速に入れ、ワザとエンストしてエンジンを切っています。
彼が言うには、「俺はガキの頃からこのエンジンの切り方だけど、何の問題も無いよ」と言っていました。
バイクに詳しい諸先輩方、良い回答、アドバイスお願いします。

モトクロス に関する質問

メインキーがないレーサー乗りの友達はある種「癖」でやってるんじゃないのかなっ？ ダメとは言わないけど、メインキーで切ることをお勧めするおばさんライダーでした。
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