トヨタスープラ JZA80まとめ

トヨタスープラ JZA80の新着ニュースまとめ

トヨタスープラ JZA80に関するよくある質問

トヨタスープラ JZA80の知りたいことや、みんなが疑問に思っているトヨタスープラ JZA80に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでトヨタスープラ JZA80への疑問が解消されます

車高調整後の１Ｇ締め付けについて先日、車高調の取り付けを行い、基準値の車高に設定し、各サスペンションアームのブッシュが使用されている部分のボルトを一度緩めて１Ｇ状態にて再度締め付けを行いました。
現在の基準車高からさらに15mm程度の範囲で車高を落とすような調整を行った場合、再度１Ｇによるサスペンションアームの締め直しを行う必要性があるでしょうか？ブッシュの寿命をできる限り延ばしたいと考えていますが、車高の微調整毎に１Ｇによる締め直しとなると、正直作業的に大変だなと思っています。
車両はトヨタスープラＪＺＡ８０です。

トヨタスープラ JZA80 に関する質問

取り付け時だけは、1Gでの締め直しは実施した方がいいと思いますよ。
意外とブッシュの捻れやヨレがありますし、そのままだと寿命にも響きます。
取り付け時の１度だけですから、大変は大変ですがお勧めしますよ。
下の方はドライバーのウエイトとか書いていますが、公道ではそこまで神経質にならなくても良いかと。
例えば、ピロ交換・高速・サーキット専用とかの場合はある程度必要ですけれど。
片下リ・荒れ・かまぼこ路面ばかりの公道では追い込んでもね。
あと、定期的に増し締めやって下さい。
意外と緩んでる事もありますから。

2000年式トヨタスープラ（JZA80）のポンコツを2万で買おうかどうか迷っています。
エンジンは1発で始動しますがクラッチがだめで自走できないとの事です。
自宅までただで牽引してくれるとのことです。
状態は、2000年式、（JZA80）、3000cc 、直6DOHC、6MT、13万km、クラッチNG、タイヤ坊主、内外装汚い。
廃車済み、書類ありで２万円。
マフラーは車検対応の改造マフラーつきですがノーマルマフラーも付けてくれるとのこＴ。
近くのカーショップで顔なじみです。
一度にお金はかけられませんがいつかは公道を走れるようにちょっとづつお金をつぎ込んで直したいと思っていますが。
。
2万は魅力ですが今後お金をかける価値があるか否かまよっています。
買いか、やめか、ご意見お待ちしています。

トヨタスープラ JZA80 に関する質問

クラッチOHや車検等の走り出しまでの出費や、3000㏄の税金やガソリン代や任意保険等の後々の出費、覚悟あるのなら… 知恵袋に書き込みして背中押してもらうようなら諦めろ… 今回は縁が無かったと思ったほうが…

トヨタのスープラ（JZA80）について。
2JZ-GTEは280馬力ですけど、マフラー変えるとどれぐらい馬力上がりますか？エアクリ交換やECUはいじらずにマフラーのみです。

トヨタスープラ JZA80 に関する質問

2JZ-GTEはノーマルでも300馬力超えてますからねぇ。
さらに、マフラー詰まらせてパワー抑えてるエンジンです。
RB26と2JZ-GTEはマフラー交換の効果は大きいですよ。
20馬力近くあがりますかね。

トヨタハイエース（1kz sカスタムg）トヨタスープラ（jza80）ではどちらが維持費掛かるでしょうか？

トヨタスープラ JZA80 に関する質問

スープラだと、税金が割り増し金額になる年数を経過しましたよね。

トヨタスープラ（JZA80）、日産GT-R R34、ホンダNSX、三菱GTOの中で質問です。
1 最高速が速いのは？ 2 サーキットで速いのは？ 3 ハンドリングがいいのは？ 4 サーキットで速いのは？ 5 0-100km/h加速が速いのは？気になったのでどれかわかる人は教えてください。

トヨタスープラ JZA80 に関する質問

A1.R34 A2.コースによるが、例えば鈴鹿であればNSX A3.NSX A4.正確には知りませんが、たぶんR34かと・・・ A5.R34 です。
ちなみに、１はR34＞スープラ＞GTO＞NSX ２はNSX＞GTR＞スープラ＞GTO(鈴鹿の場合) ３はNSX＞GTR＞スープラ＞GTO ４はたぶんGTR＞NSX＞スープラ＞GTO ５はR34＞スープラ＞NSX＞GTO です。

スポーツカーのキャッチコピーについて質問します。
トヨタスープラ（JZA80系）のキャッチコピーと言えばTHE SPORTS OF TOYOTAですが、もしこのキャッチコピーのTOYOTAの部分を違うメーカーにしたら皆さんはどうなると思いますか？自分は日産ならスープラ世代ならばR34GT-R、現行ならばR35で、ホンダならばNSX、三菱はランエボ、スバルはインプレッサWRX、マツダならばRX-7になると思います。
スズキとダイハツは軽自動車メインであり、本格的スポーツカーは有りませんが上げるとするならばダイハツはコペン、スズキはカプチーノですかね？皆さんはどう思いますか？回答よろしくお願いします。

トヨタスープラ JZA80 に関する質問

ワクワクする様なご質問ですね。
私の場合は・トヨタ➡トヨタ・スポーツ800 通称ヨタハチ・日産➡ダットサン・フェアレディ2000（SR311型）・ホンダ➡S800 通称エスハチ・三菱➡ギャランGTO（70年代に発売のもの）・マツダ➡コスモスポーツまたはファミリアロータリークーペ・スバル➡歴代インプレッサWRX ・ダイハツ➡コンパーノ・スパイダー・スズキ➡該当無しついでに・いすゞ➡ベレット1600GT ・日野➡コンテッサ1300クーぺ「THE SPORTS OF〜」という括りなら、トヨタ2000GTやスカイライン2000GT（GC10型）のような高級（当時）グランツーリスモカーは、ちょっと違うなという感覚です。
かなり古いものが含まれていてすみません。
上に挙げた車種の中で古いものは、ジジイのノスタルジーです。
これらの、当時珍しかったスポーツカーにドキドキした記憶が、私の車好きの原点です。
回答しながら、とても楽しい思いをさせて頂きました。
主様の車好きが伝わるご質問でした。