Pajeroまとめ

下の車は何円くらいで売れますか？ 車 種 ：三菱 パジェロミニ model:Mitsubishi Pajero Mini. ■グレード ：VR-II ■色 基本色 ：ガンメタ ■シフト ：オートマmission: AT. ■ハンドル ：右. ■ドア数 ：3枚 DOOR:3. ■排気量 ：660cc displacement: 660cc. ■燃 料 ：ガソリン Fuel: petrol(gasoline). ■年 式 ：1996年/平成8年. ■走行距離 ：110,000km mileage:110,000km. ■次の車検 ：H25年6月 registration: valid till 2013.June. ■装 備 ： オプションその他：4WD(4 wheel drive). ■御意見・御質問 ：良好な状態,HID ヘッドライト、冬タイヤ,

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・・・・・10万円程ですね。

DAIHATSU CASTみたいに「SUV風(軽) 」ではなく、ガチガチのSUV軽自動車はSUZUKI JimnyとMITSUBISHI Pajero miniしかありません。
他者はこういう車発売しないのですか？SUV風を装って実際SUVとして無活躍の車ばかり売 るのではなく。

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2016年に三菱のパジェロミニが復活するみたいですよ。
またスズキジムニーも2017年頃にフルモデルチェンジを予定しているらしいです。

パジェロミニのフロントにPAJERO MINIっていうエンブレムが入ったモデルって現行ではないんですか？？

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ディーラーオプションでエンジンフードロゴステッカーを付けれます。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/lineup/premium_selection/index.html

ミツビシ・パジェロイオに興味があります。
色々探っていくとどうもＧＤＩエンジンの評判が悪いですね。
車体は５ドアでコンパクトでかっこいいだけに残念です。
ＧＤＩじゃなければ購入を検討したいぐらいです。
どの年式、どのグレードでもＧＤＩエンジンなのですか？ 三菱 ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ PAJERO io

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初期のH76W型1800ccエンジンとH77W型2000ccエンジンはGDIのみですが、マイナーチェンジ後、平成14年以降のH76WはGDIを廃止していますよ。
それに初期型はパートタイム4WDでしたが、トランスファーレバーが壊れて肝心な時に４WDに切り替えできない故障多発のため、マイチェン後はフルタイム4WDになっています。
H77Wに関しては最後までGDI、パートタイム４WDを使用していました。
私の知る限り評判が悪かったのは初期型のH76W型だけで、2000ｃｃのH77W型は随分良くなっています。
でも非GDIエンジンの方がエンジンとしての安定感はあるので、私ならそちらをお薦めしますかね。
ただ、全モデルともに他社同車格、同排気量車種と比べると、非力感が否めません。
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ディーゼルエンジンのメンテナンス ディーゼルエンジンが話題になってますが、メンテナンスも忘れてはなりません。
特に過給するので、まめなエンジンオイル 交換とフィルター交換は必須ですね。
特にエクストレイルはルノー製ということもあり、特殊な欧州規格のエンジンオイルを 使ってるみたいですね。
これがべらぼうに高いのはしょうがない。
一方日本製のパジェロやｃｘ－５のエンジンは普通の 純正のエンジンオイルでもいけるみたいです。
ペール缶で1万円ですから、一回二千円くらいですか。
オイルフィルターは 確認してないですが、いずれ本格的に普及するとフィルターメーカーから汎用品が出るでしょうね。
フィルターメーカーだって 売りたいでしょうから。
結局エンジンオイルもオイルフィルターも専業メーカーの商品でしょう。
ある程度規格がないと、互換性も無いでしょうしね。
エクストレイルがいい例で、専用オイルを使用して50万円高じゃ絶対に売れないですよ。
いずれ廃盤になるんじゃないですか。
その点汎用の部品が使えて、常識的な価格のｃｘ－５はバカ売れするわけです。
ディーゼルエンジンも説明書をよく読んで、 正しい使い方をして、正しいメンテナンスをすれば、そんなに神経質になる必要はないですか？ http://www.monotaro.com/g/00246064/ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/pajero/3-10.html

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確かにヨーロッパ系のC３規格のオイルは高いですが、少しは値下がりしてきたようですね。
国内規格のDL-1やDH-2は高級ディーゼルオイルよりは安い物もあるようです。
これからディーゼルエンジン搭載車が出回ってくればオイルの規格も新規格に変わって統一されていくのでしょうか。
年に１～２回のオイル交換は儀式として受け入れましょう。

PAJEROの音楽データを更新したいのですが、パソコン初心者のため、やり方が分からないので、一からやり方を丁寧に教えて下さい。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/download/mmcs/mmcs_03.html

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はっきり言いますが、一から教えても覚えられないでしょう。
ダウンロードしてもナビ持ってないので確認も出来ませんし・・・。

先日極薄55WHIDキットH4H/L上下切替キットハーネス付リレーのやつを頂いたんですが取り付け方法が全くわかりません(?_?;) ＰＡＪＥＲＯとJimnyとマツダのMPVには、取り付けられるんでしょうか？ 素人でも簡単に取り付 けられるやり方どなたか教えて下さいぉ願ぃ… ゛○几します

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どのみちまともな製品ではにでしょう。
http://www.fnf.jp/xenonb.htm http://www.fnf.jp/hid6.htm http://www.fnf.jp/hid3.htm

SUVって車種によって後ろにタイヤがついいる車がありますが（ 三菱パジェロ、初代ホンダCR－Ｖ、ベンツＧクラス等）なぜ 後ろにタイヤがついているのでしょうか 後ろにタイヤがついている車はクロカン系の本格的なＳＵＶが多いです。
例の車はこのような車です http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1993_Mitsubishi_Pajero_01.jpg

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大きく分けると2つの理由があります。
いずれも、根本となる要因は『SUVのタイヤが大きい為』です。
1つ目は、室内にタイヤを置く場所が無いからです。
SUVは重い4輪駆動である事が多く、スペアタイヤであっても 大きくて重い通常サイズの物が必要で、室内に置く場所が無いのです。
乗用車はSUVと異なり、スペアタイヤがノーマルよりも細く、 元々タイヤも小さいので、床下に置いても大きな問題とならないだけです。
2つ目は、タイヤ交換するときに取り外しやすいからです。
後部床下に室内又は室外から取り付けてしまうと、 タイヤが重過ぎて、取り外すのが大変になるので背面に付けるのです。
この疑問は良く、『追突のダメージを減らす為』や、 『地上高を確保して走破性を維持する為』という説があがりますが、 これらはどちらも設計思想的には原因ではありません。
実際、トヨタ・ランドクルーザーや、同・ハイラックスの旧モデル等は スペアタイヤの設置位置を床下と背面で選ぶ事ができましたが、 床下設置と背面設置では地上高や脱出アングル等に差はありません。
追突ダメージの軽減も、結果的には事実ではあるのですが、 それを狙って設置位置を決めている訳ではないのです。

国産車で林業向けとかの無骨でタフそうな車種（SAFARI・ランクル・PAJERO・BIG HORN を除く）を教えてください。
製造中止でも。

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補足を受けて 林道が関係ないということであれば、ジムニー、ランドクルーザー、パジェロが本格的な4WDです。
日本で林道に入るのならば、北海道は別ですけどジムニーシエラが一番良いと思います。
三菱のトライトンは国内メーカーの車ですが、生産はタイですね。
無骨なかっこよさということであれば、FJクルーザーもありかもしれないです。
とりあえず、現在の新車では国内メーカーのピックアップトラックはトライトンだけです。
昔だとダイハツロッキーとか、ハイラックスとか面白い車種はありましたが今は人気がないのか絶滅です。
＿＿＿＿ 今なら三菱のトライトンですかね。
ただし、日本の山は狭いのでジムニーが一番良いということもあります。
わだちというか道が川になってしまうような荒れたところだと、パジェロかランクルの３ドアタイプが一番いいです。
他の方が言うように、林業中心であれば軽トラ＋キャタピラの運搬車などになるとおもいます。
大きな車なんて偵察や見回りに使えても切り出しには使えないので、必要になる機会は少ないと思います。
※軽トラックが入れないならば道を直すのも林業の仕事のひとつだとは思います。

新車購入の御相談。
この度ディーラーでの新車購入にあたりまして 三菱PAJERO GR 日産X-TRAIL 20Xtt ブラック エクストリーマー X の２種類で迷っています。
上記の車２種で、それぞれ対比した場合以下の項目で どちらが良いかのコメントをいただきたく御相談いたしました。
・購入金額 ・維持費(税金・保険料) ・燃費 ・外観 その他、それぞれのおすすめなども教えていただけましたら幸いです。
よろしくお願い致します。

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パジェロGRは、ディーゼル車ですかガソリン車ですか？ 補足 20Xtt は、ガソリン車なのでX-TRAIL ディーゼルを希望なら２０GTというグレードになりますね。
価格 ２０GT ３１７万６２５０円 ２０００ｃｃディーゼルターボ 燃費１４．２ｋｍ パジェロロングGRディーゼル ３６０万２０００円 ３２００ｃｃディーゼルターボ 燃費１０．４ｋｍ パジェロロングGRガソリン ３１０万８０００円 V6 ３０００ｃｃ 燃費８．５ｋｍ 価格は、パジェロの値引きの大きさも考えればほとんど差は、ないと思います。
走破性能は、明らかパジェロのほうがいいです。
燃費は、X-TRAIL ですね。
外観は、好みでしょうが大半の人は、パジェロだと思います。
かっこいい 私的には、パジェロをおすすめしたいです。
質問者さんの考えが第一ですが自然災害国の日本だからこそ走破性の高いSUVは、不可欠だという人も多いですし ７人乗れるので(Xトレイル５人)何かと便利です。
いらない時は、取り外して広々５人乗りにできます。
せっかくパジェロを買うお金があるならパジェロです。
シートの造りや乗り心地は、X－TRAILより断然いいと思います。
パジェロの良さが分かります↓ http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RPr4FLSz4t0 http://www.youtube.com/watch?v=NE2CrB13UfY&feature=player_detailpage

車のオーディオ関係に強い方、教えてください。
私は今三菱のパジェロミニに乗っています。
そしてオーディオは「2din am/fm/cd/AUX付オーディオ装着車用 拡張機器」というものが搭載されているようです。
http://www.mitsubishi-motors-carlife.com/files/recommendation/pajero_mini/index.html#1 （１２ページ左下のもの） 以前まではオーディオケーブルをiPod nano（４世代）とオーディオにさして音楽を聴いていました。
しかしそのケーブルの調子が悪くなり買い換えようと思ってます。
そこでこのオーディオについてちゃんと調べたらiPod対応とありました。
でも上記のカタログに書かれているUSB毛接続ケーブルについての留意点の意味がまったくわからないので今回質問させていただきました。
前のオーディオケーブルではiPod対応と書かれているけどその機能が使えていなかったので、買い換える際に今度は使ってみたいと思ってます。
でもどのケーブルを選べばいいのかわからないですし、オーディオの前面にはUSBが差し込めそうなところも見当たりません。
どのケーブルを買えばいいのか、差し込み口はどこなのか？など教えてくだされば幸いです。
よろしくお願いします。

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まず、このケーブルはオーディオの前面に接続するタイプじゃありませんよ。
本体価格２０００円プラス取り付け工賃１２００円って記載されていますから まず間違いないです。
で、このケーブル自体ｉPｏｄ専用ではなくＵＳＢデバイス＝ＭＰ３プレーヤーや ＵＳＢメモリスティックなどいろいろなものに対応できると言う意味だと思います。
ですから、このケーブルとｉPｏｄ付属のケーブルを接続して使用する事になるでしょう。
ただ、フロントにＡＵＸが付いていますから、そちらにつなぐ方が安上がりだと思いますね。
純正オーディオが壊れたら専用ケーブルはどうにもならなくなりますからね。
ご参考までに。