106まとめ

106の新着ニュースまとめ

106に関するよくある質問

106の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 106に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 106への疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、プジョー106です。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

106 中古車に関する質問

プジョー106の中古車相場は
290,000円〜1,980,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
プジョー106の中古車情報と中古車相場

プジョー106の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、プジョー106を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

106 売却・査定に関する質問

プジョー106の新車価格は
2,150,000円〜2,350,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

プジョー106は人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

プジョー106の中古価格
1,980,000円〜290,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はプジョー106の売却方法

プジョー106の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

106 新車・見積もりに関する質問

プジョー106の新車価格は
2,150,000円〜2,350,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

プジョー106の
排気量は、1587cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GH-S2NFX）
最大馬力：100ps 〜 118ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/55R14後：185/55R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

プジョー106の中古価格
1,980,000円〜290,000円

プジョー106のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
プジョー106のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー106の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

106 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー106のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー106の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
プジョー106購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2002年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2001年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2000年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1999年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1998年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1997年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1996年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
プジョー106のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1406389

プジョー106のタイヤ交換を考えています。
プジョー106のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー106でインチアップするなら何インチがオススメですか。

106 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー106のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー106を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2002年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2001年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2000年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1999年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1998年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1997年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1996年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
プジョー106のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1406389

MCワークスのWB100HS所有している方、30g以下のプラグやジグは投げられますか？また分かればダイワのジグキャスター106Hより柔らかいですか？ミノーやプラグでショアからヒラマサヒラスズキを狙いたいのですが、ヒラスズキに関しては多少ロッドが硬くて投げずらくても良いと考えていて、メインはプラグで青物を狙っています。
現在ダイワのジグキャスター106Hを使用しているのですが、軽量プラグがロッドが硬すぎるせいで飛ばないです。
勿論適正ウエイトでない事は承知してます。
ショアジギングから入ったのですが現在はプラグメインの釣りをしてます。
なのでプラグもある程度キャスト出来てパットパワーがある程度あるロッドを探しています。
WB109HSは友人が所有していて投げさせて貰ったのですが、自分には柔らか過ぎてあまりしっくり来ませんでした。
WB100HSがそこそこ硬いロッドの様なので、軽量プラグには向いていないのは承知ですが、ペンデュラムキャストで25gのプラグを50〜60飛ばせればいいと考えています。
他におすすめ等ございましたらご意見宜しくお願い致します。

106 に関する質問

プラグは28～60ｇ、ジグは60～85ｇが使いやすいです。
60未満のジグは使わないので分からないです。
そもそも磯青物で私は30ｇのジグ使う必要が無いです。
山鹿のブルスナ100MHに似た感じのパワーだと思うよ。
ヒラスズキのバイトはスラッグ作って流す釣り方しないと弾きます。

今更ながら・・・サーフヒラメ用にラテオ106Ｍを買おうか悩んでいます。
今現在はフージンＲ100ＭＸを使っていますが、なんとなくしっくりこないのです。
サーフやテトラの上で使いたいので、ハイエンドは気を使いすぎて自分には向かないです。
特にテトラ上の移動でガイドをぶつけたりするので、ＡＧＳはこわくて使用できません。
またラテオのインプレが評判がいいというのも悩むところです。
評判が悪ければ、買う理由がなくなるので・・・。
ラテオの良いところ、悪いところなどアドバイスをいただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

106 に関する質問

今更ながらでなくてもラテオは大変良いロッドですよ。
これまで11ラブラックス96MLと106MLをフィールドコンディションによって使い分けしてきましたが、14に変わるときにトルザイトになるなら106を買い換えようと思っていましたが、お得意のAGSで出たのでそのまま使っていました。
しかしラテオをじっくり見て同一ブランクでキャストフィールも良さそうなのでラブラックス106MLを売ってラテオ106MLに替えました。
ちょうど一緒にサーフに行く友人がラブラックスAGSの106MLを持っているので、交換して同じルアーでキャストしてみたことがありますが、キャストフィールはほとんど同じで違いはやはり AGSによる感度の違いだけでした。
私の場合はサーフ、地磯からのキャストで14ｇのハウルから32ｇのスピンビームやスピンドリフト110HSまで思い切りフルキャストしていますが、MLでも全くパワーに不満はありません。
私の場合14ｇのハウルやアサシン99S、裂波120など20ｇ以下のルアーも結構多用するのでMLがちょうど良いですが、20ｇ以上から今後スピンビームTGやかっ飛び棒など35ｇ以上のルアーまで視野に入れるなら106Mで良いと思いますよ。
ブランクのブレも少なくティップの収束も速くとても使いやすいロッドですが、あと1mmすべてのガイドの口径が大きければもう少し飛距離が出るのになぁとは思いますが、現状でも十分飛距離は出ます。
ちなみに先週もその友人とサーフで一緒だったんですが、ラブラックスは上級ブランクだと思っているみたいなので、休憩中にお互いのロッドを陽に透かして比べてみたら、カラー、巻き方、密度アンサンドマイクロピッチの処理など完全に一緒で、バットの同じ位置を比べたら、どっちがどっちか全く判別出来ません。
同じ106MLのガイドの価格差が純正パーツ代で23000円ほどの違いですから、原価を考えると定価17000円差は同ブランクで納得ですね。
以来友人のロッドは「ラブラテオ」と呼んでいます（笑） ※ラブラックスAGSのユーザーさん、ごめんなさい。