インシグニアまとめ

悩んでいます・・・。
^^ 正直どの車にしようかわかりません。
ドイツ在住のものですがどの車を買おうか悩んでいます。
考えられるのは、アコード、アテンザ、パサート、インシグニア、モンデオ。
外車好きに方はすぐにパサートとか言い出すかもしれませんが日本車はまれに見かけるし最近の日本車のデザインがとっても気に入っているので候補に挙がっています。
日本車も品質面などドイツ車に負けないですよね？ ドイツ人は保守な人間が多いことからあまり日本車に乗ろうとしません。
でも一度アテンザに乗ったドイツ人はもうとても気に入って手放さないらしいです。

インシグニア に関する質問

何を車に求めるかによります。
候補に上がっている車を拝見すると、通勤にも使うし、家族みんなで旅行にも行くし、走りもそこそこ楽しそうな車というところでしょうか。
もし、最後の走りを重視するなら、絶対にドイツ車、なるべくBMW、Audi、Mercedesを買うべきです。
日本と同じ基準で車を選ぶと後悔します。
ドイツの場合、高速道路は速度無制限ですし、一般道も対向車が来る中で100km/h以上で追い越しするような道路事情です。
日本車を買うと後悔すること間違いなしです。
高速道路では、追い越し車線に出てはすぐに走行車線に戻る、の繰り返しで、追い越しをもたもたしていると後ろからあおられます。
一般道でも、大型トラックがトロトロ走ってるのを抜こうにも、瞬発力がなくていつまでたっても抜けない、なんてことになってストレスたまりまくりです。
私は最初Mercedes A140でしたので、それはもうストレスたまりまくりでした。
その反動でいまはBMW130iです。
まだドイツに慣れないうちは、日本と同じ基準で考えてしまいがちですが、かならず後悔します。
200km/hなんて必要ないと思われてるかもしれませんが、しばらくすると物足りなくなってきます。
250km/hの性能がほしくなってきます。
同じ250km/hでも、車によって安定感と疲労感がぜんぜん違います。
単純に馬力があればいいというものでもないのです。
ADACのサイトは車選びに役立ちますよ。
モデルごとにいろんな項目をテストしていたり、http://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/default.aspx 故障の統計なんかもあります。
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/default.aspx ここでもまた日本の常識が通用しないのですが、日本車はドイツでは信頼性が低いです。
よく故障します。
この統計によると。
むしろフランス車のほうが優秀です。
ドイツ車が一番です。
走りについても、Mazdaが評判がいいという勘違いがあるようですが、このADACのテストではたいしたことありません。
この評価は正しいと思います。
私もレンタカーのアテンザに3週間ほど乗ってましたが、それはそれはハンドリングがだめだめでした。
たしかにほかの日本車とは味付けが違っていて、ステアリングになにかどっしり感のようなものがあるのですが、直進から少しハンドルを切ったときの違和感というか不安定感は、ぜんぜん楽しくなかったです。
一度、AudiかBMWのどのモデルでもいいから運転してみることをお勧めします。
試乗よりは、レンタカーのほうがいいです。
BMWの場合、いろんなモデルを1時間単位で貸してくれます。
M3も借りられます。
http://www.bmw-welt.com/web_rb/bmw-welt/de/bmw_welt/bmw_on_demand/overview.html 目からうろこというか、カルチャーショックというか、車選びの基準が変わります。

何故オペルは撤退したんでしょうか？ ドイツ車の入門としては価格も低めで、 現行のアストラやコルサなんかは、 コンパクトカーが売れる日本市場でもやっていけると思いますし、 インシグニアなんかは、ツーリングワゴン独走状態のレガシィ、 輸入車でそこそこ数字がとれてるゴルフヴァリアントにも、 十分対抗できるのではないでしょうか。
いっそのこと、リーズナブルなドイツ車として ヴォクスホールブランドでヤナセ再出発を果たせば 価格面で圧倒的に有利だと思いますが。
やっぱりメルセデス、BMWよりは出来が悪く故障も多いのでしょうか。
皆様のご意見お待ちしております。

インシグニア に関する質問

1990年代からの輸入車ブームで目が肥えた日本のユーザーからは「フォルクスワーゲン・メルセデス・BMWと比較して地味で、高級感に劣りプレミアム性に欠けるブランドである」と認知されてしまい、販売は激減した。
ブランドの価値が崩壊してもはや日本での販売を維持することができなくなったこと、親会社であるGMの経営悪化などの理由から、GMアジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）は2006年5月8日に、在庫限りでオペルのすべての車種の新車販売を終了すると発表した[7]。
GMAPJは「オペルはGMの欧州地区限定ブランドとして生き残っていく」と発表した。
つまり 外車なのに 日本車より その後の価値がないのは 売れないわけです いままで 色々な外車が 撤退していきましが 日本での外車への価値観は昔から変われずにいるんですね

ブリジストン インシグニアというタイヤは国内では販売されてないと思うのですが (販売はされてるが輸入品だと思います） これは国内販売されているＢＳのどのタイヤと概ね同レベルなのでしょう？ スニーカーでしょう？

インシグニア に関する質問

インシグニアは確かBSタイ工場製だったと思います。
OEMでも提供されてますから日本でも問題なく使えるでしょう。
パターンからスニーカーとかではなく、B-ＯＯＯっていうＢシリーズに近いでしょう。
ちなみにスニーカーは中国工場生産です（これよりも低いグレードですね）。

オペルが日本から撤退してしまった理由はわかるのですが、再輸入しないのは何故でしょうか？ オペルは2000年代に入ってやっと故障も少なくなり、車自体かなりいいものに仕上がってきた矢先の輸入停止となって しまいましたよね。
GMはハマーなんか取り扱うのにオペルを取り扱おうとしないのは何故でしょうか？ ハマーとオペルならオペルの方が需要高いと思うのですが、、、 今、日本でも経済的や傾きからかフォルクスワーゲンをよく見るようになりましたよね？ あれこそ〝リーズナブルな外車〟として人気があるのではないですか？？ 今こそ、オペル再輸入すべきだと思うのですがどう思いますか？ デザインもスタイリッシュになってきましたし。
アストラはフォルクスワーゲン ゴルフに、インシグニアはレガシーに対抗できる車だと思います。
ドイツ本国では1番乗られていますし、欧州限定としてもやっていけてます。
また、ヤナセに輸入権が移る可能性はありますか？ 沢山の質問すみません、解答よろしくお願いします。
早くオペルが復活して欲しいです。

インシグニア に関する質問

親会社であるＧＭの方針が変わらなければまず可能性はありません。
それと、日本では輸入車に限らず、車をある程度売るにはネットワークの構築が必要です。
現実的には新規は難しく、ヤナセのような既存の会社を使うことがコスト的にメリットが出るでしょう。
しかし、実際にはある程度売れなければ収益は得られないので、輸入車自体の販売台数の少ない日本ではオペルのような車を売るのはリスキーでなかなか手を出せないでしょう。
そして、ヤナセ自体が経営体質が脆弱な会社になっているのでほぼ不可能と思います。

フランスでオペル・インシグニアのレンタカーを借りました。
駐車したところ、ハンドルロックがかかり、エンジンキーも動かなくなりました。
説明書はフランス語で理解できません。
どなたかた助けてください。

インシグニア に関する質問

コピペだけど、原因はこんなもんでしょう。
エンジンがかからない原因の多くに“ハンドルロック”というものがあります。
ハンドルロックとは、イグニッションキーを抜いた状態でハンドルが回らないようロックして盗難を防止するための機構です。
イグニッションキーを抜いてハンドルを少し回してみると、ハンドルはロックして右にも左にも回らなくなりますこの時、同時にイグニッションキーも回らなくなります。
ハンドルロックを意識していないドライバーが降車時にたまたまハンドルを握って降りてしまうとロックがかかり、次に運転するときにイグニッションキーやハンドルが回らないと慌ててしまうケースがよくあります このハンドルロックを解除するには、ハンドルを左右に少し回しながらイグニッションキーをひねるとハンドルロックは解除されます。
盗難防止には大きな意味を持っているハンドルロックですが、自分でハンドルをロックしてあわてふためく前に一度経験しておくと良いですよ。