はしらないまとめ

エイプ50なのですが55キロあたりから全く スピードがあがりません。
エイプ50は軽く60キロ越えると きいたのですがどうしたらよいでしょうか？ レース用なので公道ははしらないので 回答お ねがいします。
改造点は社外マフラーとキタコパワーフィルター ぐらいです。
それから今後パワーブースターを入れる 予定なのですが効果はありますか？ 長文すいません。
回答おねがいします。

はしらない に関する質問

ノーマルキャブレターに 何故にパワーフィルター？

わかる方…BNR32ノーマルですが、高速などで120キロ位で走行した場合タイヤが取れそうな感覚といいますか？ ハンドルがブレて真っ直ぐはしらないのじゃなくて、タイヤがぐらつく？説明しにくいのですが、原因はなんでしょうか？因みにタイヤは新しく、ディーラーでとりつけてもらいました。
低速、で走行中にはそのような事になりません

はしらない に関する質問

タイヤ交換をきっかけに症状が出たのなら、原因はタイヤの可能性が一番高いでしょう。
バランスのウエイトが落失してないか確認してみては？

レーダー探知機の性能に文句ばかり付けている人がいます。
違反しなければそんなの要らないと思います。
高いお金と手間をかけてレーダー探知機つけて自慢している人がいます。
これで俺もゴールド免許だ！！と言っています。
しかし、大抵の場合、何度か一時停止とかスピード違反で捕まっています。
そうすると警察の汚い取り締まりとかレーダーの性能が悪いと文句つけます。
自分の車にはレーダー探知機ついていないです。
別に違反いなければいいわけですから必要性の認識がありません。
取り締まりがあろうがあるまいが一時停止は止まります。
法廷速度も守っています。
神奈川県の道路事情を考えれば法廷速度を無視してスピードだしてもほとんど無意味です。
次の信号で待つだけ。
警察の取締りがノルマ云々と言う人がいますが、警察は縦社会なので現場の人は取り締まりに行かされているだけです。
違反者が増えると仕事が増えるだけです。
それで給料やボーナスあがったりはないです。
罰金で儲けるとかいうのは上層部はどう考えてるいるかはしらないですが現場の警察官が汚いやり口で捕まえるとかは考えにくいです。
警察が汚いという人がいますがレーダー探知機で取り締まりを逃れてゴールド免許を狙う方がよっぽど汚いと思います。
こういう人はゴールド免許になることはほとんどなく免停とかで罰金ばかり払って講習ばかり出ています。
レーダー探知機が反応しないのが悪いとかか警察が汚いとか言いますが、レーダー探知機や警察の一体何がインチキなのでしょうか？？

はしらない に関する質問

つかまってカッコが悪いから愚痴っているだけです。
警察も完璧に道路交通法どおりに捕まえていません。
ある程度の幅を持たせて捕まえてます。
その幅を越えて走行するのは危険なので捕まって当然な訳です。
私も善良なドライバーとは言いませんが度を越えての走行はしません。
なのでレーダー探知機など必要がありません。

ランニング大会があるのですが、前日ははしらないほうがいいですか？足をいためる、というより疲労が心配です。

はしらない に関する質問

その人それぞれでしょうね。
完全休養した方がいい人もいれば、かるく走る方が調子いい人もいるでしょうね。
私はかる～～く走っておいた方が調子いいタイプです。
日本人はどうしても真面目で勤勉ですから、前日も走った方がいいのか？なんて考えちゃいますけど、焦らずリラックスするのが一番だと思いますよ。
休めるなら、休んじゃった方がいいかもしれませんね。

車のバッテリーが上がりにくくなる方法を教えてください。
私は秋田に住んでいる大学生なのですが、年末年始の2週間程度、秋田のアパートに車を置いて栃木の実家に帰省しなければなりません。
私としては車に乗って帰りたいのですが、親が危険だからと許してくれません。
親にバッテリーについて尋ねたところ「詳しくはしらないけどバッテリーの電源を切ればいい」と言われました。
しかし親もよく分からない言っているため不安です。
バッテリーの電源は切れるものなのでしょうか？ 電源を切れば2週間程度あがらずに済むのでしょうか？ また、電源をきることでバッテリーあがりを防げる場合、電源の切り方も教えてくれれば幸いです。

はしらない に関する質問

私も秋田で大学時代を過ごしたものです。
2週間程度であれば、健康なバッテリーはOKです。
JAFや任意保険のロードサービスは加入していないのでしょうか？ 万が一バッテリーが上がった場合は、それで対応した方がいいと思います。
バッテリーの電源を切る、という作業は存在しませんが、バッテリーのマイナス端子を外すことでバッテリーへの負担を無くし、車両に一切電気を流さないようにすることが出来ます。
車には「暗電流」と言って、エンジンコンピュータユニット（ECU)やオーディオ、ナビ、リモコンエンジンスタータ、パワーウインドウ等のメモリを維持するために微量の電流を流し続けています。
（ECUは走行している内にメモリを学習し直します。
） 端子を外すということは、それらの設定をまた最初からやり直さなければなりません。
また、電気が流れていないのでイモビライザー（セキュリティ装置）は勿論働きません。
なので、バッテリーはそのままで、あがったらロードサービスを、という方法をオススメします。
ワイパーを上げていくことは勿論、隣の車にぶつけられないように駐車場の位置取りを考えるなど、そっちの方を心配した方がいいと思います。
蛇足ですが、正月に1週間ほど車を置いて帰省したことがあります。
70cmは積もっており、秋田に戻るなり車を「発掘」しました。
秋大、県立大の潟上、美術大、ノースアジア辺りの立地だとまだ大丈夫だと思いますが、県立大の本荘、AIU辺りは覚悟が必要です。

プロ野球のことについての質問です。
今年は各球団誰の応援歌が追加されると思いますか？ 僕は阪神ファンなので他球団のことはあまり詳しくはしらないのですが、 阪神では梅野と伊藤隼太あたりにはできるのではないかと考えています。
皆さんの意見も教えてください！

はしらない に関する質問

梅野、ゴメスは確実に出来るだろね。
隼太も出来ると思うけどもう少し守備がなぁ…(*_*)

野球について。
野球を最近始めて、そこで ツーアウトなら、ゴロでもフライでもはしらないといけないんですか

はしらない に関する質問

フライでもとかいうことではなく、どうせなら相手が落とすかもしれないので走るのが普通です。
その後のプレーでは何が起こるのかわからないので… そうです！とりあえず走ればいいんです！

自動運転技術は 最終 電車みたいに 融通のきかない動きしか しない車になるのかと思います。
道路を 仮装の線路を走るように とまる 動く 曲がる だけで 路面電車が走ってるかんじです。
実際の線路なく 線上の上をたどって走るとか 仮装の光線の道路で そこをたどってはしるとか・・・ とりあえずは バスなら きまりきった ルートしかはしらないので 〔おもちゃでも 下に線を引いて走る車ありますよね？〕実現しそうに おもうのですが・・

はしらない に関する質問

発想が逆なんですけれど。
いま、研究されているのは自動運転の技術と自車の位置を相手にどうやって伝えるかの技術。
例えば、信号のない交差点に自車がさしかかろうとしている時、普通は一時停止して他の車が通っていないか確認するよね。
それが、事前に相手の位置と速度がわかっていれば速度調整するだけで、ぶつからないようにすることだってできる。
そうなると信号機は必要なくなる。
あと、渋滞も基本的にはなくなる。
混んでる道路があれば、自動的に迂回路を設定して走行すれば済む話だから。

suvって最近人気らしいんだけどなんで人気なのか本気でわからない 何を目的として買ってるの？ まず舗装路を走りたいのか未舗装を走りたいのかがわからない cmとかで泥をバシャーってやってるけどそんなことするsuv購入者いないよね 人をのせたいのかどうかもわからないあれって5人乗りでしょ？そこらへんの乗用車と変わらないよね 人をのせたいならミニバン買うしね 四駆がいいのかなでもいま普通の乗用車も四駆があるしそもそも雪道走行以外で四駆が必要なのか 必要な場面なんてオフロードくらいしか思い付かないけど四駆使うほど激しいところにいかないよねあんな車じゃ なんでみんな買うの？ 乗り心地って他の乗用車とちがうん？ みためは好きなひといるかもしれんが 車高がたかいくるまってのは本来悪路を走ることを想定して高くしてるんだろ suvは舗装路しかはしらないのに車高高くする意味がわからない

はしらない に関する質問

スポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV) スポーティーな多目的乗用車の総称ですね… 国産・輸入車を問わず殆どの車種に4WDモデル以外にFFがありますね 本当にオフロードを走れるクルマなんて一握りです 国産は知らないがBMWのXシリーズはスポーツタイヤ履いてるよ 最初からオンロード中心での設計…乗り心地は乗用車同様 国産なら重心が高くなる分乗りずらいかも？ 国産で本当にオフロードを走れるクルマはランクルとかパジェロとかごく一部クルマだけ その辺のSUVでオフロードなんてまともに走れません セダンが売れない分メーカーはSUVを作って売ってるだけ… 殆どのSUVは乗用車のシャーシを利用して作ってるからね FFを乗ってる馬鹿なヤツは意外と多い