スクラムまとめ

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スクラムに関するよくある質問

スクラムの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスクラムに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスクラムへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、マツダスクラムです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

スクラム中古車に関する質問

マツダスクラムの中古車相場は
15,000円〜1,990,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
マツダスクラムの中古車情報と中古車相場

マツダスクラムの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、マツダスクラムを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

スクラム売却・査定に関する質問

マツダスクラムの新車価格は
1,000,000円〜990,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

マツダスクラムは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

マツダスクラムの中古価格
1,898,000円〜15,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はマツダスクラムの売却方法

マツダスクラムの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

スクラム新車・見積もりに関する質問

マツダスクラムの新車価格は
1,000,000円〜990,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダスクラムの
排気量は、657cc 〜 658cc
エンジン：直列3気筒DOHC（HBD-DG17V）
最大馬力：42ps 〜 61ps
燃費(JC08)：19(km/L)燃費(10•15)：15.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：145/80R12後：145/80R12
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダスクラムの中古価格
1,898,000円〜15,000円

マツダスクラムの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、スクラムの燃費を教えてください。

スクラムその他に関する質問

マツダスクラムの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダスクラムの燃費は、19(km/L)(JC08モード)15.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダスクラムを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
19(km/L)660 PA ハイルーフ(201503〜)
17.4(km/L)660 PA ハイルーフ 4WD(201503〜)
20.2(km/L)660 PA ハイルーフ 5AGS車(201503〜)
19(km/L)660 PC ハイルーフ(201503〜)
17.4(km/L)660 PC ハイルーフ 4WD(201503〜)
19.4(km/L)660 PC ハイルーフ 5AGS車(201503〜)
19(km/L)660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD(201503〜)
18.4(km/L)660 バスターハイルーフ(201503〜)
17.4(km/L)660 バスターハイルーフ 4WD(201503〜)
19.4(km/L)660 バスターハイルーフ 5AGS車(201503〜)
15.8(km/L)660 PA ハイルーフ(201404〜)
15.4(km/L)660 PA ハイルーフ(201404〜)
15.2(km/L)660 PA ハイルーフ 4WD(201404〜)
15.8(km/L)660 PC ハイルーフ(201404〜)
15.4(km/L)660 PC ハイルーフ(201404〜)
15.2(km/L)660 PC ハイルーフ 4WD(201404〜)
15.4(km/L)660 PC ハイルーフ 4WD(201404〜)
15.8(km/L)660 バスターハイルーフ(201404〜)
15.4(km/L)660 バスターハイルーフ(201404〜)
15.2(km/L)660 バスターハイルーフ 4WD(201404〜)
15.8(km/L)660 PA ハイルーフ(201304〜)
15.4(km/L)660 PA ハイルーフ(201304〜)
15.2(km/L)660 PA ハイルーフ 4WD(201304〜)
15.8(km/L)660 PC ハイルーフ(201304〜)
15.4(km/L)660 PC ハイルーフ(201304〜)
15.2(km/L)660 PC ハイルーフ 4WD(201304〜)
15.4(km/L)660 PC ハイルーフ 4WD(201304〜)
15.8(km/L)660 バスターハイルーフ(201304〜)
15.4(km/L)660 バスターハイルーフ(201304〜)
15.2(km/L)660 バスターハイルーフ 4WD(201304〜)
15(km/L)15.8(km/L)660 PA ハイルーフ(201005〜)
15.8(km/L)16.8(km/L)660 PA ハイルーフ(201005〜)
15.2(km/L)16.2(km/L)660 PA ハイルーフ 4WD(201005〜)
15(km/L)15.8(km/L)660 PC ハイルーフ(201005〜)
15.8(km/L)16.8(km/L)660 PC ハイルーフ(201005〜)
14.6(km/L)15.4(km/L)660 PC ハイルーフ 4WD(201005〜)
15.2(km/L)16.2(km/L)660 PC ハイルーフ 4WD(201005〜)
15(km/L)15.8(km/L)660 PU ハイルーフ(201005〜)
15(km/L)15.8(km/L)660 バスターハイルーフ(201005〜)
15.8(km/L)16.8(km/L)660 バスターハイルーフ(201005〜)
15.2(km/L)16.2(km/L)660 バスターハイルーフ 4WD(201005〜)
15.6km/L660 PA ハイルーフ(200707〜)
16.8km/L660 PA ハイルーフ(200707〜)
16.2km/L660 PA ハイルーフ 4WD(200707〜)
15.6km/L660 PC ハイルーフ(200707〜)
16.8km/L660 PC ハイルーフ(200707〜)
15.2km/L660 PC ハイルーフ 4WD(200707〜)
16.2km/L660 PC ハイルーフ 4WD(200707〜)
15.6km/L660 PU ハイルーフ(200707〜)
15.6km/L660 バスターハイルーフ(200707〜)
16.8km/L660 バスターハイルーフ(200707〜)
16.2km/L660 バスターハイルーフ 4WD(200707〜)
16.8km/L660 PA ハイルーフ(200509〜)
15.6km/L660 PA ハイルーフ(200509〜)
16.2km/L660 PA ハイルーフ 4WD(200509〜)
16.8km/L660 PC ハイルーフ(200509〜)
15.6km/L660 PC ハイルーフ(200509〜)
16.2km/L660 PC ハイルーフ 4WD(200509〜)
15.2km/L660 PC ハイルーフ 4WD(200509〜)
16.8km/L660 PU ハイルーフ(200509〜)
15.6km/L660 PU ハイルーフ(200509〜)
16.8km/L660 バスターハイルーフ(200509〜)
15.6km/L660 バスターハイルーフ(200509〜)
16.2km/L660 バスターハイルーフ 4WD(200509〜)
16.6km/L660 GA(200109〜)
16.6km/L660 PA ハイルーフ(200109〜)
15.4km/L660 PA ハイルーフ(200109〜)
16km/L660 PA ハイルーフ 4WD(200109〜)
16.6km/L660 PC ハイルーフ(200109〜)
15.4km/L660 PC ハイルーフ(200109〜)
16km/L660 PC ハイルーフ 4WD(200109〜)
15km/L660 PC ハイルーフ 4WD(200109〜)
16.6km/L660 バスターハイルーフ(200109〜)
15.4km/L660 バスターハイルーフ(200109〜)
16km/L660 バスターハイルーフ 4WD(200109〜)
16.4km/L660 GA(199901〜)
16.4km/L660 PA ハイルーフ(199901〜)
15km/L660 PA ハイルーフ(199901〜)
15.2km/L660 PA ハイルーフ 4WD(199901〜)
16.2km/L660 バスターターボハイルーフ(199901〜)
14.8km/L660 バスターターボハイルーフ(199901〜)
15.4km/L660 バスターターボハイルーフ 4WD(199901〜)
15.8km/L660 スタンドオフターボハイルーフ(199901〜)
14.2km/L660 スタンドオフターボハイルーフ(199901〜)
15.4km/L660 スタンドオフターボハイルーフ 4WD(199901〜)
14km/L660 スタンドオフターボハイルーフ 4WD(199901〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ 4WD(199704〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ 4WD(199704〜)
km/L660 バスターターボハイルーフ(199704〜)
km/L660 バスターターボハイルーフ(199704〜)
km/L660 バスターターボハイルーフ 4WD(199704〜)
km/L660 バスターハイルーフ(199704〜)
km/L660 バスターハイルーフ(199704〜)
km/L660 バスターハイルーフ 4WD(199704〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ(199704〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ(199704〜)
km/L660 スタンドオフターボハイルーフ(199704〜)
km/L660 スタンドオフターボハイルーフ(199704〜)
km/L660 スタンドオフターボハイルーフ 4WD(199704〜)
km/L660 GA(199704〜)
km/L660 GA(199704〜)
km/L660 GA 4WD(199704〜)
km/L660 PA ハイルーフ(199704〜)
km/L660 PA ハイルーフ(199704〜)
km/L660 PA ハイルーフ 4WD(199704〜)
km/L660 スタンドオフサウンドハイルーフ 4WD(199302〜)
km/L660 スタンドオフターボハイルーフ(199302〜)
km/L660 スタンドオフターボハイルーフ(199302〜)
km/L660 スタンドオフターボハイルーフ 4WD(199302〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ 4WD(199302〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ 4WD(199302〜)
km/L660 バスターハイルーフ(199302〜)
km/L660 バスターハイルーフ 4WD(199302〜)
km/L660 スタンドオフサウンドハイルーフ(199302〜)
km/L660 スタンドオフサウンドハイルーフ(199302〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ(199302〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ(199302〜)
km/L660 ターボPS ハイルーフ 4WD(199302〜)
km/L660 GA(199302〜)
km/L660 GA 4WD(199302〜)
km/L660 GL(199302〜)
km/L660 PA ハイルーフ(199302〜)
km/L660 PA ハイルーフ(199302〜)
km/L660 PD ハイルーフ 4WD(199302〜)
km/L660 PL ハイルーフ(199302〜)
km/L660 スタンドオフサウンドハイルーフ(199110〜)
km/L660 スタンドオフサウンドハイルーフ(199110〜)
km/L660 スタンドオフサウンドハイルーフ 4WD(199110〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ(199110〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ(199110〜)
km/L660 スタンドオフハイルーフ 4WD(199110〜)
km/L660 ターボRZ スーパーマルチルーフ(199110〜)
km/L660 ターボRZ スーパーマルチルーフ 4WD(199110〜)
km/L660 ターボPS ハイルーフ(199110〜)
km/L660 ターボPS ハイルーフ(199110〜)
km/L660 ターボPS ハイルーフ 4WD(199110〜)
マツダスクラムのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/220389

マツダスクラムのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダスクラムのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダスクラムの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

スクラムタイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダスクラムのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダスクラムの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダスクラム購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2019年式)
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2019年式)
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2018年式)
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2017年式)
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2016年式)
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2015年式)
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2015年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT スクラム (2014年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT スクラム (2013年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT スクラム (2010年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT スクラム (2007年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT スクラム (2005年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT スクラム (2001年式)
前輪:145R12-6PR 後輪:145R12-6PR スクラム (1999年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 スクラム (1999年式)
前輪:145R12-6PR 後輪:145R12-6PR スクラム (1997年式)
前輪:145SR12 後輪:145SR12 スクラム (1997年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラム (1997年式)
前輪:5.00-12-4PR 後輪:5.00-12-4PR スクラム (1997年式)
前輪:5.00-12-4PR 後輪:5.00-12-6PR スクラム (1997年式)
前輪:145R12-6PR 後輪:145R12-6PR スクラム (1993年式)
前輪:145SR12 後輪:145SR12 スクラム (1993年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラム (1993年式)
前輪:5.00-12-4PR 後輪:5.00-12-4PR スクラム (1993年式)
前輪:5.00-12-4PR 後輪:5.00-12-6PR スクラム (1993年式)
前輪:145R12-6PRLT 後輪:145R12-6PRLT スクラム (1991年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラム (1991年式)
マツダスクラムのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/220389

マツダスクラムのタイヤ交換を考えています。
マツダスクラムのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダスクラムでインチアップするなら何インチがオススメですか。

スクラムタイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダスクラムのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダスクラムを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/80R12 後輪:145/80R12 スクラム (2015年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 スクラム (1999年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラム (1997年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラム (1993年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラム (1991年式)
マツダスクラムのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/220389

マツダスクラムの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、スクラムの燃費を教えてください。

スクラムその他に関する質問

ラグビーについてです。
スクラムを組む時に、プロップに対する力のかけ方を教えてください！

スクラムに関する質問

僕のチームは、バインドのコールの後、後ろに引いて、勢いをつけて、セットするときに一気に力をかけてました。

スクラムバンバスターを買いました。
サイドミラーを自動で格納したいんですが、ミラー自体を変えないとだめなんでしょうか？現在はミラーの向きを変える事しか出来ません。

スクラムに関する質問

型式がDG17Vであれば… ↓URLのP3-40以降が参考になると思います。
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/scrumwv_201512.pdf 確認してみて下さい ^^

ラグビーでどんな反則をしたらフリーキック、ペナルティキック、スクラムになるか教えてください。

スクラムに関する質問

ノックオン、スローフォワード、スクラムホイールがスクラムになります。
アーリーエンゲージ、オーバータイム、ノットワンメートル(ラインアウト)がフリーキックです。
それ以外の反則がペナルティキックになると思います。
すいません。
正確には覚えてません(;´д｀)トホホ… あ、あとノットストレートだけは相手のラインアウトから試合再開です！

ラグビーのアドバンテージについて競技規則に具体的に記載されていません。
アドバンテージの解消はレフリーによって多少違うと思いますがスクラムになる反則は、反則が起きた地点よりボールが前に出たら解消。
ペナルティの反則は得点が入るまたはアドバンテージをもらった側が悪質なプレーをしない限り解消しないと私は解釈しているのですがあってますか？

スクラムに関する質問

（軽度の反則、重大な反則）による、それぞれのアドバンテージ適用範囲は、ラグビーの競技規則を見ても無意味ですよ。
（当たり前の事しか書いてない）「利益や解消の判断は、レフリーが唯一の判定者である」とある。
アドバン適用は継続性の発展の延長上に存在すると考えて下さい。
戦略的な利益・地域的な利益など、ある意味明確で、ある意味抽象的な表現なのは、レフリーの判断が大事だからです。
（その試合の流れ、チーム特徴によって方針が違うからです）形式的に考えず、レフリーによっては「望む継続プレー」が達成出来たらそれもまたチームとしての一つの利益と判断するかも知れません。
何故なら、そのチームが継続を望んだからです。
チームが戦略的な継続を望まないのであれば、アドバンを見る必要がない。
そもそもラグビーが継続性を重視しなかったら、アドバン適用の意味をなさない。
レフリーが両チームとコミュニケーションを取り、チームの方針（継続の望み、地域戦略）によって、利益かどうか判断するのが、自然ですね。

ラグビーのスクラムで相手チームが中央に転がしたボールを奪える確率はどれくらいですか？一応、中央に転がすというのが前提らしいですが、経験者に聞くと、若干は自分のチーム側に転がしてもペナルティにはならないと聞きました。
スクラムといったらラグビーの代名詞ですが、奪う場面（フッカーが相手チームの転がしたボールを自分のチームに流す）を見た事がありません。
ラグビーは陣取りゲームで、奪取のスポーツのはずですが、スクラムが強くても、直接程には勝敗には影響ないですよね？（スクラムが強ければ、当然、タックルやモールでの押しも強く、モールでは力プレーで点を取れますが）スクラムは、あくまでも強さよシグナリングのみの気がします。
ラグビーのスクラムで相手チームが中央に転がしたボールを奪える確率はどれくらいですか？

スクラムに関する質問

高校ラグビーで県大会などの一回戦とかではフッカーのフッキングが下手くそだったりスクラムの強さが極端に差があったりしたらターンオーバーされることが多いですね。
極端な話、圧倒的に差があるチーム同士がやったら70パーセントぐらいで奪われてたりします。
プロの試合とかではほぼないですが。
スクラムは投入したボールを奪うというより相手を押し込んでコラプシングなどの反則を誘いペナルティをもらってペナルティゴール、陣地回復などで試合結果に大きく影響します。
特に今年度のトップリーグではスクラムが試合結果に大きく表れています。
ヨーロッパのラグビーではほぼセットプレー、特にスクラムを起点にしたラグビーがほとんどですし昨年のワールドカップを見ればスクラムが試合でどれほど重要かどうかわかると思います。
高校ラグビーの花園とかではスクラムによる反則はほぼ起きないので試合にはほとんど影響しません。
理由は高校ラグビーは5メートルまでしか押せませんし高校生はそこまでスクラムの技術など学ばないので。

ラグビーのルールについて。
全くのニワカなのですが、最近、母校のラグビーの試合を観て、ラグビーって面白いなあといろいろ観始めました。
そこで教えて欲しいことがあります。
スクラム(モール？)を組んでいる状態で後方の9番の選手が、相手チームの選手を次々に弾き倒しているシーンを見たのですが、あれは何で、何のためにやっているのでしょうか？反則ではないんでしょうか？

スクラムに関する質問

９番ＳＨ（スクラムハーフ）は球の供給（スクラムやモール・ラックからバックスへ）する役割を担っています。
画像のシーンでは、帝京がモールを押し込み、相手チームの何人かは横や後ろに回ってしまいプレーに参加できなくなっています（オフサイド）。
モール・ラックは真後ろからしかプレーできません。
ご指摘のプレーの意味合いとして、早い球出しができるようにプレーに参加できない邪魔な相手選手を排除した、ということでしょうね。
まぁ、プレーには参加していない状態なので、必要な行為でもないと思う。
ラックでも、折り重なって倒れボールが出難いときなど、足を使って剥がされるなんて茶飯事ですｗ簡単に言えば、「ボール出難いんで君ジャマなんで剥がしています」ってプレーです。
押す行為があるので、少々引く行為だって反則ではありませんｗ

ラグビーのルールについて先日のレッズ対チーフスの前半37分、チーフスがトライした場面、相手ゴール前からでペナルティをしてもらってチーフスの主将サムケイン選手がレフリーにスクラムと言ってすぐにスクラムをせずにリスタートしてトライしました。
レフリーにペナルティをもらって何にするか申告した後、変えるのってありなんですか？レフリーがスクラムですというジェスチャーをするまではOKってことなんですかね？説明が下手くそですいません。
ご回答よろしくお願いします

スクラムに関する質問

サムケインは、本当にレフリーに「スクラム」と申告しました？？私が見ている限り、その様には見えなかったですが…。
そうじゃないと、レッズＦＷがボールに誰も近寄って来なかったし、トライ後。
クレームも無かったですから。

ラグビー日本代表スットコランドに勝つにはリベンジしてほしい、いやするべきできる。
試合展開を予想して下さい。
フォワードは前回ガス欠、今回はスーパーラグビーで経験値あがった。
フォワードはラインアウト厳しいがスクラム、モール、いけるじゃまいか？怖いのが密集からな大型高速バックスに突破されないように。
前8人のアタックル、リロード、コミュニケーション、規律。
スーパーブーツ田村にかかってます。
期待してます。

スクラムに関する質問

こちらの得点源はゴール前ラインアウトからのモール(精度は少し不安だが)・フェーズを重ねてのバックス攻撃・敵陣PGでしょうか。
おっしゃる通りFWのリロード・全体の規律・タックル精度が保たれていれば接戦に持ち込み後半勝負でリベンジ出来ると期待しています。
私は個人的にはキック処理を心配しています。
相手のFB・WTBはラン能力が高いのでしっかり複数人でチェイスして止めないとキックで距離を詰める事が出来なくなってしまう・ピンチを招く事が予想されます。
ラグビーにおいて最も歴史あるチームにテストマッチで勝つ瞬間を見たいですね。

ラグビーのルールについてペナルティ、フリーキックをもらった時にチョン蹴りですぐスタートする場合、どこからスタートすればいいかよくわかりません。
レフリーが示した場所より後ろならどこからでもスタートできるのでしょうか？ラインアウトがおきすぐスタートする場合どの位置からスタートするのでしょうか？スクラムの場合、スクラムの最後尾からスタートでしょうか？質問が多くてすみません。
ご回答よろしくお願いします。

スクラムに関する質問

レフリーが示した場所より後ろ＝基本ＯＫですが、より近くないとダメかも。
ラインアウトがおき＝すいません、理解出来ません。
ラインアウトで反則を犯し、ペナルティｏｒフリーキックを得た場合の、再開ポイントは、ラインから１５ｍです。
スクラム＝その通りです。
ですから、試合でも、スクラムが崩れたりしてレフリーが笛を吹くと、多くのＳＨが、Ｎｏ８にボールを渡していますよね？そう言う事です。

ラグビーでスクラムでボールを入れるふり、ラインアウトで投げるふりをするのってなんていう反則ですか？またこれってペナルティですか？それともフリーキックですか？

スクラムに関する質問

ダブルモーションとかイリーガルモーションとか言いますね。
スクラムもラインアウトもフリーキックです。
ちなみにスクラムやモールやラックからボールを出すふり・あたかもボールが出たような動きをするのも反則で、フリーキックがあたえられます。

ラグビーで試合時間過ぎた後ペナルティ、フリーキックをもらった場合は続けられてスクラムになる反則は試合終了なのでしょうか？ラックのパイルアップ、相手がインターセプトしようとしてノックオン（インテンショナルノックオンではない）した場合も試合終了ですか？

スクラムに関する質問

ペナルティ・フリーキックのみ試合継続です。
他は全てダメ。
ノックオン・スローフォワード・モールやラックのパイルアップ・アクシデンタルオフサイドは試合終了。

スコットランドとの２戦戦を見て一番感じたのは、スクラムのルールを見直すべきということじゃないでしょうか？いつからか、スクラムでのスクラムハーフのボール入れが味方側に斜めに入れることが許され、スコットランドはそれを最大に利用しフッカーはフッキングをしていませんでした。
そして相手のファウルを待ってスクラムからのボール出しを意図的に遅らせていました。
第二戦の逆転はまさにこれを利用しスクラムでファウルを起点に得点したものでした。
ラインアウトと同様にスクラムでもノットストレートの反則を取ること、マイボールのスクラムではフッカーはきっちりフッキングをすること、ファウル狙いの球出しの遅延行為はしないことをスクラムのルールに加えてほしいです。

スクラムに関する質問

レフリーが北半球のかたでした。
公平なジョッジのため南反キュのかあがよかったでsy／

ラグビーのルールについてどこかのホームページにスクラムホイールの反則は相手ボールスクラムで再開と書いてあったのですが今日のスコットランド戦を見たらペナルティでした。
ルールが変わったのでしょうか？

スクラムに関する質問

ジャパンが、スクラムを押し込んでホイールさせれば、マイボールまたは反則を獲得出来たかも知れませんが、レフリーは、ジャパンが押し込まれ、苦し紛れに意図的にホイールしたと、判断したからだと思いますが。

ＥＣＵ配線図を探しています。
２００７年式マツダスクラムトラック（型式：ＥＢＤ－ＤＧ６３Ｔ）にタコメーターを取り付けるために、ＥＣＵ配線図を探しています。
ディーラーに問合せたところ、出せないと言われ投稿しています。
よろしくお願い致します。

スクラムに関する質問

Defi 日本精機のHPですがここにスズキキャリイDA63TのCP配線が載ってるのでこれでいけると思います http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/media/guide-201007.pdf あくまで自己責任になりますが頑張ってください

スクラムバン DL51Vに乗ってます。
エアコンが聞かなくなり(風は出るが冷風が出ない)色々検索したところエアコン用ECU？アンプ？がグローブボックス奥にあるようなのですが見つかりません。
どんな感じのものですか？添付の写真がエアコン用ECUってやつですか？

スクラムに関する質問

エアコンコンプレッサーが回らないのでしょうか? 写真のはキャブレター・エアコン・コントロールユニットかな？

スクラム組むときにアングルの反則をとられることがありますが、そもそもアングルって何ですか？スクラム組むときに審判が掛け声をかけますよね？？ただその通りにスクラム組めばいいだけじゃないの？と見てる側は思うのですが、スクラムって簡単に組めないものなのですか？

スクラムに関する質問

スクラムって本来は、真っ直ぐ縦方向に組まなきゃならんのやけど、駆け引きで、首を内側に向けさせ相手プロップに力を出させにくくすんプレーやねん！審判によっては、アングルの反則取る場合もあるしな！

マツダのスクラムトラック<スズキキャリーOEM）に中古でスズキ純正ホイールとタイヤのセットを購入して、純正のナットで取り付けてみたところ、テーパーが広くナットが入り込んでしまいます、純正ナットはHEX19なのでHEX 21mm Ｍ１２×1.25 のテーパーナットを購入すればいいでしょうか？それともこのままでも問題ないですか？

スクラムに関する質問

＞テーパーが広くナットが入り込んでしまいます推定の回答ですがホイールがホンダ純正、球面座ホイールでは？

ラグビースクラムでの反則アーリープッシュとアーリーエンゲージのちがいを教えてください

スクラムに関する質問

現行のルールだとスクラム組むときはクラウチタッチセットの三拍子になっていて、そのセットの掛け声の前に相手にスクラムを組みにいってしまった反則がアーリーエンゲージで、スクラムを審判の掛け声で組んだ後お互いのチームが競り合うんですが、膠着したり、一方が完全に押し切ったりした場合に審判がそれ以上押さないように合図をします、そのあとハーフがボールを投げ入れるんですがここでもボールが投げ入れられるまでスクラムを押してはいけません。
ここでボールが入る前に相手を押してしまう反則がアーリープッシュです。
どちらもフライングの類の反則です。
ちなみに昔のルールではクラウチタッチポーズエンゲージの4拍子でその頃のアーリーエンゲージは言葉の通り4つ目のエンゲージの掛け声の前に相手を押してしまう反則です(￣^￣)ゞ

最近、ラグビーを好きになった観戦初心者です。
スクラムハーフのプレーで、分からないことを二つ教えて下さい。
①スクラムでボールを入れる寸前に、スクラムを組んでる選手にボールをポン！と当てるのですが、あれはどういう意味があるのですか？ ②スクラムが崩れた時などに、スクラムハーフが、No.8なんかにポールをポンと投げ渡すのですが、あれはどういう意味のプレーですか？

スクラムに関する質問

①「今からボールを入れるよ」という合図です。
フッカーの左手を叩いています。
フッカーは、フッキングと言って、右足でボールをかきこまないといけませんからね。
そのタイミングを知りたいのです。
②単に崩れただけでは、そうはしないでしょ？おそらく、相手に反則があったとき（投入側にＰＫが与えられたとき）、チョン蹴りから即プレイを再開する場合に、そうすることがあります。
ＮＯ８が突っ込むのが適任ということですよ。

去年のサッカーワールドカップの日本x南アフリカ戦を生放送でご覧になった方朝起きたらメディアは大騒ぎのお祭り状態になっていました。
会社に行ったら男性陣を中心に老いも若きも狂喜乱舞の状態で、その話題になる度にみな満面の笑みで大喜びしていました。
（元々スポーツ大好き人間が多い会社なので）ラグビーをよく知らない私達女性社員も、とりあえず史上最大のジャイアントキリングですごいことなのはよくわかりましたし、一緒に喜びました。
帰宅後youtubeでラスト１5分をじっくり観て、日本が逆転を狙えるスクラムを選んだ時に、アナウンサーの『ニッポンはあくまで勝利を目指します！！！！』と力のこもった解説に心を動かされ鳥肌が立ちました。
そこで質問ですが、あれ夜遅かったのですでに期待もなく寝ていた人達も多かったと思うのですが、運良くテレビなどでご覧になった方、勝利の瞬間ってネットの書き込みってすごかったですか？ぎゃああああ！みたいな？寝ていてそのへんよく知らないのでよかったら教えて下さい。

スクラムに関する質問

サッカーじゃなくラグビーですよね(^o^) ネットの書き込みは確かにすごかったですよ。
でも、何というか、あのゲームで日本が勝つことの本当の価値、凄さがわかる人＝ネット（ＳＮＳとか）にリアルタイムでいちいち書き込む人、というつながりはちょっと見えにくいんですよね。
ただ騒ぎたい人たちが騒いでいた、というか。
ホントにスゴイと思う（思える）人たちは、ただ泣いていたんじゃないでしょうか。
僕はそう思います。
ヘタな映画、ドラマより、何度みても感動します。

ラグビーの田中史朗選手について、田中選手の、スクラムからのパス出しの時に、一拍フェイントをしてパススペースを作ってからパスを出すプレーが高評価らしいですが、これはどのくらい高度なプレーなのでしょうか？当方、昔ラグビーファンで、平尾のステップや神戸製鋼の全盛時代、大学ラグビーが盛り上がっていた時にはよく見ていました。
久々に見たら、低いタックルとか色々進化していると感じています。

スクラムに関する質問

ポイントからそのままパスを出すのではなく、数歩だけ横に流れてからパスを出す技術です。
これによってピラー・フローター（ブレイクダウン周りのディフェンダー）が詰めてくるのを止め、ディフェンスとパスレシーバーとの間にスペースを作り、直撃のタックルを喰らうのを防ぎます。
これ自体は難しい技術ではないですが、流れたあとの判断を誤ると意味のないプレーになってしまいますので、その後の判断力も含めて田中ならではの高度な技術と言えます（日本で田中しかやっていないわけではないですが）。
タックルに関しては、『足首に入れ』という謎理論が横行していた頃よりは遙かに進化しています。
チョークタックル（上半身を狙いボールを殺しにいくタックル）、チョップタックル（相手を倒すことを目的としたタックル）などを場面によって使い分け、ダブルタックル、場合によってはトリプルタックルなど組織化されたタックルを仕掛けます。