LM3Dまとめ

LM3Dの新着ニュースまとめ

LM3Dに関するよくある質問

LM3Dの知りたいことや、みんなが疑問に思っている LM3Dに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので LM3Dへの疑問が解消されます

自転車購入に当たり、「ジャイアント」と「LAND GEAR(ランドギア)」を比較しています。
どなたか、２車の比較を教えていただけませんか？ジャイアント24SPEED GIANTクロスバイクFCR3100￥ 34,980 http://www.amazon.co.jp/Giant-FCR3100-%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%80%A4%E4%B8%8B%E3%81%92%EF%BC%81%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%8824SPEED-GIANT%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AFFCR3100%E7%99%BD%E9%80%81%E6%96%99%E7%84%A1%E6%96%99-%E4%B8%80%E9%83%A8%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E9%99%A4%E3%81%8F-%EF%BC%81/dp/B005J4E6HA/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_nC?ie=UTF8&colid=12LOK22CFG7TO&coliid=IG1LM8D3Y3AR3 LAND GEAR(ランドギア) 700Cアルミ製シマノ14段変速ロードバイクホワイト LG-RD7014￥ 32,188 http://www.amazon.co.jp/LAND-GEAR-%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AE%E3%82%A2-700C%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E8%A3%BD%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E14%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-LG-RD7014/dp/B001VFNUQY/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_nC?ie=UTF8&colid=12LOK22CFG7TO&coliid=I20SRAJ3YS8R2Y

LM3D に関する質問

後者のLAND GEARの方は、メーカー名で知恵袋検索かけると分かりますがパチモンロードを取り扱ってるメーカーで、 LG-RD7014についてもハッキリいって格好だけの見せかけロードです。
リア７速の自転車は、スポーツバイクの主流である8速/9速/10速とホイールの互換性がないので今後のグレードアップが一切出来ません。
また、7速のギアには8速/9速/10速の自転車のギアのような高速走行に適したギアがなく、ロードだと思って買うと入門クロスバイクよりスピードが出ないのでガッカリします。
FCR3100については、スペック的には入門クロスバイクとしてきちんとしたパーツをつけてますので性能は大丈夫です。
（なぜかタイヤチューブが米式バルブなので、標準のままだと普通のクロスやロードほどタイヤを高圧で固く出来ませんが…）ただし、日本GIANTが取り扱ってない中国GIANTが売ってるモデルなので万が一フレームなどに不良が見つかっても販売店側で保証を受けられない可能性があるのは覚悟してください。
また、配達時も箱から空けてすぐに乗れるといったことはなく、自分でハンドル・タイヤ・ブレーキなどを自分で組立て＆調整してやる必要があるなど初心者の方ですとハードルが高いように思います。
（特にブレーキは命に関わります。
） http://www.youtube.com/watch?v=vFbqwzs0gBs ↑自転車は違いますが、こういった一部未組立＆未調整の状態で配達されて自分で組立てる形になります。
個人的には、GIANTであればEscapeR3でよければ 36000円くらいの値段で店頭購入できるのでそちらを買うほうがいいと思いますよ。
サイズ選びからサドル位置などの乗車ポジション出しなどを自転車屋さんにすべて任せることができて安心ですし購入したら完全組立＆各種調整を経験豊富な自転車屋さんがやってくれてるのですぐに乗って帰れます。
購入後にトラブルが起きても自転車屋さんに持っていけば面倒を見てもらえます。
（初期点検は大体どこでも無料です。
）また、サイクルベースあさひのお店が近所にありましたら、現在SCOTTのSUB40という定価５万９千円の自転車が在庫処分特価で店頭で安く買えるので狙ってみてもいいと思います。
GIANTのクロスは他人と被る確率が高すぎてイヤだと言う人には特にオススメです。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_sale_real_sub40.html http://www.chari-u.com/scott/scottcross/5sub40.html 近くに自転車屋さんがなかったり、欲しいバイクが在庫切れの場合ですと、通販を利用してもいいと思いますが、その場合は、上記でも書きました”サイクルベースあさひ”の自転車通販がオススメです。
通常の通販とちがってあさひの場合は、お店側の整備士さんが完全組立＆整備済みの状態にして届けてくれるので、面倒な組み立てが一切不要で箱から出してすぐに乗れます。
また、不良が起きてもリアル店舗にもって行けば３回まで無料で点検を受けることもできます。
初期不良などについても無料返品交換に応じてくれるので他の通販にくらべてサービスがかなり良いです。
あさひ自転車通販取り扱いクロスバイク一覧 http://www.cb-asahi.co.jp/search/path=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E6%9C%AC%E4%BD%93%3a%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E8%BB%8A%3a%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/ 長文失礼しました。
自転車選びの参考になれば幸いです。

グッドイヤーG3-DSから履き替えるタイヤは何が良いでしょうか？ (XL規格の件のつづきです。
) gr*さん：＞アメリカ本国の本家グッドイヤーの最高峰プレミアムスポーツタイヤのＧＳ－Ｄ３から住友ゴム製の＞ブランド貸しで作っている低燃費タイヤＬＳＥＸＥでは大きく運動性能は落ちますよ＞同等品ならイーグルＦ１アシンメトリック２を履いてください。
これまで私は、フランス車にはミシュラン、イタリア車はピレリと、ベタな履き替えをしていました。
(汗) アルファ装着がグッドイヤーだったのは意外でしたがこれはドイツ製でした。
足廻りに負けないしっかりした感じで、トレッドパターン含め気に入っています。
日本GYによれば市販のGS-D3もドイツ製とのこと。
ドイツ製同一コンパウンドを使ったタイ製もあったようです。
性能が同等？で安価と聞きましたが、ドイツ製タイ製とも結局在庫切れでした。
GYに拘る理由もなく、MI、BS、PI等も候補ですが、以前イタ車のオーナーズクラブにいた元ホンダF1セナ担当エンジニアという凄い人がダンロップLMを高く評価していて、住友製造GYの印象が変わったのも事実です。
ところでイーグルF1アシンメトリック2は17”ではアスペクトレシオ45まででした(ライン装着用は不明)。
REVSPECには同サイズがあり評判もいいようですが、ブレラにはちょっと腰砕けになりそうな気がします。
ブレラはルーフがガラスのせいか1.6t超と案外車重があります。
車の性格もこれまで乗ってきた軽量ラテン車とは異なり、タイヤもピュアスポーツよりプレミアムコンフォート、BSならポテンザよりレグノのほうが合いそうに思います。
LS EXEはエコタイヤなんですか。
CM映像(メルセデス)のイメージからレグノ的商品と早とちりしていました。
混沌としてますがお勧めがあればぜひご指南ください。
sub*さん＞日本車なら必ず空気圧表示が貼ってありますが、そこにロードインデックスまで記載されています。
ブレラには空気圧表示は貼ってありません。
マニュアルにはLI表示はあったかも。
なお本来の標準は16”、日本に入っているのは元々はオプション設定の17”＋アルミです。
ところで少し前、代車としてB4に暫く乗り、目から鱗が落ちる思いでした。
10万km以上走った個体でしたがヤレもなく、ケツで路面を感じながら楽しく走ることができました。
スバリストの話を見聞することはあっても、実際に自分で運転したのは初めて。
買い換えるときにはスバルも候補に入れたいと思います。
なおこの代車のB4はなんとハンコックのタイヤを履いていました。

LM3D に関する質問

＞「上質なプレミアムスポーツタイヤ」は何が違って何がどう優れているのですか？たとえばREVSPECはサイドウォール剛性が低そうに思い腰砕け？と書きました「上質な」というのは安いスポーティタイヤと比べての差です。
スポーティとプレミアムスポーツの差は ①ロードホールディング性に優れた「しなやかな内部構造」（例えば高価なレーヨンカーカスを使うなど）による安定した走行性能 ②ウェットグリップに優れたコンパウンドおよび排水性に優れたパターンによる安定した雨天走行性能 ③無理にグリップや初期応答性を稼がず、ショルダーをラウンドにするなど外乱に強いプロファイルによる直進安定性 ④それなりにパターンや構造によって考慮された静粛性といった点を「上質」といっています。
低コストなコンパウンドを溝を減らすことと内部構造を補強することで強化して稼いだグリップ特性を持つスポーティタイヤはややピーキーかつ雨天走行時は不安が残る特性です。
安く、峠レベルを流すのであれば、いいタイヤだとは思いますし、こういったタイヤを否定するわけではありません。
ただプレミアムスポーツはアウトバーンを200ｋｍ/ｈ以上でかっとぶことを想定して作られていますので、ガチガチの剛性の塊のようなタイヤでは路面の外乱の影響を受けて走れません。
サイドばかり固めたスポーティタイヤではレスポンスが良すぎて危険です。
もちろん耐ハイドロ性能が低いのも命取りです逆になぜあなたはスポーツ走行ができるようなイメージで売っているレブスペック（名前からしてそんな感じだが）を「サイドウォール剛性が低く」と思われたのか、その方が私は興味を持ちました＞イタ車のオーナーズクラブにいた元ホンダF1セナ担当エンジニアという凄い人がダンロップLMを高く評価していて、住友製造GYの印象が変わったのも事実です。
その評価はLM701なのかLM702かLM703なのかLM704のものかわかりませんが、そんないいなら履いてみればいいと思います。
オイラはLM702までのルマンはそこそこ評価しますが、吸音スポンジが入ったエセ・コンフォートタイヤを狙いはじめたLM703以降のタイヤはあんまり評価しません。
その元エンジニアさんは「何」を評価したのでしょうかね？＞イーグルF1アシンメトリック2は17”ではアスペクトレシオ45まででしたサイズを調べず、安易に後継商品を勧めてスンマセン。
まあプレミアムスポーツタイヤからエコタイヤはやめたほうがいいというのが回答の主旨です。
ちなみにＧ３ーＤＳはヨーロッパダンロップの開発で、もちろんこのダンロップは住友製の日本ダンロップとも違います＞REVSPECには同サイズがあり評判もいいようですが、ブレラにはちょっと腰砕けになりそうな気がします。
安い安いスポーティタイヤとして値段は評判いいですが、ブレラに合うような上質なタイヤでなく、コンパウンドのグリップレベルは低いですが、溝面積を落とし、タイヤ構造を要所を補強して、ドライ寄りにしたタイヤなので上質なタイヤではないです。
小僧がワインディングを少し攻めるようなタイヤです。
（腰砕けにはならないでしょうね）Ｇ３－ＤＳのヨーロッパダンロップの味がいいなら、サイズからするとスポーツＭＡＸＸＴＴがあり、これが感触が一番近いと思います。
オイラのプレミアムスポーツタイヤ一押しはミシュランスーパースポーツですが、サイズがないようです。
コストパフォーマンスを考えたら、パイロットスポーツ３は突出した性能はないですが、それなりのコンフォート性も持っています日本的な静粛性も重視したタイヤを選ぶなら、レグノを選ぶよりアドバンｄＢのほうがレグノよりもグリップもしなやかさも上に感じます。
ヨーロッパ的なしなやかさと日本的なグリップおよび静粛性を持った、コンフォートタイヤではなかなかのタイヤですね。
プライマシーＬＣもいいですが、グリップと静粛性は今一落ちます（代わりに耐磨耗性は優秀です）お勧めはこの辺ですね

これって何色？ http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%80%E3%82%B9-adidas-FB-%E3%83%8D%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A6%E3%82%A9%EF%BD%B0%E3%83%9E%EF%BD%B0-HN012/dp/B005DPS1LM 黒のウインドブレーカーにしたらこのネッグウォーマーしたら変？それとウインドブレーカーにネッグウォーマーする場合、ウインドブレーカーのチャックを完全に上まで閉めて着る場合、ネッグウォーマーは、襟の中にする？襟の外にしたら変？襟の外にしても変ではない？

LM3D に関する質問

アルミニウムとなってるから、つや消しのシルバーって感じだと思います。
黒のウインドブレーカーにも変ではないと思う。
中にできるならその方が良いけど、襟の外でも変ではないと思う。