改良まとめ

テーラーメイドのＭ-1ドライバーについて質問します。
ご回答宜しくお願いします。
以前ＳＬＤＲからＳＬＤＲ Ｓが出た時に ＳＬＤＲを改良されてＳＬＤＲ Ｓが出たと ゴルフショップの 人から聞きました。
M-1もそのような感じはありますか？ すぐにＭ-2が出たのでどうのかと気になります。
別物でしょうけど… 僕もＳＬＤＲの9.5°を使い難しく使いこなすのを 諦めＳＬＤＲ Ｓの10°MT－7Ｓに買い替えました。
今も使っています。
Ｍ-1を使用されている方どうですか？ 弾道などいかがですか？ 捕まりはいかがですが？ 僕はヘッドスピードが46で飛距離が250ヤードくらいです。
弾道が低めなのでもう少し上がるドライバーが欲しく 質問させてもらいました。
なのでロフトは10.5°を考えています。
シャフトはMT－7sを考えてます。
ＳＬＤＲの時のが余っているのとなれてるので タイミングがとりやすいので。
宜しくお願いします。
長文失礼しました。

改良 に関する質問

HS45.3 で 271yd飛ぶのでは～プロが打てば！ 金谷 多一郎プロ のデ－タです。
参考までに

４スト５０ｃｃの改造について ４ストＪＯＧを自分でイジろうと思いネット等でいろいろと検索しているのですが、 加速や最高速をＵＰさせるにははマッピングを変えるという意見と、 駆動系を改良するという意見の両方が見られるのですが、 結局のところはどちらが正しい（手っ取り早い）のでしょうか？ 自分的には最高速もＵＰさせたいのですが、あまり加速を犠牲にしたくはないです。
最高回転数もＵＰさせたいです。
金銭的になるべく安く済ませたいです。
マフラー交換はあまり意味が無いと思うのでしません。
「ボアアップ」以外での方法をお願いします。
誹謗中傷、法的（道交法）な回答はいりません。

改良 に関する質問

プーリーをハイスピード化、軽量ウエイトローラー化、強化ベルトに交換。
つまり駆動系を変えることですね。
安いし効果もあるし、ノーマルにも戻せます。

モンベル／アストロドーム 今年4年ぶりに改良されたようですが、これまでのと何が違うのでしょうか。
Sサイズが増えた。
インナールームが取り付けられる。
重い。
フレームの位置が違う。
事はネット等で分かったのですが細かな改良点、より使いやすくなった点などが分かりません。
さほど変わりなければ旧型を買おうと思っていますが、まだ迷っています。
どなたか知っていたら情報お願いします。

改良 に関する質問

上記の改良点ぐらいですね。
私は旧型で登山用やムーン3型のインナーテントを中に二基置いて夜寝ています。

ジムニーの給油口って有り得ない状態ですが皆さんどうしてるのですか？ Ｈ８年のジムニーを買いましたが給油口がワイヤー式ではなく鍵式なのですが、鍵の先端を穴に入れて回すだけで解除そして回し難いキャップを回すと言うものです。
Ｈ８年の時代にマイナスドライバーでも簡単に給油口が開いてしまうキャップにびっくりです。
水を入れたり砂糖を入れたりイタズラし放題の状態です。
これが昭和４０年代に車なら分かりますが平成の車なのに改良されず平成１０年までこんな状態です・・これってメーカーはどう言う判断なのでしょうか？ 鍵穴に運転キーの先端のみを入れて泥棒の様に開けられてしまう給油口。
運転キーも曲がりそうです

改良 に関する質問

ジムニーに乗る人はそんな事気にしない大らかな人が多いのです。

初めてのバイク購入で予算の都合上リサイクルも含めて探してます。
そこで2006年製のルイガノcxbartproを見つけした。
価格は3万円程度でした。
見た目やタイヤは綺麗である程度整備されてるの だと思われます。
その他以下のバイクもありました。
haloOBJEKT2011年式3万円CREATEBIKES9th2014年式3.5万円 CREATEのは前所持者が変則可能なように改良されてるようです。
古いのよりも新しい方が良いのでしょうか？ ちなみに用途はサイクリング程度です。

改良 に関する質問

新品でも１年前のモデルが４割引きで売っていることがあります。
中古はコスパが悪く最低・最悪です。
３万円の予算でクロスバイクであれば、 イオンバイクやサイクルベースアサヒなどのチェーン店で購入可能です。
https://www.aeonbike.jp/products?category=30 http://www.cb-asahi.jp/products/list/?p=p02 諸般の事情で通販であれば、アートサイクルをお勧めします。
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000160/

どなたか、実際に使用している方があれば、教えてください。
コムテックのレ－ダ－ 701ＶにＯＢＤⅡ-Ｒ２で接続できればと思っています。
車はトヨタ ｂＢ 2009（平成21）年3月登録 形式 ＱＮＣ25 エンジン形式 Ｋ3-ＶＥです。
コムテックのＯＢＤⅡの適合表は、ちょうど、この間の適合が抜けており、マイナ－前と一部改良後は適合となっています。
コムテックに問い合わせたら、すべての年式を調査はしていないので、適合表には載せていないとのこと。
どなたかトヨタ ｂＢ で2008（平成19年10月）年～2010年（平成22年6月）までの ＱＣＮ20またはＱＣＮ25 でＯＢＤⅡ-Ｒ２を使用されているかた、いかがでしょうか？教えてください。

改良 に関する質問

たしかダイハツのクーと同じだったと思います。

投球フォームについて相談です。
リトルリーグで投手をしている息子が体は大きく（小5で155cm）関節の可動域やインナーマッスルを鍛えていますが、球が速くならないと悩んでいます。
杉内のような脱力して投げるフォー ムを教え込んできましたが、改良すべきかよく話しています。
私は高校時代松坂に憧れ真似をして、140キロは超えたものの肩を壊してしまったので真似させない方が良いと思っています。
速球派の投手で誰のフォームを手本とすべきでしょうか？

改良 に関する質問

ソフトバンク監督の工藤さんの投げ方が体に負担がないという 話を聞いた事があります。
ただし、「その対象は誰？」って事になります。
体が大きくても 小さくても小５は全員が 産まれてから11年目です きっちり鍛えているなら大丈夫だと思いますよ 「今すぐ球速を！」と、焦らない事が大事のような気がします

50円の中古バス用ラバージグをチヌボンボンに改良して釣れますか？

改良 に関する質問

できると思うよ。
タイラバのラバーも入手しやすいしね。

ヴェゼルは16年2月に一部改良しただけなのにヴェゼルのサイトでは一部改良前のヴェゼルは今まで販売した車として扱われていますがなぜですか?

改良 に関する質問

マイナーチェンジなり一部改良なり、意匠変更されたなら仕様が違ってくるので、『これまで販売した車』として表記されるのは別におかしくはありません。
しかし全ての販売期間のモデルを表記している訳ではありません。

今の鉄棒よりも弾み、よくしなり、反発製も強い鉄棒に器具が改良された場合、内村選手のコバチのあの高さや、白井選手の気持ち悪いくらいのひねりを持ち合わせ、鉄棒の反発製を最大限に利用すれ ば、トリプルコバチ、伸身のダブルコバチ、コバチ３回捻り、ひょっとしたらコバチの４回捻りもできる可能性はありますか？ ちなみに鉄棒の離れ技４回までの制限を無制限にルール変更になる可能性はありますか？

改良 に関する質問

そりゃああああああ可能性はある

ワゴンR アイドリングストップ これ正常？異常？ 平成26年式、20周記念車に乗っています。
今更ですが、故障であることを期待して質問します。
アイドリングストップの動作の問題です。
車を停止させるときの話。
・ブレーキを踏んで停止させます。
・その時のシフトレバーは「D」、そしてアイドリングストップでエンジンも止まっています。
・それから「P」にします。
・「P」に入れると、エンジンが始動します。
エンジンがかからなくていい時にかかってしまいますね？ これって、正常ですか？ とっても鬱陶しくてしかたありません。
いやね、代車で新車の日産デイズに乗る機会がありまして、 「P」に入れてもエンジンはかかりませんでした。
改良されているんでしょうが・・・、 もしかして私のワゴンRが故障か、私が知らないだけか？ よろしくお願いします。

改良 に関する質問

メーカーの違う車と比較しても意味がありません。
ちなみにそれは正常です。

散弾銃について、 射撃講習前の県警本部での面談において、新規2丁同時申請可能との 回答をいただきましたので、狩猟用として中古にて レミントンＭ870ウイングマスター猪猟用（20インチオープンサイト） ミロク2700固定チョーク（フル/改良）の2丁購入しました。
射撃講習も終了し、所持許可申請を終了したのですが、 ミロク2700（旧い銃らしい）について、 射撃はできるの（スキート）？、狩猟のターゲットは？等疑問がわきます。
ミロク2700上下固定銃を所持されている方、詳しいかたおられましたら メインターゲット等ご教授お願いします。

改良 に関する質問

横から口を挟んで申し訳ないのですが、その銃でスキート射撃ができるように理解されてしまったようなので一言申し上げておきます。
貴殿が買った二丁はいずれもトラップ、スキートの両方にむきません。
もちろんルール的法律的には問題はないのですが、楽しく射撃をしたい上達したいという気持ちがあるのなら二挺ともむきません。
楽しく射撃をするということは初心者でもある程度当たる、多少練習すればいくらかづつでも上達するということが肝要かと思います。
特に文中からスキートを多少力を入れて行きたいと言う意向を感じますので説明しておきます。
射撃の特性について説明しておくと、トラップというのは前方へ飛んでいくクレーを撃つため撃破地点が遠めになるので、きつめのチョーク（3/4からフルチョーク）が必要です スキートというのは射手がクレーに対する角度を変えることにより前に飛ぶ、横へ飛ぶ、こちらへ飛んでくるクレーを撃つのですがいずれも近距離で撃破する為、ゆるめのチョークが必要です（スキートチョークといわれる銃腔内径に対しやや開き気味から内径と同一～１/４） チョークの意味とか効用については理解しているようですから省きます 銃の形態について 照準器について トラップ、スキート、狩猟の内の鳥撃ち全般について、これは動きの激しいものを撃つことになります。
また散弾は銃口から飛び出すと拡散するいわば投網を投げているようなものですから、ある程度の照準誤差はカバーします。
動いている標的に素早く照準できるよう、銃身の上のリブといわれる方向性を志向させる橋桁のようなものと先端の照星で方向を定め狙います。
貴殿の８７０についてるライフルサイトは動いていない獣類（鹿、猪）などの急所をスラッグで狙う為のサイトで、動くものを撃つことには向いていません。
(すなわちトラップ、スキート、実猟の内の鳥撃ち全般にむきません ベントについて ベントというのは、銃身上の照準線と銃床の先端部との高低差のことです。
かまえた際の銃身軸線と目の位置の関係がこれで決まるわけで、散弾銃の場合、照準器になっているといっていいほど重要なことです（ただし理解していない鉄砲撃ちが多い) これが小さいと照準に対して弾は上目に着弾するようになり、大きいと下目に着弾します。
クレーの撃破距離が遠くなるトラップ射撃では高低差が小さい（ベントが浅いと表現する）方が有利であり、距離が短いスキートや実猟では深いほうが有利です。
またトラップは発砲の動作が頬付けしてかまえた姿勢からスタートするのに比べ、スキート、実猟は腰の位置から銃を持ち上げて頬付けするので頬付けが甘くなる傾向がでる、その為に甘くなってもある程度深くなるようにしてあります。
特に実猟においてはさらに荒い頬付けになる可能性もありますのでもう一段深くしてあります。
補足 トラップはルール上は横に薬莢が飛ぶ銃は使えないことになっています。
（８７０は横に飛ぶ） しかしそれが厳守されるのは日本クレーの競技会やそれに順ずる場合で、猟友会や鉄砲屋の射撃会では問題にされません。
また普段の練習では右横に神経質な射手が並ばなければ大丈夫です。
それで貴殿の買った銃を見てみると、８７０はライフルサイトですから動くクレーを撃つトラップにもスキートにもむきません。
そしてチョークが平筒ですからトラップは無理です。
さらに２７００についてはチョークが、フル/改良だそうですね。
これは実猟（鳥撃ち）の標準的な仕様で、どうゆう意味かというと、フル＝遠い獲物用 改良（１/４)＝近い獲物に対応できるという事で、猟場で近くからでも遠くからでも獲物が出た際に対応できるように、ということなんです。
ただしベントが深いですから、遠ざかる獲物に関しては銃口を深くかぶせて（上を狙う）という照準の調整を覚えなければなりません。
これでトラップを撃てばまずベントの関係で当てずらい、特に初矢（一発目）はチョークがゆるい関係で撃破の可能性が下がります。
二の矢（二発目）に関しては、上に書いたベントに関しての照準調整を実猟以上にしなければなりませんから非常に当てづらくなります。
スキートに関しては、ベントはまぁよいでしょう、 しかしトラップと違いルール上、二発目を発砲しなければなりません。
この二発目がきついチョークではどうにもなりません。
すなわち貴殿の銃は二挺ともまったく実猟向きで射撃にはむきません。
猟友会の射撃会などでお付き合いで当たらなくても一向に構わないというのなら問題はありません。
しかし貴殿の場合、スキートをやって見たいという気持ちがあるようです。
冒頭に書きましたとおり、初心者といえある程度あたる、あるいは上達していく可能性がないと楽しくありません ライフル射撃は標的に弾痕が残るので、ああもう少し右へとか、もっと弾がまとまらなきゃと、いわば原因が見えるのですが、 クレー射撃はクレーが割れたか割れないかだけで、弾がどこへ飛んで行ったかとか自分がどこを狙ったからはずれたかという原因がわかりづらいのです。
反復練習を重ねてつかんでいくしかないのですが、出発点で道具に不備があるとそれをつかんでいくには大変な苦労になります。
長年見ておりますと、道具を誤った場合、多くは止めてしまうか、骨折り損のくたびれ儲けで、道具を買い換えることになります。
それで貴殿の銃がどうゆう狩猟にむくかというと、 ８７０はもちろん鹿、猪などの大物猟です。
さらに替え銃身を買い足すことによってかも撃ち、鳩撃ち、犬を連れてのキジ撃ちなどに対応できます。
２７００については、犬を連れてのキジ撃ちにむく銃で、特に脱包装填が楽ですから足場が悪いときなどに有利です。
しかし正直言って犬を連れての猟をしないのであればあまり意味がない銃です。
カモ撃ちに専念するのであれば一発多い自動銃、レピーターが有利でそれできつめのチョークを使うのがよいでしょう。
鳩撃ちに関しても獲物が見えている時間が長いですから一発多い方が有利です。
とくに思うのは、貴殿が銃を購入した銃砲店に（※スキート射撃もやりたいとか興味があると伝えたにも関わらず）２７００の実猟銃を進められたとしたらどうしようもない銃砲店です。
はっきり申し上げて上下とか水平の実猟銃というのは今の世の中、非常に売りにくいのです、私には在庫処分に初心者に押し付けたとしか思えません。
そんな鉄砲屋は付き合うのは止めたほうがようですね。
それで対応策ですが、スキート射撃をやりたい気持ちが強ければ上下のスキート射撃銃を買うことです。
ただしさすがに三丁目はしばらく間を空けねば無理でしょうね。
次善の策としては、８７０に替え銃身を買う ２８～３０のフルチョーク＝トラップ（ベントがやや不利）とカモ撃用 ２６の平筒～１/4=スキート（レピーターはやや不利）と犬猟、五目猟用 あるいは２６の交換チョークの銃身を買い、トラップ（不利ですが）カモ撃ち、犬猟、五目猟に対応する。
ウルトラCとしては、８７０に替銃身を買いつつ２７００をスキート用に改造する 改造点、は二の矢のチョークを削り落とす＝平筒～１/4（改造費5000~10000円）ベントを少しあげるために３ｍｍ程度のコルク、ゴムなどのシートを貼り付ける、重量を稼ぎ反動を軽減するためにスキート用のハットをつける 際物ですが、これでしばらくしのぎつつ追加申請あるいは買い替えのタイミングを待つ。
こんなところですね。

【自動車・新車A-57】ダイハツハイゼットウェイクを皆さんは購入しますか？ ウェイクの一部改良の際にFF商用車として投入予定

改良 に関する質問

燃費が悪いって言われてますね・・・・・・・・・・・・。

マビックの2016年モデルについて キシリウム プロ エグザリット キシリウム プロ エグザリット SL 上記の２つは、2015年モデルでいう キシリウム SLRなどの後継になるのでしょうか？ど っちがどっち？ 性能はどうなの？ 2015年モデルを購入検討していますが、2016年モデルで改良点があるならばそっちを検討しようかとも…。
逆にそこまで変わらないなら型落ちを狙いだと思います。
よろしくお願いいたします。

改良 に関する質問

まずは エグザリットがSLE エグザリットSLがSLR の後継となるようです ちなみにエグザリットはISM3D エグザリットSLがISM4D とリムも異なります 個人的には自分でメンテが難しそうなトラコンプは手が出しにくいですが エリートやSLSが大きく進化した2016モデルですが 上2つは今年に関しては置き去りのようですね

ドゥカティ モンスター９００を購入予定です。
今までドゥカティの水冷SB（1198）を乗っていました。
ちょいツーリングが多くなってきましたので、ポジションが楽なモンスターへの買い替えを検討しています。
空冷のドゥカティは初めてですので、空冷ゆえの良い所、気になる所、車両の特性、素晴らしい所、改良したい所、トラブルが良く出る所、気をつける所、燃費等、実際に乗っていらっしゃる方、過去に乗っていた感想をお教え下さい。
ちなみに、近くのバイク屋さんで2000年式 28,000KMぐらいのモデルが置いてありましたので、気になっていました。
年式・走行の割に程度も価格もまあまあでした。
前のオーナーさんがメンテをしっかり行っていたらしく、エンジンのコンディションも良さそうでした。
水冷・空冷に限らず、ハズレにあたると、ドゥカティは高額な費用がかかるとお聞きしますが、このモンスターも例外では無いのでしょうか？ 新しい型も良いのですが、予算等の都合も有り、今回、お手頃な価格帯を探しています。

改良 に関する質問

今僕は、1098に乗ってますが、過去に空冷のM900 水冷のS4乗ってました。
感想として、1098よりも古いモンスターの方が癖が非常に強く楽しかったです。
1098は憧れはあったものの乗る楽しさは断然旧型モンスターでした。
28000キロですか・・ 価格にもよりますが、1198系よりも圧倒的に壊れやすいです。
ホントに驚きますよ！ ホントに故障が続きすぎて嫌になって乗り換えたので・・ そもそもデスモは2万キロでOHを推奨してますし、、 コンピュータ、レギュレタ、ベルト、その他諸々怪しいところを変えるなら有りだと思いますが非常に苦労します でも乗る楽しさは一級品です。
好みは分かれると思いますが、馬力で言うなら非力なのに、じゃじゃ馬です 慣れるまで時間かかります。
僕もお金と時間があったらもう一回旧型モンスター欲しいな～

日本拳法の面の素材を変更する予定って無いのですか？ あの重くてダメージの残るタイプのものってどう考えても脳に良いはずがありませんよね。
そもそも戦前から改良してないとか思考停止してい るのではと思います。
思いっきり当てる訳ではない剣道と違うんですから

改良 に関する質問

変わらんだろうな。
あの面はいかんよ！ 確実にパンチドランカーになるわw 蹴りの場合でも、何度も足の指を金具の部分に、ひっかけた経験があるw 多分、上の奴らが、パンチドランカーになってて、思考が回らないんだわwwwww 諦めなwwwww

タチウオの仕掛けについて、少し前にテレビで見たと思うのですが、傘の骨のように広がる針金の先にワインドを複数取り付けて一度に泳がせる仕掛けが登場したのですが、それの名称が分かりません 。
記憶は曖昧なのですが、川魚か池の魚か元は淡水魚の何かを釣る為の仕掛けなのをタチウオ用に改良した物だそうです。
説明が不十分ですが、宜しくお願いします。

改良 に関する質問

バス釣りのアラバマリグの応用でしょうね。
「アラバマリグ」で画像検索すれば出てくるので、確認してみてください。

プロレス技についての質問です。
フィッシャーマンスープレックスとフィッシャーマンズスープレックスって別な技ですよね！？ 小林邦明さんの得意技で、今のフィッシャーマンズバスターの原型ともいえる技がフィッシャーマンズスープレックス。
一方、正面から相手の両手首をつかんで腋の下に自分の頭を入れて、後方にホイップする技がフィッシャーマンスープレックス（「ズ」なし）と思っていたのですが、実際どうなんでしょうか。
馳浩さんのノーザンライトスープレックス（北斗原爆固め）は、後者のフィッシャーマンスープレックスを改良したものであると、雑誌で読んだ記憶があります。
両者の正式な呼び方はなんというのでしょうか？ よろしくお願います。

改良 に関する質問

昔「デラプロ」誌の藤波辰巳の必殺技紹介では >正面から相手の両手首をつかんで腋の下に自分の頭を入れて、 >後方にホイップする技がフィッシャーマンスープレックス こっちを「フィッシャーマンホイップ」と言ってましたね。
正式じゃなくてすみません。

カーメイトのエンジンスターTEーW2100を三菱の車で三菱の車種別ハーネスを共に購入して使用していたのですが、これを今回スズキワゴンRMC21Sに取り付けて使用したいのですが、問題は車種別ハーネ スです。
既にTEー34で使用出来る事は調べ分かって居るのですが、近くのカー用品店にも在庫無し、で取り寄せも、内金入れての注文、又、送料もかかるとの事です。
そこで、三菱の車種別ハーネスを何とか改良して使用したいのですが、良い方法は無いでしょうか？。
よろしくお願い致します。

改良 に関する質問

普通に配線加工すれば良いだけです。