フォーミュラDまとめ

莫大な開発費や運営費を投入するレースについてSUPER GTやD1etc... 私はＳＵＰＥＲ ＧＴや耐久レース、ジャンルは違いますがＤ１グランプリやフォーミュラＤなどの４輪レースを見るのが好きです。
前から気になっているのですが５００・３００限らずＧＴ選手権の場合はマシンの開発費・チーム運営費などを(メインスポンサー・３強メーカーの宣伝？)としてペイ出来ているとは思えません。
それとも名前を売ると言うこと以外にレースに出る目的があるのでしょうか？ 野球やサッカーといったテレビの中継があり、バットやグローブと言ったアフターメーカーが莫大なジャンルなら大手の新聞社等の大企業などがスポンサーが付いても分かるのですが、ファミリーカーや高級車の新車購入は例外ですがアフター業界やスポーツカーの販売が極端に下火になっている業界でこれだけの莫大な費用をかけて運営が成り立っている理由が分かりません。
ＧＴの場合観客動員はかなり多い方ですが、各チームのエントラント費用・衛星放送又はオフィシャルグッズの権利等ぐらいしか収入は思いつきませんがその他スポンサー費用などが大きな割合で入っているのでしょうか？ 噂によるとＧＴの運営会社は以前経営問題があったようですし、世界的なモータースポーツの動向もあるのかもしれませんが５００のダウンサイジングも行われる予定ですよね。
童夢ウェブサイトコラムhttp://www.dome.co.jp/column/bn_1.htmlを見ているともしかしたらＧＴだけではなく日本のモータースポーツは無くなってしまうのかな？と思ってしまいます。

フォーミュラD に関する質問

こんばんわ。
コスト削減と言うのは今のレース界にとっては大きな問題であることは間違いありません。
おっしゃるとおりお金がかかるのがレースので・・。
ＧＴの場合はそんなこともあって来年からは500に関しては各メーカー共通出来るパーツは統一しようという動きがあって車が変わります。
スポンサーに関してはあくまでも車（チーム）は広告媒体なのでそこにいろんなジャンル（車業界以外）の企業が金額に見合う価値がレースにあると考えればサポートしてくれるのです。
最近は娯楽企業が多いですが・・。
あとはメーカーのバックアップもあります。
これは500の話ですが。
300に関しては7割ぐらいがドライバーの持ち込みスポンサー（お金）なのでチーム側は予算が組めれば乗せます的なスタンスです。
チームにお金が無ければレースには出れませんよね。
お金が絡む複雑な世界がレースですのであまり深く首突っ込まずに楽しまれたほうがよいかもしれませんね(笑)文章がうまくまとまらなくてごめんなさい。

シャフト追加購入について。
現在タイトリスト913D2シャフトGT6Sのドライバーを使用しています。
この度新たにレジオフォーミュラMのシャフトを46.25インチか46.5インチで購入しようと思って いますが、45インチで60g台が丁度いい場合は上記長さで組む場合は50g台で組めば間違いないですか？

フォーミュラD に関する質問

ちょうどいいシャフトを敢えて変えるのに、何か特別な理由があるのでしょうか？球筋の問題なら、913の調整機能である程度の幅なら解決できそうな気がしますが、少し長いシャフトで飛距離を伸ばしたい、とかでしょうか。
バランスを整えてもやはり違うシャフトで違う長さなので、同じ感覚では打てません。
長いほど軽くすれば、ヘッドの効き具合という意味でバランスは揃いますが、やはり総重量が軽くなった分違和感はでます。
私なら60gのシャフトにしておいて、振ってみてヘッドが効いて無いと感じたらグリップを軽くして調節しますね。
標準の50gのものを42gにしただけでも8g、バランスで2ポイントぐらいは調整可能です。
どうせ現在のものと性格の違うドライバーになるのですから、バランスを揃えることが必須ではありません。
例えば45インチのD4と46.50のD4が同じにように振れるか、といったら同じには振れません。
違う感覚になることが前提で、振りやすく調整するイメージですね。

モータースポーツ好きな女性いますか？ どのカテゴリーのレースが好きですか？ また、車、運転、ドライブも好きですか？ マサは、F1が好きですが♪ 最近はフォーミュラEの方が面白いなと 思ってますd(^-^)

フォーミュラD に関する質問

回答ありがとうm(__)m こっちのスレ来たら ビックリした？^_^ 私ね…車のレースも バイクのレースも好きだよん*\(^o^)/* でも もう何年も見てないけどね 一度 鈴鹿に車の耐久レース見に行ったこともあるよん♫ 車とバイク…両方とも ずーっと前は 詳しかったしね もう…こちらも 何年も見てないけどね また あっちのスレは 後で来るね^_^ まり

ゴルフのドライバーの質問です。
現在タイトリスト913D3、MT6S使ってますが、もう少し飛距離が欲しいです。
そこで、このヘッドとシャフトの組み合わせは飛ぶよと言うのがあったら教えてください。
キャロウェイX-HOTも持ってるのでそれにレジオフォーミュラタイプSの50を46インチで組もうと思案しています。
ちなみにHS44〜5で飛距離は240程です。
アイアンシャフトはモーダス120。
詳しい人よろしくお願いします。

フォーミュラD に関する質問

現状の組み合わせで結構飛ぶと思いますけどね… 私がいままで一番飛ばせたのは試打会で使ったSLDRと新スピーダーの組み合わせです。

ガールの7.625 × 31.5インチのデッキに ベンチャースーパーライトLOW ボーンズ ミディアムブッシュゴム スピットファイヤーフォーミュラフォーの99D 52mm ニンジャベアリング Abec7 オイルタイプ を付けたいのですが良いと思いますか？

フォーミュラD に関する質問

かなり素敵！おとといまで、ウィール以外は一緒でした。
デッキが折れて、今日からエレメントですが。

今後、９月のの巨人先発ローテーションについて 15(火)菅野ーＣ福井 18(金)ポレダーＳ小川 19(土)高木勇ーＳ石山 20(日)大竹ーＤ若松 21(月)内海（小山）ーＤ大野 22(火)菅野ーＴ能見（岩田） 23(水)マイコラスーＴメッセンジャー 24(木)ポレダーＣジョンソン 26(土)高木勇ーＳ石山 27(日)大竹ーＳ館山 28(月)菅野ーＴ藤浪 こんな感じで予想しました。
藤浪は22日に登板する可能性もありますが、東京ドームの相性が悪いので、28日に合わせてくるような気がします。
敵は巨人だけではない状況ですからね。
高木勇人は先日に早々とＫＯされましたが、かと言って代わりもいないので、ローテ組んでます。
あとは、21日が先発の谷間なので、ここを誰にするかでしょうね。
皆さんのご意見を是非ともお聞かせください。

フォーミュラD に関する質問

どうなるかはもちろんわかりませんが 21 田口 確定 22 菅野 23 マイコラス 24 大竹 26 ポレダ 27 菅野 28 マイコラス もう勝てる可能性がある投手を 中4日でまわしていくのが現実的でしょう あくまで自分が監督ならばですが 確率が高い方を選ぶということです 10月の三試合も ポレダ 菅野 マイコラスの順で行くと思われます

デリカD5でグレードの低いものか、D3（NV200）のグレードの良いもので悩んでいます使用方法は通勤、旅行、買い物、自営業なのでで荷物を積むこともあり、コンパネ900×1800を積みたいのですが、 予算は200万円前後で探しています。
普段は1～3人で乗ることが多いです。
D3が良いかなって思っていますが2列目シートの乗り心地はどんなものか知りたいです。
他に何かよい物があれば教えていただきたいのですが、よろしくお願いします。

フォーミュラD に関する質問

カテ違いですよ。
車カテで質問しましょう。
コンパネ積むならD5でしょうね。
新車にせずに中古なら安いのでは？ 三菱ってだけで人気があっても、他のメーカーと比較すると中古は安い気がします。
荷物をたくさん積むならバンでしょうね。
たまに積む程度ならオデッセイとかでもいいかもですね。
自営業でコンパネ載せたりしますが、軽のミニバン？なので辛いですね。
仕事でも度々そういった事があるなら、D5やステップワゴンなどバンがいいですね。
スズキのランディなんか安くていいと思いますが。

最近、AT限定の普通車の免許を取りました。
練習のため父親と車に乗るのですが信号待ちで停車する際、燃費節約のためNにしてフットブレーキを踏んでいると疲れるのでサイドブレーキを踏んで 停車中はフットブレーキから足を離すといいと教えられました。
しかし、インターネットで操作について調べるといい悪いなど矛盾した答えが多数あります。
自分では確かにフットブレーキを停車のたび踏んでいるのは疲れるのでサイドブレーキにしておきたいのですがどうでしょうか？ 質問はシフトをNかDかではなく、サイドブレーキかけずフットブレーキを踏んでいるかサイドブレーキを引いてフットブレーキを離すかです。

フォーミュラD に関する質問

Ｄレンジのままブレーキを踏んでいても疲れませんけどね。
ブレーキは止まるまではある程度の力で踏みますが、いったん止まってしまえばブレーキに足を乗せてる程度ですよ。
おもいっきり踏んでおく必要はありません。
ふつうみんなそうしてるんじゃないかな？ いちいち止まる度にサイドを引いていたらわずらわしいでしょ。
渋滞なんかにはまったらどうするの？

プロギアのrs02とタイトリスト915 D2のドライバーを比較して頂けないでしょうか。
球の上がりにくいスライサーに合うのはどちらでしょうか。

フォーミュラD に関する質問

プロギアiD nabla RS02の方が、ボールが上がり易く曲がり難いスライスの出難いドライバーです。
タイトリスト 915D2は、同915D3よりは高弾道で曲がりが少ないものの、一般的にはボールが上がり難く曲がり易い上級者好みのドライバーです。

ホンダのCRF250M用のモンスターエナジー 4D トレールモデル グラフィックデカールとモンスターエナジー トレールモデル グラフィックデカールはなにが違うですか？教えてください

フォーミュラD に関する質問

2輪の自動車のことは、知恵袋トップ＞スポーツ、アウトドア、車＞バイク＞カスタマイズ（新車）の2つのカテゴリーがいいと思います。
現在のカテゴリーは自動車＞カスタマイズ、自動車＞新車です。

デリカD5についての質問です！ シフトレバーをMTに使うようなやつを着けたいのですが、付きますか？ オートバックスなどでは、無理と言われたのですが、ネットなどの画像を見てると付いてるよ うなのがあります！ 新しいハイエースなどのボタンを押さなくてもシフトノブが動くように取り付ける事は可能なのでしょうか？

フォーミュラD に関する質問

ノーマルはボタン付きですよね？ ゲート式のシフトノブではないので、マニュアル用は取付できませんよ。
上から押さえるとロック解除できるものなら付くかもしれませんが、種類は少ないでしょう。

カワサキ バリオスの事で質問です！ この前、バリオスを倒してしまいブレーキレバーが折れてしまいました。
(´×ω×`) この機会にクラッチレバーとブレーキレバーを交換しようと思いました！ レ バーのカラーは、ブルーがいいのですが安いのがホンダ用しかありませんでした。
ホンダ用では、やはり使用は、無理ですか？？ ちなみにそのレバーがこちらです http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B014V1A7I8/ref=mp_s_a_1_2?qid=1442944515&sr=8-2&pi=SY200_QL40&keywords=バリオス+レバー&dpPl=1&dpID=410E6jSTDoL&ref=plSrch よろしくおねがいします！

フォーミュラD に関する質問

ホンダは左右共にその他のメーカーとレバーの互換はありません。
カワサキと互換があるのはスズキですが、クラッチレバーは車種ごとに専用があったりしますので厳しいです。
3年位前までバイクパーツハウスと言うバイク用品のネットショップで純正互換の各色メッキレバーが800円くらいで売っていて、青メッキを左右で買い今も使っています。
しっかり探せば流用しなくてもカワサキ用で見つかると思いますよ？