ニュルブルクリンクまとめ

TOYOTAのクラウンは横風に弱いのは本当ですか？ 車幅 ①クラウン 1800mm ②ベンツE 1855mm ③アウディA6 1874mm ④レジェンド 1890mm ⑤BMW5 1900mm クラ ウンの車幅が極端に狭い。
この車幅では、走りが貧弱極まりないように感じます。
ニュルブルクリンクで真面に走れますか？

ニュルブルクリンク に関する質問

日本の道路に合わせているのです。
法人やタクシーと嫌みのない車種ですから日本じゃ人気ですが、これ以上大きくなるとクラウンとしての価値も落ちます。
タイムを競う車じゃありません。

ブリッツのニュルスペックWXマフラーについて質問です。
ニュルスペックとWXの意味を教えてください。
ニュルスペックとはニュルブルクリンクサーキットのニュルのスペックという意味ですか？WXはなんの意味？ 教えてください。

ニュルブルクリンク に関する質問

○W's → ワゴン用 ○WX → ワゴン用を更に進化させた商品 ※Xは無限大の意味かと ○K → 軽自動車用 ○DT → ２重管 ○オーバルTi → 出口が卵形・楕円形な形状、チタン!? ○C-Ti → コンパクトカー、ミニバン、軽自動車用、チタン!? ○F-Ti → 86/BRZ用、チタン!? こんな感じじゃないかな!?

ニュルブルクリンク 市販車のタイムアタックについて 外産車をはじめ国産車もスポーツタイプの市販車が販売前にニュルブルクリンクのタイムが発表されることが多いと思います。
次期シビックT ypeRも7分50秒でNSX-Rより速いタイムを記録しているそうですが。
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これらのタイムアタックは市販車をディーラーから買ってきた状態でのアタックなのでしょうか？国内のような180km/hリミットは無いとは思いますが、ブレーキ周り等、到底ニュルブルクリンクを走りきるのも大変かと思います。
レギュレーション等があるのでしょうか？ 同じ条件でないのならあまり参考にはならないものなのではないかと思いますが。
詳しい方、教えてください。
できれば情報のソースも知りたいです。
宜しくお願いします！

ニュルブルクリンク に関する質問

レギュレーションはありません。
タイム計測する1周の距離も、20.832kmと20.6km(下記動画のCivic Type Rの場合)の2種類があります。
http://www.youtube.com/watch?v=a9G7N0_M9Rc 基本的に公道を走れる市販車ノーマル状態でタイムを競うのが暗黙の了解のようですが、中にはレーシング・ブレーキパッドやハイグリップ・タイヤに替えた市販状態のものではない車両を投入しているケースも散見されます。
このCivic Type Rはロールケージを張ってあるプロトタイプなので、市販車状態とは言い難い仕様です。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times

CIVIC TYPE R ニュルブルクリンクの記録について。
ホンダ シビックＴｙｐｅＲ ２０１５年版のニュルブルクリンク 北コースのラップタイムについてです。
まずは此方を御覧下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=alcM1ePWx5o 07：50.63で１周したとホンダは表明していますが…… スタート：ピットロード出口(00:10:00) ゴール：最後の右を越えてすぐ(00:08:10) 計測場所(ゴール)が何故か手前になっています。
しかも映像は本来の計測開始位置の前で終了しています。
ラリーのＳＳの様にスタートとゴールが別なら兎も角、ニュルは北・グランプリ・フルコースは共に周回コースですので、スタートとゴールは一緒の筈です。
そう考えると、映像の速度から+４秒はかかるはずなのですが……。
公式にしろ非公式にしろ、これって……１周のラップタイムでは無い筈ですが、良いのでしょうか？かなり腑に落ちませんし、これで自慢してはいけないと思いまして……。

ニュルブルクリンク に関する質問

ニュルのノルドシュライフェ(北コース)でのタイムは、その動画のように20.6kmで距離を計測するケースが多いようです。
ピットロード出口(T13)をstart/goalとする20.832kmで計測する場合もあります。
NSX Type Rのタイム、7分56秒も20.6kmの距離にて計測したものです。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times Civic Type Rの7分50秒は、ロールケージを張ったプロトタイプによるものであり、市販状態のものではありません。

https://www.youtube.com/watch?v=YKz2CGHCbdQ 3月28日に、ドイツのニュルブルクリンクで開催されたVLNニュルブルクリンク耐久シリーズ第1戦『VLN1』の決勝レース中、23号車ニッサンGT-RニスモGT3がクラッシュし、観客1名が死亡した事故が起きました。
この事故は、178台が参戦したVLN1の決勝レース中、ヤン・マルデンボロがドライブしていたニッサンGTアカデミー・チームRJNの23号車ニッサンGT-RニスモGT-Rが、コース前半のフルークプラッツで車体が浮き上がりクラッシュ。
キャッチフェンスを超え着地し、コースサイドで観戦していた観客が負傷、うち1名の死亡が確認された。
サーキットや公道も走る日産GT-Rがコントロールを失いコースサイドで観戦していた観客が負傷、うち1名の死亡が確認された。
この事故で日産自動車はカーレースから撤退することになるのでしょうか？

ニュルブルクリンク に関する質問

一般公道での事故と違い、レース中の事故ですから、日産自動車とGT-Rのドライバーに責任を問われる事は無い筈ですよ。
こういう場所（レース場）では、観る側にもある程度の自己責任というものがありますけど、他に誰かが責任を問われるとするなら、安全面での設備や警備体制などの不備が認められた場合、サーキット側やレース主催者側に対して責任を問われる可能性が出てくるかもしれません。

イギリスのBBCで放送されているTop gearという番組で質問です。
よく番組中にジェームズメイが「ニュルはクソだ」「戦時中に戻れるなら毎日あそこを爆撃してやる」などと言っているのですが、 ジェームズメイがあそこまでニュルブルクリンクを嫌う理由って何なんですか？

ニュルブルクリンク に関する質問

一つは、彼がドイツが嫌いという点。
もう一つは、彼が速さに特化したドライバーではないという点でしょう。
彼にとって車は「スピードが全て」とは思っていないのでしょう。