ツールまとめ

スケボーでオススメのツール教えてください

ツール に関する質問

普通のモンキレンチと大きめのドライバー

近年でツール・ド・フランスで優勝したバイクメーカーわかりますか？ 過去10くらいわかればうれしいです。

ツール に関する質問

ピナレロ ピナレロ スペシャライズド ピナレロ ピナレロ BMC スペシャライズド TREK サーベロ TREK 2007-2010あたりが自信ありませんw

ツールドフランスさいたまクリテリウムという大会があるのは知っているのですが、コースがどのようなものなのかが知りたいです。
険しい坂があったり、コースが長かったりするんでしょうか？

ツール に関する質問

さいたま市が大枚払って呼んでいるイベントですね～ さいたま新都心をグルグル回るレースです(昨年から施設内も通過する見せ物状態) レースと言うよりお祭り？かな 選手達もシーズン終盤で観光みたいな感じです １週間前のジャパンカップ(宇都宮)は完全にレースですよ～ ※土曜日がクリテリウム(宇都宮駅前)、日曜日がロードレース

クリスキングのbbを通販で購入した場合、新品の状態でグリスアップする必要はありますか？それとも新品は既にグリスアップされた状態なのでしょうか？とりあえずbbのみを購入し、インジェクションツールやグリスガン はしばらくあとに購入しようと考えているのですが。

ツール に関する質問

新品のBBは基本的に内部のグリスアップはされていますが外側のねじ山に関してはされていないのでグリスを塗る必要があります。

初めまして。
早速ですが質問します。
ツールドフランスなどでプロが使っているロードバイクはフレームなど大体どれくらい使ったら交換するんですか？また、そのフレームなどどうしているんですか？ 捨ててしまうんですかねぇ…？教えてくださいっ！！

ツール に関する質問

フレームひとつひとつのケースバイケースですねぇ。
チャリティオークションに出すこともあれば家族友人知人に譲る場合もあるし。
その場合メーカーからもらえることもあるし買い上げる場合もある。
折れたり乗れない状態でも無ければゴミ箱行きは少ないんじゃないかな。
今の技術でもどんなに頑張ってもカーボンの中に気泡は残るしプロが長い距離をレースや練習で使えば気泡の部分からわずかずつ崩れていって結果、歪んだりしなりにくくなったりってのがあります。
その前兆が出たらプロはもう乗らないようにするでしょう。
乗り手やフレーム個体差もあるから単純な走行距離でもなかなかモデルの平均値を取るのも難しいんじゃないかな。

マークカヴェンディッシュは選手になってから何勝しているのでしょうか？ ツールの戦績はエディメルクスの34勝にもうすぐ届きますが、総勝利数ではエディメルクスは525勝挙げています。
カヴェンディッシュの総勝利数はあと幾つでエディメルクスの総勝利数に追いつくのか知りたいです。

ツール に関する質問

元がトラックレースの人だから…グランツールのステージ優勝は…メルクスに近いと思うし…もうすぐ抜くと思うけどね。
戦略やスタイルの差です。
実際…メルクスよりもポイント賞の獲得は多いですよね？ 逆に…トラックメイン故に…絶対的にロードへの参戦数は少いから…ワンデイを含む総勝利数は…メルクスに追い付く事は無いでしょう。
ナニしろ…エディは…ワンシーズンで…三大ツールにエントリするのが当たり前…早春から晩秋迄…「出れるレースは…みんな出る…」みたいな超人でしたから♪ まあ…トラックレースの予選とか勘定に入れれば…瓢箪君の圧勝でしょうけど…それを言ったら…競輪の…爺様選手の方が上になりますね♪ 確か…1000勝オーバーとか…居ますね♪

ツールドモンブランについて質問です。
各場所にある山小屋ですが、飛び込みでも入れるのでしょうか？全日に予約いるのでしょうか？ ９月頭に行きたいです よろしくお願いします

ツール に関する質問

基本、予約です。
直接電話してもいいですけど、シャモニの観光案内所で予約できます。
飛び込みは、空きがあれば泊めてくれますが、いっぱいだと断られます。
また、食事なしになる可能性があります。

J sportsが編集してYouTubeに投稿してたツール・ド・フランスのハイライトはなぜ第7ステージで止まってるのですか？

ツール に関する質問

私もずっと見てていきなり更新が途絶えたので気になって調べましたがわかりませんでした。
結局私は近場でいつも懇意にさせてもらっているショップで見ましたね…

弱虫ペダルって、ツールドフランスのパクリですか？

ツール に関する質問

日本ではあまり馴染みのない自転車競技ですが、海外では非常に人気の高いスポーツです。
中でも「フランス一周」の意味を持つツール・ド・フランス（ロードレース）は世界3大スポーツイベントにも数えられる程で、その人気は、世界の約190ヶ国でレースが放映され、1000万人もの観客を動員することからも見てとれます。
ロードレースの起源は1892年にベルギーで開催された「リエージュ～バストーニュ～リエージュ」が最古のレースといわれていて、発祥の地となるベルギーでは100年以上経った今でも人気のスポーツとなっています。

DPRについてなんですが 22年式、FC、J05D、走行33万キロです。
汎用のスキャンツールにて強制再生中に多量の黒煙がでます。
10分弱で排気温度270℃、水温100℃にてあまりにも黒煙が多いので再生 を中止しました。
インジェクター補正値は4本共0,20前後、SCV電流値1020mA、燃料噴射量23Q、EGRバルブは新品交換済みです。
ここまでの数字は悪くないと思うのですが。
とりあえずインジェクターを替えてみるかターボを替えてみるかというとこなんてすがどうでしょう？ 点検方法など解りましたら教えていたたけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

ツール に関する質問

再生は15分～30分程度で終わるのでしょうか？ 再生中は排気温が400～500弱まで上がります 黒煙が多い場合すす抜けか不完全燃焼が考えられます EGRは新品ということなのでインジェクター、DPRの交換で直るかと思われます 場合によっては燃料添加弁の交換も必要になってくるかもしれません

今まででツールドフランスで死亡事故ってありましたか？またあったらどんな事故ですか？ よろしくお願いします❗

ツール に関する質問

定番と言っていい質問ですね。
質問する前に検索することをオススメします。
あっという間に答えは得られます。
ツールで亡くなった人についての記事 http://www.jsports.co.jp/press/article/N2013042418174912.html カザルテッリの死によって、ヘルメット装着が義務化されたわけですが…ヘルメット義務化の後も死亡事故は起きています。
ツール・ド・フランスではなくジロ・デ・イタリアですが。
http://news.livedoor.com/article/detail/5545452/ 高速コーナリング中に顔面から石積みの側壁に突っ込んだら、ヘルメットなんかあっても役に立ちません。
顔面がひしゃげ、首がめり込んで、誰が見ても助かりそうにない姿だったそうです。
それでも心臓マッサージは続けられましたが… これ以外にも事故死はいくつもあります。
興味があるのならご自分で調べるのがよろしいかと。

フライタイイングツールについて質問です 本日ネットで注文したタイイングツールセットなのですが、ウィップフイニッシャーが全く使い物になりません。
以前まで何度か別のフイニッシャーで使用していたのですが、一式新しく揃えようと思い安いものを買いました。
しかし、ウィップフイニッシャーの手元側の糸を掛けるところに糸をかけ、三角形に糸がなるようにしようとすると糸が滑ってしまって使えないのです。
使い方の問題なのかウィップフイニッシャーそのものの問題なのかお願いします

ツール に関する質問

ウィップフイニッシャーの理屈や構造は理解してるんでしょ？ だったらちょっとだけ改良したらどうですか。
そんなに難しいことじゃないでしょう。
道具は自分の手に馴染むように手を加えるもんです。

バイクに乗ってる皆様に質問です！ おととい普通自動二輪免許を取りました！ そしてバイクはSR400を購入しました。
しかし納車時に家族に取りに行ってもらっていたため公道に出たことがありません…また教習所卒業から期間も空いており公道に出るのが怖いです… なので初公道での心得などを教えていただけませんか？ またこれはSRに乗っている方に質問なのですが車検証などはどこに積んでるのでしょうか？簡易ツールがあるところに入れようとしても幅がなくて入れられませんでした…

ツール に関する質問

バイクに乗るときならではの特別な心得はそんなにありません。
車や自転車に乗るときとほぼ同じだと思います。
基本は ・スピードを出さない ・急発進しない ・急ブレーキをかけない ・危機予測を怠らない ・すり抜けをしない の5つです。
あと、SR400にお乗りだということで、エンストに気を付けてください。
キックスタートのバイクを公道で運転中にエンストするとどうなるかは想像できるはずです。

ロードバイク ツール・ド・フランスについてです。
1980～1999年まで使われてきたフレームと 2012～2015年までのジャイアントTCRシリーズや キャノンcaadシリーズのアルミフレームやコンポだと どちらの方がグレードが良いのでしょうか？ もし一昔前のロードでランスやパンターニがあれほどの早さで乗っていたらと考えると恐ろしいです、、

ツール に関する質問

ツールやプロならどの時代でもハイエンドモデルですし、UCIの規定に沿うはず 90年前後ならカーボンモデルも出ていたでしょうし、工房の一点物とか一般販売外なども積極的に利用していたと思います。
（今より選択肢は少なかったはず） ツールの歴代タイム（優勝者平均）を見ると、90年代以降は40ｋｍ/ｈ前後とほぼ同じような速度域（それでも上がってきているけども） 80年以前は、そもそも距離1.5倍とかありましたので、平均速度は遅くなります。
もちろん山岳の有無とかレース展開にもよりますが、タラレバの話なので、コレ以上に参考になるデータが私にはありません。
結果だけ見れば当時のランスやパンターニと現代のフルームを比べても、同じ様な速度で走っているのではと思います。
そういった速度の面よりも、完走率や事故率の低下とかの影響の方が大きいかな 今のはトッププロの話ですが、エンドユーザー的には大きな恩恵ですね 20年ほど前から乗っていますが、今の機材は15万のエントリーでもハイエンド（私には機能を使いこなせない）と感じます 結論としては、同じくらいかな 多分トッププロなら機材性能を余すことなく使い切るので、きちんと走る車体でギア比の問題がなければ、相応に走ると思います。
あと単独独走とかTTなら、タイムや速度差がでると思いますが、長丁場の戦略的なレースですので、何が起こるかはわかりません。
もしかしたら現代のエントリーでは剛性が足りなくて、最後まではしれないとか有り得そうです。
超主観ですので参考程度に

今年のツール・ド・フランスのゴールを見たいと思っています。
シャンゼリゼでのゴールが7/24のようなのですが、 何時頃に行けば先頭のゴールが見られるのでしょうか？ 例年は昼間なのか、夕方なのか、早く行って場所取りをしないと見れないのかなど大体でいいので教えていただけませんか？ また、7/2にモンパルナスからバスティーユ広場まで恒例のゲイパレードがあるようなので、こちらもどこで見るのがお勧めなどありましたらお願いいたします。

ツール に関する質問

昨年偶々レースを見ることが出来ました。
雨で結構寒かったのですがゴールのころは天気もそれなりによかったです。
日本の感覚だとまるで昼間のように見えますが、レースがパリに入ってくるのは６時ごろのようです。
チームの各サポートの車などが初めに入って来るのでもうすぐかなぁ？？と思っているとそれから１時間ほど経ってから自転車軍団が・・・ コースなど全く知らなかったのですが当日は柵が巡らされているし、コースは立ち入り禁止になっています。
同じところをぐるぐると回りますので見逃すことは無いかと。
人だかりで見えないところもあれば比較的よく見えるところも、移動しながらカメラの撮影に良い場所探しも可能ですよ。
ゴール付近はチケットが無いと入れませんがスクリーンがいくつか設置されているのでＴＶを見ているような感じで確認はできます。
夕暮れは夜１０時過ぎぐらいですから・・・ どちらも狭い地域で行われるイベントではないので移動しながら見学は可能です。
一か所にじ～～っと留まって見学している人のほうが少ないと思いますよ。
どうしても心配なら早めに出かけて様子を見るとよいです。
レースにしてもパレードにしても群衆の中に入って移動しながら見学しています、良い場所をゲットしたらしばらくそこから動かなければ良いだけ。
毎年レースを追っかけている人たちも多いので彼らの会話を聞いているとだいたいどのような状態かぐらいは察しがつきます。
何故かよく知っています。
ロンドンの時は本当にあっという間の出来事でしたがパリはいつまでも見られましたので戻ってくるたびに応援していました。

バイク塗装面のゆず肌修正についてです。
初めてスプレーガンにてバイクの自家塗装を行ったのですが、作業スペースが確保できず炎天下のもと塗装し見事なゆず肌が形成されてしまいました。
上塗りは2液ウレタンクリアで、一応厚めには吹いてあります。
耐水ペーパー1500番にて面出しを試みていますが、かなりキツいゆず肌のようで一向に面が出ません。
ゆず肌を残したまま1500-番から2000番で足付けし、再度ウレタンクリア塗装で修正は可能でしょうか。
やはり、凹部分が足付けできず塗装剥がれをおこすでしょうか？ それとも、剥がれ覚悟で1000番程度まで落としコンパウンド仕上げを目指した方が良いでしょうか？ ちなみに、サンダーやダブルアクション等の研磨ツールは所持しておらず手磨きでの作業となります。
途方もない研磨量に心が折れました。

ツール に関する質問

800番で完全に肌を潰してベースから塗り直せばいいですよ。
ベースから塗りたくなければクリア剥がないように1000番から始めて番手を上げて再度クリアのみ塗装でもいいですし。
多分剥げるでしょうけど。
ウレタンはやり直しがきかないってことはないですし、失敗したら剥離剤で剥がなきゃダメなんてこともないですよ。
自分は鈑金塗装屋ですけど失敗したから剥離剤で剥ぐなんてまずしませんよ。
そんなことするのはバカだと思いますけど。
鈑金塗装屋でも失敗して塗り直さなきゃダメなときはペーパー当てて塗り直すんですよ。
どこから得た知識なのか間違った知識の方が多く見受けられますね。

自宅のガレージにエアツールを導入する事を検討しています。
使用用途は車のメンテナンスでのホイール脱着・ジャッキアップ、その他サンダーの使用などです。
エアーホースはハタヤのエアーマックあたりを考えているのですが、内径6.5と8.5で悩んでいます。
上記仕様のような場合はどちらがお勧めですか？ それともコンプレッサーによるのでしょうか。
コンプレッサーは未定ですが、おおよそオイルレス・１００V・1馬力程度で考えています。

ツール に関する質問

8.5がいいです。
エア圧は１０ｋ以上欲しいです。
１０ｋ以下ならスナップオンの充電式のインパクトレンチのほうが強いです。

緯度と経度を知るために、存在するツールを教えて下さい。
GPSロガーの場合、電バッテリーは24時間くらいしか持ちません。
三日間山にいた場合は、経度、緯度は知ることができません。
例えば、山で５日後も経度緯度をしれる機器はありませんか？

ツール に関する質問

途中で電池切らすなら、ログ取る必要というか意味がないのでは？ ログ機能をOFFにすれば、多少は延命できるかと。
あとは、アプリを入れて機内モードか電源OFFにしたスマホがバックアップですね。
精度の差はありますが、腕時計やデジカメにも緯度経度がわかるものはあります。

来年夏にr25でキャンプツーリングしようかと思っているのですが、積載ツールについて質問します。
私は、r25に15ℓのタンクバッグ、最大59ℓのシートバッグ、最大58ℓのサイドバッグをつけて行こうかと思っているのです が、この他にあったら便利な積載ツールはありますか？テントやイスなどはシートバッグにネットでくくりつけて行こうと考えています。
回答よろしくお願いします。

ツール に関する質問

アルコールストーブじゃなくて、 カセットガスのほうがいいですね。
銀マットじゃなくて、 ジャバラ折のEVAマットのほうがいいですね。
Zライトソル推奨 グランドシート、ネット、スマホ充電器、予備バッテリー LEDランタン＆ヘッドライト、ラジオ、乾電池、 ウォーターバッグ、大きめサイズのゴミ袋。
あと、シートバッグ類の水仕舞をどうするか？ 防水カバーも必要でしょう。

昔のツールドフランスなどの映像を見ると、今よりもずっとサドルの位置が後に見えます。
最近、ポジションの出し方が変わったんですか？

ツール に関する質問

ポジション出しのことでご存知かとは思いますが、後方にサドルをもっていく場合はトルク重視の場合です。
回転数を犠牲にして、力で回転力を保持するやり方です。
現在では、ツールの選手たちの常用回転数は90～120回転くらいと思われますが昔は70～90回転くらいではなかったかと思われます。
車体の軽量化や変速機の進歩により、回転数が変わってきたため、当然ポジションも変わってきたということです。
９０年台ころまでのインナー・ローは47・21くらいで、リアのギアも６～７枚しかありませんでした。
ダブルレバーでスムーズな変速は望めず、ダブルレバーに手を伸ばすことを近くの選手に見られ、アタックを悟られるなどの不利もありました。
そのため、力で回せなければ勝てなかったのです。

ジャッキアップポイントのような２枚くらい重なった部分が一部曲がっています。
それを周囲にうまく合わせて伸ばすのに適したツールはないでしょうか？ 例えば板金用のプライヤーみたいなものはありますか？

ツール に関する質問

ウォーターポンププライヤーで修正しては如何でしょうか。

米サイトによるとイチローが21世紀最高の選手に選ばれたみたいです。
理由はパワー以外の各ツールでメジャーNo. 1になりトップになったツール数が断とつでトップだったからみたいです。
(2位は プホルスだった気が....)イチローは21世紀最高の選手だと思いますか？

ツール に関する質問

はい。
イチロー選手は21世紀最高の野球選手だと思います。
イチロー選手みたいにパワー以外の全てのツールがあれだけハイレベルな選手はなかなかいません。

ガレージ用の工具箱の違い ガレージ用の工具箱の設置を検討しています。
ワゴンタイプと言うかキャビネットタイプと言うか。
ネットで見ても正直違いがよくわかりません。
スナップオン やマックツール、少し落ちて？KTC等は名前も知ってますしものがいいのはわかります。
そこまで求めてないのでとりあえず15000円くらいで考えてるんですが、近い値段で見た目もスペックも一緒じゃん、みたいなのがあって迷ってます。
アストロプロダクツ イリイ KEN-TOOL WATERLOO この辺りはすべて同じに感じるのですがOEMでしょうか？ やめといたほうがいいとかこっちの方がいいなんてご意見あればお願いします。

ツール に関する質問

アストロにもグレードがあると思います。
後輩の7段で２万くらいの安いものは仕事使いで２年くらいで箱が歪んできました‥重いものをメインで入れていた一番下の引き出しは中を空にしても一開かない感じで使えなくなりました‥ 会社の他の人はほとんどスナップオンですが別に使い勝手は普通ですので正直唯の自己満の様に見えてしまいます。
ただしキャスターは驚くほど軽いのと引き出しも中がかなり重くてもスムーズに開きます。
私はアストロの６万位のを7年使った先輩からもらって8年使ってますが今の所は普通に使えてますよ！ただ重いものを集中して入れすぎると引き出しが壊れそうになるので分散させて入れてますし、キャスターはいつからかめちゃ重いです。
見た目も20年以上経ってるスナップオンよりボロボロですが（笑） あと家にある9800円でホームセンターで買った２段プラス上に箱がつく小さめのキャリーは、買ってすぐに引き出しにギッチリ工具を入れて（多分重さ的に２〜３キロ）いっぱいまで開けたらレールが歪んで外に開いて外れてしまいました‥ 趣味で多少壊れても妥協できるならアリですが、ものをたくさん入れる予定があったり、プロで使うなら正直15000円はやめたほうがいいと思います。
無難なのは最低でもアストロの35000円くらいのからかなと思いますし、これから年末年始のセールで結構安くなると思いますよ！ 箱を選ぶ時に重要なのは引き出し毎の耐荷重と箱自体の耐荷重だと思います

FSA PF30 B3155 の外し方が分かりません。
どなたか教えて頂けないでしょうか？パークツールの工具http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/BBT30.3.html だと大きさ的に入りませんでした。
何か 別の工具が必要と思われますがよく分かりません。

ツール に関する質問

FSA PF30 B3155とは自「転」車のパーツではありませんか。
自「動」車にはついていないと思いますが。

ツール・ド・フランスで一番印象に残っている場面は何ですか？

ツール に関する質問

2000年の第11ステージかなぁ モン・ヴァントゥの頂上ゴールでランスとパンターニが一騎打ち打ちした戦い。
レース自体が凄いレースだったので記憶に残っているのも有るんだけど、今見るとその後の二人の運命を知っているからいろいろ考えてしまうんだよね… ランスは薬物使用で全て記録剥奪、パンターニは精神を病んで薬に溺れて一人寂しく死んでいった… 一時代を築いた二人があんな事になるなんて当時は考えもしなかった…

ツール・ド・フランスのBlu-rayを購入を検討しているのですが、何年のものが面白いですか？ よければみなさんのおすすめを教えてください！

ツール に関する質問

今年(2015年)をお勧めします。
フルーム、キンタナ、コンタドール、ニーバリ 4人の優勝候補がそろっていることと、前半の目まぐるしいトップ争い。
後半はこれで優勝決まりかな？っと、思ったところで波乱の展開で見所がたくさんありました。