T700まとめ

ピナレロを選ぶ人は昔から、にわかですよね？ 新型のGAN-sを見たのですがフレームがT700で365,000円。
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2016/gan_s.php ホイールはWH-RS010で一番安いモデルで1万ちょいくらいで買えるやつがついています。
この内容なら、こちらのＢＯＭＡを買って組み立てした方がパーツをこれらより上の物をつけれる可能性は高いです。
http://www.boma.jp/products/frame_set/rasor/ 同じT700フレームで3K仕上げです。
242,000円。
ピナレロの方は書いてないですが3Kでない可能性が高いです。
また、同じだったとしても 105コンポ5万、カーボンハンドルで2万、カーボンステムで1万、ホイールをピナレロより上のモデルで3万 タイヤやワイヤー、バーテープなどで1万,シート3千円ですがホイールをピナと同等にすれば、その分シートの価格は上げれます。
合計12万でフレームと合わせて365０００円です。
同じ金額でハンドルをカーボン、ホイールを2ランクくらい上のホイールをつけれる。
フレームがブーマの方が良い。
これらの理由で、ピナレロ買うよりブーマーの方がいいと思うのですが。
そのピナレロのGANは、けっこう売れてるらしいですが。
ちなみにBOMAはフレーム：1,070g フォーク：415g シートポスト：220g GAN-s（50)は順に1080 、510、230（2チョンスレより、おそらく購入者の実測） ※取り付け工賃はどうしたという人がいるでしょうがフレームで消費税分と組み立て工賃くらいは値引きあると想定します

T700 に関する質問

自転車はカッコも大事ですよねｗ 普通の人は多少の性能差、値段よりも ブランドを重視すると思います。
レースに真剣に挑む人はそれほど多くはありませんから。
僕もピナレロです。

ロードバイクのヒルクライムについて このギア比ではヒルクライムはキツイですか？ 自分はとても貧脚で650cで下のギア比で初めてヤビツ峠を登ったら1時間5分もかかってます。
(今は700cです。
) アウター53Tインナー42T リアのスプロケは 11-13-15-17-20-23-26-30T です。
自転車の重量は11.6キロです。

T700 に関する質問

その比率は平地使用？ アウター50、インナー39 スプロケットはクロスに近い方が負担が少ないですよ 重量はそんなに気にしなくていいかな あと登りでは上半身の筋力も必要なので脚力に頼りすぎると疲れますね 脚力があっても、上半身がしっかりしてないと力が逃げてしまって駄目な感じ ペダリングするときハンドルを引きつける感じにすればタイムが縮まるかも

シュラフの購入について迷っています。
用途：関東平野部での冬キャンプ（オートキャンプ） 候補 １．モンベル ダウンハガー８００ ＃１ ２．イスカ エア ６３０ＥＸ ショート ３．イスカ エア ７００ＳＬ ４．ナンガ ＵＤＤ ＢＡＧ６３０ ショート 当方女性（身長１６３cm）で、寒さにものすごく強いというわけではありません。
山間部へ行く予定はありませんが、冬キャンプで電源を利用しなくてもある程度快適な暖かさで眠れたらと思っています。
因みに寝るときには、ヒートテック、Ｔシャツまたはスウェット、フリース程度の重ね着にて寝袋に入ることを予定しております。
上記の候補いずれも甲乙つけがたく、皆様のお知恵を拝借できればありがたいです。
宜しくお願い致します。

T700 に関する質問

今日は。
女性がシュラフを選ぶ時のポイントは下記の２つだと思っています。
・体に合ったサイズのシュラフを選ぶ。
・オーバースペックぎみの物を選ぶ。
理由は簡単で男性用などの大きい物だと、暖まりづらく、荷物も大きくなる事。
また、女性の場合は冷え性の方も多いので暖かすぎる位で丁度良いと思うからです。
この4つならどれでもあまり暖かさは変わらないと思います。
（ダウンハガー800 ＃１はWomen'sですね。
） 迷っている理由が解りませんが、価格やデザインで選んでも良いのではないでしょうか。
ショートモデルの無い、イスカ エア ７００ＳＬは候補から外した方が良いでしょう。
個人的には、ナンガ ＵＤＤ ＢＡＧ６３０ ショートが良いと思います。
770FPと他に比べ、かさ高性は劣るのですが、ダウンのウィークポイントの「水に弱い」という事をダウン自体に超撥水加工する事で対策しておりますので、連泊した時の保温性の持続力に期待が出来ると思います。
関東の平野部での冬キャンプを想定した場合、-10℃以下になる事はおそらく無いですが、場所によっては-5℃位にはなりますので、今回の候補のシュラフではギリギリの適応温度になります。
女性では寒く感じる場合もあるかも知れません。
もし、グレードアップをされる場合も、サイズ展開が豊富で日本製のダウン専門メーカーのナンガが、やはり選びやすいのではないでしょうか。
（グレードを上げると高くなるのがネックですが。
） ただ、予算に合わない場合は候補の中から選び、寒い場合は毛布や湯たんぽなどを併用すると良いでしょう。

カーボンロードの素材について質問です。
メリダスクルトゥーラ5000についているＣＦ2というフレームの材料を教えてください。
（Ｔ700とかカーボンの質を表すやつです） よろしくお願い致します。

T700 に関する質問

カタログには無い情報なんですよ。
もしそれを知る立場にいるとしたら、MERIDAに付き合いがあったり近しい人でしょうね。
そんな立場の人が、メーカーが公開しない情報をこんな場所に書き込むとは思えません。
また、何の知識もない一般人が素材の名前だけ聞いても意味がありません。
積層枚数や積層の方向でフレームの硬さはものすごく変わるし、仕上げの緻密さで耐久性にも大きな影響があります。
一応…質問するならこんな掲示板よりも代理店の宮田自転車がよろしいかと。

身長168体重54体脂肪率10~11位の17歳男です。
一ヶ月前までお腹の脂肪が気になったので57から減量しました。
減量方法は筋トレと有酸素と食事制限でした。
減量したのはいいのですがお腹は少しスッキリしましたが減量し ていて食事制限していたせいかあまり筋肉は着かずひょろっとしています。
なので増量しようと思い5日前から2500kcal取るようにしました。
内容は朝600位10時に130位昼に700位3時に130位夜700位寝る前プロテイン(規定量の1/3)みたいな感じですトレーニングは週4回で火金がチェストプレスとダンベルフライやクランチやレッグレイズを10~15が限界という負荷設定で3~4セットやってます。
水土がプルダウンやダンベルデットリフトやわき腹を鍛えるマシンとレッグプレスを10~15の負荷設定で3~4セットやってます。
トレ日の3時の間食はプロテインを普通に規定量飲んでいます。
トレがない日の3時と10時の間食はオーガニックバーを食べています。
食事もバランス良く野菜も食べて高タンパクを心掛けています。
たまに外食で脂質が多くなる時もありますが一応カロリー計算はして食べています。
このような食事をしていたら5日で800g増えました。
これは増えすぎですかね(T ^ T)増量しようと思いますがだいたいどの位のペースで体重を増やしていけばいいのか良く分かりません。
後、私のようなトレーニングでは2500は取りすぎでしょうか？増量なので脂肪が増えるのは仕方が無い事だというのは分かるのですがやはりあまり脂肪は着けたくありません。
800g増えたといっても目に見えて脂肪が増えたとかでは無いのですが不安でいっぱいです(T ^ T)増量の仕方やペースなどどなたか教えて下さいm(__)m

T700 に関する質問

脂肪はつけたくないにしろ２５００は少ない気がしますねー 増量で脂肪つけずに筋肉つけるとなると５年１０年とかかりますよ？ 食事法もめんどくさいですし。
ちなみに僕は身長１６６ｃｍで元は４７キロから１年で６７キロまで増やしましたが体脂肪は１１から１５になったくらいです。
絞るのなんかいつでもできるのでたくさん食べてください。
ちなみに僕は増量期４０００とるようにしてます。
かりに今僕が２５００取ると１週間で１キロくらい落ちると思います。
そもそもその身長でその体重だとトレーニングしなくても腹筋も割れるし余分な脂肪はないはずですが。

ロックフォードのアンプとウーハーの組み合わせについてなんですが！ アンプ T1500 1bdCP 1000w×1 4Ω 1500w×1 2Ω 1500w×1 1Ω を使いまして ウーハー T 1D212 2Ω T0D412 4Ω 定格800最大1400 T0D212 2Ω T0D412 4Ω 定格700最大1600 2発のウーハーをならしたい場合 どのスピーカーが良さそうですか？？ 音圧を強めに出したいのですが 宜しくお願いしてます。

T700 に関する質問

まだ買ってねえなら、ユナイテッドサウンドさんを調べて本格派ブランドを購入する事をオススメする…

ギアに関する質問ですが700×28Cのクロスバイクで 乗り方として街中～郊外にかけての遊び乗りが主体で平地がほとんどなのですが 後ろのギアが11ｔ～32tの8速で 前3速を選ぶ場合 48、38、28tと 42、34、24tでは どちらが乗りやすい使いやすいギアだと思いますか。

T700 に関する質問

42/34/24Tです。
重い方のギアですが 相当なツワモノでない限り、F48T/R11Tは使えません。
フロントがアウターのときはリアは実質７速になります。
F48T/R13TとF42T/R11Tはほぼ同じ重さです。
F48T/R11TはロードのF52T/R12Tよりも重い組み合わせなんです。
そこから、使う場面がいかに無いか想像してください。
軽いほうのギアは軽すぎて使えないということはないです。
F24Tは急坂・激坂の登坂でF28Tよりも明らかに有利です。
結論として42/34/24Tのほうがリアの８速を有効に使えます。
何も知らない人は「スピード重視」とか言って48/38/28Tを選びたがります。
それどころかロード用の50/34Tとか52/39Tに交換したがります。
ロード用のクランクに交換すれば速くなるという短絡的妄想です。