マニュアルトランスミッションまとめ

【ノッキング】 マニュアル車のノッキングは、トランスミッションやクラッチ等にどれくらいの負担がかかるのでしょうか？

マニュアルトランスミッション に関する質問

＞【ノッキング】 通常走行なら ミッション・クラッチ類には 摩耗などの異常は有りませんが エンジン本体に ノッキングが常時起きている場合は 何らかの異常 ガソリンが規定どうり燃焼されていないので ノッキング症状が起きます お車の今の状態が解りませんので 下の画像の 右にように マフラーの内部にススがあれば 点火系の不調が考えれます 左が エンジンの調子が良い状態

教えてください。
CRF150Rに最近乗り換えたのですが、エンジンオイルとトランスミッションオイルは別々に交換ですがトランスミッションオイルにヤマルーブのギヤオイルは使えるのでしょうか？ サービスマニュアルにはトランスミッションオイルも10w-30とあります。
ヤマルーブは調べたら規格？が違うのか80wとあります。
乗り換えまで2ストだったのでストックがあり、問題なければ使い切りたなと思ってます。
ミッションオイルなので問題ないのですかね？教えてください。

マニュアルトランスミッション に関する質問

CRFって基本レーサーですよね。
レーサーはチューンが高いので、基本は本田の指定オイルを入れるべきでしょう。
ヤマルーブは粘度が規格の範囲で少しやわらかいようです。
ギアオイルとエンジンオイルは規格が違うので、粘度はほぼ同じなんでしょうが、、、 １０W-30のオイルなんか、市価でも安いですよね。
ドンキホーテにいくと、カストロールGTXの５W-30は９８０円であります。
なんでレーサーなのにそんなに安いオイルをけちるんですかね？？ 基本レーサーにはメーカーはともかく指定の粘度のものを入れるべきでしょうね。
まあ２ストのギアオイルのせいで壊れる可能性は低いですが、レース中にロックしたりすると即転倒ですからね。