買替検討中です

シトロエンC4シリーズで、前期型の2000ccAT仕様か現状の16ターボAT仕様のどちらがパワーとアクセルレスポンスが鋭く楽しいでしょうか？所有者及び試乗体験者の主観で構いませんので教えてください。
まずシトロエンにそぐわない質問であり試乗すれば良いのでしょうが、前期型2000cc試乗車がありませんでした。
同じ試乗コースで比較できないので16ターボも試乗していません。
ターボラグは気にならないような記事をよく見かけますがそれでも気になりますので、敢えて2000NAも選択肢にしています。
それと次期C4はスタイリングに魅力を感じず6ATでも購入意欲が湧きませんので候補に入れません。
以前シトロエンBXの最終モデルに乗っていました。
現在alfa147_2000ccセレスピードに乗っています。
次はまたシトロエンを購入しようと思っています。
シトロエンの乗り心地を忘れられず・・・プラス・・パワーとそこそこの痛快さを求めた欲深な質問です。
恐縮ですが、よろしくお願いします。

シトロエン BX に関する質問

1600ccターボ。
ターボと聞いて一昔前の ・低回転スカスカ ・いきなり過給、どっかんパワー を連想されるかも知れませんが、現在プジョー・シトロエンが採用している1600ccターボは、言われなきゃターボと気付かないかもしれない位滑らかなレスポンスです。
2000回転も回せば最大トルクを発生させる、極めて実用的なエンジンだったりします。
先代の2000ccNAもなかなか実用的ではありましたが、技術的には一昔前、二昔前のエンジンです。
ディーラーの営業氏曰く、「やっとセールストークでエンジンの話が出来る」らしいですよ。
(自社開発ではないエンジンの自慢してどうする、という突っ込みはなしで) まあ最終的には質問者様の感覚ですから、同じエンジンの違うクルマでもいいので試乗なさっては如何でしょうか？ 参考迄に比較対象を。
プジョー206S16・2000NA プジョーRCZ・1600ターボ 前者は自分のクルマ、後者は試乗車です。
メーカー違いですが基本的には同じエンジンなんで。

この中で一番好きなクルマはなんですか？ トヨタＭＲ２(一世代) ポルシェ９６８ シトロエンＢＸ１６Ｖ シトロエンＸＭ(２０００年) ロータスヨーロッパ(旧型) オペルヴィータスポーツ ホンダＣＲ－Ｚ

シトロエン BX に関する質問

ロータス.ヨーロッパです以前(昔)はスペシャルのオーナーでした…小型で軽4程度しか無い圧倒的軽量なボディを活かして峠の下りでは正に無敵でしたね…

シトロエンBXの購入を考えています 購入する際に気をつけること、購入後に気をつけること、この車のインプレッションなど教えて下さい。
尚、私がこの車について知っているのは、 ①特殊なサスペンションを使っていること ②中古価格は安いが、タマ数が少ないこと です。

シトロエン BX に関する質問

ＢＸは生産終了から２０年以上経っている車です、オールドハイドロの域に入っています。
安い車.........専門店ではないのでハイドロオイルがダラダラ漏れて最後はブレーキが効かなくなります。
特殊なサス.....ハイドロニューマチックだと思いますが、４個のスフェアという球の上部に窒素ガスが入っており、下部にはＬＨＭというオイルが常に循環しています。
ＬＨＭは車全体に通っており100箇所以上のパイプやジョイントがありますので経年変化で必ず漏れます。
ブレーキ、パワステ、サスペンション全てこのＬＨＭによって作動しているので、この漏れが酷いと本当に命にかかわります。
私は同時期のＸＭに４年乗りましたが......壊れまくりますよ......専門店で購入しましたが漏れはガレージの床に１日に５円玉程度ならＯＫ、それ以上なら即工場行きでした。
質問者さまの住所がわかりませんがhttp://cartown.jp/new_detail.php?pcode=525846&number=21&total=26&shop_id=14913&show=2&PAGESIZE=30&tcnt=26&orderby=&fsw=3 このお店ならハイドロの意味から説明してもらえます。

私の車のセンスを評価して下さい。
今までに乗ってきた車は、 シトロエンＢＸ、ＡＸ、２ＣＶ、アルファロメオ１４６、ＶＷポロ、 ローバーミニ、ロードスター、現在はスバルＲ１です。
宜しくお願いします。

シトロエン BX に関する質問

車が好きなんだなぁって感じのチョイスで、個人的にはとても良いです^^ 2CVとかかなりのマニアと見ました。
乗られてきた車の中には欲しかった車が沢山ありますし(^^)v

シトロエン ＢＸ のエアロやデビルマフラーって、もう手に入らないのでしょうか？ ご存知の方いらっしゃいませんか？？

シトロエン BX に関する質問

輸入車雑誌の『ティーポ』ってヤツで調べてみては？色々な業者が広告載せてますから。
エアロは探せば見つかると思います。
が、デビル管は確か噂だとメーカーが潰れたのであっても在庫だけになると思います。
デビル管は重低音の爆音仕様が多いので、公道だと警察に騒音規制で警察署まで引っ張られて騒音測定して切符なんて事になりかねないので、ソコは注意ですね。
個人的には単車のデビル管はイイ音していましたけど。

買替検討中です。
腰や背中が痛くならない車を教えてください。
自分に合わない車のシートだと長時間乗らなくても腰痛が発生し疲労感を覚えます。
背中もピリピリします。
同じような方、体験談なども交え教えてください 参考までに、過去所有で自分に合わなかったのは、ホンダラグレイトRL1、日産エルグランドE51、ベンツW209CLK、初代ボルボV40、ギャランE52A、スバルBG5レガシィ、日産、三菱、ダイハツ車全般にはいい印象がありません。
また、逆に比較的よかったのは、100系ハイエースワゴン、シトロエンBX、パサートワゴンB5.5、オペルヴィータ、オペルアストラ、アウディA4、BMW325 E46、そしてスズキの軽自動車は全般に好印象です。
特に、しっくりきたのがシトロエンBX、オペルの2車、しっくりはこないが疲れなかったのがハイエースでした。
全くもってこりゃ合わないと感じたのはCLKとV40、そして究極はラグレイトでした。
私の体に合うと思われる車種を教えてください。
中古、新車問わずです。

シトロエン BX に関する質問

座面が柔らかく沈み込みが大きく、お尻とシートの間に隙間が出来るシートは腰によくありません。
座面のお尻の部分が固くて水平になっているものは骨盤を起こしてくれる作用があるため、疲れにくいです。
また、隙間がないものは、しっかりと支えてくれるため、腰や背中に無用な負担をかけないため、筋肉疲労も少なくなります。
ただし、そうやって探して、やっとシートが良いものが見つかっても、車種がお好みでなければ、なかなか買う気にはなれませんよね。
実際、わたしもそうでした。
ですから、私はシートや体に負けない体作り、 腰が痛くならない、肉体改造を始めました。
がっちりした体幹で、どんなクルマでもバッチリです。

シトロエンbxが動きません。
質問があります。
イグニッションコイルからデスビに行く電気は常時流れるのでしょうか？ 最初しか火花がとびません。
どこが悪いのでしょうか？ 素人なので優しく 教えて下さい。

シトロエン BX に関する質問

エンジンはかかるけれどしばらくするとエンストするということでしようか？カギを回してエンジン始動するなら点火系統のプラグやコイルが死亡している。
またはカギを回してもエンジンがかからないならバッテリーが死亡しているなどが考えられます。
エンジンがかからないならレツカーをお願いしたほうがいいと思いますよ